2022年12月26日

捻出品で？ KATO １５３系 AU13分散冷房ネットタイプ 交換作業 の巻

　わが家のスズキ Kei Works・・・

コチラも年末を迎え忙しい時期に

オイル交換の時期を迎えてしまい、

いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、先般のAU13ENの取付作業で

パノラマ・エクスプレス・アルプスから

捻出されたネットタイプのAU13、

今回は取外したAU13を用いて

急行形電車の分散冷房装置を交換することに。

　当初、１６５系の冷房装置を交換しようかと考えるも、

１両単位で中途半端な形な形になりますが、

屋根上にネットタイプと鎧戸タイプのAU13を

混在させている１５３系を思い出し、

コチラの冷房装置統一を図ることに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

房総急行用の１５３系２編成・・・

その中から冷房装置が混在している残念な４両の

AU13を交換してしまうことに。。。

　ちなみに混在している冷房装置を交換するにあたって

必要となるネットタイプのAU13は１０ケ、

手持ちのネットタイプのAU13も１０ケということで、

運命的な感情を抱きながら交換開始！

　最初に各車両の屋根を取り外して

交換となる冷房装置を取外した後、

再度、車体に戻して新たな冷房装置を

積載する準備。

　あとは取外した部分にAU13ネットタイプを

屋根上に積載していくだけといった軽作業、

とりあえず早々に積み替え作業を終え、

冷房装置のタイプ統一が完了！

　１両につき冷房装置の混在状態でも良かったのですが、

急行伊豆用として所有している１５３系も

同様に冷房装置の混在をしているため、

解消しても良いのかな？という個人的な考え。

　ひとまずさり気なく奥の深いAU13・・・

色々と資料を引っ張り出して

各形式の分散型冷房装置の搭載状況の確認を

行っても良いのかなと。。。(悩)

2022年06月22日

支柱が壊れてしまったので…新たな工具箱を求めてＤ２でお買い上げ？ の巻

　驚きましたねぇ～、コノ人・・・

４回落選して比例代表で議員になる、

ココまで落選しておいて人気がない

ことに気がつかない鈍感さに呆れ

クソ人間だと思う さくらでございます・・・

究極の勘違いヤロー
なんでしょうね。。。m((_ _))m

　さて、わが家のKei Worksに積載している

工具箱・・・

従前に使用していたモノよりもサイズが大きくなり

重宝していたものの、

中ブタを支える支柱が折れてしまい

誠に残念な状況になてしまい。。。(淋)

  ということで、新しい工具箱を求めて

ホームセンターのケーヨーデイツーに出陣！

　そんなホームセンターに到着し、

色々と工具箱になるモノを物色するも

安いモノから高いモノまでさまざまな種類の

ケースが販売されており１０分程度悩むといった結果に。

　結局、購入してきたのは・・・

DCMブランドのツールケースＳ

といったモノを購入。。。

　従前の箱よりも気持ち、

サイズが大きいかな？と思う程度で

全ての工具が収まるのか？という

不安を抱えながらの購入。

　とりあえずは、元の工具箱から

工具類を移動させてみましたが、

以前に比べるとゴチャゴチャに

なってしまった印象・・・

ただ、取り急ぎ詰め込んだということもあり、

工具箱内の整理は進めておきたいところ。

　私め的には最低限の修理ができる

工具は積んでおきたいということもあり、

ランクルに積んでいる工具陣に比べると

Kei Worksの工具箱の方は

まだ見劣りしている感がありますが、

集め始めると色々と奥の深い工具。

　今回、工具箱を購入して
従前のモノについては中ブタ２段のうち、
１段を撤去して再使用することに・・・
こういった工具類も、
ほどほどにしておかないと鉄道模型以上に
深みにハマってしまいそうな。。。

2022年06月07日

車検も終了したので…スズキ Kei Works タイヤ履き替え作業 の巻

　大ウソつきの安倍クンに睨まれると、

何とかに睨まれたカエル状態になってしまう

ヘタレ岸田クン・・・

読売新聞調べで、なぜか内閣の支持率が

       ６４％

野党もあの有様を考えると、
支持できる政党がないのか

と思う さくら でございます・・・

そんな私めも支持する政党などはなく。。。m((_ _))m

　さて、無事に８回目の車検を終えた

スズキ Kei Works・・・

娘チャンが誕生する２か月前に納車となり、

今年で１７年となり。。。

　とりあえず、車検を終えて帰還した日は

私め、朝から夕方までの勤務、

翌日はお泊り勤務ということで、

荷物の積込み程度に留めて作業はせず。

　お泊りのお仕事を終えて帰宅早々、

タイヤ交換作業に取り掛かる・・・

作業自体はいつもの作業ということで、

軽トラックに積んだタイヤを下ろし、

ジャッキや工具などを準備て作業開始！

　作業自体はいつもの作業ということで、

特にいつもと違うことをするわけではありませんが、

後輪側から作業を開始。

　Kei Worksのリフトアップ前、

Worksの名を背負いながら、

なぜかサスペンションは軟弱気味・・・

家族４人乗車で段差乗り越えの際、

盛大にフルバンプするといった有様。

　そんな悩みからリフトアップタイプの

サスペンションを入れてから

家族４人が乗車してもフルバンプは無くなり。

　とりあえず、リアのタイヤ交換を終えて、

引き続きフロントタイヤの交換作業、

特段、滞ることはなくタイヤ交換の方は完了、

最後にトルクレンチにて増す締めを行い作業終了！

　ひとまずこの先、１９年目までの活躍が

約束されたわけですが、Kei Worksもやっと、

４万㎞を越えたばかり・・・

正直、乗りたいと思えるような車が全く見つからず、

もう少しわが家で活躍して頂きたいと。。。

2022年06月06日

E235系バリ展シリーズ？ KATO E235系1000番台 横須賀・総武快速線 ご到着♪ の巻

　車検から戻ってきたわが家のKei Works・・・

またキリのよい距離数を見逃し、

悔しい思いをした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここのところチョコチョコと色々と

鉄道模型に関連するモノを購入しておりますが、

通販サイトからE235系御一行さまがご到着♪

　車両の方はKATOから発売された

Ｅ２３５系１０００番台 横須賀・総武快速線

ということで、山手線で活躍するＥ２３５系と

同じ形式ながらカラーリングで

ここまで雰囲気が変わるとはとつくづく。

　一応、聖地からのご発表では・・・

　JR東日本の横須賀・総武快速線に登場した

E235系1000番台を製品化。

E235系1000番台は約26年ぶりに
横須賀・総武快速線に登場した新形車両です。

　山手線向けE235系をベースに、2階建てグリーン車を

組み込んだ車両で、基本編成中のモハユニットには

非常走行用電源装置を搭載、

またバッテリーが床下に搭載されているため一部機器が

屋根上に搭載されているのが特徴です。

・プロトタイプは令和2年(2020)登場時の
　鎌倉車両センター所属F-08編成(基本編成)/
　J-08編成(付属編成セット)

・基本編成中のモハユニットに搭載されている、

　非常走行用電源装置の関連機器や、
　モハE234屋根上に設置された特徴的な元空気溜タンク、

　　

　モハE234床下の主回路蓄電池、

　モハE235床下の関連機器などを的確に表現

・グリーン車はクーラー形状や、機器箱が無い屋根など、

　E235系1000番台のグリーン車
　(サロE234-1008・サロE235-1008)に

　見られる形態をリアルに再現

・クハE234-1008、クハE235-1108のスカートは
　実車同様の2段の電連対応となった形状を再現

・ドアスイッチを表現

・先頭車先頭部カプラーは、
　クハE234-1008/クハE235-1108

　連結用カプラー、クハE235-1008/クハE234-1108
　ダミーカプラー。

　中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用

・フライホイール付き動力ユニット採用で
　安定した走行が可能。

　付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無

・前面行先表示…｢普通 JO 横須賀線ー総武線｣取付済。

　交換用前面表示…｢快速 JO 横須賀線ー総武線｣、無地

・側面表示は黒色で印刷。行先表示シール付属

・増結セットAの車両ブックケースに基本セット(4両)、

　付属編成セットの車両ブックケースに
　増結セットBの内容を収納可能

・付属品(基本セット、付属編成セット)…

　交換用前面行先表示(印刷済・無地×各2)、
　電連(2段)、行先表示シール

と、かなり力の入った一品のようで。。。(汗;)

　今回は１５両がまとまってご到着・・・

漢前化作業の方は電連の取付のみとなりますが、

ひとまず速やかに作業の方は完了させておきたいと。

2022年06月04日

２年に一度の定例行事？ スズキ Kei Works ８回目の車検になりました？ の巻

　仕事で外国人と触れ合う機会が時折ある私め、

最近は翻訳ソフトがあるので助かりますが、

ソフトが無かった当時は

　　　ほんやくこんにゃく

が心から欲しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので前回の車検から

まもなく２年経過ということで、　

Kei Worksが車検の時期を迎え。

　車検期日は６月２７日ですが、

今回は早めに車検に出してしまいましょう！

ということで、５月終わりに準備を行い、

６月に入って仕事明けとなる日に

入庫させるいった具合。

　ひとまず、軽トラックにてKei Worksの

スタッドレスを履かせた純正ホイール

を自宅まで搬送！

　現状のホイールのままでも車検は通るのですが、

何かしらのトラブルで検査官にイチャモンをつけられ、

検査でハジかれるより

ひとつでもリスクを減らすために

純正ホイールにしておいた方が無難かと。

　６月２日、Kei Worksは工場に入庫、

今回はブレーキフルード、ATフルード、

冷却水、エアコンフィルターの交換を依頼。

　翌日の夕方には車検終了で自宅に帰還！

この日は私めも日中帯の仕事ということで、

夕方になってしまったこともあり、

タイヤ交換の作業はせず。

　特にトラブルなく車検の方は終了し、

降ろしてあった荷物を再度積み込み、

この日の作業は完了！

　ちなみにクルマの方は特に異常はなかったようですが、

あえて言うならば、フロントのブレーキパッドの

寿命が近いということ。

　摩耗具合から、あと１年ほどは持ちそうですが、

来年のスズキ愛車無料点検時期にでも

ブレーキパッドの交換をお願いしようかと。。。

2022年03月24日

日産JUKEに引き続き…スズキ Kei Works＆キャリイ タイヤ交換作業 の巻

　ゼレンスキー大統領の国会演説・・・

せっかくであれば２７回も

キチガイプーチンとムダに面会していた

　　　　　安倍　晋三

でも讃えてほしかった さくら でございます・・・

コテンパンにコキ下ろして

ほしかったような。。。m((_ _))m

　さて、日産JUKEに引き続いて

我が家のKei Worksとキャリイの

タイヤ交換作業を実施。

　リフトアップを行った事に伴い、

昨年からオフロード系のタイヤに交換したKei Works、

スタッドレスタイヤを履いた姿よりも

オフロード系タイヤを履いた姿の方が

なかなか新鮮な雰囲気で。。。

　とりあえず、フロントタイヤ側からの交換ということで、

ジャッキアップを行い、両輪交換・・・

さすがに今年で１７年目を迎えるKei Works、

ディスク周りも草臥れ感は否めないようで。。。(淋)

　前両輪を上げて作業ということもあり、

１０分程度で作業完了、

トルクレンチにて指定の締め付けを確認し、

フロント側の作業完了。

　続いてリヤタイヤの交換作業ですが、

コチラもフロントと同様に両輪を上げて作業、

後輪側で気になっているサスの底付を確認するも、

リフトアップを行ってからは

サスの底付の方は起きていないようで。

　リヤの方も交換作業は速やかに完了。

　お次はキャリイのタイヤ交換作業を開始

コチラはリヤタイヤのみということで、

デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップ、

速やかにタイヤ交換の方は完了！

　チョイと個人的にマイブームになっている

ホイールナットへ黄色塗装・・・

塗装もハゲてしまっていることもあり、

塗装作業を行っておくことに。。。

　ひとまず、黄色いペンキにて筆塗り作業、

ホイールナットを黄色く塗る作業自体が

滅びている様ですが、

チョットした見た目の変化に丁度良いのかと。(汗;)

　ひとまず、タイヤ交換作業の方は完了しましたが、

交換後に積雪はしませんでしたが、

雪が降るとは思ってもみなかった訳で。。。(嘆)

2021年12月24日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 前編？ の巻

　昨日はクリスマス・イヴイヴながら
先々月から臀部から両大腿裏側にかけてのしびれがあり、

昨日、脊柱管狭窄症でお世話になった病院で受診、

　　　　L4の腰椎すべり症

と判明しガックリきている さくら でございます・・・

また薬漬けになってしまい。。。m((_ _;))m

　さて、今年は昨年よりも

交換時期が遅いような気も致しますが、

今年も急な積雪で泣きを見ないために

スタッドレスタイヤへ交換しておくことに。

　今年もタイヤ交換するのは私めの実家で所有する

日産 JUKE

と我が家の

スズキ Kei Works

スズキ キャリー

といった具合。

　とりあえず、実家からスタッドレスタイヤを

キャリーに積んで自宅に搬送、

Kei Worksから作業を行うことに。

　とりあえず、最初に前輪から交換作業を行いますが、

両輪を上げて交換作業・・・

交換したしたサスの方も特に以上は無いようで、

フロントのタイヤ交換もスグに終了。。。

　続いて、後輪の交換作業を行いますが、

コチラも両輪を上げてタイヤ交換作業・・・

またリヤタイヤ側の交換時に

毎度、確認していたことがひとつ。。。

　従前の純正サス時代、フル乗車にて走行中、

路面のチョットした段差等の乗り越え時に

サスの底突きが多発、

ワークスの名を名乗りながら

貧弱なサスといった具合が気になっておりましたが、

リフトアップしてからはサスの底突きは

今のところ起こしていないようで。

　Kei Worksのタイヤ交換も２０分程度で完了し、

続いてJUKEのタイヤ交換・・・

とりあえず、長文になりそうなので

また明日ということに。。。m((_ _))m