2024年02月18日

今年初の聖地巡礼はまた通販!? 壊れたパーツに紛れて色々と？(汗;) の巻

　私めが魔女の一撃を喰らう前のハナシ・・・

クルマで出かけたショッピングセンター、

買物を終えて駐車場内を移動していると

私めの行く手を阻むオッサン、
いぶかし気に立ち止まってみると、

オ：｢あの～、クルマのバッテリーが・・・｣

スグに状況を察した私め・・・
私め：｢ジャンプケーブルはある？｣

オ：｢ジャ、ジャンプ・・・？｣

私め：｢あ、だったらJAFを頼んでね！｣

何でもかんでも人任せな態度に塩対応
した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、E257系2500番台の漢前化作業の際、

取付けステーを折ってしまい、

急遽、聖地から部品を取り寄せする事態に。(情)

　本来であれば、敬虔な信者として

現地に赴くのが本来の姿ではありますが、

またラクをして通販にて部品の取り寄せを。(汗;)

　ということで、聖地から取り寄せた部品は・・・

・電連 1段 青灰（クハE353）×2

・モハ102国電 床下セット   ×2

・信号炎管 灰 （クモハ115）

といった必要最低限のモノを。。。

　電連に関しては1袋を注文したつもりが

何故か2袋に増えるといったイリュージョン！　　

とりあえず、予備品にするということで、

誤発注ながらもヨシとする。(汗;)

　一方のモハ102の床下セット・・・

新たな車両増備が目的ではなく、

動力車のモハ103の非動力化のために使用といった具合、

状況に応じての改造作業ということもあり、

今後の非動力化の車両については未定ですが。。。

  また信号炎管についてはクハ103の

信号炎管別体化の際に随分と使用しましたが、

103系以外にも使用できる部品ということで、

今回の購入に至り。

　とりあえず、信号炎管をASSY BOXに収容して

作業を終えたいと思いますが、

肝心の電連も到着したということで、

速やかに作業の方を勧めておきたいと・・・

今回も通販での聖地巡礼、

そろそろ現地に赴いて巡礼を
敢行しておきたいような。。。(淋)

2024年02月12日

コチラも漢前化しましょ！ KATO E257系2500番台 電連取付作業…大失敗？ の巻

　いつものサウナに設置されたテレビから流れるCM、

そんなCMを見ながら人生の諸先輩となる御仁は・・・

｢ホント、最近この子はCM出てるよなぁ、

　コンドウ ハルナ・・・｣（；ﾟ Дﾟ） …！？

確実に川口 春奈と間違っている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年に入り、昨年わが家に到着した

E257系シリーズの漢前化作業を

遂行しているところでありますが、

とりあえず、5000/5500番台の漢前化が完了！

　引き続いて、踊り子号の附属編成となる

E257系2500番台の漢前化作業を

速やかに進めておくことに。

　ということで、下界にご招待した

E257系2500番台先頭車 御一行様、

一応な屋根上機器は既に取付けられており、

主役となるのは先頭車2両といった具合。

　ケースから電連部品を取り出して

作業を行いたいと思いますが、

今回も両面テープを貼付したピンセットを用いて

電連の取付作業！

　１両目は苦難しながらも電連の取付は

何とか完了・・・

正直なところ、電連部分がランナーに取付けられていれば

取付けも楽なのになぁ、と秘かに思う。。。(悩)

　とにかく、もう1両の先頭車にも

連結器に電連を取付けていきたいと思いますが、

ここにきてアクシデントが発生！

　電連をピンセットにくっ付け、

微妙な力加減で取り付けを行っていたのですが、

チカラ加減を間違ったばっかりに

電連のツメが折れるといったアクシデントが。(嘆)

　てなわけで、E257系の電連取付作業は

これにて終了・・・

電連予備部品もないということで、

これ以上、作業の方は進められず

E257系の漢前化作業は路頭に迷うことに。。。

2024年02月07日

コチラも到着は去年…場所変われば色変わる？ KATO E257系 5500番台 漢前化 の巻

　晒しモノ・・・
画像は借りモノですが、
雪降る箱根を夏タイヤでデート、
挙句の果てには雪道スタック、

インタビューされたことにより
一生の恥晒しになってしまった

と思う さくら でございます・・・

まさか、FF車ながら後輪に

スノーソックスを履かせるといった暴挙！

生涯にわたり語り草間違いなしかと。。。m((_ _))m

　さて、前回のKATO E257系5000番台と同様、

到着の方は昨年の車両となりますが、

新年を迎えてコチラもジックリ眺めていきたいと。

　そんな車両の方ですが、5000番台と違い5両編成、

小回りの利きそうな編成となりますが、

聖地からのありがたいお言葉は・・・

　波動用として登場し、上野口の定期特急や
波動用でも活躍するE257系5500番台は、
房総方面用特急車両のE257系500番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は2500番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

　デザインは白い車体に緑色のストライプをまとい、

2500番台とは異なる印象となっています。

波動用として登場後、令和5年3月のダイヤ改正より、

それまで651系によって運転されていた

高崎線系統の特急列車の運用を置き換え、

定期列車の｢草津・四万(しま)/あかぎ｣などで
活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-53編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で、

　安定した走行が可能。トラクションタイヤなし

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢草津・四万｣を取付済。

　｢あかぎ｣｢富士回遊｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・付属品・・・電連×2、ヘッドマーク×4種

　(｢あかぎ｣｢富士回遊｣｢特急｣｢(無地)｣)、

　行先表示シール×1、ドライバー×1

といった具合。。。

　コチラに関しては5000番台とは違い、

屋根上部品は既に取付け済み♪

残すは各先頭車に電連を取付ければ

作業完了といった具合。

　ピンセットの片側に両面テープを貼付し、

電連をくっ付けた状態で連結器に近づけて

取り付けるといった具合。

　なんとか電連の取付作業の方は完了しましたが、

前回わが家に到着した2000/2500番台の漢前化作業が

終わっていない様な気がしてきて。。。(悩)

2024年02月06日

色々見ていきましょう♪ KATO マイトラムClassic ベースの車両はアレなのね の巻

　昨日は思ったよりも雪が積もりましたねぇ、

そんな状況下でも

ノーマルタイヤで走っているバカども・・・

　　自分だけは大丈夫！だとでもと思っている

のかと感じる さくら でございます・・・

ただ、スタッドレスタイヤを履いたからといっても

過信はいけないのですが。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着した

マイトラムClassic

　ブルー

　グリーン

　レッド

　イエロー

の各色。

　色々とマイトラムを見ていくと、

チョイと気になっていたことがひとつ・・・

現車が到着してから確認してみたかったのですが、

元々、我が家で所有する車両にソックリ。

　ということで、道楽部屋からご招待したのは

KATO 広島電鉄200形(ハノーバー電車)

ということで、さっそく並べてみることに。

　実際に並べて屋根や前面部分を見てみると、

ベースは広島電鉄200形で間違いなさそうですが、

200形には立派なバンパーが備わっているものの、

マイトラムの方は簡素な感じ、

前面部分のヘッドライドの数など多少の違いが見られ。

　側面部分に関しても車輌両端の窓ガラスに

サイズに違いはあるものの、

一枚窓かサッシになっているかの違い、

またマイトラムの方には床下回りの取付孔が設けられ。

　またチビ電と並べてみましたが、

マイトラムに比べサイズ的には

チビ電の方が若干大きく、

マイトラムは華奢な雰囲気。

　実際にマイトラムとチビ電を連結させてみると、

チビ電の方が最新車両に見えてしまうといった

チグハグ感が何とも。

　またマイトラム同士、

同色編成だけではなく色違いで連結させてみるのも

楽しいかと思いますが

色々とバリエーションが増えた
チビ電＆マイトラムシリーズ、

今後も楽しめるリリースを期待したく。

2024年02月03日

新車導入は今年初？ KATO マイトラムClassic 青/緑/赤/黄 各色ご到着♪ の巻

　正常進化というより

　過　剰　進　化

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年も、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった

基本目標を昨年から継続？しているところですが、

中古品ながらも１月早々から301系を購入、

そして新たな車両が私めの留守中、わが家に。。。(滝汗;)

　ということで我が家に到着したのは、

マイトラムClassic
　　　　ブルー、グリーン、レッド、イエロー

のフルバリエーション♪

　そんな聖地からの発表では・・・

　爽やかなレトロスタイルのマイトラムが登場!

　地域や時代を問わずに楽しめるユニバーサルデザインの

路面電車｢マイトラム｣に、レトロスタイルの
ラインナップが登場です。

特定の都市や時代設定がないため日本や、

海外各地で見られる路面電車の情景の再現が可能です。

シンプルな外観なので、お好みのイメージに合わせて

カスタマイズしてもお楽しみいただけます。

　コンパクトな車体が特徴のマイトラムClassic(クラシック)は

TVシリーズなどの路面電車線路セットでの走行のほか、

ジオラマくんやユニトラックコンパクトなどの

小半径(R90mm)レイアウトも通過が可能なので、

場所を問わず幅広くお楽しみいただけます。

　主な特長

・海外で見られる路面電車をイメージした

　ユニバーサルデザインのトラム

・車体上部は白、下部はそれぞれ
　ブルー、グリーン、レッド、イエローを

　施した車番・ロゴ類の無いシンプルな外観

・各製品とも前面ガラス・側面ガラスの窓枠の色は茶色

・小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。

　低速からスムーズな駆動で安定した走行を実現

・パンタグラフは黒色を採用

・車体に取付可能な看板×2両分(無地)とシールが付属。

　お好みのスタイルへカスタマイズ可能

・付属品・・・看板×2両分、シール

といった具合。。。

　ひとまず今回は取り急ぎといった形になりますが、

興味深い車両たちが到着したということで、

じっくりと時間を掛けて見ていこうかと♪

2024年01月31日

到着は去年ですが…ところ変われば色変わる？ KATO E257系 5000番台 漢前化♪ の巻

　他人の空似ではありませんが、どうしても

鬼軍曹 山本 小鉄 氏

見えて仕方がない さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末の最後の最後になって、

まとめてわが家に到着した

KATO E257系シリーズ。

　到着は昨年になりますが、

ノンビリとマヂマヂと見ていくことに・・・

聖地からの説明となりますが、

　波動用として多方面の特急などで活躍する
E257系5000番台は、甲府・松本方面の
特急車両であったE257系0番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は｢踊り子｣｢湘南｣で活躍する
2000番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。

波動用として多客期に｢踊り子｣｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣

などで活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-92編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。

　先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で

　安定した走行が可能。トラクションタイヤあり

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・行先表示シール付属

・付属品…屋根機器×1、電連×1、ヘッドマーク大小｢あずさ｣

　｢新宿さざなみ｣｢特急」、行先表示シール×1

といった具合。。。

　とりあえず、漢前化作業を実施・・・

アンテナ、防護無線アンテナ、避雷器、電連などを

取付けていきますが、最初に両先頭車に

防護無線アンテナを取付け。

　このあと、中間車にアンテナ、避雷器を取付けた後、

最大の難関、電連の取付・・・

何とか部品を取付けて作業は完了となりますが、

どうも細かい部品の取付作業、

私めには苦行のようで。。。(悩)

2024年01月03日

初仕事？ ホントはまとめて10両でしたが…KATO タキ1000 漢前化作業♪ の巻

　正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、

心身共に絶不調
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、趣味道を精進する者であれば、

元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、

今年は恥ずかしながら３日から作業を。(恥)

　年末に購入してきたKATOのタキ1000、

本来であれば、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS

　　　　　　　　　エコレールマーク付 8両セット

が到着し、今回購入した2両と合わせ

10両の漢前化作業を行うはずでしたが、

発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)

　ということで、今回は先に購入してきた

日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた

2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、

聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。

主な特徴

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、シンプルな
　日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・実車同様に小径車輪を採用

といった具合。。。

　さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、

取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー、

台車もスナップオン台車ということで、

速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了！

　ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに

コツが必要ということで、

コツがイマイチ掴めぬ私めは台車が取付けられた状態で

カプラー交換を実施といった具合。

　とりあえずは先行でタキ1000、

2両の漢前化作業が完了しましたが、

残り8両の到着は3月・・・

到着が待ち遠しいもので。。。

2023年12月30日

今年最後？ ナカナカ出モノが…KATO 441 モハ201 スカイブルー ご到着♪ の巻

　地上波に関してですが

年末年始のテレビが非常につまらない！

またYouTube三昧になる

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、オークションを時折、覗いてみると

面白いモノが出品されており、

場合によっては入札し落札を企み。。。

　今回もそんなパターンで覗いてみると、

是非入手しておきたいと思うようなモノが1両・・・

出品されていたのは

KATO 441 モハ201 スカイブルー

2パンタ仕様の201系。。。

　おまけに終了間際の発見ということもあり、

まだ2000円未満の入札額ということで、

私めも緊急参戦してみることに♪

　ということで、
法外な入札額へバカ上がりすることもなく

送料込みでも3000円未満で落札し、

モノの方がわが家に。

　旧い車両ということもあり、

幾分お疲れの感も感じられますが、

どの道、編成に組み込むのは

草臥れた車両群ということもあり問題はないかと。

　元々、スカイブルーの201系試作車は
2両の動力車を組み込んだ2M仕様となっており、
チャンスがあれば動力車の1両化を考えていた訳。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

漢前化はカプラー交換と出来れば車輪交換は

行っておきたい所存。

　とりあえず、床下から台車を取外してカプラー交換、

ココまでは定例の漢前化作業ということで

速やかに作業完了！

　続いて車輪交換を行いますが、

車輪の踏面は経年劣化もあり、

燻んでおり新たな車輪と交換、

その際に集電板も取付・・・

　　　駄菓子菓子！

同梱されていた集電板はTR47用、

ひとまずはピポット式の集電板を取付けておく。(嘆)

　作業完了となったモハ201・・・

さっそく編成の組み替えを行いましたが

わが家では未完のレイアウトで疾走するのは

いつのことやらでして。。。(汗;)

2023年12月29日

作業は来年？ バリ展シリーズ？？ KATO E257系5000・5500番台 ご到着♪

　わが家で長年愛用してきたフライ返し

コストコのティラミスを切り分けようとして殉職・・・

享年:14歳 死因:ティラミス 合掌。。。m((_ _))m

　さて昨日は私め、不眠不休のお仕事を終えて

ご自宅の方に帰宅したわけですが、

玄関を開けると見慣れぬ箱がひと箱。(汗;)

　到着していたのは

最近発売されたばかりの

                      鉄道模型

だと思われますが、

私めの留守中に到着するとは。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、女房サマには

｢バイクの部品が到着した♪｣

といった聞き苦しい言い訳を経て車庫に収容・・・

スキを見てわが家に持ち込むといった工作を。(淋)

　そんな年の瀬に到着したのは

KATO E257系 5000番台

　　　　　　と

E257系5500番台「草津・四万・あかぎ」

ということで、

細部は違いますが、E257系のバリ展シリーズ。

　今回は前回の2000・2500番台の

白に紺碧色のデザインとは違って

白い車体に緑色のストライプを纏っており、

私め的にはコチラの方が好印象で。

　E257系5000番台は、あずさ等で使用されていた
E257系0番台を波動用として令和3年に改造され、

現在、波動用特急車両として多方面で活躍。

　一方のE253系5500番台は房総方面で活躍していた
特急車両のE257系500番台を
タネ車として令和3年に改造、

上野口の定期特急や波動用でも活躍中といった具合。

　細かい作業等については
年明けになろうかと思いますが、

年の瀬に到着する車両について

実はもう１両ございまして。。。(滝汗;)

2023年12月28日

屋根を見つけたので…KATO クハ103非ATC車カナリア 組立作業♪ の巻

　所用で久々に電車を利用、

用事を済ませて駅に行ってみると、

若い男性と私めより年上の熟しきった女性の間に

触った、触らないのトラブルがあったようで・・・

そんな男性が声を荒げて

｢仮に触るにしたってコッチだって
　　　　選ぶ権利があるだろ、ババァ！｣

そんな声を聞いて危なく拍手
しそうになった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、作業机を色々と整理していた時のこと、

机の引き出しの奥から

KATO クハ103用の屋根を1枚発見！

　ただ、車体と屋根を留めるためのツメが

1か所破損している状態ですが、

5か所のツメが残っており取付けには問題なさげ。

　ということで、久々にミカン箱(未完箱)をガサゴソ、

前回、前々回同様、
惰眠を貪るカナリアイエローのクハ103、

程度の良いボディーを引っ張り出し、

色々とパーツをかき集めてまた
1両のクハ103を組立てることに。

　とりあえず、ヘッドライト部分と側面窓ガラスは

ストックしていたモノを確保、

テールライト等もガラクタケース内から発見。

　床下周りについては205系クハ204/205の床下セットを

大量に保有・・・

スカート取付け対応の床下周りへ振り替えた際に

ストックしていたモノ、

クハ103とは床下配置がおおいに違いますが、

前回同様、目を瞑ることにする。

　ダミーカプラーについては前位側と

後位側に取付けるため、

103系用の配管付きダミーカプラーを2ケ準備、

後位側に取付けるカプラーについては

取付用のツメをカット。

　また台車は先日、増結用台車に振り替えたクハ111から

カプラーポケットの無いTR201を確保しており

コチラの台車を流用。

  ヘッドライトを定位置に取付けたあと、

車体側に屋根を取付け、左右の側面窓ガラスを設置・・・

テールライトを取付け後に床下周りを。

　前/後位にダミーカプラーを取付けた後、

床下周りを車体に組込み、

台車を取り付ければクハ103の完成といった具合。

　鉄コレシリーズと同様に展示モデルとはなりますが、

自走出来ないとはいえども、

バラバラの状態から1両の車両として組立てるのも

なかなか面白いものでして。。。

2023年12月25日

カプラー購入だけのはずが…ポポン出陣！ 要らぬモノまで買ってきました(汗;) の巻

　未だ仏教徒がこの時期だけキリスト教徒に変身し、

クリスマスを祝うのは

おかしいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、11月終わりに販売された

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

を通販にて購入し商品の到着を待っている私め、

到着後は漢前化も予定しており、ひとつ懸案事項が。。。

　漢前化作業の際に必要となるKATOカプラーNグレーの

残数が少なくなってしまったこともあり、

補充を兼ねて仕事明けでポポンに出向いてみることに。

　仕事を終えたあと、必要書類関連の手続きを終えて

ポポンに出陣・・・

27時間営業の仕事を終えて
ナチュラルハイのまま店舗に到着！

　とりあえず、必要となるKATOカプラーNグレーを

2つカゴに入れて店の中を徘徊・・・

特に目ぼしいものはなくそのままレジに。

　ただ、変なテンションのまま店に到着してしまったせいか、

カゴを預けた後に

｢KATOの8081-3、タキ1000を2両下さい♪｣

と訳の分からぬことを口走り。。。(滝汗;)

　ということで、今回購入してきたのは、

KATO

・11-707 KATOカプラーN(グレー)×2

・8081-3 タキ1000(後期形)日本石油輸送 ×2

といったモノを。。。(情)

　とりあえず、ドサクサ紛れに購入してきた

2両のタキ1000については漢前化の際に

まとめて話題にしたいと思いますが、

恒例のカプラー組立作業を。

　カプラー組立については
何度も行っている作業ということで、

10分弱で作業は完了・・・

最後にまとめて取外すのが快感でして♪

　あとはセットのタキ1000が到着すれば完璧ね♪

と思っていた私め、

なかなか到着しないことに不審さを感じた私め、

よくよくネットで注文履歴を見たところ、

もう一つの商品とまとめて頼んでいたことが判明！

　ということで、3月に発売される商品と

一緒に到着することが判明してしまった現状に

ガックリと肩を落としているわけで。。。(嘆)

2023年12月23日

短時間ですが…KATO 113系 湘南＆スカ色 クハ111 増結用台車交換 の巻

　サウナ内に設置されたテレビを見ながら

好き勝手なことを言っている

人生の諸先輩となる御仁たち

例の裏金問題でヤリ玉に挙げられている議員どもを見ながら

｢問題のあるクソ議員は全員死刑だな！｣

などと口走っておりましたが、

実際に実行したら国内の議員の９割は

　　　　死　　刑

になると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末に近づいてきたこともあり

色々とやらねばならぬことが多い私め、

ただ、短時間でも趣味の時間を取りたい私め、

買物に借り出される前に鉄道模型と戯れることに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO 113系の湘南＆スカ色のクハ111、
各1両ずつをご召喚のうえ、さっそく作業を行いたいと。

　そんな作業の内容は、

増結用台車への交換作業ということで、

湘南色のクハ111は房総線用の4両編成、

スカ色のクハ111は総武快速・横須賀線用の

東京方先頭車といった具合。

　とりあえず増結用台車を引っ張り出して

作業準備をしたいと思いますが、

クハ111から外したスカートからダミーカプラーを外し

スカートとKATOカプラー密連、TR201長を準備。

　台車にスカートとカプラーを装着したところで

間違いに気がつく・・・il||li ＿|￣|○ il||li

取付けていた台車は103系一般形に使用されるDT33、

慌てててスカートとカプラーを取外し、

本来使用するTR201の増結用台車を探し出し、

そちらにカプラーとスカートを取付ける。(汗;)

　今回は中間封じ込め車両ということで、

ジャンパー栓は切り取らずそのまま使用、

連結時もジャンパー線があった方が見た目も良いようで。

　とりあえず、クハ111に対する

増結用台車交換の方は作業完了・・・

ひとまず、湘南色のクハ111はブックケースの方に収納、

スカ色のクハ111にはもうひとつ作業を。。。

　てっきり作業は終えていたモノと思っていたのですが、

トイレ窓の白色化が済んでおらず、

コチラの作業も合わせて行うことに。

　使用するのはいつものテプラテープ、

車体から床下周りを外して

テープを貼付すれば作業完了！

　10分足らずの作業ではありましたが、

今回取外した台車の去就は・・・

とあることを画策しておりまして♪

2023年12月22日

既に1両ございますが…KATO スエ78-15 ASSYにてご入線 組立作業♪ の巻

　私めの友人の父上さま・・・

最近、足腰が弱くなったと嘆いておられましたが、

トイレが和式から洋式がメインになったせいで

筋肉が鍛えられないのが原因だと
独自の理論を力説する姿に

                イグノーベル賞

を送りたかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO モハ103のボディASSYを発注するついで、

ドサクサ紛れに注文した

                スエ78 15

すでに高崎運転所の旧形客車セットの中に

組込まれている車両。

　ただ、購入できるチャンスがあれば

もう1両あってもイイかなぁ、

と思っていた次第。(汗;)

　ということで、さっそく組立てていきたいと思いますが、

モノを準備して作業開始・・・

今回は最初に台車への作業から開始！

　最初にカプラー交換ということで、

片側にはKATOカプラーN、

もう片側にはKATOカプラーNJPを取付け。

　KATOカプラーNJPを取付ける台車については

カプラー取付け時に不安定気味ということで、

カプラーバネを再利用して取付けておく。

　続いて床下周りと車体を合体させ

台車を取付ければ

             スエ78 15

の完成といった具合。

　現在の車両にはない重厚で

武骨な独特な目を引く車体、

活躍しないことがベストな車両。

　以前、救援車代用のマニ50を

仕立て上げましたが

わが家では数少ない救援車、

今回は正規の救援車ということで

レイアウトの片隅にでも置いておこうかと。

2023年12月14日

悲報！屋根が割れてしまったので…KATO モハ103 ブルーボディASSY 交換作業 の巻

　以前から感じていたクルマ業界のこと

何でもかんでもSUVチックに仕立てれば

クルマが売れるモノと勘違いしていないかな？

と思う さくら でございます・・・

そんな我が家にもクロスオーバーSUVが在籍
しておりますが。。。m((_ _;))m

　さて、先般の103系横浜線仕様のステッカー貼付作業、

車両を収容する際にモハ103の屋根が砕け散る
といった最悪な出来事が。(嘆)

　一応はタミヤセメントを用いて

屋根を接着する作業は行いましたが、

チョット力を加えただけで割れそうという

屋根部分のプラが劣化が顕著なご様子。(汗;)

　Y!のつくナラズモノオークションで屋根だけを探すか、

聖地からボディASSYがあればそちらを購入するか悩むも

ボディーの在庫があったため、聖地からモノを取り寄せ。

　さっそく作業を開始いたしますが

到着したボディーは最新のモノ、

パンタの取り付け方もBタイプのPS16を積載するよう

変更されているといった状態。

　足回りを交換してから在庫のパンタグラフを取付けるも

パートナーとなるモハ102と決定的な違いがもう一つ・・・

グロベンが従前のモノと別タイプのモノが使用されており、

MM'ユニットでグロベンのカラーリングが違うのも

具合が悪いということで、

なんとかグロベンを確保し交換してしまうことに。

　ということで、道楽部屋を捜索し、

以前、車籍復活させたイエローのサハ103へ

新タイプのグロベンを載せたことを思い出し、

該当のサハ103を下界にご招待、

新タイプのグロベンをサハ103から取外して
モハ102に積載する。

　モハ102に積載されていたグロベンは

そのままイエローのサハ103へコンバート、

これにてMM'ユニットのグロベンの統一化が完了する。　

  最後に今回交換対象になったモハ103の車体から

屋根を取外してみると、

車体側に固定されていたはずの爪もあっけなく割れて

車体と屋根が分離。

　また屋根の方は力を入れずとも

粉々バラバラになるといった具合・・・

当初は屋根だけ探そうかと考えるも

今回の事態を考えれば車体交換でよかったのかな？

と、つくづく感じており。。。

2023年12月13日

手抜き？ 通販で聖地巡礼…ホビセン カトーからASSYご到着♪ の巻

　いやぁ～、ホント日本も終わりましたねぇ、

増税クソメガネが政権を取ってからというもの

まともなカジ取りが出来ず、
ドンドンと進む日本の衰退劇、

挙句の果てにはトドメの裏金疑惑・・・

コレでもまだ自由民主党を支持するモノは

                  真の非国民

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてここ数年、聖地巡礼をサボり、

通販で事を済ますことが多くなっておりますが、

1年4か月ぶりに通販で聖地巡礼を・・・(汗;)

　今回は急遽、必要となったモノがあり、

オンラインショップにて確認したところ

在庫があり注文に至ったモノ。

　ということで、我が聖地から到着したのは、

・モハ103-470ブルー ボディ

・スエ78 15高崎 ボディ

・スエ78 床下セット

・スエ78 台車TR73

・信号炎管 灰 （クモハ115）

といったモノが。。。

　信号炎管については様々な車両に流用が出来る逸品、

色々と使い続けたこともあり在庫数の減少により

今回の購入と相成り。

　一方、今回車体のみの購入となった

モハ103のブルーボディですが、

わが家で所有するモハ103の屋根が割れていることが判明、

一旦、屋根の補修を試みたものの見た目がイマイチ、

プラの劣化が顕著ということで

足回り流用で車体のみ新しいモノに代えてしまうことに。

　一方、ドサクサ紛れに購入した感の強いスエ78のASSY、

モノ珍しさとは非常に恐ろしいものでつい購入・・・

どの道、前回セットで購入したスエ78は

あくまで編成に組み込まれた救援車ということで、

今回は組立ててレイアウトの隅に留置して置ければと。

　いずれの車両も後日にでも
組立作業を行いたいと思いますが、

人間ラクを覚えてしまうと聖地巡礼を行わずに

通販にて聖地巡礼を済ませてしまおうという

自堕落で不謹慎な信者になってしまったようで。。。(汗;)

2023年12月05日

細かい作業もコツコツと？ KATO 103系横浜線用 ステッカー貼付作業 の巻

　適度な値段であれば入札を考えていたのですが、

終盤、あまりにも馬鹿げた入札金額になりはじめ、

入札する気も失せた さくら でございます・・・

JR西日本も今後は廃車車両が出るでしょうから

安く入手できると思われ。。。m((_ _))m

　さて、最近は色々と忙しいこともあり、

鉄道模型との戯れる時間が

昨年よりも激減気味となっておりますが、

短時間ながらも時間が取れたので作業の方を。

　トンとご無沙汰になってしまいましたが、

久々にステッカーの貼付作業を・・・

ということで下界にお招きしたのは

KATO 103系横浜線仕様の御一行様。。。

　そもそもY!の付くオークションにて入手し、

色々と修羅場をくぐってきた車両群ということで、

若干、屋根に汚れが残っているようで、

エタノールにて汚れの除去を行っておく。

　汚れの除去後、ココから苦行ということで、

拡大鏡を掛けて作業を開始・・・

最初にクハ103の前面方向幕から実施、

行先は色々と考えるのも面倒なので

残りモノの｢磯子｣行きとする。

　慎重にステッカーを切り出し、

3両の前面方向幕にステッカーを貼付、

続いて側面方向幕に。

　コチラも細かい作業ということで些か苦行、

何とか目を細めてステッカーを切り出して

各車両の側面方向幕に貼付して

行先方向幕関連の貼付作業は終了！

　中間車をブックケースにしまい込み、

最後、先頭車にステッカー貼付作業を・・・

今度はGM製ステッカーを引っ張り出して

横浜線の前面サボとシルバーシートステッカーを

それぞれの車両に貼付。

　一時間足らずの作業でしたが、

車両収納時にとんでもない

アクシデントに
　　　　見舞われてしまい。。。(滝汗;)

2023年12月02日

最後の需要と供給？ KATO サハ103 エメラルドグリーン ご入線？ の巻

　さて、ランクル70が発売になったようですが、

様々な対策により、私めが10年前に購入した
ランクル70よりも100万エン以上のアップ、

転売ヤー対策のためなのか、かな～り偏った販売方法、

商品価値を高めるのも結構ですが、

本来の70の魅力が薄れてしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、忘れた頃に購入している103系電車・・・

今回もいずれ購入できれば入手しておきたいなぁ、

と思っていた車両が我が家へ。

　車両の方は

KATO 103系一般形
        サハ103-37 エメラルドグリーン

ということで、かな～り旧いロット、

元々、わが家の常磐線附属編成仕様の付随車1両が足りず、

今回の入線でやっと満願成就となった感じで(汗;)

　雰囲気的にはかなり草臥れた状態にも感じますが、

車体を見てみると妻面のキャンバス押さえの部分が

いささか残念な具合になっており、

元々、いじった様子がないところ見ると

製造時からのエラーですかねぇ。

　ひとまず、さっそく漢前化作業の方を開始、

作業といってもカプラーの密連化ぐらいしか作業が・・・

とりあえず、車輪の踏面を見てみると

車輪の方も見た目クタビレ気味ということで、

コチラの方も交換しておくことに。

　さっそく台車を外して車輪の交換作業、

手持ちの清掃済みの車輪と交換、

車輪のリフレッシュだけでも気分と見た目が。

　お次にカプラー交換ということで、

わが家定番のKATOカプラー密連を装着、

あっけなく漢前化作業の方は終了で。。。(淋)

　いずれ編成を組むMM'ユニットの冷房化など、

行っておきたい作業は盛り沢山・・・

地道にコツコツと作業を進めておきたいと。。。

2023年11月08日

とりあえず…鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 103系仙石線 クハ103-124 漢前化作業！ の巻 漢前化作業！ の巻

　最近、バイオリズムが乱れっ放し

になっている さくら でございます・・・

神様、仏様頼りではありませんが

お祓いに行った方が良いのかと悩み。。。m((_ _;))m

　さて、10月の中旬前にわが家へ到着した
鉄コレ エキナカオリジナル第2弾
       　　　　     103系仙石線 クハ103-124
速やかに漢前化作業を行いたかったものの、

色々と所要に苛まされ、ようやく作業の方を。(滝汗;)

　漢前化に必要な台車を準備後、

最初に下回りと車体を分離し、

客室と下回り部分へ更に分離・・・

ウェイト積載部分にウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを積載といった具合。。。

　この後、KATO新103系クハ103用の

配管付きダミーカプラーの取り付けを考えましたが、

車体と組み合わせた後の方が

取付位置も分かりやすいということで後回し、

ただ、取付時に邪魔となる爪は切除しておく。

　とりあえず簡易ウェイトを積載した足回りに

客室部分を取付け、

先般、仙石線103系から確保したTR201を取付け、

ひとまず足回り作業は終了。

　続いて車体側の作業となりますが、

コチラは信号炎管と防護無線の取付、

車体と屋根を分離後、

ガイド孔めがけてドリルを突き立てる。

　信号炎管はKATO用のモノを使用するということで
ドリルサイズはφ0.8、

防護無線の方はφ1.0でそれぞれ孔開け作業、

取付穴が開いたところで車体側に屋根を戻し、

それぞれの部品を屋根に取付け。

　車体と床下周りを合体させた後、

配管付きダミーカプラーの取付となりますが、

ウルトラSUをカプラーに塗布して

目的の場所に接着・・・

元々は台車を確保するために

増結用台車に交換した際に捻出したダミーカプラー、

とりあえず、リサイクルということで。(汗;)

　漢前化が完了した仙石線仕様のクハ103，

最後にパートナーとなるKATO 仙石線仕様の103系、

MM'ユニットと4両編成を組ませてみることに。

  カラーリングに関しては車体側面に記された

               SENSEKI LINE

の文字・・・
鉄コレシリーズの方が若干細身なくらい、

屋根、グロベン等に色の違いはあるも

編成を組ませてしまえば問題はないようで。

　仙石線103系のバリ展シリーズ、

低運転台仕様、新カラーリングの編成が加わりましたが、

当初はホビセンシリーズの仙石線103系を購入し、

中間車の分散冷房車仕様の作成を考え・・・

今回の低運転台クハ103の導入で
仙石線シリーズの購入は終了になると思われ。。。(淋)

2023年10月27日

つい物珍しさに…スユニ61とは違うの？ KATO スユニ60 ASSY組立作業 の巻

　人生の中で一番輝いて居た瞬間は？

という質問を受けたので

｢鼠園で働いていたころ・・・

　　後の人生、鳴かず飛ばずで。。。｣

と、答えておいた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、話は前後しますが、
先般のポポン出陣において

仙石線用103系のMM'ユニットを購入しに出向いた際、

ドサクサ紛れに購入してきたスユニ60のASSY。

　モノの方は今年の9月30日に発売された

旧形客車 4両セット(茶)にセットとして

入っている車両。

　スユニ61は所有しているものの、

スユニ60自体は未知の存在・・・

いずれ旧型客車セットで購入を考えていただけに

ASSYで購入できればセットで購入する必要はなく節約に♪

そんなASSY発見で迷うことなくカゴに放り込み(汗;)

　とりあえず、聖地からの発表では・・・

・扉配置が独特なスユニ60と客車3両を

　アソートしたお手軽な茶色の旧形客車セット

・スユニ60/オハフ45はテールライト点灯(消灯スイッチ付)

至極簡単なもので。。。(汗;)

　さっそく車体の方を組立てていきたいと思いますが、

最初に台車を出してカプラーの交換作業、

テールライト点灯側はKATOカプラーNを

テールライト非点灯側はKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けていきますが、

今回は両方のカプラーポケット共に

カプラーバネを組み込んで取付け。

　お次に床下周りと車体を組み合わせ、

最後にTR11を取付ければ

スユニ60の完成と相成り♪

　今回登場となったスユニ60・・・

スユニ61との違いを調べてみましたが、

木造客車からの改造で67両が誕生、側面窓は全て小窓、

郵便室の荷重4t、荷物室の荷重6t。

　一方のスユニ61は全て他の鋼体化客車からの再改造車、

郵便室の荷重5t、荷物室の荷重5tといった

細かい違いがあったようで。

　とういうわけで、わが家には初登場となったスユニ60，

わが家のニモレの一員として、

また一般客車と組込んで活躍させたいと。

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。