2025年07月04日

続！満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　選挙公約に2万円バラマキやら

選択的夫婦別姓にこだわるバカな議員など、

肝心なことは後回し・・・

日本の議員ってつくづくアタマが悪い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、バンパーの取り外しまでを終えた我が家の

日産ROOX ハイウェイスター

ここからはピッチを上げて作業を進め。

　ひとまずは純正のホーンを取り外し、

新しいホーンの設置具合を確認・・・

ひとまず取付けるホーンの方は、

PIAA HO-12 スレンダーホーン 12V用 渦巻き型ホーン

ブラック樹脂 400Hz 500Hz 車検対応 重低音

といったモノ。

　本来であればBOSCHのホーンを取付けたかったのですが、

BOSCH自体がホーンの生産事業から撤退しており、

今回はフォグランプやらバルブで随分とお世話になった

PIAAを使用してみることに。

　世界最薄の渦巻き型ホーンということで、

狭そうな軽自動車には持って来いではなかろうかと選択、

元々の純正位置に取付けてみると塩梅もよさそうで。

　もう一つのホーンの方はコアサポート部分に空き孔があり、

コチラを利用して取付け・・・

スペース的に取付けには問題なさそうですが、

ホーンのステーが短いこともあり、

我が家のパーツBOXの中で惰眠を貪っていたステーを発見、

コチラを使用し、ステーを延長して取付け。

　最後に純正ホーンの配線から二又配線を接続し、

２つのホーンにつなげると同時にアース配線もそれぞれ接続、

車体側にボディーアースの集団が

コアサポートに取付けられているということで、

ホーンのマイナスアースを接続し

ホーンの鳴動テストを行い取付作業は完了。

　 再びバンパーの方を元の位置に戻していきますが、

問題はフォグライトを始めとした配線接続作業、

バンパーを支えたままの不安定な状況では配線接続が出来ず、

バンパー上部にS字フックをかけ、
ボンネットワイヤーに引っかけ配線の接続作業を実施。

　配線接続を終えた時点で各種点灯試験を行い、

異状のないことを確認したうえでバンパーの取付けを行い、

クリップ等を取り付けてホーン交換の方は完了！

　最後にヘッドライト等に貼付していたマスキングテープを

剥がして作業の方は終わりとなりますが、

これでやっておきたかった作業の方は終了・・・

ただ、作業を終えてからウィンカーのLED化と

フォグライトのLED球交換を行えばよかったかな？と、

ちょいと後悔しておりまして。。。(嘆)

2025年07月03日

満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　昨日から夏休みに入った私め・・・

ただ本日はこれから腰部に関する病院受診、

土曜日は例のポリープに関する受診と

気分的にゆっくり休めない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のクルマというか、以前のクルマに比べ、

ホーン交換が非常に面倒臭い作業になり

正直、一大行事のような・・・

我が家で20年を迎えたKei Warksもホーン交換や

フォグ球交換の際はバンパーを外す作業があり、

コチラも難儀してホーン交換作業を行った覚えが。

　そんな我が家にやってきた日産ROOX ハイウェイスター、

このクルマもユーザーによるホーン交換を拒絶というか、

クリップを外せやらバンパー裏の
配線カプラーを幾つか外せなど、

色々と面倒臭そうな雰囲気を漂わせておりますが、

バンパーを一部浮かせて作業を行うよりは

確実に作業を行いたい私め、

とりあえず、バンパーは外して作業を。

　とりあえず、ROOX のトリの作業ということで、

満を持して作業を開始いたしますが、

ひとまず、熱中症対策として車庫の中で作業、

ランクルを外に出して車庫の中でホーン交換。

　最初に養生作業ということで、

マスキングテープにて両ヘッドライトと

両サイドのバンパー突合せ部分の車体側を養生。

　続いてナンバープレートを取り外した後、

タイヤハウス内のクリップ2つ、

エンジンルーム側の5つのクリップ、

ナンバープレート裏の２つのクリップを取り外した後、

10㎜のナットを緩めれば8割方の作業は終了。

　続いて台車に寝そべりアンダー側の

4つのクリップを取り外せばバンパーの取り外し可能、

取り外したクリップは
ドコに取り付けられた位置が分かるよう、

イメージしやすいように
配置した養生テープ上にくっ付けていく。

　あとは片サイドづつ、再度部分を浮かせながら

バンパーを外していき取り外しの事前準備が完了、

あとは配線をカプラーから離脱させればバンパーは外れ。

　カプラーを外す際はバンパーが宙に浮くということで、

踏み台の上に娘チャンの部屋で使用していた廃カーテンを

敷いてカプラー取り外し作業を実施！

　バンパー取り外し後、ヘッドライト部分は

全面的に養生しておいた方が安心ということで、

追加でマスキングテープをヘッドライトに貼付。

　ここから本丸となるホーンの交換作業に入りますが、

バンパーを外して作業を行った方がホーン交換も

非常に楽な作業となりまして。。。

2020年11月21日

スズキ Kei Works 今度はタマ切れ？ IPF H3 フォグランプバルブお買上げ の巻

　タバコをやめて、はや３年半・・・

未だ、さりげなく喫煙している夢
を見る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま夕方に勤務を終えて

フォグライトを点灯させて帰宅途上のこと・・・

前の車両に写るライト照射の様子が・・・

何やら助手席側のフォグライトが

点灯していないような様子。。。(汗;)

　イヤな予感が頭をよぎりながら帰宅、

確認をしてみると案の定、タマ切れを確認、

残念ながら新しいモノと交換せねばならぬ状況のようで。(涙)

　ちなみに今まで取り付けられていたフォグランプのバルブは

フィリップス社製ＲＥＧＩＴ 競技車用

雨天時や路面の凹凸などの状況を

見極め易かっただけに残念でならず。

　ただ、インプレッサに使用していたバルブを

Kei Worksに流用していただけに

１３～１４年程度は使用、

なかなかの長命のバルブだったようで。。。

　ひとまず、見やすさを最優先に

似た色合いのバルブを探しましょう！

ということで、今回はAmazonにて

モノを探してみることに。

　商品探索をはじめて約5分・・・

PIAAやら小糸、今まで使用していたフィリップスなど、

色々と目ぼしいものはございましたが一応、

IPF フォグランプ ハロゲン

　　　　 H3 バルブ イエロー 黄色 2400K XY33

といったモノを。

　メーカーからの説明では・・・

悪天候時の視認性に優れたディープイエロー光(2400K)

従来のイエローバルブよりも悪天候時の視認性に優れた

ディープイエロー光を採用。

そのため、悪天候時(雨・霧・雪)の路面やガードレール等の

視認性をより高める事が可能です。

商品紹介

●イエロー光は波長が長く、透過性に優れている為、

雨、雪、霧等の悪天候時の照射性能に優れています

●視認性の高いディープイエロー光

●フォグランプの使用にオススメ

といった具合のようで。

　数日中にはフォグランプのバルブ交換を
行いたいと思いますが、

クルマの代替案を思慮しながらの延命措置・・・

先般のアドレス、スターターリレー交換作業の様に

クルマの買い替えはまた先に延びてしまい。。。(悩)

2006年05月21日

せっかくなのでＫｅｉワークス PIAA製ヘッドライトバルブ交換 の巻

　いやぁ～、今日から待ちに待った
有給休暇ということで５連休、
さっそく帰宅途上、実家に行ってバルブ交換を。。。

　昨日の当直はゴト車の回転灯の１つが壊れ、
急遽予備のゴト車で運用・・・
代わりに来た予備車はセルシオのＶ８エンジンを
積んだハイエース。

　フルタイム４ＷＤで出だしもGoodですが、
エアコン使用時のアイドルアップで勝手に
ゴト車が加速していくという素晴らしい車です、
ハイッ！

　そんなことはさて置き、さっそく本題・・・
我が家のＫｅｉ ワークス、購入から約１年弱、
まだ走行距離も１８００ｋｍ。

　そもそも軽トラックや、
親のミラターボ、キューブを
借りて乗ってしまうから
距離が伸びないわけ。

　そんなことはさておき先日、
友人のイプサムのフロントパイプの
遮熱板のネジ穴が千切れて剥がれてしまい、
ワッシャー止めで応急処置をしていた時に、
車庫にてこんなモノを発見。

　モノはＰＩＡＡのＨ４バルブ、
エクストリーム・ホワイトブルーという
商品らしいのですが
中身はＰＩＡＡのモノでもチト違うらしい。

　はてぇ～？自分は買った覚えもないし、
ランクルでは使わないバルブのタイプ、
ミラには小糸のバルブだし、
軽トラのヤツでもないし・・・
恐らくですが、持ち主は私めの弟の購入した
バルブらしい・・・と言うわけで早速、拝借！！

　私めの弟、都内でバスの運転手を
やっている関係で通勤時間も朝暗い内から出勤、
夜の帰宅も深夜に及んでしまうことがしばしば。。。

　弟は通勤に高速道路を使用して通勤、
夜間、少しでも路面状況等が見やすいバルブを
購入しているらしく、
気に入らないとすぐ交換するという事が多い。

　だから実家の車庫で気に入らなかった
バルブが交換されて転がっているのだろうと。

　Ｋｅｉ ワークスは実際問題、
購入から１年も経っておらず、
夜間の走行時、ライトの光量的には問題なし、
せっかく車庫で放置されているモノなので
部品の有効活用ということで。(汗;)


　Ｋｅｉのバルブ交換に際し、
運転席側は交換スペースもあり、
そう難題ではありませんが問題は助手席側。

　バッテリー、冷却水のリザーバータンク及び
ホース、アーシングのコード等があり、
ちょっと手が入りずらそうな・・・。

　まぁ、そんなことを言っていても
イチイチ取り外すのも面倒なので
そのまま作業続行することに。

　確かに手を入れるスペースが狭く、
活動するスペースが限られてしまいますが、
何とか作業は完了。

　両サイドとも取り付けする前に
万能グリース(リチウム石鹸基グリース)を流布、
これを塗っておけば取り外しの際も
難なく外すことが出来るという訳で♪

　バッテリーのターミナル端子なんかに
塗っておいても良いですね～、
ホームセンターなんかの
自動車関連の所に鎮座してますんで
購入しておいても損は無いかと。

　さて、片側は純正バルブの状態と
もう一方はバルブ交換してヘッドライトをオン、
バルブの状況を見てみると色は変わるも、
明るさ自体はあまり変わらないような・・・
う～ん、気のせいだろうか。。。(滝汗;)

　本音を語ってしまえば、
自家用車のバルブ交換も大事だが、
仕事で使っているゴト車も出来れば
ハイワッテージタイプのバルブに
交換してくれないかなぁ、と。

　夜の業務運転中、ライトが点灯してるんだが
消えてるんだが分からない・・・
というか、運転席から見ていると、
薄ぼんやり点いている感じ。。。(情)


　事故が起きてから対処ではなく、
事故が起きる前に
対処してくれれば良いんですけどねぇ、
まっ、ここだけで話で・・・。