2018年11月04日

速やかに作業を進めましょう…KATO ２０１系試作車オレンジ 車輪交換作業♪ の巻

　ウナギの蒲焼を模した商品

　　　　うな次郎・・・

最近は｢おでんダネ｣に押されて
                       姿を見なくなり哀しい思い

をしている さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般のKATO ２０１系カナリアイエローの

黒染め化車輪交換作業

で取り外された中空軸車輪、

本日は速やかに

２０１系試作車オレンジ

の従前の車輪と交換してしまう事に。

　今回の２０１系イエローから取り外した車輪に関して、

未使用だったこともあり、踏面清掃は不要・・・

清掃が無かった分、今回はラクが出来まして♪

　車輪交換自体は今まで行ってきた作業という事で、

速やかに作業を進めていきたい所存・・・

ただ問題として、今回は動力車の車輪交換に関して、

手持ちの動力車用車輪が入手できず、

動力車用車輪の踏面状態が気になるところ。

　とりあえず、先頭車から作業を進め、

従前に履いていた車輪の方も

踏面がボチボチ汚れていたことが分かる。

　２０１系試作車に黒染め車輪を

履かせても良かったような気がしないでもないですが、

この辺は普段あまり気にしていない
オリジナリティーを。(汗)

　今回も寄せ集めの編成という事もあり、

各車両の踏面状態も良好なモノ、
残念なモノと様々ですが、

前回のカナリアイエローの試作車の時のように

状況によって車輪交換を見送るのではなく、

今回は踏面状態にかかわらず全車、
車輪交換することにする。

　作業中、必ず４～５両目になるとヤル気が半減し、

しばし休憩・・・

気分転換を図ったところで作業を再開して、

交換予定だった９両の車輪交換終了！

　これで、やっておかねばならぬことが

完了した訳ですが、

動力車のモハ２０１についてはこのあと３０分ほど、

作業について悩みまして。。。(情)

2018年11月03日

たまには通勤形も…KATO ２０１系カナリア 黒染め車輪に交換しましょ！ の巻

　毒味インプレッションを書こうと思っていたら

いつの間にやら、家族に食べられてしまい

ガックリきている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO２０１系試作車の
車輪交換作業が滞っておりますが、

今回は車輪の方も新たに入手できたという事で、

速やかに車輪交換作業の方を作業を進めておきたいと。

　ということで入手してきたのは前回と同様、

１１７系の車輪交換の時に用いた

１１－６０６　中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

を入手、車輪が残念な状況に陥っている目ぼしい車両も

見当たらぬということで、

今回は通勤形電車を対象に交換を行いたいと。

　そんな対象車両となったのは

KATO ２０１系総武・中央緩行線 カナリアイエロー

の１０両編成・・・

我が家には京葉線やら中央快速線用の
２０１系も在籍しておりますが、

京葉線仕様車は既に黒染め車輪を履いた編成がおり、

たまたま目に付いたカナリアカラーの２０１系を。。。

　元来、総武線で活躍していた２０１系、

中間に先頭車を組込んだ編成となりますが、

先頭車にスカートが取り付けられた後も

中間の先頭車にはスカートが
取り付けられることなく活躍・・・

その後、転属先でスカートが取り付けられた様で、

我が家でも中間位に組込まれる先頭車については

実車同様にスカートは取り外しており。。。

　また本当であれば動力車用の黒染車輪も入手し、

動力車の車輪交換も考えておりましたが、

生憎、売り切れだったこともあり、
コチラに関してはあっさりと諦める。

　さっそく車輪交換作業に入りますが、

作業自体は毎度おなじみの作業という事で、

交換自体は速やかに進む♪

　カナリアカラーを纏った２０１系で
黒染め車輪を履いた車両が

我が家にはなかったせいか、

黒染め車輪に交換した先頭車の雰囲気も
なかなかイイような♪

　作業自体もノンビリ小一時間程度で
終わってしまいましたが、

機会をみつけて動力車の黒染め車輪化は
行っておきたいですよね、

あまり目のいかぬ場所とはいえども、

黒染め車輪に統一は図っておきたいもので。。。

　とりあえず外された中空軸車輪、

今回は車輪の踏面状態も良好という事で、

あえて清掃は行わず２０１系試作車の方へ

速やかに移し替えたいと♪

2018年11月01日

空港用化学車はタイムリー？ エフトイズ ニッポンの働く車キット２ 消防車両２ の巻

　だから何？

といった感じの さくら でございます・・・

あのステッカーを見る度に

　　　　　　イラっとしておりまして。。。m((_ _#))m

　さて、早いもので本日から１１月・・・

残すところもあと２か月を切った訳ですが、

前々から気になっていたモノが我が家に。。。

　モノの方はＮゲージサイズという事で、

レイアウトに配置しても充分に存在感を発揮

することができると思われる

エフトイズから発売された

ニッポンの働く車キット２ 消防車両２

我が家にご到着♪

　当初はバラ売りでほしい車種だけ購入しようかと
悩んだものの、計算してみると割高になってしまうと判明！

それならば、フルコンプされたモノを購入した方が
割安という事でこちらを購入した次第。

　そんなラインナップされた種類の方は・・・

１ 空港用化学消防車 ＭＡＦ－６０Ａ

 Ａ 海上自衛隊

 Ｂ 新潟空港

 Ｃ 神戸空港２号車

２ １３ｍブーム付多目的消防ポンプ自動車 ＭＶＦ

  Ａ 相馬地方広域消防本部

  Ｂ 岸和田市消防本部

  Ｃ 那珂市消防本部

３ はしご付消防自動車３０ｍ ＭＬＬ(Ｈ)４-30S

 Ａ 広島市消防局

 Ｂ 熊谷市消防本部

 Ｃ 横須賀市消防局

といった具合。。。

　とりあえずは題名通りにキットという事で、

コツコツと組み上げていかねばなりませんが、

１３ｍブーム付多目的消防ポンプ自動車 ＭＶＦについては

以前に組み上げているので心配はないものの、

はしご付消防自動車３０ｍについては色々と
部品が附属しており、
私めの目が耐えられるかどうかと。。。(汗)

　とりあえず後日、３種類９車種を組立てて
いきたいと思いますが、しっかりと組立てられるか正直、

不安なところでございまして。。。(悩)

2018年10月20日

せっかくなので？ KATO１６５系 AW-2ホイッスルカバー取付け作業♪ の巻

　今年の５月、私めより１か月先に手術を受けたご友人、

手術室に入る前、友人の家族一同は

みんなで目を潤ませてお見送り・・・

まるで出棺の様だったと語る友人を尻目に

我が家は大笑いしながらのお見送り
とは言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、余モノパーツを活用して組立てた

KATO クハ１６５－８７

元々はムーンライト用車両組立てに際して部品供出し、

ボディーだけになっていたところに

１０７系組立ての際に同じく部品供出した
車両のパーツやら色々な車両の部品を活用して

１両の車両として復活するというミラクルを。。。

　そんなクハ１６５を始め、編成を組むMc+M'ユニット、

AW-2ホイッスルカバーのモールドが表現された
クハ１６５など、久々に湘南色１６５系の屋根上に

別体のAW-2ホイッスルカバーを取り付けることに♪

　今回、M'164に関しては撮影を忘れてしまいましたが、

台車部分に集電板を取付け、中間車に対する作業の方は

速やかに完了。。。

　一方の先頭車軍団ですが、今回組立てたクハ１６５と

編成を組むことになるクモハ１６５のフロントガラスには

デフロスターが表現されており、

残りのクハ１６５のフロントガラスには

デフロスターは未表現といった具合。

　また、今回組立てたクハ１６５と

道楽部屋から引っ張り出してきた２両のクハ１６５、

決定的な違いといえば屋根上のベンチレーター、

組立てた側は冷房改造車、引っ張り出されてきた方は

新製冷房車ということで、
車両前後のベンチレーターが存在せず、

屋根上がスッキリした印象。。。

　話が横道にそれましたが、クモハ１６５から作業を・・・

φ0.9のドリルにて所定の位置に孔を開け、

お次に３両のクハ１６５にも同様の作業を。。。

　作業自体は何度も行っている作業という事で、

速やかに孔開け作業は終わり、

メインのAW-2ホイッスルカバーの取付け作業完了。

　ひとまず、所定の位置に部品を取付け、

本日の作業は終了・・・

とにかく主役から外れ気味だった急行型電車、

今年は組立てたり解体したりと、

急行型電車を弄る機会が多い年のような。。。(悩)

2018年10月16日

敗者ならぬ廃車復活…１両出来れば儲けモノ？ KATOクハ１６５ 組立委員会？？ の巻

　日本の独裁首相が

　　　消費税１０%に引き上げ

を発表しましたが、

税率を上げるよりも下げた方が

ある程度は消費が増えて経済が周り

税収が増えると思う さくら でございます・・・

税率を上げる前に
　　　　無駄な議員を減らせと。。。m((_ _))m

　さて、車両組立て等で活躍する作業机・・・

一連の作業も一段落という事で片づけを行っていると、

車両だったと思われる残骸が色々と。。。

　破損などで使いモノにならなければ、

そのままゴミ箱行きとなりますが、

パーツによっては次の活躍の機会があるまで

大切にストックしておく次第。

　そんな中、先般の１０７系男前化の際に
余った１６５系のパーツ類、

車体の方は誠に残念なシールドビーム改造が
なされた姿なるも、屋根やら床下、客室、窓ガラス等は
使用可能という事で、

既に一部パーツは部品交換という形で
別車両に活用しましたが、
残りのパーツは次の活用する機会が来るまで保管。

　しかしながら未完バコの中には、
　　　　緑色のムーンライト
を組立てた際に使用した
クハ１６５のボディーの残骸があり、

これを活用してクハ１６５が完成すれば
私め的には儲けモノ♪

　とりあえず１両のクハ１６５として組立てる際に

足らないのは、中間寄りの台車・冷房装置・

大目玉ヘッドライトレンズといった具合、

台車は転がっていたモノを探して活用すればＯＫ、

屋根上に鎮座する冷房装置ＡＵ１３はストックあり、

ここまではなんとか順調に組立ては出来そうで。

　唯一、残念なのはこの中で大目玉ヘッドライトレンズの

ストックは無く、車両として復活させるには
この点が一番のネック、

簡単に廃車体となった車両を手軽に復活させるのは
難しいという事で。

　ひとまず無理か、と諦めかけていたところ

チョットした閃きが・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ！)

一番難関となる大目玉用ヘッドライトレンズ、

昔、ＧＭ１１３系を組立てた時に
余ったライトレンズがあるのを思い出し、

何とか流用出来るのではないか？ということで、

早速、モノをハメてみることに。。。

　ハマり具合も良さげという事で、この事実さえ分かれば

作業の進みは早いという事で、各々レンズ類を取付けたあと、

トイレ窓部分に白色テープを貼付後、客室、窓ガラスを
車体に組込み、

バラした時とは逆の手順で車体を組立てていき、

床下周りと合体させて８割方の作業が終了♪

　最後に屋根部分取付け前に信号炎管を取付けたうえ、

屋根には分散冷房装置を載せ、屋根を車体側に取付けて

台車を取付ければ１両のクハ１６５が完成！

パーツ取りで購入した車両をまた車両として
復活させるというのもなかなか数奇な運命、
強運の持ち主の様で。。。

　余りモノパーツを用いて
１両のクハ１６５が完成しましたが、

当初はこのボディーを再利用する予定などはまったくなく、

そのままミカン箱の中で半永久的に駄眠を貪る
廃車体の予定が大目玉ライト用のレンズの発見で復活・・・

丁度、クハ１６５が不足していたこともあり、

さっそく編成に組込んでおきたいと♪

2018年10月14日

今回も懲りずに…？KATO ２０１系試作車オレンジ予備編成 車輪交換♪ の巻

　プロゴルファーのジャンボ尾崎選手が

ゲートボールでホールインワンを叩き出した

という訳の分からん夢を見た さくら でございます・・・

とにかく変な夢でしたが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて前回はイエローカラー ２０１系試作車の

車輪交換で取り外された車輪などの
踏面掃除を行いましたが、

今回は清掃の終わった車輪を
オレンジカラーの編成に取付けを行う事に。

　本来であれば１０両編成のオレンジカラーを纏う編成の

車輪交換を考えておりましたが、

今回はオレンジ１０両編成は作業を見送り

アブレモノが集う８両を先行で行いたいと♪

　ひとまず編成の方は
５両編成１本と３両編成が１本・・・

３両編成の方はボディーマウントカプラーの
試作に用いた編成、

今回の８両はあくまで、
あぶれてしまった車両で組んだ編成だけに

アチラコチラから寄せ集められた
　　　　　　　　　　　哀しき車両たちでして。。。

　ということで、粛々と作業を進めて参りますが、

今回も踏面状態が良好であれば交換はスルー、

踏面が汚れた車輪をドンドン交換していく。

　Ｍ車を除く６両の車輪交換自体は
１０分もかからず終了、

難関となるのは動力車の車軸交換・・・

とりあえずはモーターから
シャフトが通るカバーを取り外して

動力台車を取り外して作業開始！

　取り外した動力台車のギヤボックスを外して

車輪を外していきますが、

トラクションゴムの外れたモノや
踏面部分はかなり汚れており、

清掃するよりも廃棄を優先的に考えており。

　そんな取り外し作業もいざ取り外そうとすると

車輪とギアの付いた車軸が残念にも分離するといった

非常に哀しき具合。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　新たに取り付ける車軸は以前、

様々な動力車から取り外された動力輪を使用しますが、

今回はトラクションゴムの付いたモノを
２両分計４輪確保できたため速やかに交換を進めていく。

　車軸交換後はギヤ部分にユニオイルを注し、

車軸を回転させてオイルを行き渡らせ・・・

同様の作業をもう一両の動力車に施して
作業は終了となりますが、

もう１ユニット揃えば１０両編成が出来るものの、

揃えるかどうかは悩みどころですよねぇ。。。(悩)

2018年10月13日

今日も淋しくチマチマと…ササッと綺麗に？ KATO中空軸車輪踏面清掃作業 Part2の巻

　クルマ運転中、最近よく感じるのが

｢なんで、そのタイミングで出てくるの？｣

っちゅうクルマ・・・

クルマが接近しているにも関わらずに

強引に車道へ出てくるクルマがやたらと多いですねぇ、

何でワンテンポ待てないのかしら？

と思う さくら でございます・・・

そんなクルマに限り車道へ出てきたら出てきたで、

加速もしないでチンタラ走り、

追突させたいのかと勘繰りたくなり。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて、先日はKATO ２０１系９００番台 イエロー

の車輪ハメ替え作業を行いましたが、

一部は非常に踏面状態が綺麗な車輪を履いた車両もあり、

こういった車両は交換を見送り、

汚い車輪を履いた車両のみ交換した次第・・・

そんな本日はイエローカラーの２０１系から取り外した

車輪の清掃作業をチマチマと行う事に。

　また、車輪保管ケースから新たな使用済み中空軸車輪も

発見してしまったという事で、

こちらも併せて２２輪を。。。

　清掃作業の方は前回と同様に

新１０３系等が履いているカプラーポケットの

取り去られた台車枠を使用し、

そこの汚れた車輪を取付けてお掃除を。

　今回もKATOのユニクリーナーを綿棒に浸し、

車輪を取付けた台車枠を動かし、

踏面部分に綿棒を当てて清掃するといった具合。

　綿棒を当ててみると６５１系やら１１７系のような

残念な汚れはないものの、

ボチボチな踏面汚れという事で、

トコトン綺麗にしてゆく♪

　今回は４０分程度で作業が完了いたしましたが、

ひとまず取り外した車輪については

また２０１系試作車の交換に用いりたいと。。。

2018年10月10日

個人的に好評でしたので？ KATO １６５系P.E.A パーツ別体化作業♪ の巻

　秋の名物といえばサンマ♪

しかし内蔵が苦手
で食べられぬ さくら でございます・・・

やっぱりメインはさんまの蒲缶
になってしまい。。。m((_ _))m

　さて職場の先輩から頂きっぱなしで
道楽部屋にて駄眠を貪り、
我が家にやってきてから放置プレーになっていた

KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス・・・

とりあえず、車輪の交換やら連結器交換などのほかに

クロ１６５などの屋根上一体パーツの別体化などを行い。。。

　その中でもクロ１６５やらクモロ１６５の
屋根上に表現された一体化パーツの別体化
は効果的な事が分かり、

私めが購入したP.E.Aもパーツの別体化を進めておくことに。

　今回主役となるのはP.E.Aの
クロ１６５とクモロ１６５の計４両、

前回同様、屋根上のパーツは一体化パーツとして
表現されており、

見る側にしてみれば味気なく何とかしておきたいところ。

また、パーツの別体化に色々と意見もある様ですが、

あくまで個人的な楽しみですからねぇ～、何ともまぁ。。。

　ひとまず、作業を行う前に信号炎管×２と防護無線×２、

ＡＷ－２ホイッスルカバ×４を各々準備したところで

クロ１６５から作業を。

　屋根上から集中式冷房装置を取り外し、

一体表現されている客席上屋根の防護無線、

運転席上屋根の信号炎管とＡＷ－２ホイッスルカバーを

ニッパーにて削り落とした後、
平刃の彫刻刀にて平滑化する。

　ドリルにて信号炎管用はφ0.8、

AW-2と防護無線用にφ0.9にて各々孔開けを行い、

部品を取付けて作業を終える。

　一方のクモロ１６５は
ＡＷ－２ホイッスルカバの取付けのみ、

コチラもニッパーにて削ぎ落とした後に彫刻刀で平滑化、

φ0.9にて孔開け後、ホイッスルカバを差し込んで完了♪

このあと、もう１両のクモロ１６５、

最後にクロ１６５のパーツ別体化を行い今回の作業は終了！

　非常に簡単な作業ながら、
見栄え向上に効果的なパーツ別体化、

この勢いで１０３系の信号炎管なども
別体化してもイイかな？と、

考えてしまう今日この頃で。。。(悩)

2018年10月08日

やたら今年は交換が多いですが…KATO２０１系試作車 イエロー 車輪交換♪ の巻

　１０月から家庭ごみの回収が
週３回から２回に変更され、

ゴミ減量のためにリサイクルに回せるものは
徹底的に分別している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は何故かやたらと車輪交換を

行っているような気がいたしますが、

今回はKATO ２０１系試作車の

車輪交換を行ってみたいと♪

　今回はカナリア・イエロー編成から行いますが、

このほか、オレンジやブルー、ウグイスなどの

各編成も機会を見て作業を進めたい所存。

　ということで、作業台の上に準備された

２０１系試作車のカナリア・イエロー編成、

さっそくクハ２０１の車輪から交換開始・・・

６５１系と

１１７系から外された由緒正しき車輪と

考えながら作業を行っておりましたが、

他の車輪が紛れ込み、再清掃になったことを。。。(恥)

　遠目で見た雰囲気では踏面部分の汚れも

あまり気にならないかな？と感じるものの、

あくまでそれは１１７系の踏面部分があまりにも汚すぎた

実態を見ているからそう感じるだけの話・・・

とにかく交換してしまう事に。。。

　作業を進めていくと１０両編成中、

別々の所有者から入手している事もあり、　　

車輪の踏面状態は様々・・・

車両によっては踏面状態良好につき、

交換は行わずスルーする事に。。。

　ノンビリ３０分ほどかけて車輪交換は完了、

残すは動力車のモハ２０１の車輪交換を試みたいと・・・

作業工程自体は新タイプも旧タイプもやり方は一緒、

ただ、旧いモノという事を念頭に
車輪の取り出し作業を行う。

　動力台車に組込まれていた車輪の状態も
かなり踏面が汚れており、

新しいモノに交換して正解なのかと・・・

車輪交換後、各部にオイルを指して
動力台車を組立てたのち、

動力ユニットに取り付けて作業終了。。。

　最後に終わった記念の写真を取り損ねてしまいましたが、

今回のような旧い車両だけあって

踏面状態が汚れているのは仕方のない事、

作業の方は後日にはなりますが、

また車輪清掃をコツコツ行って今回取り外した

車輪の再利用を図ろうと。。。

2018年10月05日

１人淋しくコツコツと…孤独との戦い？ KATO 中空軸車輪 転用に向け大掃除？ の巻

　なにやら、本来であれば神聖である政治を

｢全員野球内閣｣

などと訳の分からん

例えをした愚か者が居るようですが、

仮にペナントレースに出たとしても

　　　　　　　最 下 位

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、台風の話は一時休憩して、

以前、我が家では６５１系と

１１７系

の黒染め車輪へ交換致しましたが、

ここで大量在庫となった銀色の中空軸車輪・・・

せっかくここまで集まれば次の転用先を考える私め。。。

　どうせ大量在庫しているのであれば、

踏面部分を清掃したうえで他の車両やら、

車輪の踏面部分が汚れている車両と

交換してしまえば万事ＯＫ！

　汚れて取り外された車輪も再清掃すれば、

よっぽど残念な状態ではない限り

再利用し続けることが出来そうでということで、

コソコソ始めた車輪の踏面清掃と、

動力用台車に用いる車輪も復活させておきたい所存！

　ちなみに６５１系と１１７系に関して、

車輪清掃を行ったあとに黒染め車輪に交換、

取り外した中空軸車輪を管理していたものの、

元々の在庫品と混ざってしまいどれがどれだか・・・

という事で、改めて清掃してしまうことに。

　車輪の方はクハ１０３やらクハ１１１などに用いられる

ＴＲ２０１の台車枠を利用、

コチラに車輪をはめてレール上を転がしつつ、

コツコツと綿棒で掃除するといった具合。

　しっかり踏面掃除が出来ているかと思えば、

若干なりとも汚れが残っており、気分的に凹む。。。(淋)

　小一時間程度かけて踏面掃除の方は完了しましたが、

動力用台車に用いる車輪についても清掃を行い、　

今回清掃を行った中空軸車輪と
車輪自体を入れ替えてしまう事に。

　ただ、トラクションタイヤが
取り付けられたモノに関しては

在庫がないため、入念に清掃を行い再利用。

　余程、汚れていない限りは廃棄しないように努力、

これからもこういった

ツルセコ作戦で出費の節約

を試みたいと。。。(汗)

2018年10月02日

このカラーリングは初入線…KATO キハ２０<ブルー> ２両セット ご入線♪ の巻

　海を撮影した１枚の写真・・・

何でこんな風景を撮ったのか？と拡大したら

東京スカイツリーを撮影したことを

思い出した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、久々にチョイト地元から離れた
模型屋サンに出向いた私め、

この地域が勤務地だった頃は随分とお世話になりましたが、

転勤でこの区域から離れてしまい、

年に１度訪れるかどうかといった具合。

　そんな模型店で入手してきたのは・・・

KATO Local-Sen キハ２０系 <ブルー>

の２両セットをお買上げ♪

このカラーリングの車両は我が家では初めて入線。。。

　元々、我が家にはキハ２０系シリーズの気動車は
ボチボチ存在、

１両だけ、島鉄シリーズのキハ２０もおりますが、

オレンジ一色やら一般色といわれる
カラーリングの車両が殆ど。

　ブルーというよりも横須賀色といった方が
ベターなのかもしれませんが、

聖地からの情報提供をかいつまんでみると・・・

　簡単！手軽！安価で本格的に始められるNゲージ登場！

幾度となく改良されながらも素朴な雰囲気はそのままで、

Ｎゲージ鉄道模型の原点ともいえる
ディーゼル列車キハ２０系。

　今回は２両編成でコンパクトな編成が再現できる
製品構成で登場です。

　今回新色のブルーは、初登場の渋い旧国鉄気動車標準色

(黄褐色2号＋青3号)、初心者の方に簡単、手軽に鉄道模型に

親しんで頂くというコンセプトを基に、

ブルーはキハ20+キハユニ26の最小編成で、改造や
色の塗り替えなどNゲージ車両工作の手始めとしての、

ベース車両にも最適。

・Local-Sen 懐かしい響きの国鉄標準形気動車。

・ブルー色は、２０系気動車登場時の旧国鉄標準色、

・２両編成のコンパクトで廉価なセット内容。

・パッケージは化粧箱仕様。

・動力は定評あるKATO標準の動力ユニット採用。

　安定した走行が楽しめます。

・ヘッドライト/テールライトは点灯せず、
室内灯も取付が出来ません。

というのが今から５年前の内容、
さらに２００４年の発売時点で・・・

・Nゲージ黎明期の名作キハ20系一般色に、
動力ユニットや車輪、床下機器色の変更を行って再生産

・動力ユニットをKATOの標準形に仕様変更し、
走行性能を向上

・床下機器をグレー色に変更することで、
リアルな外観を実現。

・足回りを引き締める、リアルな黒色車輪を採用。

という流れがあった様で。。。

　従前の動力車に積載されていた旧型動力に比べ、

１０３系などで用いられている現行タイプになったせいか、

客室への動力飛び出しもなくスッキリした印象・・・

また黒染め車輪を履いている事もあってか、

足回りの方も落ち着いて見えるような。。。

　とりあえずは我が家の標準化作業という事で、

KATO カプラーNに交換・・・

キハ２０は普段通りのカプラー交換となりますが、

キハユニ２６については試しに中間寄り側に

配管付のKATOカプラーNを用い、自己満足する。(汗)

　ということで、我が家に初入線となる
横須賀色のキハ２０系、

どういった具合に編成されていたのか充分に調べたうえで、

編成を組んでいきたいものと。。。

2018年10月01日

つくる楽しみ一杯？ GM ９５‐３ １０３系用改造パーツセット ご到着♪ の巻

　腰の手術も終わって落ち着いたので、

来年は
　　　　　沖縄か北海道

に行きたいと思う さくら でございます・・・

あとは予算面ですが。。。m((_ _;))m

　さて､本日から１０月という事で、

色々と記事にしたい事はあるのですが、

台風のおかげで話題満載という事で
後日にしたいと思いますが、

そんな本日の本題、我が家にＹ！の付くせり売りから

グリーンマックス製の

９５‐３ １０３系用改造パーツセット

がご到着♪

　私めもこのパーツセットには随分と
お世話になりましたが、１０３系を作るのはもちろんのこと、

冷房改造で必要となるＡＵ７５の両脇に取り付ける

ランボードに関しては重宝したような。

　ここ最近はキットを用いて車両製作する機会は

めっきり減ってしまい、このパーツセットを使用する機会は

減ったのかと思いきや、我が家の冷房確率アップのために

ランボード確保を兼ねてストックしていた分を
かなり使用し。。。

　そんな我が家の冷房確率の方も落ち着いたものの、

冷房化のためにあと数両分のランボードの確保を・・・

ということで、今回のパーツセットが到着した訳ですが、

内容の方も、

・方向幕ステッカー

・床下セット ＭＧ１６０ｋＶＡ

・ＡＵ７５Ｇ ×４

・ＡＵ７５用ランボード×４両分　

・１０３系１０００番台化用戸袋窓メクラ蓋

・屋根上ヒューズ

・前面パーツ４車種分

など、作る側のココロをトキメかせてくれるものが満載♪

　ひとまずは一番所要となるランボードの切り出しを行い、

現在、台車ケースに保管しておりますが、

キット製作からであればそのまま未塗装、

既製品に取り付けるのであれば塗装を考えておきたいと。

　最近はパーツの精密化が進み、

パーツ取付けに関しても老眼の目を持つ私めにとっては

苦行以外のナニモノでもない状況になっておりますが、

そろそろ真面目にハズキルーペの
格安店を捜しておきたいと。。。(悩)

2018年09月29日

そういえば、こんな車両もあったのね…マイクロ 東西線３０１系青帯車 の巻

　なかなかストレートな表現に

心打たれた さくら でございます・・・

非常に分かり易く。。。ｍ((_ _♪))ｍ

　さて、間もなく我が家の所有車両数の

　　　　５０００両突破達成
も遠い未来ではなくなってきた我が家、

その中でもたった１０両しか在籍していない
希少車種・・・

３０１系 東西線 青帯・冷房車
　　基本５両セット 増結５両セット

が道楽オヤジの部屋から出土し。。。

　本来であれば、営団地下鉄＆東京メトロ東西線、

形式フルコンプリートを目指し、
１０３系１２００番台やら東京メトロ５０００系、
東葉高速鉄道１０００系などの購入を

企んでおりましたが最終的には
この３０１系の購入のみで計画は頓座し。。。(淋)

　そんな３０１系の方は既に作業の方は完了しており、

車両の中間位には既にＴＮカプラーが取り付けられ、

これ以上の作業の方は皆無なようで♪

　それにしても、いつ購入したか覚えていない状況下で、

異教からは・・・

•マイクロエース通勤型電車シリーズの更なる充実

•冷房改造された末期の姿を製品化

•中間封じ込め先頭車を再現したセット

•ヘッドライト、テールライト、行先表示点灯。

 LED使用（ON-OFFスイッチ付）

•車内には吊り革パーツを装着済

•先頭車側面にJRマーク印刷済

•乗務員扉は銀色で塗装(中間先頭車は除く)

•冷房改造された賑やかな屋根上を再現

•ＤＴ３４、ＴＲ２０４の２種類の台車を作り分け

•クハ301にはジャンパ栓受パーツを取付済

•クモハ300-3、クハ301-3は中間封じ込めの姿

という事だったそうで。。。

　非冷房車時代に比べたら賑やかになった屋根上、

両先頭車の乗務員扉はステンレス製の扉が
表現されているところ、

中間に封じ込められた先頭車の乗務員扉の表現の違い、

モハ３０１の床下にずらりと並んだ抵抗器など、

色々と見所のある車両だと改めて。。。

　東西線で活躍していた車両として

３０１系のみの購入で終わってしまいましたが、

現行の車両たちが走る現在の総武緩行線・中央線に

相互乗り入れしている姿には無理があるものの、

過去の１０３系や２０１・２０５系が活躍している頃を

再現するのであれば大丈夫ではないかと思いまして。。。

2018年09月28日

全部は男前に出来ませんが…ﾄﾐｰﾃｯｸ 西武２０００系 一部男前化作業？ の巻

　スズキ アドレス１２５に

ハイオクを入れてしまい

凹んでいる さくら でございます・・・

まぁ、軽油じゃなくて良かったんですが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、私めのボルト抜釘手術前に到着していた

　　　　　西武鉄道２０００系

も、私めの財政難？並びに部品調達が全く出来ておらず、

半人前作業までは終了するもケースに収納されたまま、

完全な男前化作業が未施工のままと。。。(淋)

　ほんの一部ではございますがチョッピリ部品調達が

出来たという事で確保した部品分だけを用いて、

２０００系の男前化を進めておきたいと思いますが、

今回調達してきたのは・・・

・ＧＭ ＦＳ３７２台車 ×３

・TOMIX ０２３０ パンタグラフ×２

ということで、完全な男前化には道のりは遠く。。。(嘆)

　ひとまず、今回男前化を行うのは増結用の

クモハ２４０１＋クハ２４０１と、

増結用車両と連結するクハ２００１の計３両と、

パンタグラフ取付けのためもう１両の中間車と

ダミーカプラー交換のためにもう１両のクハ２００１を。

　作業の方はクモハ２４０１からということで、

車体と床下を分離、屋根上のパンタグラフ取付けを行い

上廻りの作業は完了という事で、

一方の床下廻りの方は

前回の半人前作業で自作簡易ウェイトを
積載済みという事で、

ＧＭ製のＦＳ３７２台車に
KATO カプラー密連グレーを取付け、

鉄コレ用のＦＳ３７２から取り外した台車ピンを取付け、

床下側に台車を取付け、足回りの作業の８割が完了！

　今回は以前行っていたピン取付け部分の加工は不要、

作業の簡略化に感謝しつつ、
最後にダミーカプラー部分を
KATO製のモノに交換して作業終了！

　残る車両の方も台車の取付け加工を行い作業を行い

今回分となる３両の男前化作業は完了！

　また残る車両のうち、モハ２０１０にパンタグラフ、

もう１両のクハ２００１のダミーカプラーを

ＫＡＴＯ製のモノに交換して今回の作業は終わり。。。

　ひとまず、先行男前化で３両の作業が終了しましたが、

残る５両の完全男前化・・・

私め的にも早めに作業を進めておきたい訳で。。。(汗)

2018年09月26日

パーツが入手できたので…KATO P.E.A クモロ１６５ 冷房装置交換♪ の巻

　職場で申し込み記入欄を見て後輩クンが

｢名字でひらがな使っている人って
　　　　　　　　　　居ないですよね。｣

というので、

　　　　　　｢あき 竹城！！｣

と言っておいた さくら でございます・・・

ちなみに｢半濁点の入った名前｣
と言い始めたので、
　　　　　｢泉 ピン子！｣
と答え。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて先日、長年の放置プレーから
リフレッシュ作業行った

１６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス・・・

やっておきたいことは全て行っておきましょう♪
という事で、車輪の交換、
先頭車両の屋根上機器の別パーツ化、

動力車の車輪交換に加えて、

歯車の入っていないギヤボックスの交換を実施！

　とにかくやっておきたい作業は完了したものの、

もう一つだけ私めがやっておきたかった事があり、

その願いを叶えるべきモノが我が家に♪

　到着したモノは以前にも入手した

レールショップなかむら
　　　　　AU13クーラー(ネットタイプ)

という事で、いまは無きショップで販売されていたパーツ。

　今回は限られた車両のみの交換という事で、

１０個入りの一袋があれば充分という事で、

さっそく交換作業を進めていきたいと思いますが、

今回主役となるのは

　　　　　　　クモロ１６５

の２両。。。

　以前、もう１本あるＰ．Ｅ．Ａのクモロ１６５に関しては、
側面がネットタイプのＡＵ１３に交換済みということで、

今回は放置プレーとなっていた方も交換と相成り♪

　作業自体は毎度おなじみの作業という事で、

元々取付けられている冷房装置を外して、

新たなモノを屋根上に取り付ければ、

速やかに完了するといった次第。

　ということで、時間も５分足らずで作業終了・・・

ひとまず我が家で不遇な状態で駄眠を貪っていた

パノラマ・エクスプレス・アルプス

やっと、満足いく形になったような
気がしないでもなく。。。(汗)

2018年09月23日

あっちもやったらこっちもね…鉄コレ ７１７系冷房装置 取付け変更作業♪ の巻

　今年も成績が振るわない

            千葉ロッテマリーンズ

そんな中、昨日の西武戦にて

福 浦 選手の２０００本安打達成

はホントにおめでたい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回行った
　　　　鉄コレ １０７系 男前化作業・・・

やるたびに色々と部品取付けなどに
思考錯誤しておりますが、
この時はクハ１０６の分散冷房装置を

純正からKATO製のモノに交換する際、

チョットした細工を。。。

　クハ１０６にKATO製のＡＵ１３を積載する際、

元孔をφ2.0のドリルで孔を広げ、

モノを積載する訳ですが、

冷房装置を積載すると屋根部分と
冷房装置の間に隙間ない状態、

本来であれば、屋根本体と冷房装置の間に

隙間がある方が実感的といった具合。

　ということで、この時に行ったのは

KATO製ＡＵ１３を裏返して取付け足のところに
ワッシャーを・・・

この状態でクハ１０６の屋根上に取り付ければ

屋根と冷房装置の間に隙間が開くわけで。。。

　この方法、マイクロ製の車両、
１１３系やら１０１系などのグローブ式ベンチレータの
形状がどうもオモチャっぽく非実感的！

 このオモチャっぽさを解消するため、

過去にKATO製のグロベンと振替えた方法と同様。

　この際、フツーにグロベンを積んでしまったら、

そのまま屋根に隙間がないため、

これを解消するためにワッシャーを
挟む方法を知った訳で。

 使用するワッシャーのサイズの方は

内径2.3×外径4.6×厚さ0.5の鉄製ISO小型の平座金

といわれるもの。

　これを今回も鉄コレシリーズの７１７系を
再び引っ張り出して、
クハ１０６と同様の冷房装置の積載方法を用いることに♪

対象となるのはクモハ７１７とクハ７１６の２両、

各々速やかに冷房装置を外してワッシャーを取付け、

あとは屋根に戻すだけ。

　てなわけで、５分掛らぬ作業になってしまいましたが、

これで横から眺めた時の姿も隙間が開いて宜しゅう感じ、

おまけに大量在庫しているワッシャーの

消費に少しは役立てたようで。。。

2018年09月22日

部品あれこれ流用？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 旧塗装車 男前化作業♪ の巻

　カラスに狙われた落花生・・・

現在は防鳥糸で対策を講じましたが、

掘り起こされた落花生を見る限りでは

収穫はまだ先の話
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家にやって来た
トミーテック JR１０７系０番台、

まだ動力ユニットの方も未購入という事もあり、

今回は慌てずに旧塗装車の男前化作業を行う事に♪

　男前化に当たっては、先般の１６５系導入により

編成から外されたMc165とTc165から部品調達を・・・

使用する部品はMc車用・Tc車用の各台車、

またT'c１０６の屋根上に鎮座するＡＵ１３についても

提供車両からのモノを用いることに。

　砂箱がライトユニット下部に取付けられ、

物々しい前面を持つクモハ１０７から作業開始！

ひとまず今回、動力化は行わないという事で、

下廻り・上廻りを分離し
附帯部品等の取付けからスタート♪

　屋根上に２基のパンタグラフを取付ける前に

防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　床下周りに関して座席を外して
ウルトラＳＵを塗布し、

ウェイトには今回も簡易ウェイトを使用、

　台車の方はクモハ１６５から取り外した台車
ＤＴ３２を使用しますが、

元々、コチラの車両には増結用台車が
用いられており、１０７系同士の増結に際しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを使用予定、

中間位に組込むクモハ１０７の連結器の取付けは後日、

また、増結用台車のカプラーポケット切断するのも
勿体ないという事で、

適当に転がっていたＤＴ３２を用いることに。

　一方のクハ１０６・・・
コチラも車体と床下周りを分離後、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

クハ１６５と不足分をクモハ１６５から調達、

以前行った７１７系と同様の積載前に

φ２．０のドリルにて取付け部の
孔を広げてから冷房装置設置。

　ただ取付け前に私めが気になっていた事・・・

純正にしても、載せ替えたモノにしても

冷房装置が屋根にピッタリとくっ付いた状態に
なっているという事で、

どうしても少し浮かしておきたい。。。

　ということで、マイクロ製の１１３系やら１０１系、

グロベンの形が実感的ではないという事で、

KATO製のモノに交換の際に用いたワッシャーを用い、

冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ければ、

若干、冷房装置が屋根から浮く事が分かり、

全ての冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ける♪

　最後に床下周りについてはクモハ１０７と
同様に作業を進めますが、
こちらはクハ１６５から取り外した台車
ＴＲ６９を取付け、車体と下周りを合体させて
男前化作業は終了！！

　とりあえず、捻出された１６５系を用いての
漢前化となりましたが、

バラした部品については我が家で草臥れ気味やら、

部分破損している１６５系に流用して修理予定・・・

一方、男前化を待つ新塗装の１０７系も動力化など、

コチラも色々と準備するものが多そうで。。。(悩)

2018年09月21日

我が家では初導入！ ﾄﾐｰﾃｯｸ ＪＲ１０７系０番台 日光線 新・旧塗装ご到着♪ の巻

　知り合いと出向いたラーメン屋、

お客サンに麺の茹で具合を聞く店員、

すると・・・

｢パリダカでお願いしま～す！｣

と聞いてしまい、
非常に残念に思った さくら でございます・・・

その男性、恐らく｢バリカタ｣
と言いたかったんでしょうけど

ウケ狙いで言ったのではない事を祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、増備するもの今更ながら・・・

といった感がありありの車両ではございますが、

我が家に日光線で活躍した

ＪＲ１０７系０番台 日光線 新塗装・旧塗装

の各１編成、４両がご到着♪

旧塗装車は４年前、

新塗装車は２年前

に発売といった具合。

　当初は１０７系１００番台の購入を企んでいたものの、

０番台よりお高く、お値段もそこそこの金額になりそう
という事ですんなり諦め、０番台の新・旧塗装車を・・・

しかしながら０番台、誠に残念なことに

霜取り用パンタグラフがＭｃ車に
２基搭載されている事もあり、

漢前化に伴っての出費を考えれば
チョピリ不経済と思えなくもなく。。。(嘆)

　ちなみに異教からの発表では・・・　

・ご好評をいただいております鉄道コレクションに

｢JR107系0番代 日光線(旧塗装)2両セット｣が登場します。

・１０７系は１６５系の廃車発生部品を一部使用し、

１９８８年より運行開始された車両です。

０番代は主に日光線で活躍し、クモハ運転台上に
霜取りパンタグラフが搭載されているのが特徴です。

製品は、のちに霜取りパンタグラフが増設された

N1～N3編成をモデル化致します。

・日光線を走る１０７系０番代はクモハ１０７の前面に

砂箱が取り付けられているのが特徴です。

・製品は製造当初より霜取りパンタグラフが
取り付けられているN4編成からN8編成を
プロトタイプとし、前側のパンタグラフへ伸びる配管を
新規金型で再現します。

といった具合だそうで。。。

　我が家では新・旧塗装車で４両編成を組み、

活躍させたいと思いますが、パンタグラフは確保済み、

動力ユニットは私めの予算の関係から後日となりますが、

ほかの男前化に伴っての部品の確保については、

先般、元所有者からの残念なシールドビーム改造を
施されてしまい、編成からあえなく外された
Mc165とTc165から台車、

冷房装置などの部品流用し漢前化を図りたいと。。。

2018年09月20日

中途半端ですが…KATO オハニ３０20周年記念セット？ 片割れはどうした！？ の巻

　他人の空似は恐ろしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した１両の客車・・・

本来であれば、Ｃ５０と共にセットで販売された

KATO Ｎゲージ発売２０周年記念

でリリースされたセットの片割れ。

　たまたま、Ｙ！の付くせり売りを見ていると、

表題に・・・

｢カトー２５周年モデル　オハニ３０｣

と記載されており、
２５周年で記念車両の発売ってあったかしら？と、

思いながら見てみると、
２０周年の時に販売された車両セットのオハニ３０、

おまけに説明文には、

｢車体に変なレタリングがされている客車です。

このような不自然な車両は不要ですので、お譲りします。｣

などと、非常に淋しい言葉が並べられ。。。

　先の通り、車両の方はオハ３１系の
オハフ３０ということで、

側面にはオハニ３０ ３５と記載されているほか、

KATO N ２０周年

と印刷されており、あくまで車両の方はオハニ３０、

それ以外、車体の方に違いがある訳ではありませんが、

本来であればケースの方にも｢２０｣と印刷されたものが

使用されていたようで。

　２０周年記念として発売されたのは昭和６０年ごろ、

本来であれば、デフ付のＣ５０も要れば完璧なものの、

生憎出品されていたのは１両・・・

お値段も格安という事で、入札と相成り。。。

　今回は特にカプラー交換は行わず
アーノルドカプラーのまま、

２年前に発売され我が家に到着した

Ｃ５０ ＫＡＴＯ Ｎゲージ５０周年記念製品

の車両と組み合わせようかと。

　ひとまず我が家に到着した２０周年記念のオハニ３０、

組む車両は５０周年記念で発売されたＣ５０と、

３０歳差のコンビとなりますが、

こういった編成のチグハグさも
模型ならではなんですかねぇ。。。

2018年09月19日

たまには毛色の違った車両でも？ KATO 155系 クハ１５５＆サハ１５５ご入線♪ の巻

　やっぱり名前がマズかったんですかね～？

案の定、シレ～っと名前が変わり

笑わせて頂いた さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、本日は研修という事で１６時過ぎに帰宅・・・

途中から睡眠学習をしていたおかげで

頭スッキリの様な。。。(汗)

　今回は我が家にチョイトおもしろい車両が
数日前にご入線♪

それぞれセットからバラされた単品車両となりますが、

・クハ１５５－２

・サハ１５５－１

の修学旅行電車が２両。。。

　我が家には元々、KATOから発売された

１６７系田町色タイプを所有しておりますが、

純然たる修学旅行色を纏った車両が入線するのは初めて♪

　一応、聖地からの発表を掻い摘んでみると・・・

　１５５系修学旅行電車は当時最新の
１５３系電車をベースとし、修学旅行専用車両として
昭和３４年に登場。

　使用する入線区間に制限を受けないよう
全車両を低屋根構造とし、個性的な四角い車体構造となる。

　使用された列車名から｢ひので形電車｣とも呼ばれています。

・修学旅行輸送がピークを迎えた昭和４０年頃の

田町電車区所属の一次形を製品化。

・低屋根構造となっている四角い車体を的確に再現。

　昭和３７年以降の朱色3号と黄色5号の
　鮮やかな車体色を忠実に表現。

・グローブベンチレーター搭載、
　3列＋2列のボックスシート、など155系の特徴を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示点灯式（消灯スイッチ付）

　前面表示は「修学旅行」を標準装備。

・連結器は先頭部・中間部ともに
　ボディマウント式KATO伸縮密連形を標準装備。

・先頭車の台車にはスノープロウを装備。
　前面ホロ枠を銀色で再現。

だそうで。。。

　とりあえず、制御車と付随車のみという事で、

大垣地区で急行型電車で用いられた快速の再現も可能、

色々と活用の道はあるかと。

　我が家の１５３系と組ませても車両幅はともかく

低い屋根が目立ちますねぇ～、

低屋根化に伴って角ばったボディー、

修学旅行用電車として誕生した１５５系も

当時にしてみれば意欲的な車両だったのではないかと。

　ひとまず新たに加わったクハ１５５とサハ１５５、

色々と楽しみ方はあるかと思いますが、

これから資料を集めて吟味してみたいと。。。