2021年02月14日

インレタも見つかったので…KATO マニ５０ インレタ貼って救援車化？作業 の巻

　昨晩の地震は久々に大きかったですねぇ、
たまたま、地震発生の時は仕事だった私め、
女房サマに自宅の被害状況を尋ねてみると、
模型の部品が部屋で散乱していると聞き、
帰宅後、恐る恐る模型部屋に・・・
非常に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の夏に入線したKATO マニ５０・・・

そもそもは救援車代用として購入、

我が家では雰囲気作りのために
お供となるワム８を従えておりますが、
実際にワム８を従えた代用の救援車は
盛岡にいたスユニ５０のみ。。。

　雰囲気重視の我が家にしてみれば、
ワム８連結、マニ５０でもＯＫ！
レイアウトの片隅にでも放置しておけば宜しゅうかと♪

　一応、この車両で一番気になる点であった

台車の変更作業は完了済み、

コロ軸受けの台車から実車では外蓋がクルクル回る

密封コロ軸受けが表現された台車に変更♪

懸念事項は解消されており。

　私め的に気になっていたのは車両サイドに貼付されている

　　　救　援　車

のインレタの捜索。

　以前、我が家にTomix製の５０系客車を導入した際、

車両番号をインレタから転写した時に
救援車の文字が入っており、

当時は気にしていなかったものの、

今頃になってインレタが気になってしまうという有様。

　結局はＪＲマークのインレタと
一緒に保管されていたようで、

救援車の文字の入ったインレタを発見、

やっと我が家のマニ５０も正式に
救援車代用として用いることが♪

　ということで、さっそく作業を開始いたしますが、

ちなみにＪＲ東日本で救援車代用として
使用されていたマニ５０は４両、

スユニ５０を入れてもたった５両といった小世帯。

　色々と救援車の文字転写位置を鉄ピク等で検索するも

参考になるような画像はなく、

両サイドともに形式番号の直上に転写することにする。

　ＪＲマークを転写するのと同様に救援車の文字を

転写位置に合わせてバニーシャーにて

文字部分をこすって転写完了！

　あっという間の作業ではありましたが、

これで我が家の救援車代用のマニ５０が完成！

レイアウトが完成したら適所に配置しておきたいと♪

2020年07月10日

目的は…KATO マニ５０ 漢前化＆使用目的変更 の巻

　ゲゲゲの鬼太郎に出てくる

　　　　ぬらりひょん

　　　　　　と、

ジブリ映画の音楽を担当する方の姿が

どうしてもダブって見えて

仕方がない さくら でございます・・・

ホント、失礼な話なのですが。。。m((_ _))m

　さて、ふら～っと参拝に立ち寄った

模型店で購入してきた

　　　KATO マニ５０

今回は毎度お馴染みの漢前化作業と

使用目的の変更作業を行うことに。

　漢前化と言いつつ行うのは台車交換のみということで、

手持ちの台車ASSY、

オハ５０用台車ＴＲ２３０

と交換して作業完了といった具合。

　そもそもはマニ５０が履いている台車、

実車の履くＴＲ２３０に近似なるも、

実際とは異なる台車が履かされており、

姿にも拘るのであれば、台車交換は当然の儀式と。

　ということで、袋から取り出したＴＲ２３０、

しっかりと密封コロ軸が表現されており、

鉄道雑誌等で確認しても、このタイプの台車で間違いなく。

　車体に台車を取り付ける前にカプラー交換を実施、

テールランプ点灯側はKATOカプラーＮ、

テールランプ非点灯側については

KATOカプラーＮＪＰをそれぞれ取り付けて準備完了♪

　また、本来であれば台車枠に
取り付けられているはずの車軸発電機も
床下側からニョッキリ生えており、

発電機部分を除去後、台車を取り付けて作業終了・・・

発電機に関して本来であれば２つの台車のうち、

片側の台車に発電機が取り付けられていればＯＫですが、

あえて撤去せずにそのままにしており。。。

　今回のマニ５０は救援車仕様にしましょう♪

を旗印に車体側面へ救援車のインレタを貼付し、
ワムハチをお伴にすれば完璧ね♪と思い、

肝心のインレタを捜索するため、
ステッカーＢＯＸを捜索！

　すると発見できたのは｢救援車｣のインレタではなく、

｢訓練車｣のインレタが・・・il||li ○|￣|＿ il||li

ひとまず今回は、インレタ貼付作業は見送りに。。。

　いずれ、お店等でインレタを発見次第、

購入し貼付したいと思いますが、

レイアウト完成の暁には

客車区等の片隅にワムハチと伴に

留置しておこうかと。

2020年06月23日

聖地からのお届けモノ？ ホビセンKATO ＡＳＳＹあれこれお買上げ♪ の巻

　我が家でここまで誰にも相手にされないと、

　　　　　なんだか不憫

に感じている さくら でございます・・・

私めも当初、マスクを配るなら
病院を設置した方がまだお利口サン
といっておりましたが病院設置よりも、

抗体検査の方がもっとお利口サンかと。。。m((_ _))m

　さて、武漢ウイルスのおかげで
色々と支障が出ている私めの趣味関連・・・

大手を振るって模型店巡礼をするも

感染を考えるとイマイチ気分も乗らずで。。。(悩)

　そんなこんなで、
忌々しい自粛警察も神出鬼没

に現れていることから聖地巡礼も
ままならぬことを考え、

今回も懲りずにネット巡礼でお布施し、

返礼品が我が家のほうに♪

　そんな到着したモノは・・・

・74252-1A　モハ112-265 ボディ

・Z04-0707　信号炎管 灰(クモハ115)

・4642-1F　モロ151パンタグラフPS16C

・5142D 　オハ50 台車TR230

といった数々のモノを。。。

　てなわけで、信号炎管、パンタグラフ、台車と、
ほとんどが再注文に近いモノばかり、

今回、目新しいＡＳＳＹといえば、

１１３系 モハ１１２湘南色の
ボディーＡＳＳＹですかねぇ？

　今回注文したモハ１１２のボディーＡＳＳＹ，

先般、Ｍ化を行った１１５系３００番台、

モハ１１４の床下周りを有効活用するために購入♪

　一応、モハ１１２のパートナーとなる

モハ１１３の手配も既に考えており、

パートナーの到着を待って
モハ１１２として組み立てようかと。

　今回のＡＳＳＹ購入で色々と車両工作のほうに

力を注ぎたいと思いますが、

とりあえず、早急に必要となる

モハ１１３の手配を考えたいと。(悩)

2020年04月18日

聖地通販…準備だけはしておきましょう！ 台車ASSY ＴＲ２３０等 聖地からご到着♪ の巻

　アベ君は中途半端な緊急事態宣言
を発令しましたが、私めの財布の中は

万年緊急事態宣言！

を発令している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、国民の事を全く考えていない

中途半端な緊急事態宣言

のおかげで一応は外出すらままならない千葉県、

さすがの私めも感染のリスクを避けるために

今回は聖地に赴かずお布施して部品の確保を。。。

　そんなお布施をさせて頂いた聖地から

シンプルな箱にて到着！

今回は箱に聖地の図柄もなく寂しいご様子・・・

・オハ50 台車TR230×５

・東武50070型 パンタグラフ×１

・信号炎管 灰(クモハ１１５)×１

といった具合。。。

　信号炎管に関しては、我が家でヒマを見て行っている

クハ１０３の信号炎管別体化作業に用いるために追加購入、

ここ最近は私めに関する所用が色々とあり、

作業が滞ておりますが、そろそろ信号炎管取付を

再開したい所存で。

　一方の東武５００７０型パンタグラフ・・・

車両収納する際に私めのミスで

パンタグラフの一部を曲げてしまいまして。。。(汗;)

　一方の５ケも購入したＴＲ２３０・・・

将来的に導入を検討している

マニ５０に用いるために先行購入♪

　とりたてて、急いで車両を購入する訳でもないのですが、

ボチボチと導入しているマニ５０・・・

一応はマニ５０もＴＲ２３０を履いているとはいえども、

実車のマニ５０の台車は密封コロ軸、

ただ単にコロ軸受けになっているＴＲ２３０では納得いかず、

この辺は私め的にも実車同様の台車を履かせておきたいと。

　それにしても本来であれば店舗参拝で
部品購入をしたいものの、

武漢ウイルスのおかげで緊急事態宣言・・・

外出もままならずの状況もいつまで続くことやらで。。。(悩)

2020年02月25日

KATO ゆうマニタイプ マニ５０…台車交換で正規の姿に変身させましょう！ の巻

　古本買取店に鉄道雑誌の売却に・・・

３７冊を売却したものの、

お値段的には売却した本の

新品１冊分だったこと

をご報告したい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、購入してきたのはKATO製の台車ＡＳＳＹ、

５１４２Ｄ　オハ５０ 台車ＴＲ２３０

の２ケ、さっそく目的の車両に

取り付けを行うことに♪

　今回、台車交換を行う車両は

２年半前、鉄道模型コンテストにて購入してきた

KATO　マニ５０ ２１８６ 通称：ゆうマニタイプ。

　実車の方は役目を終えて東急電鉄に
移籍してしまいましたが、

我が家ではまだ未活躍・・・(汗;)

ただ、ゆうマニに関しては購入当初から
どうしても気になっていた箇所が・・・
何が気になるって、オリジナルのマニ５０と同様、

実車と台車形状が全く違うといった点！

　といったわけで、その後もう１両を入手して、

２両となったゆうマニタイプのマニ５０、

さっそく台車の交換作業を開始♪

　実際に台車交換を行ったマニ５０と並べてみても

見た目の差は明らか・・・

KATOからマニ５０が発売された当初、

実際とは違う台車を履いているにもかかわらず、

　　　　　台車形状を絶賛
されている方がおられましたが、

この人、実際に実車の台車を見たことないんか？と。(苦笑)

　ひとまず、台車マウントとなっている

カプラーポケットを除去し、

スナップ式となっている箇所に台車をはめ込むだけ♪

　ただ、台車をはかせる前に床下部分にモールドされている

ベルト駆動の発電機と配線部分・・・

新たに履かせる台車に発電機がセットさせているということで、

モールドされている配線と発電機部分の発電機を撤去し、

台車を履かせて作業完了する。

　もう１両も同様の作業を終えて台車交換の方は

速やかに完了いたしましたが、

なぜKATOは今回発売された５０系客車の履いている

ＴＲ２３０とは違い、マニ５０にＴＲ５０系モドキの

台車を履かせるのか不思議でならず。。。(悩)　

　私めの場合、価値云々、オリジナル重視
というよりも実車に即した姿を求めたい・・・
限定品の加工に批判もあるかもしれませんが、
自身が満足できればそれでイイのかと。。。

2020年02月24日

KATO マニ５０…やっぱり台車が違うよね？ 台車を確保しておきましょう！ の巻

　｢ホント痩せちゃったけど、

まさか、変なクスリはやっていないよね？｣

と、聞かれたので、

｢花粉症のクスリをやっている！｣と

と答えておいた さくら でございます・・・

今年は目のかゆみと鼻水が酷く。。。m((_ _))m

　さて、以前にも行っている作業ではありますが、

今回もある目的のために台車ASSYを

２セットほど入手。

　購入してきたのはKATO製の

・５１４２Ｄ　オハ５０ 台車ＴＲ２３０

早い話が５０系客車の台車。

　今から５年近く前の話、

我が家でKATO製のマニ５０を導入した際の話、

台車の車軸受けの部分・・・

実車の方は密封型円筒コロ軸受けのはずが

模型のマニ５０は外蓋が回らないコロ軸受けのスタイル！

　正直、私めもマニ５０の台車って

コレだったけ？という疑問が噴出し、

我が家にある書物を色々と調べてみると、

５０系客車と同じ外蓋がクルクル回る

ＴＲ２３０で間違いなかったようで。

　とは言いつつも、我が心の拠り所KATOから

ASSYにて発売されているマニ５０用の台車には

・５１４０－２Ｄ マニ５０ ニセコ 台車ＴＲ２３０

と記載されてはいるものの、

実際の台車はＴＲ２３０というよりは

１０系客車で用いられたＴＲ５０といった感じで。

　とにかく今回は５０系客車の再販を

首を長くして待ち焦がれていたわけで、

数日中には今回購入した台車を用いて、

速やかにアノ車両の交換作業を

完了させておきたいと♪