2026年08月06日

何年越しの悲願? KATO 201系 初期モデル MM'ユニット ダルマさんでご到着? の巻

　Kei Warksを売却したおカネを元手に

2stのアドレスV100を購入するか、

ランクル70の部品を購入するか、

真剣に悩んでいる さくら でございます・・・

どうしても、2stの加速力は忘れがたく。。。m((_ _))m

　さて、忘れた頃に増備を行っている

KATO 201系 試作車タイプの初期モデル・・・

地味に増備を行ってきたことで、

エメラルドグリーン以外の車両が揃い、
ウグイスはまだ５両編成ですが、

オレンジとスカイブルー、カナリアイエローは

10両編成として増備。

　そんな中、オレンジバーミリオンについては、
色々とストック等の購入で、更に増備が進み、
2本目の10両編成として揃え始め・・・

寄せ集めでようやく8両までは揃えたものの、

残るMM'ユニットが入手できず、

数年越しの悲願となっており。。。

　ただ、入手するとなると、

入札する気のならないお値段で出品されている

ナラズモノオークションか、
ポポン等で中古品を入手できれば
ありがたいぐらいのハナシ。。。(淋)

　そんな数年越しで出品を期待していた

201系初期モデルのMM'ユニット、

やっと適度なお値段で
Y!の付くナラズモノオークションに

出品されており、迷わず入札♪

　最終的には
邪魔モノも入札を諦め、無事に？落札♪
車両たちが我が家に・・・

そんな車両の方、適度なお値段で入手できた理由、

台車が未装備、ダルマさん状態であること。。。

  私めも、今回の車両が出品されているのを見て、
我が家で部品取りとしてストックしている車両から

台車を取り外して、

今回の車両に台車を取付ければよいだけのハナシ。

　台車は後日、取付けることとして、

車体状態を見てみると、経年を考えれば良好、

唯一残念といえば、
側面窓ガラスの表現として用いられている

タンポ印刷された部分の剥がれが
目立つことぐらいですかねぇ。

　いずれにせよ、
台車の確保と側面窓ガラスの確保ができれば、

漢前化作業の際に窓ガラスの交換も
視野に入れておきたいと・・・

ようやく８両編成から10両編成となる、

オレンジバーミリオンの201系、
速やかに作業を進めたいもので。。。

2026年07月20日

15年もてば儲けモノ？ TOTO 魔法瓶浴槽用風呂ブタ ホント、お値段が高いのネ！ Part.1 の巻

　日産ROOX ハイウェイスター・・・

今まで、雨天時はKei Warksを使用、

車検切れ以降は雨天時、ROOXに使用変更、

クルマの汚れも目立ち始めたので、
約1年2カ月目にして、初めて洗車
した さくらでございます・・・

とにかくホイールを洗うのが面倒くさく。。。m((_ _))m

　さて、新築してから使用してきた風呂のフタ、

我が家のお風呂の場合、

　　　魔 法 瓶 浴 槽

といったモノを使用しており、

冬でもお風呂のお湯が冷めにくいといった具合、

無論、風呂のフタの方もそれに準じた仕様となっており。

　そんな風呂のフタも、

年数を経て黒カビやら破損、汚損が認められ、

使用は出来るものの、そろそろ現役引退させた方が。

　ただ、15年以上前の製品がメーカーに残っているのか

非常に不安なところ・・・

とりあえず、TOTOのパーツショップを覗いてみると、

色々と製品がありすぎて分からないといった有様！(汗;)

ただ分かっているということは、
3枚蓋といったことぐらい。(情)

　ひとまず、TOTOのホームページから

風呂ブタの商品図面と我が家の風呂ブタのサイズを図り、

　　1650魔法瓶浴槽用3枚蓋R

といったモノがサイズ的に該当すると判明・・・

ただ、お値段の方は、

　　　　　　71.390エン

と、なかなかビックな価格。。。(滝汗;)

　しかしながら、製品番号さえ分かってしまえば、

コッチのモノ！というわけで、

Y!の付くナラズモノショッピング
にて同製品を捜索！

　すると、案の定、
同製品でも1万4千エン以上、安い製品を発見！

速やかにコチラを発注・・・

発注当初は｢入荷待ち｣ということで、

1カ月ほどかかって、スグには届かないであろうと、

安直に考え、支払いの面でも特に問題ないだろう、と。

　　　　駄菓子菓子！

発注から一週間もしないうちに、

　　　　商品発送準備中

になり、風呂のフタが予定より早く我が家にご到着・・・

ただ、到着して受け取った箱が異様に軽く、

普段のフタの重さを知っているだけに、
今回のフタの軽さに強い不安を感じ。。。(滝汗;)

2026年07月17日

21年間お疲れさまでした！ スズキ Kei Warks 我が家から旅立ちへ！ の巻

　東京の田無タワー・・・
以前の名前は覚えているものの、

現在の名前は思い出せず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて昨年5月、我が家にやってきた

日産ROOX ハイウェイスター

と入れ替わりに主役の座から降りた

スズキ Kei Warks。

　それまで、車庫内保管から屋外保管になり、

仕事の日の雨天時にはKei Warksにて出勤、

また、子供たちのお迎えなどにソコソコの活躍を。

　そんなKei Warksも今年の6月末で車検切れ、

6月初めには売却の予定でしたが、

売却の予定を考えると、急用が入ったり、

トラブルに巻き込まれたり、

私め自身が急性低音障害型感音性難聴になるなど、

色々とKei Warksの売却予定が伸びてしまい。(焦!)

　7月に入ってからKei Warksの売却手続きが済み、

先日、回送されていきましたが、

我が家に来てから、21年間を振り返ってみると、

そもそも購入理由は、娘チャンが誕生したことにより、

2DoorのミラTR-XX アバンツァートから

4DoorのKei Warksに乗り換え。

　当時はマフラー交換とアルミホイールへの履替えは

私めの恒例行事、その後は今では当たり前の装備となる、

ナビゲーションの取付けやら、

頼りないサスペンションの改善のため、

サスによる約3㎝のリフトアップ。

　一応はクロスオーバーSUVの名に恥じぬよう、

トーヨーtireのオープンカントリー RTを履かせて、

小さいながらもロードノイズを轟かせ・・・

一番、姿的にも纏まった姿だったような。。。

　我が家に来てから約4万8千㎞程、

約21年間にわたり我が家で活躍した

スズキ Kei Warks

近場だけではなく、群馬県の鉄道文化村や

銚子に房総方面、

時には東京の日原鍾乳洞などの

遠出にも大活躍！

　あまり燃費やらを気にする時代のクルマではなく、

なかなか楽しめるクルマでしたが、

もう、こういったクルマに出会うチャンスも
今後はないでしょうねぇ、

手元を離れるのは淋しい事ですが、

新たな場所での活躍を祈りたく。。。

2026年05月30日

さっさと支払っておきました…税金詐取には熱心ね？ 今年も来ました自動車税 の巻

　ホント、年を重ねると、1年の経過がスピードアップ
するかの如く、早くなりますねぇ～、

　　　　　気が付いたら53歳

になっていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　それにしても毎年毎年、歴史は繰り返すかの如く

この時期は憂鬱になりますよねぇ、

今年も我が家に届いた自動車税の支払い令状。

　今年も代り映えのしないであろう

中身の方を見ていくと・・・

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・日産ROOX…１万８００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　支払いに関しては昨年同様ですが、

間もなくKei Warksの方は車検前に

我が家から残念ながら去っていく予定。

　また、最近の私め、

2サイクルのスクーターに乗りたいよ症候群

に苛まされており、ホンダ シャリーでも売却して

　　　　スズキ アドレス100

でも内緒で購入しようか？などといった愚策を。(滝汗;)

　そういえば昨年、息子クンがAT車の運転免許取得後に

MT車の自動車運転免許取得・・・

個人的に我が家も新たなMT車が欲しいところですが、
金銭的に余裕がある訳でもなく

実家のトラクターでも乗せておこうかなどと、

考えておりまして。。。(情)

2026年05月23日

バラよりもまとめ買い？ KATO 103系一般形 ウグイス6両set ご到着♪ の巻

　たまたまKei Warksの燃料補給のハナシ・・・

前にも言われたことがあるのですが、
店員サンから

リヤブレーキがディスクブレーキ
　　　　　　　　といった理由で感動
された さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はさり気なく

　　　　　KATO 103系一般形

の購入が相次いでおりますが、

今回も懲りずに103系一般形が。。。(汗;)

　今回、我が家に到着したのは、

ウグイスカラーを纏った103系の6両set、

編成内容を見てみると、

クハ103×2

モハ103×1

モハ102×2

サハ103×1

といった具合。

　先般、我が家に到着したスカイブルーの6両setと

同じ内容ですが、

当初はウグイス色のMM'ユニットが入手できればと思い、

Y!の付くナラズモノオークションを物色、

バラで購入するよりもトータル的にみると、

setで購入した方がお得なようで。

　そんな到着した車両の方を見てみると、

車体の方には目立った傷等もなく問題なし、

些か、車体の方は草臥れているものの、

使用目的を考えれば私め的には好印象！

　また、車輪の方は使い込まれていたせいか、

踏面部分は見事に汚れて残念な具合、

ただ、車輪交換等を行えば使用するには問題なく。

　また、MM'ユニットに関しては動力車の非動力化を行い、

チョットした事を考えておりますが、

その他の車両についても漢前化作業を終えてから

組込み先を考えてみたいと。。。

2026年01月03日

メンテナンスボックスとは何ぞや？ EPSONカラリオ EP-882A 作動停止？ の巻

　本日は仕事の私め、昨夜はさり気なく積雪・・・

大慌てでKei Warksのスタッドレスタイヤ交換を

正月早々行っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年末のハナシですが、
暮れが押し迫る中、図柄が思い浮かばず、

やっとの思いで図柄を考え抜いた年賀状、

朝からプリンターにて年賀状を印刷していた時のこと。

　突然の作動停止とインジケーターに表示が現れ、

メンテナンスボックスの空き容量が・・・

といった表示とともにプリンターが

作動停止しうんともすんとも。。。(汗;)

　そういえば、ここ最近になって

メンテナンスボックスの容量が云々と

出ていたような気がしておりましたが、

そんなことは気にしておらずだった訳で。(汗;)

　現在、使用しているプリンター、

今から約5年ほど前に購入した

EPSON カラリオ EP-882AW

といった機種。

　ということで、作動停止が夜中でなくてよかったなぁ、

と思いながらインジケーターに表示されている

メンテナンスボックスの番号を控えて電器屋サンにGo!　

　モノの方も1000エンチョットということで、

メンテナンスボックスを手にして帰宅、

さっそく交換作業に入ることに♪

　とりあえず、PCにてプリンターの交換方法を

確認しながら行いましたが、＋ドライバーを用いて

1本のネジを外してカバーを外せば

メンテナンスボックスにたどり着き、

該当品を交換すればプリンターは復活！

　最近は年賀状じまいの方が増え、

我が家も年賀状の使用枚数は年々、減少傾向・・・

近年の様々な通信網の発展もあり、

我が家も年賀状の在り方を考えてよいのかと。。。(悩)

2025年11月14日

記念すべき10回目？ 車検準備だよッ！ ランクル70…ホイール交換♪ の巻

　先日、病院に行った際のハナシ・・・

まだまだ一線車のKei Warksにて参上！

車番チケットレス駐車場に駐車、

診察を終えて車番を入力したところ、

同じナンバーのクルマが3台！？

                            天文学的数字なのでは？

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので今年もランクル70の

車検の時期到来ということで、

速やかに車検準備の方を。

　前回のウインカー＆バックランプのLED化に引き続き、

矢継ぎ早に車検準備となりますが、

ランプポッドの取り外しとホイールの純正ホイール化、

ライトポッドに関しては
小糸製作所のHIDドライビングランプと

IPFスポットライト・・・車検は通らず。。。(汗;)

　また現在、ランクル70が履いている

4×4エンジニアリングのブラッドレーV  ホワイトと、

ダンロップ社のグラントレックAT3 275/70R16

は問題なく車検を通過できるサイズ、

ただ、クセモノ車検官対策で純正に戻しておくことに。

　ひとまず、私めの実家のキャリイを借用して

ランクル70の純正ホイールを搬送・・・

リヤ側からタイヤの交換を行っていくことに。

　作業自体は毎年行っている作業ということもあり、

滞りなく作業は進んでいきますが、

ノンビリと前後輪の作業で小一時間ほど。

　各タイヤのエアチェックを行い、

お次はライトポッドの取り外し・・・

17㎜のメガネと板ラチェを用いて

ボルトナットを取り外して車検準備は完了！

　また今年は奇数年ということもあり、

車検については細かい点検を行うことなく

ただ通すだけの状態・・・

偶数年はブレーキフルードの交換等、

重整備を行うという形で車検費用の節約を。

　今回は私めの都合もあり、

ランクル70を乗り回す機会が少ない

1年だったような気がいたしますが、

車検完了後は極力、ランクル70の活躍機会を

増やしたいと思い。。。(悩)

2025年10月31日

タイヤも届いたので…スタッドレスタイヤをエンケイホイールに取付依頼！ の巻

　東京03の角田 晃広氏が
　　｢ホットスポット｣での助演男優賞受賞

私めの友人が

｢じょえんだんゆう賞って字は

　　　　　女演男優賞じゃないんだ！｣

と聞き、私めと同じ事を思っている残念な奴が

ほかにもいたと安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前に我が家に到着した

Continental Viking Contact 7 155/65R14

のスタッドレスタイヤ。

　日産ROOX ハイウェイスターに履かせる

スタッドレスタイヤとして購入、

ここにきて私めも休みに入ったということで、

サツマイモ掘りを終えたあと、

我が家の最古参 スズキ キャリイ

にタイヤを積み込んでタイヤ屋サンへ。

　ちなみにスタッドレスタイヤに使用するホイール方は

エンケイ CPSⅡ の14インチホイール・・・

私めの実家で使用していた初代キューブに履かせ、

その後はスタッドレスタイヤを履いてキューブキュービック、

そのまま、Kei Warksにもスタッドレスを履いて使用、

タイヤの使用限界を迎えてナンカンのマッテレを。。。

　使用から20年以上経つホイールではございますが、

特にガリキズもなく無茶な扱いをしていないこともあり、

まだ使うことができると信じて使用・・・

ただ、一般的にアルミホイールの使用年数を見てみると

10~20年ぐらい、アルミの塊としてみると50年などと、

とにかくバラツキが。。。(悩)

　とりあえず、スタッドレスタイヤと

交換に使用するタイヤ付きのアルミのエアを抜いてから

キャリイに積んでタイヤ屋サンにGO!

控室に案内されビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

　帰宅後、じっくりとスタッドレスタイヤを

履いた姿を眺めてみると、

タイヤ幅が155㎜ということもあり、

若干引っ張り気味のような。

  ホイール幅が何Jだかは私めも忘れてしまいましたが、

キューブ時代に175㎜サイズ幅のタイヤを
履いていたこともあり5J位のホイールかもしれませんね。

  12月に入ってから今回のスタッドレスタイヤを

取付けていきたいと思いますが、

20年以上を経過したエンケイホイールと

日産ROOX ハイウェイスターに
早く履かせた姿を見てみたいような。。。

2025年10月19日

鉄くずもたまったので…幾らになるのかスクラップ買取屋サンに持参しよう！ の巻

　写真は別モノですが、

友人からジムニー買取相談を受け・・・

相談が半年早ければ買い取っていた

と思う さくら でございます・・・

日産ROOX ハイウェイスターが足枷となり。。。m((_ _))m

　さて今年は、
日産ROOX ハイウェイスターのマフラー交換から始まり、

先般交換したスクーター２台分のマフラーなど、

我が家には色々な鉄くず関連のモノが溜まり始め。。。

　我が家だけではなく実家にも

そこそこの鉄くずが溜まっており

これらを回収してスクラップ屋サンに

鉄くずを持ち込んでみることに♪

　最初に実家で鉄くず類を積み込み、

続いて我が家に移動してマフラーやら

Kei Warksのサスを積み込んで、

最終的には・・・

・日産ROOXマフラー

・トラクターウォータポンプ

・Kei Warks 純正サス

・アドレスV125G マフラー

・シグナス・グリファス マフラー

・ウマ 2脚

・ジムニーで使用の鉄バンパー

・キャリイ 鉄チンホイール

・三菱ふそう 工具箱

・小型ゴミ焼却炉

・鉄パイプ

・雑鉄多数

といったモノを。。。

  とりあえず、小一時間掛けて現地に到着、

鉄くず総重量の方も

                     120㎏

ということで、買取金額も4000円チョット♪

　自宅で不要になったモノが片付き、

不要となった金属類が売却されて
リサイクルで鉄に生まれ変わり、

個人的には一石三鳥だったような。。。

2025年09月30日

元西武の車両ですが…秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーご入線♪ の巻

　気づいたときには

            時すでに遅し

だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に秩父鉄道の車両がご入線・・・

元西武新101系をタネ車として秩父鉄道の

急行用車両として改造された秩父6000系の2編成。

　オリジナルカラーと

300系リバイバルカラーということで、

異教からの説明では・・・

　秩父鉄道は埼玉県北部の羽生駅から
熊谷駅を通り三峰口駅への秩父本線71.7kmと
武川駅から三ヶ尻貨物駅までの3.7kmを運行する事業者です。

　同社で活躍する急行用の6000系は
2005年から2006年にかけて、

西武鉄道新101系3両編成3本を購入し2扉化、

クロスシート化、前照灯、尾灯の角型化、
オリジナルデザインのスカートが取り付けられ登場しました。

　2006年の登場時は3編成とも

クリームに水色の帯を纏ったデザインとなっていましたが、

2014年10月より6003編成が旧300系登場時塗装を

纏ったリバイバルカラーに変更され運行を開始しました。

と、いたってシンプルなご説明。。。

　元々、秩父鉄道乗り入れに用いられていた車両が選定され、

4両編成から先頭車化改造を経て3両編成となり、

急行用車両として活躍。

　車両の作り、カラーリングもしっかり再現されており、

線路上を走らせても映えそうな雰囲気、

デビュー当初は随分と西武新101系が
見事な変身したもんだと驚いた覚えが。。。

　今後は漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

とりあえず、パンタグラフと台車は確保済み、

あとは２両分の動力ユニットのみと簡易ウェイトの作成のみ。

　簡易ウェイトの部品はあるから良いとして、

動力ユニット購入については

先にあるモノを購入してしまったこともあり

私め金欠状態・・・(汗;)

時間をかけてゆっくり漢前化作業を進めようと。。。(情)

2025年08月24日

車輪止めを職場に寄贈したので…新たな車輪止め作成委員会発足? の巻

　たまたま所用で見ていた外務省のホームページ、

色々と見ていくと

　　　　世界の国旗一覧

などというモノが目に入りましたが、

　　 見覚えのない国旗ばかり

で無知さ加減に幻滅した さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、車庫外駐車になってしまったKei Warksのために

急遽、作成した車輪止め・・・

簡易的なモノではありますが

しっかりとKei Warksの転動防止には役立っており。

　そんな折り、別件の話になりますが職場から
ゴト車の停車時には車輪止めを

　使用するようお約束を守りましょう！

といったお達しが・・・

　駄菓子菓子！

ゴト車積載の車輪止めは重く、

クルマからの出し入れもイチイチ面倒、　

だったら我が家で使用している車輪止めを寄贈しましょう！

といったハナシ。

　そんな車輪止め寄贈によりKei Warks用の

車輪止めが無くなってしまったため、

仕事帰りにいつものホームセンターに寄り道して

新たな車輪止めを作ることに。

  ということで購入してきたのは・・・

・タイヤストッパー

・DCMポリエステルカットロープ

・スペーサー

・ジョイントPB-19

といったモノを。

  最初にゴム製の車輪止めに取っ手を付けていきますが、

我が家の車輪止めをイメージして設置することに・・・

必要となる木ネジはストックしていたものを使用、

最初に別の木ネジでガイド孔を作成後に

取っ手の本固定を行う。

　また今回は廃配線を使わずに
ポリエステル製のロープを使用、

2個の車輪止めを結んだ後、

フックに引っ掛けるためのロープを結び付けて

新たな車輪止めが完成といった具合♪

　ほかの廃配線を使用した車輪止めが複数ございますが、

ポリエステル製のロープがまだ余っており、

廃配線から入れ替えてしまうのも
一つの手なのかと思い。。。(悩)

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2025年07月06日

日産ROOXで行く…珍品色々? 茂原 内臓・精肉南総直売センター 出陣! の巻

　7月5日に起こるといわれた大災難・・・
大津波ではありませんでしたが、

石破政権である時点で大災難

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、前々から行きたかったお店ということで、

千葉県茂原市にある

内臓・精肉南総直売センター

という内臓系のお肉が強いお店に女房サマと。。。

　このお店に行く直前にお肉の安いお店ということで

テレビ放映されてしまい、

暫くは混んでいるだろうということで、

1か月遅れの訪問となり。(淋)

　今回は日産ROOXにて現地を目指しますが、

素直に加速し、素直に曲がりたい方向に曲がるものの、

Kei Warksと比べ約20㎝高い全高、約200㎏の重量増の影響か

運転していてもいまいち私め、シックリこず・・・

普段から乗り辛いクルマを運転していることもあり、

乗り易いクルマが乗り辛い、本来はこのクルマ、
万人が運転し易いクルマだと思われ。

　またプロパイロットに関しては何度か高速道路上で

試してみましたが、

従前、クルーズコントロールでアクセル操作のみ

クルマにお任せの経験はあるものの、

今回のような運転支援機能が付いたクルマは初めて。

　運転支援機能で少しはラクできるのは分かるものの、

なかなか私めのようなアナログ人間には

自らが運転操作している方が安心なようで・・・

と色々と考えつつ運転していたら10時チョット過ぎに

内臓・精肉南総直売センター

に弾着！

　店前にはクルマが１台しか停められておらず、

一瞬、入店を躊躇するも勇気をもって店内に出陣、

色々と興味深い肉が陳列しており。。。　

2025年07月03日

満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　昨日から夏休みに入った私め・・・

ただ本日はこれから腰部に関する病院受診、

土曜日は例のポリープに関する受診と

気分的にゆっくり休めない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のクルマというか、以前のクルマに比べ、

ホーン交換が非常に面倒臭い作業になり

正直、一大行事のような・・・

我が家で20年を迎えたKei Warksもホーン交換や

フォグ球交換の際はバンパーを外す作業があり、

コチラも難儀してホーン交換作業を行った覚えが。

　そんな我が家にやってきた日産ROOX ハイウェイスター、

このクルマもユーザーによるホーン交換を拒絶というか、

クリップを外せやらバンパー裏の
配線カプラーを幾つか外せなど、

色々と面倒臭そうな雰囲気を漂わせておりますが、

バンパーを一部浮かせて作業を行うよりは

確実に作業を行いたい私め、

とりあえず、バンパーは外して作業を。

　とりあえず、ROOX のトリの作業ということで、

満を持して作業を開始いたしますが、

ひとまず、熱中症対策として車庫の中で作業、

ランクルを外に出して車庫の中でホーン交換。

　最初に養生作業ということで、

マスキングテープにて両ヘッドライトと

両サイドのバンパー突合せ部分の車体側を養生。

　続いてナンバープレートを取り外した後、

タイヤハウス内のクリップ2つ、

エンジンルーム側の5つのクリップ、

ナンバープレート裏の２つのクリップを取り外した後、

10㎜のナットを緩めれば8割方の作業は終了。

　続いて台車に寝そべりアンダー側の

4つのクリップを取り外せばバンパーの取り外し可能、

取り外したクリップは
ドコに取り付けられた位置が分かるよう、

イメージしやすいように
配置した養生テープ上にくっ付けていく。

　あとは片サイドづつ、再度部分を浮かせながら

バンパーを外していき取り外しの事前準備が完了、

あとは配線をカプラーから離脱させればバンパーは外れ。

　カプラーを外す際はバンパーが宙に浮くということで、

踏み台の上に娘チャンの部屋で使用していた廃カーテンを

敷いてカプラー取り外し作業を実施！

　バンパー取り外し後、ヘッドライト部分は

全面的に養生しておいた方が安心ということで、

追加でマスキングテープをヘッドライトに貼付。

　ここから本丸となるホーンの交換作業に入りますが、

バンパーを外して作業を行った方がホーン交換も

非常に楽な作業となりまして。。。

2025年06月21日

日産ROOX ハイウェイスター IPF サイドストレージパネル 取付け作業！ の巻

　毎年、恒例のように提出していた

　　　　内閣不信任案

今年に限っては大人の事情で見送り・・・

立民 野田クンは言い訳こわけをしておりましたが、

　　　　惨めな言い訳
にしか聞こえなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、色々と部品取付け作業を行ってきた

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

残すところはホーン

とIPF製サイドストレージパネルのみ。

　ホーンの方はフロントバンパーの取り外しを伴うため、

ココロの準備が整ってから作業を行いたいと・・・(汗;)

ということでサイドストレージパネルの

取付けを行っていきますが、

最初に製品の中に入っている型紙を切り出して

左右のリヤサイドガラスに型紙を貼付。

　型紙に記載されたステー取付穴のガイドに従い、

リヤサイドガラスから30㎜の位置に上部2か所、

下部1か所にセンタポンチで印をつけ、

パネルに孔開けを行っていくわけですが、

一旦、拡張ナットのフィッティングを確認するため、

サイドストレージパネルの入っていた段ボールに

孔開けを行いフィット具合を。

　フィッティングを確認できたということで、

印を付けた内装にガイド孔代わりに細めのドリルで孔をあけ、

指定サイズの10㎜のドリルにて正規の孔開けを実施。

　両サイドの孔開け後、バリ取りを行ってから

ターンナットを孔に挿入してステーをセット、

しっかりとネジを締めてターンナットを固定、

ほかの2か所も同様の作業を行い

片側のステーのセッティング完了！

　続いて運転席側のセッティングを終えて

サイドストレージパネルをセット、

それぞれ3か所を手締めボルトで固定すれば

運転席側の作業が完了・・・

続いて反対側もサイドストレージパネルを固定すれば

両サイドの作業は完了といった具合。

　残すところはホーンの交換と行った具合ですが、

Kei Warksのホーン交換並みに大がかりということで、

梅雨の晴れ間に作業を行えればと。。。(悩)　

2025年06月13日

残りのパーツも…日産ROOX ハイウェイスター 部品取付け作業！ の巻

　久々に行ったサウナ、

サウナ内のテレビに映し出される政府の備蓄米・・・

テレビに映った政府の備蓄米を見た
　　　　　　人生の先輩となる御仁たちは、

｢国のバカ奴らはビーチク米を出すのが遅いんだよ！｣

と言っておりましたが、

必要以上に言葉を伸ばす必要はない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、やっと部品の取付け作業が出来た

日産ROOX ハイウェイスター

今回も残りの部品を梅雨の晴れ間に取付けていくことに。

　前回は車内側をメインとする作業を行いましたが、

今回は外側の作業ということで、

前後アンダーブレースの取付け、純正マッドガードとホーン、

マフラー、サイドストレージパネルの
取付け作業といった具合。

　最初にマッドガードから取付けを開始いたしますが、

最初にリヤ側から作業を・・・

リヤバンパーに孔開け作業を行うことから

ジャッキアップを行い車体にウマをかけて作業を。

　最初に左側にマッドガードを取付けましたが、

ガードが取付けられた状態とない状態では

マッドガードがあった方が好印象で。

　リヤの作業を終えてフロント側に作業を移しますが、

作業効率を考えコチラもフロント側をジャッキアップ、

まさかの木ネジタイプのトルクスネジを使用、

木ネジを力づくでねじ込めば作業完了！

そのままマフラー交換を行うことに♪

　マフラーの方は前日到着した柿本改マフラー、

現在はガナドール、フジツボを使用、

過去には５次元といったメーカーのマフラーを

使用しておりましたが、

今回のメーカーを選ぶのは初めて・・・

というか、今回のマフラー選びで自分好みに一致する

マフラーは柿本マフラーのみだったわけで。。。

　元々、ROOXの純正マフラーは1本モノということで、

取り外されるタイコ(⁼消音器)から

フロント寄りに30㎝のところで切断するように説明書に

指示されており、メジャーにて計測後、

ゴーグル、長袖服に着替えてグラインダーにて切断する。

　ちなみにタイコ部分には

　　　　　三菱マーク

が浮き文字で記されており、

三菱＆日産の合弁会社のクルマであることを意識させられる。

　純正マフラーを取外し、

柿本マフラーを取付けていきますが、

最初にタイコ部分を取付けた後、

テールパイプと柿本製のハンガーゴムを取付け、

切断部分をアダプターを取り付け、締め上げ作業を完了する。

　一応、エンジンをかけて排気ガス漏れの確認、

漏れの方はないものの音に関しては・・・

加速騒音規制のおかげでモノ足りなさげな予感、

規制前のマフラーが取付けられている

Kei Warksの方が良い音で。。。(淋)

　最後にタナベのアンダーブレースを取付けていきますが、

コチラについてはKei Warksも取付けており、

フロア下部の剛性をアップして、

ハイレスポンスなハンドリングやらボディ剛性をアップ。

コーナリング時のボディのネジレを抑えるそうですが、

購入と同時に装着しており
純正での状態は把握しておらす。(汗;)

　取付け自体は特に困ることもなく、

そう時間もかかることなく作業完了・・・

今回はホーンとサイドストレージパネルは

私めの疲れから次回に延期したいと思いますが、

ようやく8割方の作業が完了、

私めも色々と予定が入っていることもあり、

作業は梅雨明けになりそうな予感。。。(悩)

2025年05月30日

あれば安心、無ければ不安？ Kei Warks用コード付き車輪止め作成委員会！ の巻

　さて、本日も朝から雨が降っておりますが、

私めが仕事の日だと晴れたり薄曇りだったりと

雨は降らないのですが、

やっぱり、私めのオフ日になると雨天やら荒天・・・

いつまでたっても日産ROOXの作業が出来ず、

発狂寸前の さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、日産ROOXの導入により

車庫から追い出されてしまったKei Warks・・・

AT車とはいえども車庫に止めていた際は、

しっかり輪留めを掛けて転動防止を図っておりましたが

車庫から追い出されてからは輪留めを掛けておらず。。。

　そもそもはランクルとキャリイはMT車ということで、

サイドブレーキとギヤーを1速に入れて

転動防止を図り駐車しておりますが、

AT車などではシフトをパーキングに入れて

サイドブレーキを引いておけば、

車両の転動はほぼないとは思われるも

念のために輪留めは使用しておきたいと。

　ケーヨーデイツーから名称が変わったDCMに出向き、

ROOX用に牽引ロープと

ジャンプコードを

購入しに行くついでに輪留めの方も一緒に購入。

　モノは大橋産業製のゴム製タイヤストッパー、

1輪を両サイドから輪留めをする形にするため、

輪留めに紐を取り付け、2個1組で使用。

　最初に2つの輪留めにフックを取り付けた後、

紐として使用するのは車庫内に余っていた

配線ケーブルを用いて予算を節約することに。

　一旦、Kei Warksのタイヤの前後に輪留めを置き、

配線ケーブルの長さの塩梅を確認、

輪留め同士を繋ぐコードに丸形端子を1つ通した後、

ケーブル端末は丸形端子を用いて圧着。

　丸形端子を輪留めに取り付けたフックに取付けた後、

輪留めを繋ぐケーブルに通した丸形端子に

センター用のケーブルとして用いる先端を圧着、

一方の端末にもサイズの大きめの丸形端子を圧着して

センターケーブル付き車輪止めの方は完成！

　あくまで簡易的な輪留めではありますが、

しっかりと輪留めがタイヤ面に接地しており、

一応の効果はあるようで。。。

2025年05月24日

まさかのお誕生日納車? 日産 ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ ｱｰﾊﾞﾝｸﾛﾑ の巻

　早いもんですねぇ、1年って・・・

気が付いたら私めも

　　　　　　　　5　2　歳

昨年は誕生日後のHDDクラッシュ等があり、

暫し、ブログ更新もままならぬ状況でしたが、

今年は平穏な1年を過ごしたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、4月終わりに契約した我が家のニューフェース、

約11年ぶりに購入した車両の方は・・・

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

　　　　　プロパイロットエディション
　　　　　　　　　　　　アーバンクロム

といった車種を選定、Kei Warksの収まっていた車庫に

日産ROOXが鎮座、

しかも大人の都合でお誕生日納車となり。。。(汗;)

　一方、車庫から追い出されてしまった
盟友 Kei Warks・・・
コチラはボディーカバーをかけられ車庫外に。。。(淋)

　フルモデルチェンジ間際のクルマではございますが、

今後、フルモデルチェンジで値段の高騰を考えれば、

今のうちに購入してしまった方が得策なのかとも考え。

　ROOXを考える以前にスズキ ジムニーJB23やら

ダイハツのムーブ キャンパスも

視野に入れて考えておりましたが、

たまたま近隣にあるディーラーの認定中古車を

ネットを介して見ていたところ、同車を発見！

　車両自体は昨年の11月登録、

ディーラーにて試乗車として用いられていたようで、

総走行距離は約300㎞未満、
前歴もしっかりしているようで。

　様々な使用条件を踏まえてROOXになったワケですが、

私めの実家のフーガやらJUKE、亡くなった祖父は

ダットサンやアトラスなどの日産車系、

縁がなかった私めにとっては、今回のROOXが

　　　　　初めての日産車

となったワケ。

　カラーリングはホワイトパールということで、

ソリッド系のホワイトと黒色のクルマしかない
我が家にとってはお上品な出で立ち、

またアーバンクロムということで、

ミラー部分はシルバーカラー、

ウインカーが組み込まれており。。。

　タイヤ周りを見るとタイヤは我が家では珍しい

ブリジストンのECOPIA、

ホイールもアーバンクロム用のホイールということで、

あえて社外ホイールにはせず、
冬季以外は純正でいきたいと。

　基本、アナログ人間の私めには無縁の装備だと思っていた

　　　　　プロパイロット

この辺についてもじっくり試してみたいものと・・・

またスマートシンプルハイブリッドシステムに

アイドリングストップなど、

ホント私めとは無縁な装備が盛り沢山。。。(悩)

　とりあえず、人間の慣らし運転とともに

今後は到着してる部品を取り付けていきたいと思いますが、

速やかに終わらせておきたいものでして♪

2025年05月17日

永遠に続くイタチごっこ？ またやってきました支払い令状‼ 自動車税 の巻

　前回、選挙で落ちた元議員・・・

｢次回もウソ偽りのない議員として
                          皆さまのために・・・｣

とは言っていたものの、

           髪の毛を偽っていることを明らかにせず、

我々に対して偽りがあるので、

                  次も落選

すると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　毎年、この時期が来ると
固定資産税の支払いに引き続きやってくる

自動車税の支払い令状・・・

今年も遠慮なくやってきてしまったということで、

さっさと支払いの方は済ませましたが、

中身の方を見ていくと・・・

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・納車されるクルマ…１万８００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　まだ納車はされてはおりませんが、

クルマは1台増車となり所有車両の方については

クルマ4台・2輪車3台といった体制に変化。

　本来であれば放出されるはずだったKei Warksも

あと1年の車検が残っており、

車検満了まで使用する予定。

　ただ、今年の夏は娘チャンに引き続き、

息子クンが運転免許取得予定、

AT自動車免許全盛期に

MT車で自動車免許取得を宣言。

　運転練習用にKei Warksを狙っていると思われ、

そうなると、来年以降も継続車検で

Kei Warksの延命も考えなければいけないのですが。。。(悩)

2025年05月10日

昨年6月のおハナシですが…スズキ Kei Warks ブロアー交換作業 の巻

　ナビが主流となってしまった現在・・・

久々に友人のクルマに積載されていた

　　　　　　スーパーマップル

を見て懐かしさを感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、HDDクラッシュで記事を喪失してしまい、

途方に暮れていた時の作業となりますが、

まもなく主役の座から降ろされてしまう流れの

スズキ Kei Warks。。。

　通勤は駐車場の都合でアドレスによる通勤となりましたが、

普段から買い物やら送迎、ちょっとした買い物などに重宝し、

数年前にはリフトアップ化により
オフロードタイヤを履かせたりと色々と楽しんでおり。

　モノ自体は前年の9月に購入していたものの、

面倒臭がって作業を先延ばし・・・

19年目を迎えた昨年6月に交換する気になったわけで。(汗;)

　異音発生当初は・・・

０・１・２・３・４の４段階切替えの

１と２の風量の際に異音が発生、

３と４の時には異音発生せずといった状況が

いずれの風量でも異音発生！

重い腰を上げることに。

　さっそく作業を開始いたしますが、

無理な姿勢での作業なため、気が進みませんが、

ブロアーに取り付けられた配線を外し、

ネジを外してブロアーをズラし本体を外すといった手順。

　取り外しは順調に進み純正ブロアーは取り外し完了！

新たなブロアーと並べてみると、

形状の差異はあるようですが、
異音が消えるならばヨシとする。

　新たなブロアーを取り付ける前に

取り付ける場所の撮影を行うも画像がブレてボツ、

残念な姿勢で作業をしていたこともあり、

画像も確認しなかったわけで。。。(情)

　とりあえず、スムーズに新しいブロアーの
取り付け作業も終わり、

エアコン等使用時の異音は解消された訳ですが、

こういった一つ一つの作業の積み重ねが

手放しづらくなる理由になるようで。。。(淋)