着々と増えてますねぇ、
新型コロナ感染者・・・
こんな中、オリンピックの観客・無観客以前に
中止するのが本筋
だと思う さくら でございます・・・
このご時世だけに
さて、久々にタンク貨車の増備という事で、
今回は新たに２両を購入・・・
車両の方は
タキ２５０００ 日本石油輸送
ということで、非常に長い高圧ガスタンク体を持つ車両。
下手をすれば、機関車よりも
ボディーが長そうな雰囲気ですが、
ボディーが長そうな雰囲気ですが、
聖地からの説明では・・・
タキ２５０００はＬＰガス専用車として昭和４１年以降に
３１０両が製造されました。
高圧ガスタンク車としては初めて断熱材と波除板を省略し、
自重軽減を達成しつつ２５ｔの容量を確保した形式で、
長いタンク体を持つ外観が大きな特徴です。
主に臨港地帯のＬＰＧ基地から地方の
備蓄基地・ＬＰＧステーションへの輸送に使用され、
雑多な貨物列車や専用貨物列車として活躍しました。
単品製品として初登場のタキ２５０００は、
国鉄時代からＪＲ移行後の平成１７年まで
各地で活躍する姿が見られました。
様々な貨車が連なる国鉄時代の貨物列車の再現や、
タキ２５０００のみで構成された編成などで
お楽しみいただけます。
お楽しみいただけます。
主な特長
・ＬＰガス専用車として初めて２５ｔ積となった
タキ２５０００が単品製品で登場
・断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体や
全長が長くスマートな外観を的確に再現
ディテールを的確に再現
・車番や社紋をはじめとした各表記類は印刷済
・アーノルドカプラー標準装備
ということだそうで。。。
我が家に入線記念という事で、
今回は速やかに漢前化作業を開始、
作業自体はカプラー交換のみという事で、
速やかに交換完了。
最後にED62と実際に連結してみましたが、
タキ２５０００の大きさがひときわ目立つご様子・・・
本来であれば、ヨ８０００辺りも
準備すればよかったと。。。
活躍するシーンは限られてしまうかもしれませんが、
タキ２５０００の大きさがひときわ目立つご様子・・・
準備すればよかったと。。。
色々と下調べを行い、様々なシーンで活躍させたいと。
