2023年08月22日

友人の友人から…スズキ Kei Works ブレーキパッドF・R プレゼント？ の巻

　松川 るい辞職・・・

潔く辞めたな、と思いきや、

        自 民 党 女 性 局 長 辞 職

つくづく

ふざけたクソ議員💩

だと感じた さくら でございます・・・

まぁ、フツーは議員辞職
だと思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、わが家にやってきてから6月で

18年目を迎えてしまった

　　　　スズキ Kei Works

距離もまだ43,000kmチョット。(汗;)

　ただ、年数を経れば消耗品の類の交換は

必要となるということで、

今年の3月にはドラシャブーツの破損が発覚し、

工場にて新たなモノに交換を行い。

　一方、同じ足回りの部品ながら

さり気なく長持ちしているのは

ブレーキパッド

新車からのお付き合い品。(汗;)

　私めも次はどのメーカーのブレーキパッドに

してみようか？などと考えていたところ、

私めの友人からブレーキパッドの寄贈を受け・・・

同じ車に乗っていた知り合いが予備品として

保管していたモノ、

車両売却により無用の長物と化したそうで。

　そんな頂いたパッドの方は、

辰巳屋興業株式会社

　　　RG RACING GEAR

       　　　　　SR BRAKE PAD

といったモノ。

　フロントブレーキはスズキ アルトと共通(；ﾟ Дﾟ) …！？

リヤの方はホンダ ビートと共通

といった具合。

　メーカーのホームページには、

ちょっと効きの良い高性能な補修用ブレーキパッド 

一般品と比較して約10％アップ(摩擦係数0.42)した

制動力を体感出来ます。

ということだそうで。

　とりあえず、我が家のクルマの
パッド残量を確認するも

もう暫くは今のパッドで持ちそうな予感・・・

これも全てをフットブレーキには頼らず、

シフトダウンによる減速やら、

渋滞時、ブレーキを掛けながら前進するといった

パッドに負担のかかる運転をしないことも要因なのかと。

　いずれにせよ、パッド交換の際には

今回いただいたモノを使用したいと思いますが、

パッド交換まであと、

どの位の月日がかかるものなのかと。。。(悩)

2023年06月18日

さっそく組立てていきましょう…KATO 113系1000番台スカ色 先頭車に中間車 の巻

　わが家のスズキ Kei Warksも
１８年目を迎え、まだまだ元気・・・

先般もまもなく４万３千キロを迎えるということで、

記念撮影を考えていたものの、

またシャッターチャンスを逃し

意気消沈している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家に

KATO 113系 1000番台
                横須賀・総武快速線

が到着後に聖地から届いた

113系1000番台スカ色 ASSY。

　中途半端に存在するMM'ユニットやら

組成見直し等により先頭車２両に付随車、

グリーン車など４両分のASSYを購入。

　そんな本日は時間も空いたということで、

さっそく組立てていきたいと思いますが、

最初に従前の車両たちと組成するために

カプラー探しから開始！

　以前、フックなしタイプのカプラーに交換した際に

保管してあったものですが、
113/115系の先頭車用のモノは
カプラーが若干、長めということで、

作りの差異を知るためにホームページから

カプラーのページを印刷して探すことに。

　ケース内に保管される大量のカプラー、

中間部分に使用する分のカプラー６個を確保した後、

をケース内のカプラーをひっくり返し
先頭部分に用いるカプラーの捜索を。。。(汗;)

　数少ないとはいえども、いままで115系などの
先頭車のカプラー交換をしていることもあり、

何とか必要となるカプラーを発見する。(涙)

　主役も揃ったところで本編作業を開始したいと思いますが、

最初に床下セットを引っ張り出し、

カプラー交換から開始、

サロ１１０－１３５０の床下から行っていきますが、

BM式カプラーポケットを取外し、

新タイプのモノから旧タイプのカプラーに
退化作業を行う。

　続いて、クハ１１１の床下セットを引っ張り出し、

偶数向きの先頭車は中間位寄りのカプラー、

奇数向きの先頭車は両サイド共にカプラー交換を行い、

最後にサハ１１１のカプラー交換を行って作業完了！

　カプラー交換のお次に台車の取付作業を行っていきますが、

ココで子供のお迎え時間となり作業はひとまず中断、

カプラー探しで時間を要し過ぎてしまったようで。。。(嘆)

2022年07月26日

最近、鳴きが顕著なので…スズキ Kei Works ベルト鳴き止め剤塗布作業 の巻

　プ女子・・・

プロレスが好きな女性を指す言葉ですが、

職場の御仁は過去に

             無職の女性

だと思っていたと聞き、

笑いをこらえるのに必死

だった さくら でございます・・・

恐らくプー太郎という言葉に起因した
のだと思われ。。。m((_ _))m

　さて、車検から上がって１か月程が経過しましたが、

ここ最近になって冷間時からエンジン始動時、

ベルト鳴きの症状が出始め。

　エンジンが暖まってしまえば

ベルト鳴きはおさまるものの、

エンジンが暖まるまでには時間が掛かり、

ベルト鳴きの症状は精神衛生上、

気持ち的にも宜しい事ではなく。。。

　ということで、本来であれば

ベルト交換も一つの方法かもしれませんが、

今回は鳴き止め剤を塗布して、

ベルト鳴きの症状を抑えてみることに。

　とりあえず、Kei Worksをジャッキアップし、

右側フロントタイヤを外せば

目的地にご到着！

　一応、ベルトの劣化具合を見てみるも、

著しい劣化は見られず、

もう少しであれば使用は出来そうな予感、

またベルトの張り具合の方も問題なし。

　エンジンを始動させて、

ベルトの鳴き止め剤を塗布していきますが、

鳴き止め剤の方は

KURE CRC ベルト鳴き止めスプレー

をベルトに向けてたっぷりと塗布する♪

　ひとまず塗布を終えたところで

フロントタイヤを戻して作業の方は完了、

今後もベルト鳴きの症状が出現するようであれば、

ベルト交換も視野に入れないといけないかもですね。

　とりあえず今回は鳴き止め剤で

ベルト鳴きの症状は収まりましたが、

今年の６月で１７歳となったKei Works、

今後も色々と不具合が出るんですかねぇ。。。(悩)

2021年10月31日

モノは試し？？ Kei Worksのヘッドライト おふろのルックで黄バミは取れるの？ の巻

　このCMを見るたびに

                    大阪 なおみ

とダブって仕方ない さくら でございます・・・

つい、チャンネルを変えてしまい。。。m((_ _#))m

　さて、クルマ関連の情報をネットで眺めていると、

色々と面白い情報が流れておりますが、

チョイと気になる記事を見つけ。

　なにやらお風呂洗いで使用する

おふろのルック みがき洗い

でヘッドライトの黄バミ取りができるそうで。

　ヘッドライト黄ばみ取り作業といえば、

既に２年半前、Kei Worksへの実施済み、

明らかな黄バミなないものの、

磨き残しもあろうかとモノは試しに実施することに。

　ただ、ヘッドライト磨きを行った後に

しっかりと表面保護をしなければならないということで、

SOFT99の表面保護剤を塗りたくる予定♪

　さっそく作業を行いたいと思いますが、

私めの時間の都合もあり作業は夕方過ぎ、

車庫内で運転席側から作業開始・・・

が、ルックを用いて磨き始めるものの、

使用したタオルが黄色だったこともあり、

実際に黄ばみがどの位落ちているのかイマイチ。。。(汗;)

　とりあえず、場所によっては黄バミが

落ちているような気配があるので、

効果はあるようでして。

　続いて助手席側のヘッドライト磨きに入りますが、

コチラも磨き残しだったと思われる部分が

タオルに付着しているところを見ると、

それなりの効果が。。。

　最後に以前のヘッドライト磨きの際、

最後の仕上げ剤としてに用いた

SOFT99のハードトップコート

をヘッドライトに満遍なく塗りたくって

作業の方は終了！

　ただ、夕刻から夜にかけて作業してしまったこともあり、　

効果の方がしっかりと分からなかったのは

残念な限りなのですが。。。(情)

2021年10月07日

装着から1000km…Kei Works装着のTOYO オープンカントリーＲＴの具合は？ の巻

　な～んか、キシダ軍団も

パッとしないですねぇ～

総裁選 決定後にゴマすりに来たオバハン
を採用したりで、

                   忖度内閣

といった様相を呈している

と思う さくら でございます・・・
だから支持率も。。。m((_ _))m

　さて、今年の６月にスズキ Kei Worksに装着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T

          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズの方も

１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

と、扁平率も６０から６５へアップ。

　そんな履き替えたオープンカントリー、

当て逃げ事故を喰らいながらもタイヤ装着後、

１０００ｋｍ走行したということで、

走ってみての感想を・・・。

　前任のヨコハマタイヤ ＤＮＡ ＥＣＯＳ

１７５／６０Ｒ１５

から比べると、若干のサイズアップということもあり、

必然的に車高の方も僅かながらアップ。

　昨年２月にリフトアップ作業も行っておりますが、

洗車時やフロントガラス清掃時、

今回のタイヤ交換で一部、
手が届かなくなったということで、

若干ながらも車高が上がったと認識でき。

　走行に関してタイヤの直径は若干、大きくなったものの、

停止からの発進時の加速は特にダルくなった様子はなく、

ほぼ、従前の通り。

　一応はオフロードタイヤということもあり、

窓を開けた状態よりも締め切った状況であれば

控え目にタイヤノイズが聞こえるといった状況。

　ただ、ランクル７０に使用しているスノータイヤの

ノイズが盛大ということもあり、

オープンカントリーのタイヤノイズが

控え目に聞こえるのかもしれませんが。

　また従前の燃費を重視したオンロードタイヤから

オフロードタイヤへ変更ということで、

以前のような攻め込むような無茶な走りをせず、

オフロードタイヤに適した大人しい走りをしておりますが、

現在、使用している感じではグリップに関しての不満もなく。

　時代の変化で昔のＭＴ系のタイヤに比べたら

進化しているとは思われますが、

ソコソコにグリップし、タイヤノイズも気にならず、

優秀な部類に入るタイヤっちゅうことなんですかねぇ。。。

　今回購入したTOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T、

元来、Kei WorksもクロスオーバーSUV
といったカテゴリーのクルマだったこともあり、

車体のリフトアップ、オフロードタイヤに変更、

やっと求めていた姿になったような気が・・・

特に不満もなく様々なサイズもリリースされ、

痒い所に手が届く素晴らしいタイヤだったようで。。。

2021年09月13日

延命処置になりますが…ｽｽﾞｷ Kei Works 導風口 クッション修理 の巻

　ランクルのリアエンブレムを付け替えて
一人楽しんでいるさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、雨天時にクルマを運転して帰宅すると、

車庫内でボンネットを開けておく私め、

雨粒が急激な乾燥で雨染みの原因になるかと思い、

昔から雨天時運転後の車庫内では儀式の如く。。。

　ここ数日は雨天時に運転する事が多く、

ボンネットを開ける機会が多く、

その日も、帰宅してボンネットを開けると・・・

ボンネット上に開いたインタークーラーへの導風口出口部分、

インタークーラーと密着する場所に貼付された

スポンジが剥がれ始めており。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　購入してから早１６年・・・

こういったスポンジ部分は未交換ということで、

劣化してくるのも当然な話、

みすぼらしい姿を晒すのであれば

速やかに交換したくなるのが私め。。。(情)

　ということで、新しいスポンジクッションテープの

購入も考えましたが、

自宅のクローゼットだかドコかに

隙間テープがあったのを思い出し、

コチラを流用することに。

　ということで、防水タイプの隙間テープを発見！

さっそく作業を開始！

剥がれ気味となっているスポンジテープの除去作業を。

　さすがに１６年間もエンジンルームの中で

貼付されていたこともあり粘着テープ部分も劣化、

案外とあっさり除去完了する。

　一旦、ブレーキクリーナを浸み込ませた

ペーパータオルにて接着面を拭き取り脱脂、

純正のように１本のクッションテープで貼付せず、

各辺ごとに隙間テープを貼付していく。

　作業時間的にも１５分足らずの作業でしたが、

日に日にリニューアルされていく我が家のKei Works、

先般の買い替え話ではありませんが、

当面、新車への買い替えは遠のいていきそうで。。。(苦笑)

2021年09月04日

購入資金が出るなら？ 日産 ROOX ハイウェイスターもいいよなぁ。。。の巻

　最近、赤城乳業のＣＭ

にハマっている さくら でございます・・・

ソフトクリームの上だけＳｏｆ

というＣＭ、さり気なくテレビを見ていて

私めにはインパクトあり過ぎたかと。。。m((_ _;))m

　さて、色々とネットサーフィンをしていた時のこと、

色々と画面上に広告が出てきますが、

その中でも日産の広告が目に入り・・・。

　その広告には

抽選で購入資金５５万円が
　　　　　　２３名様に当たる！

という言葉に惹かれ、

ダメもとで応募してみることに。。。

　クルマを選定せねばならぬということで、

ラインナップを見てみると、

ノート・キックス・セレナ・
　　エクストレイル・日産リーフ・
　　　　　　　　　　　デイズ・ルークス

といった具合。

　一方、我が家で仮に置き換え対象になるといえば、

先般、当て逃げを喰らい、

修理から帰ってきたKei Worksになるかと。

　一応、私めの実家と取引のあるディーラーを
指定したところ、間髪入れずにROOXのカタログを・・・

さまざまなグレードがある中、

どうせ乗るなら長く乗りたい＆納得した車種選定をしたい

ということもあり、仕事以上に熟考。。。

　ということで、

日産ルークス ハイウェイスターGターボ
　アーバンクロム
　　　プロパイロットエディション ４ＷＤ

を選定。。。

　色々とオプションやら取付けていくと

あまりにもビックな値段となり、

１０年やそこらではおいそれとは乗り換えられず、

３０年くらいは乗らないと
バチが当たりそうなお値段。。。(滝汗;)

　取り立てて急いでクルマの乗り換えが
必要な状態でもなく、

ココロから乗りたいと思えるクルマが
見つらないこともあり、

軍資金が当たってしまった日には・・・

ただ、ここで一つ大変な事に気がつき！！！

　どうやら対象車種が

日産ルークス ハイウェイスターＸ

 　　　プロパイロットエディション ２ＷＤ　

ということで、

あっさりと買い替え案は暗礁に乗り上げ・・・

また、色々な条件設定が記載されていることに気がつき、

こういった条件を考えると、

ますますクルマの買い替えが
遠のいていきそうな気配でして。。。(淋)

※　午前６時２０分過ぎ・・・

メール確認したところ、
残念ながら落選したことが
判明いたしました。。。m((_ _))m

2021年06月28日

タイヤも着いたので…TOYO オープンカントリーＲＴ スズキ Kei Works装着！ の巻

　雨天時のバイク通勤・・・

今から冬の雨天時の通勤を考えると憂鬱
になっている さくら でございます・・・

電車通勤に切り替えてもいいのかと。。。m((_ _))m

　さて、注文から１か月チョットで到着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T
          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズも１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

ということで、扁平率も６０から６５へアップといった具合。

　今回購入したタイヤについては

スズキ Kei Worksの方へ履かせてみましょう！

ということで、購入したわけですが、

私めが通っていた肝心のタイヤ屋サンが廃業・・・

タイヤ交換ができなくなる始末。。。(滝汗;)

　正直、タイヤ交換に関しては路頭に迷っていた訳ですが、

タイヤ交換してくれるお店も発見！

私めが今の職場に異動する前の勤務先の通り道に在ったお店、

そのお店にタイヤを持ち込んで交換をお願いすることに♪

　ただ、お店の都合と私めの勤務日時の都合やら

天候の絡みもあり、なかなかタイミングが合わず、

先週の土曜日にやっと交換する時間が♪

　そんな今回購入したタイヤを軽トラの荷台に積み、

Kei Worksのタイヤを後輪→前輪の順で外していき、

軽トラックの荷台に載せ、
その間、Kei Worksは空中浮遊状態。

　そんなタイヤを積んだ軽トラックにて出陣し、

小一時間ほどでタイヤ交換完了・・・

今回は廃タイヤに関して使い道があってお持ち帰り。。。

　新しいタイヤに付け替えたホイールをKei Worksの方に

取付けていきたいと思いますが、

ナンカンのＭＴタイヤよりもサイズが大きいこともあり、

見た目の雰囲気もグッと良くなったような様子。

　とりあえずは４輪に新しいタイヤが

取付け終わったということで、

見た雰囲気は若干なりともタイヤが大きくなったせいか、

車体全体にボリュームが出た様な。。。

　そんな新しいタイヤを嵌めたKei Works、

さっそく試運転に・・・

ＭＴタイヤほどはゴツゴツしてないとはいえども、

案外とロードノイズは控え目。。。

　まだ控えめな走りとはいえども、

控え目なロードノイズには少し、

拍子抜けしたような・・・　

ただ、ランクルの履いていたスノータイヤと

比べてはいけないのですが。。。

2021年06月24日

ポイントも溜まったので？ ランクル７０ IPFフォグランプ ハロゲン極黄 交換♪ の巻

　同じタラちゃんでも、
東京副都知事のタラちゃんは

      　　　かわいくない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月にタマ切れに伴い、

フォグランプのバルブを交換したKei Works・・・

このときに使用したのが

IPF フォグランプ ハロゲン

　H3 バルブ イエロー 黄色 2400K XY33

ということで、黄色みが非常に強く、

夜間の運転にはもってこいのような♪

　一方、我が家のランクル７０も

フォグの色合いに不満を感じて、

５年前、フィリップス製のモノに交換済みといった具合。

　ただ、Kei Worksに使用した

IPF製のバルブの方が黄色みが強く、

路面の凹凸が判別しやすさもあり、

ポイントも溜まったことで改めて交換を♪

　ということで我が家に到着したのは

IPF SUPER J BEAM極黄(ディープイエロー)HB4 (XY93)

ということで、

・イエロー光は波長が長く、透過性に優れている為、

　雨、雪、霧等の悪天候時の照射性能に優れています

・視認性の高いディープイエロー光

・フォグランプの使用にオススメ

といった特徴が。。。

　さっそく交換作業を行いたいと思いますが、

バルブ作業の方も前回と同様、

左右ともどもバンパー裏のカバーを外した上で、

バルブを交換しすぐに終了してしまいましたが、
片側交換時点で点灯させたところ、イイ感じの黄色具合。

　Kei Worksに続いてのフォグバルブのIPF製品への

交換作業となりましたが、

これで夜間の運転の際にも少しは路面の凹凸に対して

見易くなれば良いかと。。。

　ちなみに外されたフィリップスのバルブ・・・

友人のクルマのフォグバルブ交換に

用いられることになり♪