2022年08月28日

わが家では稀少？ 制約を無くしましょう！ KATO スハフ４２ 台車交換作業 の巻

　我が職場にて・・・職場の御仁が

｢今年の２４時間マラソンのランナーって・・・｣

ときたので、｢兼近｣とくると思いきや、

｢友近なんだって？｣

と言われてしまい、

あっけにとられて無反応

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、ポポンにて購入した

KATO スハフ４２

我が家では初登場となるテールランプが点灯する

素晴らしき車両。

　ただ難点をいえば、

テールランプが点灯する側は

ダミーカプラーが設置されており、

台車の方もカプラーポケットが

切除されてしまっているといった具合。

　この車両の連結位置を固定するのであれば

ダミーカプラー設置のままでもよいのですが、

ブルトレや青大将などの固定編成の客車とは違い

編成の自由度の高い旧型客車は、

フレキシブルに編成を組成することを考え、

ダミーカプラーを取っ払って台車交換を行い、

元の状態に復することに。

　使用する台車は先般までオハネ１７に

取付けられていたＴＲ４７ということで、

スハフ４２は片側だけの台車交換ではなく、

バランスを考えて両サイドの台車を交換、

またライトの点灯する側はジャンパケーブルは除去。

　一方、床下に接着された
ダミーカプラーの除去作業ですが、

平刃の彫刻刀にて接着面に刃先を進めたところ、

あっさり撤去完了・・・

あとは固着した接着剤をキレイに剥がし取り、

表面を極力、平滑に仕上げ。

　本来であれば、購入してあったＴＲ４７を

スハフ４２に使用する予定でしたが、

今回はオハネ１７にＴＲ２３を履かせ、

同車両から捻出したＴＲ４７を履かせれば

作業は終了といった具合。

　これにて購入した客車に

行っておきたかった作業は完了・・・

残る黒染め車輪の履かせ替え作業と

ＡＵ１３クーラーの取り付け先を探さねばと。。。

2022年08月26日

アンバランスさがステキ？ あえてバリ展？？ KATO オハネ１７台車交換作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣

２階のモウロクジジィが調子に乗って

愚論を述べているようですが、

国民の反対を押し切って国葬をやるなら

２階のモウロクジジィも一緒に

　　　生　前　国　葬

で棺桶に閉じ込めて
　　　海に流してあげればいいのに♪

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ポポンにて部品を調達した時点で

今回の構想を既に練っていたのですが、

さっそく作業の方を進めておきたいと。

　実車は電気暖房装置取り付けに伴う
重量増回避のため、元々履いていたTR47は
重量があっても乗り心地のよいものの、

車重増加抑制のため、

軽量で乗り心地はイマイチのTR23に履き替えて運用。

　後年は冷房装置取り付けに伴う重量増も相まって

再びTR47に再振替となり、

形式もスハネ１６になった経緯が。

　とりあえず、オハネ１７時代の
アンバランスな姿だったTR23を履かされた姿を
再現したいと思いますが、

鉄道雑誌等で姿を見るたびに
大柄な車体に古びた貧相なTR23、

とにかく滑稽な印象しかなく。

　ひとます、作業を行いたいと思いますが

以前、ポポンにて購入してきた台車ASSYを準備。

　カプラーもKATOカプラーNJPに

付け替えて取り付け準備完了・・・

台車を入れ換えれば作業完了といった具合。

　大柄な車体に履かされた貧相な雰囲気のTR23・・・

当時、鉄道雑誌を見て感じていたことが

改めて再現され。。。

　一方、オハネ１７から取り外されたTR47、

本来であれば余剰品ですが、

今後、予定していたスハフ４２のダミーカプラー撤去に伴う

台車流用に使用出来ることに気が付いてしまい。

　購入してきたTR47がムダになってしまいますが、

今回取り外した台車を活用し購入してきた台車については

ストック品として保管しておこうと。。。(嘆)

2022年08月23日

我が家には初登場！ KATO オハネ１７ ご到着♪ の巻

　まともな対策を取らなかった成果で

見事に感染してしまった岸田クン・・・

武漢ウィルスを
              撒き散らした国の責任者から

皮肉のお見舞い電報を貰うといった

大失態に情けなさと惨めさ

を感じている さくら でございます・・・

自身が感染して少しでも政権が

まともになるといいのですが。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナダウン前に

ポポンにて購入してきたASSY各種、

色々とパーツを用いて作業再開の最中に

車両がご到着。

　車両の方は・・・

KATO オハネ１７

ということで、我が家に在籍する

スハネ１６

の原形。

　６年ほど前に発売された寝台急行｢音戸｣に

組込まれていた車両の様ですが、

聖地からのご説明では・・・

・当時の3等寝台の需要に対応して製造され、
   在来客車の台枠にナハネ11に準じた新製車体を
   組み合わせた寝台客車を再現。

と、いささか淋しいモノ。。。

　とりあえず、旧型客車の台枠を流用して
車体を組み上げて古臭かった車両も

上モノ作り替えで立派な寝台客車として
生まれ変わるといった具合、

ただ足回りを見れば素性はすぐにバレ。。。

　手持ちのスハネ１６と並べてみると、

屋根上は扇風機カバーのオハネ１７と

冷房装置が搭載されたスハネ１６、

床下回りも冷房装置搭載、

未搭載により発電機の有無が
しっかりと作り分けられ。

　今回は漢前化作業の方はカプラーも

既に変わっていることあり省略致しますが、

今後の作業において
残念なことに気がついてしまい。。。

2022年07月29日

ストレス解消には買いモノ？ ポポン出陣で色々買い込みました？ の巻

　まぁ、相変わらず感染者の数が減らんとですねぇ、

国は未だ高みの見物・・・

経済を回す前に経済を回す側が感染していたら

　　　　　経済は回らない
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、７月に入ってからというもの、

武漢ウィルスのお客サマ急激増加に伴い

連鎖的に仕事が激増してしまった私め、

休みは自宅内でグッタリしていることが多く、

趣味に費やす時間を削られてしまっており。。。(嘆)

　たまにはストレス解消代わりに

買いモノに出かけましょう！ということで、

先般、我が家に到着した

青大将仕様３両に用いる車輪を購入しに

ポポンまで出陣！

　ということで、購入してきたモノは・・・

KATO

・10-210　車両ケース７両用

・10-214  車両ケース８両用

・10-215  車両ケース10両用

・11-606　中空軸車輪 黒×４

・5127-3D オハ３５戦後形台車TR23×２

・5133-1D スハ４３台車TR47

・Z05-2987  クーラーAU13EN(スハ２５)

・5266  スハ３２

ポポンデッタ

・1608  １２両用PE収納フォーム(灰)

といったモノを。。。

　車両ケースについては、

以前購入した１０３系、青梅線やら

横浜線用の車両収容に使用。

　また、黒色車輪については

先の通り、今回購入した青大将仕様のマイテ４９などの

車輪交換に使用し、残ったモノについては

他の車両に流用予定。

  その他、客車やら台車、クーラーなど

購入して参りましたが、

コチラについてはいずれお話ししたいと・・・

ストレス解消のつもりで購入して参りましたが、

ホンネを話せば完全解消とは

なってはいない感じでありまして。。。(滝汗;)

2022年05月22日

元々はＳＬ列車セットの車両？ KATO スハフ４２ ２２３３ 漢前化作業♪ の巻

　横断歩道・・・

自転車に乗って横断待ちをしており、

歩行者の横断待ちをしている人がいない場合、

一時停止義務はあるのか

友人と議論になっていた さくら でございます・・・

自転車を曳いていれば歩行者扱いで止まりますが、

自転車に乗っていれば軽車両、

道交法３８条を確認するも
チンプンカンプンで。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝で購入してきた

複数のパーツ類と３両の車両・・・

そもそもは私めの歯医者での治療のご褒美として

ドサクサ紛れに購入してきたわけですが、

本日はスハフ４２の漢前化作業から行いたいと。

　わが家で所有するKATOのスハフ４２とはチト違い、

テールライトが点灯しベンチレーターも別体化され、

客用扉の方もＨゴム押さえタイプのモノが

表現されており、トイレ窓の方も既に白色化されている状態。

　車体番号の方は

スハフ４２ ２２３３

色々と調べてみると、Ｄ５１ ＳＬ列車セットに

組込まれていた車両の様で。

　また、車掌室側にはダミーカプラーが装着されており、

前のオーナーさんがご丁寧にも

接着剤にてくっ付けて下さったようで。

　今回のスハフ４２はビス止めということもあり、

残念ながら台車の在庫品はなく、

いずれ、台車の入手が可能であれば

ダミーカプラーを除去し、新たなＴＲ４７を

取付けたいと存じ。

　とりあえず、わが家の標準化作業は

行いたいと思いますが、　

テールライト非点灯側の台車を外し、

KATOカプラーNJPの取付作業を開始！

　新たに取り付けるカプラーを準備し、

スハフ４２の車体から台車を外して

カプラーポケットに収まるカプラーを撤去。

　カプラーポケットにカプラーバネを組込みつつ、

準備したKATOカプラーNJPをカプラーポケットに取付け、

台車を元に戻せば漢前化作業の方は完了！

　何気に我が家では所有していなかった

テールライトの点灯するスハフ４２・・・

貴重な存在ということもあり、

あえてダミーカプラーのままとして、

最後尾を飾らせるのも良いのかと悩んでおり。。。

2022年04月15日

ホントは実在しなかった？ KATO スロ６０ 青大将 ご入線♪ の巻

　他人の不幸は蜜の味・・・

皇室を半ば喰いモノにしていただけに

メシウマの結果にご満悦
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は青大将編成の組成に

全力を注いでいるわけではないのですが、

今回も青大将カラーを纏った客車が

我が家にご到着♪

　車両の方は

KATO スロ６０ 青大将

ということで、

我が家では初登場の形式。

　初期の青大将カラーということで、

手持ちのスハニ３５やマシ３５と同様に

後年発売された車両よりもカラーが

薄い感じがしますが気にせず漢前化作業を開始！

　とりあえず台車を外して

KATOカプラーNJPの交換作業、

いささか、車輪の方も踏面が汚れているようで、

車輪交換も併せて行うことに。

　さっそくカプラー交換ですが、

従前はカプラーバネを用いていたものの、

今回のカプラーポケットは現行のモノよりも

かっちりハマるタイプということで、バネは使用せず。

　また、台車へ集電板の取付作業も行いますが、

現行の鉄道模型に用いられている集電板よりも

孔の開いた集電板は走行抵抗が大きいようで

転がり具合もイマイチ。

　ひとまずは集電板の取付を行うのに併せて

今回も手持ちの車輪を流用し集電板を嵌めた台車枠に

車輪を嵌めて作業は完了といった次第。

　ひとまずスロ６０の漢前化の方は完了しましたが、

実際のところ、青大将カラーのスロ６０は

存在しなかったみたいですねぇ・・・

色々とネット上から検索してみると、

色々と面白い情報が。。。

　確かにスロ６０が使用されていた事実は

ネット上に散見されますが、

あくまで茶色塗装のスロ６０が使用され、

青大将カラーのスロ６０はなかったようで。

　最後に先日、漢前化作業を行った

青大将カラーを纏うＥＦ５８と連結してみましたが、

色合いの差異が目立ちますねぇ～、

山手線で使用された１０３系同様、

塗装時期の違いにより色合いの差があったように

青大将カラーの客車列車も同様でいいのかと。。。