続? さくら の のほほん道楽絵巻

カレーは飲みモノ・・・ウガンダ・トラは神!

日々の備忘録。。。

タグ:TE37

 スズキ Kei Warksに履いていた
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ヴォルクレーシング TE37
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なかなか活用先が見当たらず、
悩んでいる さくら でございます・・・
21年オチのホイールですが、
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タイヤを入れ替えて日産ROOX
に、ですかねぇ。。。m((_ _))m
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 さて、プライベートから仕事まで、
ありとあらゆるシーンで活躍中の
タグホイヤーWK2116-1、
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20年以上、愛用
している腕時計となりますが、
6月中旬、腕を振った際に、時計から妙なガタつきがあり、
どうやら、自動巻きの不具合が起きているようで。
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 とりあえず、おかしいことに気がついた私め、
自動巻きができず、時計が止まってしまい、
私めも右往左往・・・
職場近くにタグホイヤーの修理可能な店を見つけ、
そのまま仕事を終えて、店に直行!

 そんなタグホイヤーの修理依頼を行い、
一週間後、修理内容の詳細が来たわけですが、

・機械式オーバーホール
・ゼンマイ、切替え車×2(自動巻きの歯車)
・ベゼルポイント塗り直し
・オプション:新品仕上げ+13,000-

ということで、オーバーホール代の方は55,000エンに
せっかくなので新品仕上げで+13,000エン、
合計で68,000エンといった具合。。。
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 修理代金的には、高いような感じもしないでもないですが、
20年以上使用して、このお値段なら
オーバーホール代68,000エン÷
     使用年数約22年=年間3100エン
といった具合・・・
ソコソコのお値段の時計をこまめに買い替えるよりは、
安上がりのような。
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 ひとまず、
オーバーホールが完了して、
時計の方が戻ってきたわけですが、
また、大事に使用していきたいと・・・
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一方、
ピンチヒッターとして活躍してくれた
カシオ Gショック、
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息子クンも使わないようなので、
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日常の使い分けで使用していこうかと。。。
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 たまには!ということで、
国立競技場のマンホール
    ムシ干し
しておいた さくら でございます・・・
特に付くムシもなさそうですが。。。m((_ _))m
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 さて、今年は早めにスタッドレスタイヤから
ノーマルタイヤに戻していた我が家の
スズキ Kei Works・・・
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先月の3月29日には積雪予想という事もあり、
再度スタッドレスタイヤに姿に。。。(嘆)
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 さすがに4月に入ったこともあり、
今度こそ、雪も大丈夫でしょう!
ということで、
再度ノーマルタイヤにへ交換することに。

 前回はマッドタイヤを組んだホイールを
履かせましたが今回は軽量ホイールの
ボルク TE37をチョイス!

 エッチラオッチラと、底深のネコにて
実家倉庫から運搬後、フロント側から
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ジャッキアップを行い作業を・・・
いつも通りの作業ということで、
粛々と作業が進みますが、
そろそろタイヤ自体もヒビ割れが目立ち始め
タイヤ自体を交換してよさげな予感が
しないでもなく。(悩)
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 ひとまず、フロント側のタイヤ履かせ替えが終わり、
しっかりとマス締めを行った後にリヤ側の作業を・・・
ジャッキアップ前にホイールナットを緩め、
こちらはけん引フックを利用してジャッキアップ。
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 リヤタイヤの交換作業も特に遅滞なく作業終了・・・
車高アップしてからKei Worksと
TE37ホイールとの組み合わせも初めてとなりますが、
イイ感じのようですねぇ♪
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 今回取り外したスタッドレスタイヤの方ですが、
6月には車検が控えており、
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今回は実家の倉庫には運搬せずに
我が家で保管しておこうと。。。
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