2026年04月14日

今回はポイント払いで…シグナス・グリファス DAYTONAスマホホルダー購入♪ の巻

　未だ後を絶たない卑劣な盗撮行為・・・

たまたまサウナ内のテレビでこのニュースが流れ、

それを見ていた人生の先輩となる御仁は

｢布切れ撮影してどうすんだ？

 　ハプニングで見えるからいいんだろ、

　　　　　目に焼き付けりゃいいんだよ！｣

どっちも変わらん気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、ヨシムラマフラーを取付けてから

あまり動きのなかった我が家の

ヤマハ シグナス・グリファス

とりあえず、最後に取付けたかった部品があり、

今回は溜まったポイントを利用して

購入することに♪

　購入したのは・・・

DAYTONA デイトナ
　アルミアーム クイックタイプ
　　　　スマートフォンホルダー3

といったモノを。。。

　メーカーからの説明では、

【抜群の操作性・スマホの横ボタン対応】

　初めにサイズを確認・調節しておけばスマートフォンを

挿入するだけでガッチリフィット。

3つ爪仕様なので横ボタンがセンタータイプの
スマートフォンにも対応。

【安心・安全のロック機構】

独自のロック機構でサイドウイングをガッチリロック。

大型のロックレバーで操作性がアップ。

【工具不要でボディ回転可能】

スマートフォンを装着した状態で工具を使用せず
360°回転が可能です。

【アルミパーツを採用】

　高強度アルミ合金製のスライドアームを採用することで

大型スマートフォンに対応。

●片手でスマホを簡単に着脱

●ハンドル径φ22~29対応(クイックタイプ)

●Made in Japan

●アルミパーツ採用

●上下調節：123〜170mm / 左右調節：55〜85mm /
　爪高さ調節：6〜18mm

といった具合で。

　シグナス・グリファスには既に

DAYTONA マルチマウントバーが取付けられ、

電源用コードもすでに購入済み・・・

さっそくスマホホルダーを取付けていきますが、

スマホ本体を取付けるためにスライドアームを

六角レンチにてネジを緩めて広げていきますが、

実際にスマホを取付けて細かい調整を行いながら

スマホ本体の取付け準備作業終了♪

　試しに充電コードをグリファスと
スマホに繋いでみましたが、

コードの処理も考えていかねばならぬようで・・・(悩)

とりあえず、スマホ取付け後の
走行中の見易さなどは未知数、

実際に使用して確かめていきたいと♪

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2025年09月29日

取付を進めましょう! シグナスグリファス DAYTONA マルチマウントバー取付 の巻

　私めの友人から・・・

｢うちの職員で窃盗疑惑のあるヤツ
                                がいてさぁ・・・｣

私めの職場にも思い当たるヤツが居る

とは言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、随分前に到着した

シグナスグリファス用DAYTONA マルチマウントバー

の取付けを進めることに。

　とりあえず、部品を取り付ける前に部品を袋から取出して

説明書を熟読・・・

チョイト、面倒臭そうな予感。。。(汗;)

　とりあえず、シグナスを移動して作業の方を開始しますが、

準備する工具は10×12のメガネレンチが2本、

ミラーに取付けられたカバーを外して

両サイドに取付けられたミラーの取り外しを。

　ミラー本体を取外したあと、アダプターを取り外して

両サイドにステーを取り付けということで、

アダプターを取付ながら左右のステーを取付け・・・

アダプターでステーの位置を調整しながら仮締め。

　続いてバーをステーに仮止めした後、

左右の位置の調整を行いながらアダプターにて

ステーを共締めして左右のミラーを取付。

  左右のミラーを取付け後にバーの本締めを行い

マルチマウントバーの取付が完了いたしましたが、

作業の方は15分程度・・・

既に電源用コードは購入済みということで、

あとはスマホホルダーを購入するのみ。。。

　ただ先般、バイク用グローブとマフラー

を購入したこともあり、

おかげでスマホホルダーの購入は

今しばらく先のハナシになりそうでして。(淋)

2023年12月21日

スッカリ忘れておりました…ヤマハ シグナス・グリファス オイル交換！ の巻

　トヨタの子会社となるダイハツの
衝突試験不正等による全車種販売停止問題、

タフトの購入を予定した友人もその余波を受け・・・

他メーカーの車種にするようですが、

強くタフト購入を希望していただけに

　　　　コチラのタフト

を勧めておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の1月初めに納車された

ヤマハ シグナス グリファス

幾つかパーツを取付けるなどの

作業を行ってきましたが、

車庫内で惰眠を貪る機会が多く。(淋)

　そんなシグナス グリファスですが、

すっかり怠っていたことがひとつ・・・

オイル交換を全く行っていなかった！

ということに気がつき、急いで作業を。。。

　ひとまず、グリファスを作業台に乗せてから

エンジンを暖気してオイルを温めてから

オイル抜き作業を実施！

　オイル抜きを行ってみるとオイル自体は

まだまだ使用出来そうですが、

1年以上経過している事を考えれば

仕方ない事なのかと。

　オイル抜きを行いながら

新たに注入するオイルの準備をはじめますが、

オイルの方は

YAMALUBE® SAE10W-40

ヤマハの純正オイルを使用。

　ただ、グリファスのオイル注入口を見ると、

オイル缶からジャバラチューブを使用しての注入は

難しそうということで、オイルジョッキを使用する。

　オイルドレンを締めたあとオイルの注入、

注入後にエンジンを始動させて最後にオイルの量を確認、

廃オイル処理を行いオイル交換は完了となりますが、

出来れば発動発電機のオイル交換も

年内に出来ればいいのですが。。。(悩)

2022年12月28日

さっそく取付けましょう！ ヤマハ シグナス・グリファス ステップボード取付け の巻

　雨雲レーダーに映る丸いエコー、

不思議な雨の降り方もあるもんだ

と思っていたのですが、正式名は

　　　　ブライトバンド

というそうで、レーダーの過剰反射で
こういった画像が・・・
チョッピリ、お利口サン

になった気分の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、わが家に到着した

ヤマハ シグナス・グリファス用の

・EPIC ステンレス
　イグニッションコイルカバー ブラック

・K&S アルミステップボード
　フロントセット チタンカラー

・K&S アルミステップボード
　リアセット チタンカラー

といった部品、時間も空いたので取付作業を行うことに。

　さっそくフロント左側のステップボードから

パーツを取付けていきますが、

取付位置にパーツを合わせれば

しっかりと窪み部分にハマり、

木ネジ４本で締め上げれば完成といった具合。

　リヤステップ左側もパーツを一に合わせて

木ネジで留めていきますが、

特に難しい作業ではなく、

ノンビリ５分程度で左側の作業完了！

　続いて右側のステップボード取付作業ですが、

コチラも左側と同じように作業をすすめ、

フロント・リヤの取付も１０分程度で終了。

　最後にEPIC製のイグニッションコイルカバーを

取付けていきたいと思いますが、

アルミ製のステップボードとは違い

コチラはステンレス製、しっかりとした重みが。

　ちなみにグリファスのイグニッションコイル部分、

何故かカバーはなくムキ出しになっており

タイヤからの水撥ねはカバーがあり、

水が掛からないとは思われるも

私め的にも気掛かりだった部分。

　とりあえず、２本のネジを外して

カバーを取付けていきますが、

ネジの方は六角ネジ・・・

六角ソケットのコマでネジを締め付けていき、

最後はラチェットにてマス締めを行い取付けは終了。

　今回は取付けておきたかった部分の作業が完了し、

私め的も心掛かりだった部分の作業が終わりましたが、

購入から１年が経過するシグナス・グリファス、

来年はもう少し活躍させたいと。。。(悩)

2022年02月22日

YAMAHA PAS 新バッテリー EUKOY リチウムイオンBT用互換品 12.3Ah ご到着 の巻

　環境保護のため、

再生紙タイプのトイレットペーパー

しか使用しないと豪語するご友人・・・

　　　　　駄菓子菓子！

花粉症で鼻をかむため、
ティッシュはローション入りの高級ティッシュ
を使用することに矛盾を感じないのか不思議
で仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、女房サマの愛車である

電動自転車 YAMAHA PASことバッタ号。

　ここ最近になってバッテリー消費が顕著ということで、

女房サマから申告があり・・・

実際にフル充電の状態から

私めが庭にて５周ほど周回してみると、

あっという間に８０％まで低下し。。。(嘆)

　ということで、バッテリー探しを敢行したわけですが、

現在使用しているバッテリー容量は8.7Ah、

同じサイズのモノを購入しても芸がないということで、

今回は奮発して15.4Ahのモノを。

　　　　駄菓子菓子！

　珍しく私めも女房サマのために

容量アップのバッテリーを購入しようとするも

黒色カラーのバッテリーはなく白色のみ、

女房サマにバッテリーの希望色を問うも

白よりも黒色の方がベストと。

　ということで、ワンサイズ下のモデルで

純正バッテリーを探すも該当商品はなく、

互換性のある商品を購入することに。

　そんな我が家に到着したのは

EUKOY リチウムイオンBT用互換品 12.3Ah

といったものがご到着。

　当然、純正品と同形状ということで、

純正品と並べても表面上のステッカーの違いのみ、

そのまま指定場所にスムースイン。

　一応、バッテリーの使用開始日を

テプラにて印字後、ケースに貼付しましたが、

これで使用年数の経過が把握可能となり。

　何はともあれ女房サマの愛車

バッタ号・・・

末永い活躍を祈りたく。。。

2022年02月10日

とうとう寿命？ YAMAHA PAS 電動自転車 バッテリーがダメなのかしら？ の巻

　職域接種で受けた

新型コロナワクチンの予防接種・・・

今回はファイザ－製から

モデルナ製に変更しましたが、

今回も肩パンチを受けた様な痛み

が続いている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で使用している

女房サマの電動自転車ことバッタ号

ここ最近になって、

バッテリー充電しても

残量が急激に減少するといった事象が頻発！(汗;)

　確かに私めが先般充電したにもかかわらず、

女房サマが自転車を利用したところ

電池残量が６％

 になってしまったそうで。(嘆)

　そんな私めも可及的速やかに充電を行い、

一晩様子を見てみましたが、

ハンドル部分の取り付けられた

表示を見る限りでは

　　　　　ＦＬ

が表示され、バッテリー容量の方もＦＵＬＬなようで。

　ちなみにバッタ号で使用しているバッテリーは

X90-82110-20　8.7Ah

といった容量のモノ。

　バッテリーの方に

自転車の購入年月日が記載されていた思い、

確認をしてみると・・・

　　　　　2015.5.18

購入から６年半ほどが経過し。。。(滝汗;)

　確かに時間経過を見てみると、

バッテリーの方も弱ってきて当然のハナシ、

電動自転車もバッテリーが使用できなければ

タダの重い自転車。

　ということで、ここ数日間はバッテリーの様子を

うかがってみたいと思いますが、

状況に応じて新しいバッテリーの購入を考えたいと。

　あと問題は新しいバッテリーのお値段、

自転車のバッテリーながら、

ソコソコのお値段がしていたような。。。

2022年02月04日

忘れてました…YAMAHA シグナス グリファス ナンバーフレーム取付作業 の巻

　散弾銃で使用する

スラッグ弾・・・

初めて名前を知った さくら でございます・・・

イノシシなど散弾では仕留め辛い時に使用する

一発弾(いっぱつだま)は知っていましたが、

同じモノだったとは。。。m((_ _;))m

　さて、花粉症の目のかゆみやら
ダラダラ状態の鼻水、寒さに負けて

なかなか乗り出しのきっかけが見つからず、

我が家の車庫で惰眠を貪る

YAMAHA シグナス・グリファス。

　先般、フットパネルやらトリクル充電コード、

トップケースの土台等を取付けておりましたが

もう一つ取り付けるモノを忘れており。

　ということで、チョイと外出して購入してきたのは

ナンバーフレーム

ということで、

モノ自体はデイトナ製、

何を勘違いしたかカラーはレッド。

　とりあえず、無いよりはあったの方が良いでしょう、

程度のハナシ、お値段も１６００エンチョット、

フトコロに優しい商品のようで。

　ひとまず、袋からモノを出して観察、

アルミ製ということもあり、

モノの重量も非常に軽く♪

　ドライバーとメガネレンチにて

ナンバープレートを外してナンバーフレームと合体！

見た感じも悪くは無いようで。

　ひとまず、フレームを取付けたナンバープレートを

元の位置に戻しましたが、

黒ベースの赤いアクセントということで、

悪くはないようですが、

買ってからの後悔、

ブラックのナンバーフレームでも良さげだったようで。

　これにて、一通りやっておきたいことは

完了いたしましたが、

今後は外装パーツを更に購入していこうか、

それとも排気系をいじっていくか、

悩ましいところでして。。。

2022年01月20日

我が家恒例？ YAMAHA シグナス グリファス トリクル充電器コード取付作業♪ の巻

　ナシゴレン・・・

てっきり、新しいロックグループ

だと思っていた さくら でございます・・・
まさか、食べ物とは。。。m((_ _;))m

　さて、なかなかシグナスに跨って

走行する機会に恵まれませんが、

今回はトリクル充電器のコード取付作業を行うことに。

　そもそもトリクル充電器の設置をした経緯は

ホンダ シルバーウィングGT

に乗っていた時のこと。

　そもそもキックスターターがないシルバーウィング、

年がら年中、乗ってもいられないということもあり、

バッテリーの性能低下を防ぐ目的もあり導入、

一定の成果を見せ、その後購入した

ジレラランナーに配線を移植し使用。

　その後、ジレラから外したトリクル充電コードも

アドレスに取付けて使用しておりましたが、

活動機会が多くトリクル充電のお世話になることも少なく。

　ひとまず、アドレスからトリクル充電コードを外し、

気はココロということで、

ボロ切れを使って綺麗に清掃。

　お次に主役となるシグナスの登場ですが、

コチラのバッテリーはシートを開けた前側の

ボックス内に収納されており

４本のネジを緩めて御開帳！

　配線について色々と考察を進めていくと、

バッテリー右側に下方に続く開口部を発見！

当初はボックスに穴をあけて配線を通そうかと

思いましたが、開口部があるならそちらを最優先で！

　実際に開口しているのかどうか、

ライトを下部から当ててみると、

光が通って開口しているのは間違いないようで♪

　あとは配線をバッテリーに接続して

蓋を元に戻せば作業は完了・・・

このシグナスもキックスターターはなく、

バッテリーでのエンジン始動のみが頼り、

シルバーウィング並みにバッテリーの管理は

シビアに考えた方が良いようで。。。

2022年01月17日

時間が取れたので…YAMAHA シグナス グリファス 部品取付作業 の巻

　オミクロン株による感染爆裂拡大の中、

都庁に巣食う緑のオバサンが会見で

｢感染は止める、社会は止めない｣

と、自信満々に発言していましたが、

確実に無理だと思う さくら でございます・・・

ヘタしたら子供でも分かることだと。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来てから時間の都合やら

天候の関係で未だに乗ることが出来ていない

YAMAHAシグナス グリファス、

とりあえず取付けておきたい部品が到着、

昨日は取付作業をおこなうことに♪

　部品の方は従前に到着していた

GIVIの汎用ベースマウントと

先日到着したステップボードを。

　最初に汎用ベースマウントの取付作業を行いますが　

シグナスの方には既にリアキャリアは
設置済みということで、

あとは汎用ベースさえ取付ければ

アドレスに使用しているトップケースを

共用することが出来るわけで。

　リアキャリアにベース部分を置いて、

ボルトを差し込んで位置決めを行い、

留め具を用いて締め付ければ作業は完了。

　続いてステップボードの取付作業となりますが、

今回は社外品ではなく純正品を・・・

台湾YAMAHA製のステップボードを購入、

実際にボードを直に持ってみると、

ボードの薄さに心配になる。。。

　説明書も漢字だらけということでチンプンカンプン、

とりあえず、ステップボードは取付位置に合わせ、

木ネジで留めてネ！といったことは理解でき。(情)

　一応、現物の方を位置合わせを兼ねて

ステップ上に置いて考察、

この辺の位置であれば大丈夫でしょう！と、

思える位置で滑り止めの付いた木ネジで止めて

作業の方は完了！

　正直なところ、シグナス グリファスも

日本では販売直後ということもあり、

社外部品に関しての充実度はまだまだですが、

私めも徐々に必要な部品を購入して

取付けていきたいものと。

　最後に３台並べて記念撮影・・・

売却を考えていたモノも入っておりますが、

暫くはこの体制を維持することに

方針変更いたしまして。。。(汗;)

2022年01月08日

祝！納車♪ YAMAHA シグナス・グリファス 我が家にご到着♪ の巻

　岸田クンの言っていた

　　水　際　作　戦　！

エラそうな事を言っていた割に
急激な感染状況の拡大・・・

いつ言い訳に走るのか

楽しみにしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月６日に契約した

YAMAHA シグナス グリファス・・・

本来であれば１２月２３日発売と

リリースされていたにもかかわらず、

希望のカラーリングが入荷しておらず到着は年末、

また、台湾からはるばるやってきたこともあり、

手続きの都合で我が家への到着は１月６日を予定。。。

　　　　　　　　駄菓子菓子！

　仕事明けの１月６日は昼前から降雪となり、

私めの住む地域では約10㎝チョットの積雪、

さすがに降雪の真っ只中に引取りしに行くのもなんだかな、

ということで昨日、シグナスを引取りに。

　ただ、色々と所用の入っていた私め、

予定を前倒しして午前中の引取り・・・

路面の方はところどころ

　　　　　　絶賛凍結中！

ということで、自走での引取りをあきらめ、

我が家のキャリーさんに協力を仰ぐことに。。。

　キャリーにスロープを載せて自宅を出発、
店にて残金を支払いシグナスを受け取り
キャリーに積載。

　キャリーに載せられて到着したシグナス グリファス、

カラーの方は

ブルーイッシュグレーソリッド(グレー)

ということで、

ホイールの方は先に旅立っていった

ジレラランナーと同じレッドのホイール。

　先代のシグナスXと大きく変わったのは

フレームは当然のこととして

ヘッドライトの２灯化と

水冷式のブルーコアエンヂンですかねぇ。

　詳細についてはホームページに

記載されていることもあり割愛しますが

変速比は違ってもN-MAXと同じエンヂンを

搭載といった具合。。

　本当であれば、試運転に行きたいところですが、

残雪やら任意保険の絡みもあり、

ここ数日間はお預け・・・

誠に残念ながらも仕方ないことで。。。(淋)

　一応、今後の予定として

アドレスに使用しているトップケースを

グリファスにも使い回しするということで、

リアキャリアは既に設置済み、

あとはトップケースを取付るGIVI モノロックベースを

キャリアに設置すれば完了といった具合。　

　ひとまず、後部側の作業は時間を見つけて

取付けを行いたいと思いますが

長い付き合いとなるとは思われる

シグナス グリファス・・・

自分好みの１台に仕上げられれば最高なのですが。。。

2021年12月18日

バイク本体はありませんが…ＧＩＶＩ汎用ベース ご到着♪ の巻

　そういえば、京都清水寺で発表された

今年の漢字は金でしたが、

名古屋の河村メダルかじりむし市長には

　　　　　　　　　菌

という漢字を送りたい

と思う さくら でございます・・・
最近は叩かれなくなったようですが、
こういったウツケモノは徹底的に潰さないと。。。m((_ _))m

　さて、一応はYAMAHA シグナス グリファス

を購入・・・

購入当時、店員は店頭にある現状色、

もしくはストックで希望カラーがあればで

スグ販売できますよ！といっていたものの、

私めの希望色はストックされていなかったようで。。。

　まぁ、名目上の販売日時は１２月２３日、

それ以前に乗れればラッキーといった話で、

到着日時についてはどうでもよい話、

ただ、取付ける部品については揃えておきたいものと。

　購入の際、リアキャリアとリアＢＯＸがセットとなった

オプションのリアキャリアセットでも

付けようかと思いましたが、

リアキャリアのみを発注。

　コロナ禍の財縮の折、

闇雲に注文しても値段が嵩むだけということもあり、

現在、アドレスに使用しているリアボックスを

流用することに。

　ということで必要となる

ＧＩＶＩ汎用ベース

が到着したわけですが、

この部品を頼むのは２回目。

　以前、アドレスに使用していた

汎用ベースをシャリーへ移植、

アドレスには新品の汎用ベースを

取付けといった経過が。

　といったことで、取付け作業の方は

問題なく出来そうですが、

肝心のシグナス・グリファスが到着しないと

作業が出来ないというのがなんとも。。。(淋)

2021年12月07日

色々と悩みましたが…次のスクーターは？ YAMAHAのコレにしました！！ の巻

　内閣支持率が６２％ですか・・・

総裁選で安倍を追求する発言に期待させるも、

安倍に睨まれた途端にトーンダウン

　　　情けないヘタレ首相は
支持する気も起きない さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ここ最近ずっと悩んでいた事・・・

次に使用するスクーター選びということで、

仕事そっちのけで２輪車選考委員会を。。。(汗;)

　名目上はジレラランナーの買い替えと

通勤用スクーターとして活躍している

アドレスＶ１２５Ｇの置き換えか

若しくはホンダシャリーの放出。(悩)

　とりあえずは今後の我が家の懐事情も考えて

車検もなく、ファミリーバイク特約で契約可能な

原付２種が無難な予感。

　当初、ホンダのＰＣＸか

ヤマハのＮ－ＭＡＸの

どちらかにしようかと考えていましたが、

私め的に気持ちがＮ－ＭＡＸの快適エディションに

ココロが傾き始めていたところ、

シグナス・グリファス販売の記事を見つけてしまい。

　結局、この３車種の中から

次の２輪車を選定しましょう！ということで、

色々と思案しておりましたが　

私め的に一番、気になっていたのは

　　　　　　　乗り易さ

といった点。

　このところ、坐骨神経痛の辛さが

身に染みる今日この頃、

坐骨神経の痛みが小康状態の時ならともかく、

痛みがMAXの時に足を上げてセンター部分を越えて

跨ぐことができるのか？と考えてみれば、

N-MAXとPCXは色々な意味で不安に。。。(淋)

　ということで、乗り易さを優先させ、

最終的に選んだのは

YAMAHA シグナス グリファス

に決定、そそくさと昨日ご契約♪

　カラーリング等も色々と悩みましたが、

選んだカラーリングは後日として、

購入の後押しとなったのはアドレスに使用している

トップケースを流用できる点。

　一応、オプションにてリアキャリアを発注・・・

あと必要となるのはGIVI モノロックベースの購入と、

マフラーぐらいですかね？

　到着は未定となりそうですが、

下取りに出す２輪車は？

ジレラ ランナー１８０は当然のこと、

とにかく、もう１台で悩みに悩みまして。。。(大悩)

2021年10月19日

電化製品買替えｼﾘｰｽﾞ第2弾！ ひとまずテレビ、1台は液晶、もう１台は・・・？ の巻

　なんですかねぇ、昨日は例のヤカラの話題ばかりで

おかげでワイドショー系の番組は

一切見なかった さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、我が家のテレビ老朽化に伴う
新たなテレビ購入に向け、
色々と購入するテレビの試案をしていた私め、

ただ、ここ最近は女房サマの

新型武漢ウィルス予防接種

などの予定が重なり、

電気屋サンに出向く機会が。。。(淋)

　そんな先日、やっと電気屋サンに

出向く機会が出来たということで、

購入したいテレビメーカーの型式、

参考の値段を書いた紙を片手に

当初値段を電気屋サンとは違う店に偵察を兼ねて出陣！

　購入を考えていたテレビに関しては

Panasonic製の液晶テレビ、

TH-JX950

とTH-JX850

の２台。

　当初、購入第一希望のお店の参考お値段で

さらなる値引き前の状況で

２０万チョットと１４万エン弱といった具合。

　そんな状況で店舗に出向いて偵察をしていると、

早くも我々に対して勧誘の魔の手が・・・

一応はある程度、購入するテレビの諸元等は

頭に入れて参上していた私め、

５５インチの液晶テレビに関して

こちらの希望を踏まえて話していると、

値段的に１～２万円違いの有機ＥＬテレビを進められ。。。

　確かに画質に関し、黒の表現力は有機ＥＬには液晶は劣る、

ただ、パネルの寿命や使用電力量などは有機ＥＬの方が劣る、

また、５５インチの液晶テレビに関しては

スピーカー出力も大きく、

有機ＥＬの方がスピーカー出力が劣るといった具合。

　正直、有機ＥＬテレビのスピーカー出力が劣るといっても、

元々、音響に関してはYAMAHAの

サラウンドシステムYSP-4000を使用しており、

映画やライブ、モータースポーツのDVDを視聴する際は

サラウンドシステムを使用。

　そういった事を踏まえれば、

液晶テレビのスピーカー出力の大きさは捨てがたいものの、

サラウンドシステムを用いれば
気にすることはない事と気づき。

　といったことで購入することになったのは、

Panasonic製TH-55JZ1000

ということで、

今年７月に発売されたモデルだったらしく。

　一旦、有機ＥＬテレビに関して１台、

選択枝に入れていたものの、

前述の不安から有機ＥＬテレビは除外、

また、選択枝に上げていたのは旧モデルだったようで。

　一方、２階のトリニトロン管テレビと

交代するテレビについては先の通り、

TH-JX850

ということで、当初の予定通り。

　コチラもポイント等を駆使して

９万エンチョットのお値段に落ち着き、

トータルで３０万エンチョット・・・

後日、購入予定の乾燥機を加えても

何とか予定額内で収めることが出来そうな気配でして。。。

2021年10月14日

使いモノにならない！？ サラウンドシステム ＹＳＰ４０００ リモコン緊急購入 の巻

　昔、ディズニーランドにインパークした際、

さまざまな植物と一緒に植えられていた

野菜と思われる植物・・・

　　　　　コールラビ　　

と、今になって判明し、
やっとスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家の一大事業として
テレビの購入が決まった我が家、

品モノ到着までの間にさまざまな事前準備を
行っている最中ですが、

今回から本格的に活用を考えているサラウンドシステム。

　新居に引っ越しする際、必ず購入しておきたかった

一品ということで、

様々なメーカーのモノを比較対象して、

色々と考察しておりましたが、

スピーカーをアチラコチラに配置するのであれば、
テレビ台を兼ねて疑似サラウンドを
再現できればと選んだのが本製品。

　当時の説明で

デジタルアンプと４０個の小型ビームスピーカー、

２個のウーファーを薄型ボディに一体化し、

リアル5.1chサラウンド再生をワンボディーで実現する

｢デジタル・サウンド・プロジェクター」。

フロントグリル内に並ぶ合計４０個の
小型スピーカーを使って
５チャンネルの音声をビーム化し、
室内に放射する独自の
｢デジタル・サウンド・プロジェクター・テクノロジー｣
を採用しました。

ということで、選んだ覚えが。

　ボチボチ使用していたものの、

最近は月に１度使うか使わない程度・・・

テレビの買い替えを機に再度活躍して頂きましょう！

ということで、リモコンを。。。

　いくらボタンを押してもウントモスントモ言わぬ

サラウンドシステム本体・・・　

どうやらリモコンの電池収容部分、電池との接触する金属が

サビてしまい、通電できないようで。。。(滝汗;)

　一瞬、通電部分の金属を外して、

サンポールにでも浸けようかと思いましたが

ここはあえて心機一転、新しいリモコンを。

　ということで、
メーカーに直接発注して届いたリモコン、

やはり、新しいモノで操作することは
気分がイイということで、

テレビの到着後はしっかりと
活躍して頂きたいと思い。。。