2025年11月03日

部品が壊れて…クボタ L1-235 トラクター 倍速ロッド＆球面滑り軸受 交換 の巻

　なにやら72歳の早大名誉教授が

Xに投稿する説教ポストが大炎上しているようですが、

上から目線の勘違い甚だしい投稿・・・

まさにKing of 老害に認定！

で良いと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、畑を耕していた際に

倍速ターンが効かずフロント側から時折、異音発生と、

目視点検を行ったところ、球面滑り軸受の損傷と判明した

我が家のトラクター L1-235。

　当初は私め、壊れた個所がどんな役目をしている場所なのか

皆目見当がつかず、農機具メーカーさんに修理依頼を行い、

壊れていた場所の働きが判明した次第。(汗;)

　今回破損した球面滑り軸受と

倍速ロッドの方が屈曲しており、

コチラの部品を発注を依頼・・・

九州の方で部品が見つかったようで。。。

　正直、37年前のトラクター、

トラクターの製造中止から25年以上は経過しており、

製造中止後のASSY保管期間は10年程度と考えると

良く部品が残っていたものと。(涙)

　ということで遠路はるばる九州から到着した

球面滑り軸受と倍速ロッド

さっそく修理の方が開始され。

　最初に球面滑り軸受の取付位置を確認した後、

倍速ロッドを取外し、新しいモノに交換・・・

新品の真っすぐな倍速ロッドに比べて

取り外されたロッドは湾曲して残念な具合。。。(淋)

　倍速ロッドを取付けた後は球面滑り軸受を

所定の場所に取付けて作業の方は完了、

実際に試運転の方を行ってみましたが、

従前に比べて操作レバーの動きもスムーズになり、

ロッドの弯曲がレバー操作の動きに
影響していたんでしょうねぇ。

　とりあえず修理の完了した私めの畑の愛車、

これでまた活躍の機会が約束されたわけですが、
そろそろエンジン側の点検を兼ねて
オイル交換の方も行っておきたいもので。。。

2025年10月16日

アレ？倍速ターンが…クボタ トラクター L1-235 部品壊れちゃったのね。。。 の巻

　やっと終わった大阪万博の隣で

カジノ建設本格化するみたいですよね、

特に万博についてはカジノと｢セット｣で夢洲に誘致、

魂胆見え見えの万博開催とキモいキャラクターともども、

目を細めて見ていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、私めの畑での愛車となるクボタのトラクター、

私めの祖父が購入した古いトラクターながらも

4輪駆動に倍速ターンといった機能が搭載されおり、

畑でのターン時にハンドルの切れ角によって

前輪の回転数を上げて小回りが効くといった機構のようで。

　そんな先日、畑を耕していた時のこと・・・

前輪側からの時折聞こえる異音と、

畑での旋回時に倍速ターンが作動していないようで。(汗;)

　畑での作業を終えて異音の聞こえた

フロント側の目視点検をしてみると、

何らかのロッドの先端が折れて破損
しているのを確認。

　ただ私め、トラクターの構造となると詳しいはずもなく、

あえなく農機具メーカーさんに助けを求めることに・・・

ということで確認を依頼したところ、

破損しているのは倍速ターン用のロッド先端に取付けられた
自動調心形の球面滑り軸受部分の破損と分かり。

　また、倍速ロッド部分の屈曲も確認できたということで、

球面滑り軸受と倍速ロッドの交換

といった結果になり。

　ちなみにこのトラクターについては

久保田鉄工時代に販売されていたロット、

昭和63年に購入していたトラクターだったことが判明！

　我が家のスズキ キャリイの

                 車齢40年に続く

37年オチのトラクターだったわけで(汗;)

  また、フロントデフからのオイル漏れについても

夏時期に内圧が高まり漏れていることが判明し、

コチラについても冬時期を迎えれば症状も治まるとのこと。

  とりあえず部品発注を依頼した訳ですが、

球面滑り軸受と倍速ロッドの方が九州の方で在庫が見つかり

部品の到着と修理待ちといった具合。

　我が家のトラクターも旧い個体ということで、

部品そのものがあるのかと心配しておりましたが、

我が家の軽トラック同様に消耗品については

ストックしておいた方がいいのか悩みどころでして。。。(悩)

2021年10月22日

クボタ トラクター L1-235…不調はすべて解消しましょう！ 油圧レバー調整 の巻

　燃料価格の高騰・・・

昨年度まではクルマ通勤だったこともあり、

随分と燃料補給を行った記憶がございますが、

今年度からはスクーター通勤、

             燃料代の面
では助かっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ウォーターポンプの不調から

ウォーターポンプやらベルトの部品交換を行った

クボタ トラクター Ｌ１－２３５。

　上記の修理以外にも

エアークリーナー

の交換やらを行い、

次回のオイル交換で

オイルエレメント

の交換も考えており。

　今回の部品交換で新たな延命作業に

なったような気がしないでもないですが、

不調部品や交換期限がとうに過ぎていたモノに対して

部品の交換でリフレッシュし、

旧いモノでも大切に使いましょう精神
が働いてしまい。

　そんな部品の交換で部分的に
リフレッシュしたわけですが、

どうしても私め的に
もう一つの不調を解消
しておきたく。

　とりあえず、トラクターを我が家に回送・・・

油圧レバーを動かしても油圧レバーに節度がなく、

時折、後ろのロータリー部分が

下がり気味になっていることが。。。

　フロントデフにジャッキを掛けてジャッキアップし、

寝板を用いてアチラコチラを確認、

レバーに通ずるボルト類の緩みはなく、

油圧部分に作用する箇所が怪しいようで。

　フロントをジャッキアップした状態では

私めの短い腕では目的の個所に届かないということで、

リア側にジャッキを移し、油圧レバー側のタイヤを外し、

目的の箇所にアプローチすることに。

　大きいリヤタイヤを外すと目的のカバーが現れ、

カバーを外すと目的の箇所に

すんなりアクセス出来るといった具合。　

　といったことで、目的の箇所を締め直して

油圧レバーを操作すると従前とは違い、

しっかりとした手応えを感じるようになり、

これにて修理は完了！

　リヤタイヤを戻して軽めの清掃を行い、

トラクターを実家に戻しましたが、

今まで、この油圧レバーの不具合に

悩んでいただけに、これで暫くは

様々な悩みから解消さえそうで。。。(涙)

2021年10月17日

奥が深いもので…KATO ＥＦ６５ ユーロライナー 床下周り交換作業♪ の巻

　修理により復活したトラクター
たった３０年チョットでウォータポンプの
形状が全く違うモノになっているとは
思わなかった さくら でございます・・・
新しいモノの方が
ホント効率がよさそうで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に入線した

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

一応、３両目のご入線ということで、

EF65に関してはフルコンプ状態。

　ただ、今回入線したEF65の床下周りで

気になる点がひとつ・・・

従前のEF65たちは床下周りがグレーだったにもかかわらず、

今回のEF65は黒色。。。

　KATOからユーロライナ―カラーで

床下周りが黒色だったものは私めも記憶がなく、

元々、ナラズモノオークションで出品されていたこともあり、

何かしらの理由で床下周りが交換されたモノと思われ。

　しかしながら、今回選定した１０６号機ではありませんが、

１０５号機については異教にて限定で黒色の足回りのモノが

限定でリリースされており。

　いろいろと調べてみた結果、１０５号機については

１９９０年に塗装変更され１９９６年まで活躍、

しかしながら、下周りはグレー化されることなく廃車。

　ということは、今回黒色床下で到着したEF65は

１０６号機にしてしまったため、

先に入線して１０５号機とした車両の

車体と入れ替えてしまえば万事ＯＫ！なわけで。

　理由さえわかればさっそく作業ということで、

黒色の床下周りの１０６号機の車体を動力ユニットから外し、

一方の１０５号としたグレーの床下周りの

EF65の車体を外して、車体を各々交換すれば作業完了！

　最後にKATOからリリースされた

ユーロライナ―カラーの機関車たちを

線路に並べてみましたが、

ここまでくるとKATOから

ユーロライナーカラーのEF64を

今さらながらに期待してしまい。。。

2021年10月16日

トラクター修理最終章…速やかにウォータポンプ取付け作業で修理完了？ の巻

　衆議院が解散・・・

このままズルズルと自民党が野党になったら楽しい

と思う さくら でございます・・・

キシダクンではまともな舵もキレなそうで。。。m((_ _))m

　さて、ウォーターポンプ不具合による不調で

戦線離脱した我が実家のトラクター、

今回は発注したウォーターポンプが届いたということで、

作業前にちょっとした準備を。

　取付けられていると邪魔な付帯品、

今回はマフラー部分を取外して

作業スペースの確保をしておくことに。

　その後、ウォーターポンプ取付け部分の

ガスケット剥がしの仕上げを行っていたところに

ウォーターポンプと車屋サンの社長がご登場！

　そんな発注をお願いしたウォータポンプ、

時代による形状変化なのか、

インペラー部分が大幅に形状変更されており、

新しい形状のモノの方が効率的な感じで。

　ひとまず、ここからパーツクリーナーを用いて

社長サンとともにガスケット剥がしの
仕上げ工程に没頭・・・

大凡３０分程度、こびり付いていた

ガスケット剥がし作業を終える。。。

　続いて新しいガスケットをセットし、

新しいウォーターポンプを所定の位置に合わせ、

たくさん取付けられていたネジを所定の位置に戻し、

均等に締め上げ作業を。

　ファンベルト並びにラジエーターファンを

回転させるシャフトを取付けつつ、

私めはオルタネーターをセットし、

ベルトを各プーリーにかけて展帳作業。

　その後私めは自宅から持参した水道水にLLCを混ぜて

ラジエーターに冷却水を注入、

冷却水の注入後、各箇所のマス締め作業並びに

取外してあった消音器から先のパイプ部分を取付け、

バッテリーをセットしエンジン周りの作業終了。

　最後に３０年以上交換していなかった

エアクリーナーを新しいものに取り換えて

エンジン始動を・・・

緊張の中、エンジンキーを捻り、

グローランプが消えた時点でエンジン始動、

リズミカルにエンジン音が響き、

特に異常はなさそうで。。。

　試運転を兼ねて耕し残した畑に出向き、

全て最初から耕し直しを行いましたが、

冷却水の漏れもなく順調、

今後はオイル交換もそろそろ行いたいと思いますが、

これでトラクターの寿命もあと２０年くらいは

大丈夫なような気がしており。。。

2021年10月10日

壊れたついでに？ クボタ トラクター エアフィルター＆オイルフィルター到着♪ の巻

　テレビ購入に向けて出向いた電気屋サン・・・

そんなテレビに映し出された
カップに入ったＳｏｆ(ソフ)

すかさず小さい子供が

｢ままぁ～！ウ×コが歩いてる！！｣

という言葉を

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、畑を耕していたところ、

突如、故障して畑で稼働不能になってしまった

我が実家のトラクター。

　故障原因はウォーターポンプが壊れ、

そこか連動する冷却ファンが

回らなくなるといった事態！

　そんなトラクター、

エンジンルーム内の部品やら

付随する部品が外され、現在は使用不能、

その間に色々と消耗部品等を交換してしまうことに。

　ひとまず、トラクターの取説を見ながら

純正品番号を調べるも後年モデルに

切り替わっているモノや

アフター品を探し出して発注・・・

・クボタ純正 トラクター用

　エンジンオイルフィルター HH164-32430(16414-32434）

・UNION クボタ トラクター【GL】

　エアクリーナーエレメント [JA-827W]

といったモノを。。。

　恥ずかしながら、エンジンオイルフィルターは

３０年にわたり交換していないかと思われ、

エアフィルターに関しても私めが

エアコンプレッサーを用いて
ホコリ飛ばしはしていたものの、
交換にまでは至らず。。。(恥)

　ということで後日、
ウォーターポンプ修理時にエア＆オイルフィルターの

交換を行いたいと思いますが、

エアフィルターに関してはスグ終了するかと。

　一方のオイルフィルターはエンジンオイルの

交換を伴うこともあり、

ウォータポンプの修理完了時にオイル交換を予定。

　ホント、恥ずかしながら
よく３０年も無交換で過ごしてきたものと、

つくつく恥ずかしく感じ。。。(情)

2021年09月22日

トラクター故障！？ 冷却ファンが回らない？？ 原因はこれだったのね。。。 の巻

　毎回、台風の事前準備をすると

　　　台風が逸れていく

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一昨日のハナシ・・・

ここ最近の雨続きの影響もあり、

畑には草が好き放題生えているといった状況、

そんな残念な状況を脱却するために

徹夜で帰宅した私め、トラクターにて畑を耕すことに。。。

　そんな畑を耕す作業も中盤に入った時のこと、

エンジンルームからベルトより発生したと思われる

音が盛大に鳴り響き。

　さすがの私めもエンジンを止め、

エンジンカバーを取外して確認するも

特に変わった状況は認められず・・・

そんな状況下からエンジン始動を行うと、

冷却ファンが回っておらず、盛大に音を発し。。。

　一旦、ベルトを緩めて各所の点検を行うも、

ダイナモはしっかりと回転し異常なし、

一方、冷却ファンに通ずるシャフトをひねるも

ウンともスンとも動く気配はなく、

　どうやらウォーターポンプの故障が怪しく、

中のベヤリングでも逝ってしまった様な気配、

この日は畑からファンベルトを緩めた状態で

車庫に収納。。。(汗;)

　この時、我が実家で使用しているトラクター、
クボタ サンシャインシリーズ Ｌ１－２３５

ということで、我が実家に来てから早くも
３０年を経過している猛者・・・

我が家のキャリイと同年代、
一瞬、新車買換えも頭をよぎり。。。

　ひとまず私めのお世話になっている

車屋サンの社長サンに来て頂き、

トラクターを色々と見ていくと・・・

案の定、ウォーターポンプが原因だったようで。。。(淋)

　このままでは発電も出来ず、冷却水も冷やせず、

二進も三進もということで、

そのまま実家でウォータポンプを取外す作業を！

　ということで、私めも手伝うことになり、

たまたま実家に道具を持参していたのは

不幸中の幸だったの様な。(汗;)

　バッテリー、エアーパイプ、エアークリーナー、
ダイナモ、ファンに繋がるシャフトを外し、

ウォーターポンプ部分のネジを・・・

冷却水を抜き忘れたということで、

続きの作業は冷却水を抜き終えてから続きの作業開始。。。

　とにかく沢山のボルトやらネジがふんだんに用いられ、

途中で外すのが面倒臭くなりますが、

何とか取外したウォータポンプ部分、

ポンプ部分の動きが固く、

インペラー部分がエンジン側にも一部接触を
起こしていたようで。。。

　ひとまず、車屋サンの方でベルトと

ウォーターポンプの注文をお願いいたしましたが、　

この部品に関してはお値段が

　　　　　２５０００エン也

といった具合。(滝汗;)

　ひとまず、部品到着まで１週間・・・
ここまでエンジンルーム内の部品を取外したこともあり、

そのほかの部品も別発注して交換してきたいと。。。