2022年01月12日

カプラーも購入したので…KATO オハフ１５ ＆ スユ１５ カプラー交換作業！ の巻

　大流行となっている

新型武漢ウィルス オミクロン株・・・

正直、私めの花粉症の症状と

合致する部分が多すぎて

罹患しても花粉症で乗り切ろうか

と悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年の初詣にて購入してきた

KATOカプラーNJP

今後のことも考えて３袋購入、

カプラーが６０個もあれば

暫くは安泰と思われ。

　てなわけで道楽部屋に潜り込み、

先般、作業を行った１４系客車の

オハフ１５の２両に関しては未交換ということで、

コチラの車両を引っ張り出した後、

 交換していない車両を捜索することに。

　駄菓子菓子！

　人の記憶違いとは恐ろしいもので、

チョイと捜索すれば未交換車両が

わんさか出てくるものと思っていたものの、

客車に関してはKATOカプラーNJPへの

交換作業はほぼ終えていたようで。。。(恥)

　とりあえず、事業用客車を見ていくと、

コチラもテールライト非点灯側は

既にKATOカプラーNJP化はとっくに済んでおり、

非常に残念な気持ちになる。

　そんな中、さまざまな事業用客車の中、

スユ１５が顔を出し、

テールライト非点灯側を見てみると

まだ未交換だったようで♪

　ということで、下界に召還した３両・・・

カプラーといつもの作業セットっを

準備して作業開始！

　最初にスユ１５から作業を行いますが、

スナップ式ということで、速やかに台車を外して

KATOカプラーNを取り外し、

新たにカプラーバネを組み込みつつ

KATOカプラ―NJPを取付け、

台車を戻して作業完了。

　一方のオハフ１５はネジを取り外して台車を外し、

コチラも先と同様にカプラーを取外した後に

バネを組み込みつつKATOカプラーNJPを

取付て台車を戻して作業は完了する。

　私め的には５～６両は未交換車両のカプラーを

交換するつもりでいたのですが、

なんとも拍子抜けな状況・・・

今後は気動車を中心にカプラー未交換車を
探し出そうかと。(悩)

2022年01月04日

目的はKATOカプラー NJPながら、初詣でお布施もしてきましたが。。。(滝汗;) の巻

　今朝、極大を迎えた

しぶんぎ座流星群・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

私めも朝３時過ぎからスタンバっておりましたが、

流星５コと人工衛星２つという結果
に終わり、身もココロも折れて
凹んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年暮れから再び作業を始めた

客車・気動車等の

KATOカプラー NJP化作業

肝心のカプラーの方も在庫切れとなり、

カプラーの補充を兼ねて、初詣に行くことに♪

　ということで、今回は今年最初の初詣は

自宅から少し遠出し、ポポンまで出陣・・・

朝イチで寒いとはいえども、アドレスにて。。。

　とりあえず購入してきたのは・・・

KATO

・11-721 KATOカプラーNJP A ×３

・１０系客車 ナロ１０ 青大将

・２０５系 モハ２０４ M車

トミーテック

・新潟交通 クハ４７

といった陣容。。。

　やはり、本来であれば、

聖地巡礼をして現地で
　　　　　お布施をするのがスジですが、

どうも最近はほかの模型屋サンに行って

余計なお布施をしているような。(汗;)

　各車両についてはヒマな時間を見つけて

作業を行い仕事始めとしたいと思いますが、

一方、新年からカプラー交換作業に勤しむため、

KATOカプラーNJPについては組立作業を。

　今回は私めも欲張って３袋を購入、

恐らく３０両分までは要らなかった様な

気がしないでもないですが、

組立作業を開始！

　さすがにカプラーが６０個あると

なかなかの数・・・

とりあえず、豊富なストックを元に

カプラー交換を進めていきたいわけで。。。

2022年01月03日

令和４年仕事始め？…KATO １４系客車 KATOカプラーNJP化作業♪ の巻

　年々、年末年始のテレビがつまらなくなりましたねぇ

結局、録り貯めたビデオとYouTubeで

数日を過ごしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨年は、１２系客車のKATOカプラーNJP化を

進めておりましたが、該当車両のカプラー交換も終わり、

お次は１４系客車の作業を

                   今年の仕事初め

としたいと思いますが、

残るKATOカプラーNJPの残数もたったの１４個。(汗;)

　新年早々の作業始めながらも

カプラーの残数を気にしながら

作業を進めねばなりませんが、

とりあえず、１４系客車を下界にご招待し、

のカプラー交換を・・・

　今回は年末の寒さに負けてカプラー入手を

怠ってしまったばっかりに

カプラーの数も１４コと限られており、

下界に招待した１４系客車の方は

中間車６両、緩急車２両に対してカプラー交換を実施。

　今回もオハ１４は両端のカプラー、

スハフ１４等の車掌室付きの車両については

中間寄りのカプラー交換のみ。

　ひとまず、作業前に作業準備を始めますが、

いつもの通り、KATOカプラーNJP 、カプラーバネ、

ピンセットにドライバー、拡大鏡を準備して作業開始！

　車体から台車を外してのカプラー交換も

ココまでくると早くなるということで、

カプラーポケットにカプラーバネをセットして

KATOカプラーNJPを取付。

　仕事始めを兼ねての新年第一弾の

カプラー交換作業・・・

今年も趣味道精進と称して

増備を図りたいと思いますが、

そろそろレイアウト作りに関しても

考えねばと。。。(悩)

2021年12月31日

作業納め？ひとり納会？？…KATO １２系客車 KATOカプラーNJP化 後編？ の巻

　例の大バカモノが起こした事件のおかげで

携行缶でのガソリン購入

がし辛くなったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回から久々の作業再開となった

KATOカプラーNからKATOカプラーNJP化作業、

前回は１２系座席車の６両に対する

カプラー交換を行いましたが、

今回は残りの７両に作業を行うことに。

　今回、作業を行うのははオハフ１２が２両、

オハ１２が４両、我が家では１両しか所有していない

オハフ１３の計７両。　

　また今回の１２系客車ご一行様は

屋根上のAU13分散式クーラーの一部を

鎧戸タイプからネットタイプに交換、

また前回の車両と同様にトイレ窓の白色化は

既に済ませており。

　ひとまず作業前に拡大鏡、ドライバー、

ピンセット、クッション、

カプラーバネを準備して作業を開始♪

　車体から台車を取り外して

カプラー交換を行いますが、

オハ１２は両端の台車、

オハフ１３、スハネ１２の車掌室側の

カプラー側の交換は行わず、中間寄りのカプラー交換を実施。

　また、KATOカプラーNJPを

カプラーポケットに取付けた際に

おさまりが悪いというか、グラつきが目立ち

カプラー交換の際に取り外してあった

カプラーバネを再度、取付けるという本末転倒な作業。

　黙々と作業を続けていきますが、

いちばん難儀なのはカプラーバネをポケット部分に

セッティングしてカプラーを取付ける際、

どうもバネとカプラーが上手くハマらず、

失敗と成功を繰り返す。(汗;)

　とりあえず、作業的には約３０分程度、

一応は一般形１２系客車の

カプラー交換は完了となりますが、

昨日は大みそかイヴということもあり、

仕事納めも兼ねて令和３年の作業は全て終了！

　本来であれば、１４系客車の

カプラー交換も進めておきたいと思いますが、

年初めの作業初めで行おうかと。。。

2021年12月20日

ご近所参拝は今年最後？ カプラー確保のはずが車両購入もしてきました？ の巻

　ポッポの丘で盗難事件が発生してしまったそうですね、

ブルートレインの銘板が３枚盗まれたようですが、

一部の非常識なバカモノ

に対し怒りを感じている さくら でございます・・・

ごく一部の非常識な撮り鉄共々、
晒しモノの刑でよいような。。。m((_ _#))m

　さて、今年も暮れが近付いてきているということで、

昨日は挨拶も兼ねて今年お世話になった

我が家から近い模型屋サンの参拝を行っておくことに。

　おもな出陣理由は

カプラーの購入

ですが、

トイレ窓白色化作業の気分転換代わりに

KATOカプラーNを取付けた

気動車、客車のKATOカプラーNJP化を

行っておきたいと。

　そん訳でブツを購入してきたわけですが、

・11-703 KATOカプラー密連形A(黒)

・11-721 KATOカプラーNJP A

・8016 ホキ２２００・・・？

といった具合で。。。

　KATOカプラー密連形については

一応足りなかったこともあり購入しましたが、

一方のKATOカプラーNJPに関しては

在庫が１つしかなく、交換予定車両数を考えると

確実に不足目的達成は出来ず。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな希望のカプラー入手に失敗した一方で

ドサクサ紛れに購入してきたもの・・・

今年は微力ながら購入を進めてきた

　　　　　ホキ２２００

がご入線♪

　ホキ２２００については後日、

漢前化作業を行いたいと思いますが、　

最後に購入してきたカプラーの組立作業を実施♪

　最初にKATOカプラー密連形を組立て、

最後にKATOカプラーNJPを組立てて作業終了、

とりあえず、年末までに他店舗の参拝を行い

KATOカプラーNJPの確保を進めたいと思いますが、

慌ただしくなる年末に向け、カプラー交換ができるかも

不透明なのですが。。。(汗;)

2021年12月14日

手短な作業で…KATO キハ５８系 KATOカプラーNJP 取付作業♪ の巻

　受けるヤツも受けるヤツですが、
選ぶヤツも選ぶヤツ

だと思う さくら でございます・・・

風見鶏首相もメッキが
剥がれ始めましたかねぇ。。。m((_ _?))m

　さて、急行形電車などへの

トイレ窓白色化作業も一段落し、

色々と車両用ブックケースを見ていると、

チョイと気になる車両群を発見。

　モノの方はキハ５８系列の車両たちが収納されており、

キハ５８やらキロ２８などの車両が色々と・・・

そんな中、妻面寄り若しくはキロ２８などの

中間位に組み込まれる車両の

連結器に対して気になることが。。。

　一時期、KATOカプラーNを取付けた

客車や気動車の連結器をKATOカプラーNJPに

変更する作業を集中的に行っておりましたが、

ここ最近は作業をサボっており、

今回のキハ５８系列は私めも見逃していた訳で。

　そんなキハ５８系列御一行様、

キハ５８×２

キハ２８×２

キロ２８×２

の計６両に対して連結器の交換を行うことに。

　ひとまず、取付けるKATOカプラーNJP、

ピンセット、拡大鏡、カプラーバネを準備して

作業を開始！

　最初にキハ２８から作業を開始しますが、

妻面寄りの台車を外し、KATOカプラーNを撤去、

カプラーポケットにカプラーバネをセット後に

KATOカプラーNJPを取付け、台車を戻して作業完了。

　その後もこの作業を繰り返し、

粛々を取付作業をすすめ、

２０分程度で作業終了・・・

今回はキハ５８系列６両で作業終了といたしますが、

捜せばひっそりとカプラー未交換車両が

出てきそうな予感で。。。(嘆)

2021年11月01日

年代モノですが…KATO ナハフ２０＆オハ３１ オロ３０ 漢前化作業♪ の巻

　未確定情報もどうやら確定したようですねぇ、

まぁ～、世の中は甘くないですからねぇ、

そろそろパラサイト癖を直して

人生を見つめ直した方が良い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、２３エンで落札したKATOの車両たち、

クハ１０３については後日のハナシとして、

今回は３両の客車について漢前化を進めることに。

　今回我が家に到着したのは

・ナハネ２０

・オハ３１

・オロ３０(ピンボケ...il||li ＿|￣|○ il||li)

の計３両、

いずれも旧車両ケースに入った旧いモノと思われ。

　ナハネ２０，３１系客車の履く台車を見てみると

いずれのTR55とTR11は現行の台車とは違い、

ブレーキシューの表現はなく、

案外とあっさりとした表現で。

　とりあえず、台車を取外して
漢前化を図りたいと思いますが、

今回はいずれの台車にはKATOカプラーNJPを取付け、

最初にナハネ２０の履くTR55からカプラー交換を実施、

カプラーポケットにはカプラーバネを再利用して取付け。

　また車輪の方も片側絶縁車輪から中空軸車輪に交換、

片側絶縁車輪の踏面部分に汚れが見られたため、

今回取り外しの上、後日清掃予定。

　続いて、オハ３１系客車の漢前化を行いますが、

コチラも台車を車体から取り外して作業、

ナハネ２０の台車と同じようにカプラーポケットに

カプラーバネを残してKATOカプラーNJPを取付け。

　続いて、踏面部分に汚れの見られる片側絶縁車輪を

清掃の終わっている中空軸車輪に

交換して作業の方は終了。　　

　今回は手短な作業でしたが、

旧い車両とはいえども、我が家に在籍する

２０系客車とオハ３１系客車と各々編成を組む予定・・・

とにかく旧い車両でも部品交換を行っておけば、

末永く使用は可能かと思い。。。

2021年10月20日

再販記念の追加導入？ KATO マニ４４ ｺｿ~ﾘご入線？ の巻

　そういえば・・・

今月末には衆議院選挙がございますが
まともな選挙公約が見えないおかげで

ココロから投票したいと思える立候補者がおらず、

投票に行く気になれない さくら でございます・・・

うちの選挙区は、なんでロクなヤカラしか出ていない

のか疑問に思い。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば、
KATOカプラーNJPのみを購入して

帰宅するはずだった模型店参拝ツアー

気が付いたら模型をカゴの中に入れるという暴挙！

購入欲に負けて車両を購入して帰宅というありさま。(汗;)

　ということで、今回はマニ４４から漢前化作業を・・・

ニモレ用としては久々の購入となりますが、

聖地からの説明では、

　昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に

連結された荷物車で行なわれていましたが、

輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が
運行されるようになり、

東海道・山陽本線や東北本線などの幹線筋では

急行荷物列車も運転されていました。

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として

登場した新製パレット車による、
パレット輸送が始まりました。

　その中でもマニ44はパレット用荷物車の
完成形と呼ばれています。

一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで活躍する姿が
各地で見られました。

主な特長

・車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と

　出入台がある特徴的な外観

・マニ44 2109の車掌室側のみ
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・DCCフレンドリー

といった具合で。。。

　個人的には台車形状に萌え萌えなのですが、

さっそく漢前化作業の方を・・・

とりあえず、テールライトの点灯する側は

KATOカプラーNを台車に取付け、

非点灯側の台車にはKATOカプラーNJPを
取付けるといった具合。

　台車の取付もスナップ式ということで速やかに外れ、

カプラーもそそくさと交換して作業完了♪

　編成の自由度の高い荷物列車ということで、

フレキシブルに編成を組んでいきたいと思いますが、

過去の資料を中心に編成を組んできたいものと♪

2021年10月18日

散財ツアー♪ 連結器を買うはずが…色々、購入してしまいました。。。(汗;)の巻

　金にモノいわせてドンドンと

実力ある人気選手を集めたり、集まったりの
Ｇの付く某球団・・・ドロ沼の１０連敗

でメシウマの さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、昨日は女房サマがデパートにて

お買いモノがあるということで、

優しい私めは、女房サマをデパートまで送り、

その足でポポンまで連結器を購入しに行くことに。

　とりあえず、女房サマのお買いモノする地点から

目的地は２駅ほど先・・・

私めも購入するモノは既に決まっており、

そこまで時間はかからない・・・はず。(汗;)

　渋滞に巻き込まれながらも目的地に到着！

必要なブツをカゴに入れ、

そのままレジにまっしぐらのはずが、

ジャンク品コーナーに。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、節操もなく購入してきたのは・・・

KATO

・11-721 KATOカプラーNJP A

・マニ４４

・クハ１０３ ATC車 カナリア

・モハ１０３ ウグイス

・モハ１０３ ウグイス

といったモノを購入し。。。

　本来必要であったカプラーのほかに

性懲りもなく購入してきた１０３系、

どうやらクハ１０３は単品、

MM'ユニットに関しては

１０３系低運転台仕様の山手線セットから

放出されたようでして。

　一方のマニ４４・・・

再販されたんですよねぇ～、

ついついニモレの充実化と私めの心の中で称し、

そそくさとカゴの中で。。。(情)

　ひとまず、これらの車両については

後日、漢前化作業を進めたいと思いますが、

本日はカプラーの組立のみを実施♪

　カプラー組立自体は速やかに終わり、

本日の作業予定は終了・・・

そろそろ私めも
散財癖を直さねばと痛感し。。。(汗;)

2021年07月17日

すっかり見過ごしていたのね…KATO 寝台特急形客車２０系 カプラー交換作業 の巻

　日常生活に支障しか及ぼさず、

一部の人間しか盛り上がらないオリンピック・・・

やっぱりオリンピックは
　　　　　疫　病　神
だと思う さくら でございます。。。​m((_ _))m

　さて、最近は寝台特急で用いられた

２０系寝台特急形客車

のお相手をすることがやたらと多いような気がいたしますが、

今回も何気なく客車の整理を行っていたら

ブックケースに入った車輌セットを発見！

　ケースに記載通り、２０系寝台客車の入ったケースの方ですが、　

正直私め、購入した覚えのないオシナモノ・・・

恐る恐るケースを開けて電源車のカニ２１を見てみると、

KATOカプラーNにはすでに交換が済んでいるようですが、

車輪も一つ紛失していることに
気がついてしまう。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、車輪の外れてしまっている台車に

予備の車輪を取付けて車輪不足の事態は解消！

続いて真の漢前化作業ということで、

KATOカプラーNJP化も済ませておくことに。

　準備するものは

・KATOカプラーNJP

・カプラーバネ

・拡大鏡＆ピンセット＆クッションシート

といったモノを。

　作業自体は今まで行ってきた作業ということで、

カニ２１から作業開始！

中間位寄りの台車を外してKATOカプラーNを離脱、

カプラーバネをカプラーポケットに仕込んで

KATOカプラーNJPを取付ければ作業完了といった具合♪

　作業の方は順調に進み２０分程度で作業の方は完了・・・

気動車やら客車を中心にKATOカプラーNJP化を
進めて参りましたが、

そろそろ終焉の見えてきたKATOカプラーNJP化作業、

貨車の方にも車両を選別して手を加えるのも良いのかと、

悩み始めており。。。(悩)

2021年07月13日

我が家では珍車の部類ですが…KATO オハネフ２５ ０番台 前期形 ご入線♪ の巻

　人を殺して自分も死のうと思った

というヤツに限って

死ぬ気がないヤツがほとんど

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、２０系寝台特急と一緒に購入してきた

同じく寝台特急として活躍した２４系２５形の

オハネフ２５ ０番台 前期形。

　オハネフ２５ １００番台の切妻タイプとは違い、

車掌室側が折妻タイプとなっており、

従前の我が家では北斗星用の車両として１両が在籍するのみ。

　そんな中での増備となりますが、

この車両も客用扉が折戸から引戸となっており、

用途的には北斗星用でいいのかと。

　車両自体はヘッドマークやら尾灯は

ライトユニット非搭載ということで点灯せず、

運用に用いるのであれば

中間に組み込んでしまった方がベスト。

　ただ客用扉が引戸となると、

我が家で編成を組み込むには

北斗星の編成しか・・・(悩)

　この北斗星編成の中間位に組み込むとなると

カプラーを新タイプのBM式カプラーに交換するしかなく、

以前、北斗星用の電源車として組み込めるよう、

Tomix製のマニ２４のカプラーをBM式に変更した覚えがあり、

今回は前後のカプラーをBM式に！と考えつくも、

使えないBM式カプラーは見つかったものの、
要り様となるモノの在庫が。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ひとまず、上野から出発だった
北斗星の編成向きを考えれば、

オハネフ２５は機関車の次位に組込まれ、

ヘッドマークの点灯などの必要もないことから

大がかりなカプラー交換作業は行わず、

今回は中間位寄りのカプラーをKATOカプラーNJPに

交換する作業で留めておくことに。(淋)

　カプラー交換前に車輪の

掃除もしておきましょうということで、

台車を外して車輪清掃・・・

続いてKATOカプラーNを外して

カプラーバネを仕込み、KATOカプラーNJPを

取付ければ作業終了！

　最後に我が家で唯一だったオハネフ２５ ０番台を

引っ張り出してみましたが、車掌室側のホロ枠に対して

色入れやらアンテナの有無の差がありますが、

編成と組ませるには問題はなさそうで。

　我が家では稀少部類のオハネフ２５ ０番台・・・

編成の変化を持たせるために購入したわけですが、

余裕があればBM式カプラーを購入の上、

中間に組み込む作業は行っておきたいような。。。

2021年07月10日

舌の根の乾かぬうちに…時間潰しにポポン寄り道！ しっかり散財してきました？ の巻

　クルマの保険屋の対応の遅さ

に呆れかえっている さくら でございます・・・

どっちに転んでも保険屋さんは

速やかに替えた方がよさそうですね、
ダメだあいおいは。。。m((_ _#))m

　さて、ついこの間、ポポンに出陣、

車輛ケースを色々と購入してきたはずですが、

昨日は娘チャンの野暮用に付き合い、

待ち時間を利用して、いつもは行かない

ポポンに立ち寄ってみることに。。。

　前回に必要なモノはしっかり購入しており、

今回はあくまでお布施なしの散策程度のご参拝、

ただ、店内を散策しているうちに

KATOカプラーNJP

の在庫がないことに気がついてしまい。。。(汗;)

　結局、一度外れたタガは二度と戻らないということで、

カプラーのみを購入するはずが・・・

KATO

・KATOカプラーNJP

・カニ２１ １０

・ナハネ２０ ８１

・オハネ２５ ４

といった具合のモノを。。。(滝汗;)

　ひとまず先にKATOカプラーNJPを速やかに組み立てて

購入してきた車両の方を観たいと思いますが

カプラー組立自体は長きに行っていることもあり、

３分かからず組みあがる♪

　一方、今回購入してきた車両群、

２０系客車が２両、さみしげに棚からブラ下がっており、

前回はナシ２０を購入していたこともあり、

地味に増備と相成りまして・・・

最新ロットではありませんが、初代製品とは違い、

作りこまれた後年モデルということもあり、

出来具合は宜しゅうようですが、

ただ、本来はカニ２１ながらも

カニ２２と記載されパンタ欠損の意味がイマイチ？？？

　また、引き戸タイプのドアになっているオハネフ２５、

コチラは北斗星用の車輛と気が付き、
あえて購入してきた訳ですが、

我が家で保有する北斗星の組成に変化を持たせたいと。

　数日置いての模型店参拝・・・

行き慣れないお店に行くと

ついつい購入してしまうのは

人の性なんですかねぇ。。。(悩)

2021年07月04日

こちらもやっておきましょう…KATO ブルトレ24系25形 カプラー交換作業♪ の巻

　クルマをご購入したご友人、

さり気なくナンバーの語呂合わせが残念
に感じた さくら でございます・・・

ご当地ナンバーだけに掲載できず無念。。。m((_ _))m

　さて、このところ雨天続きということもあり、

外に出て畑仕事やらクルマの作業も出来ないということで、

昨日は道楽作業部屋に籠って、

カプラー交換を粛々と進めておくことに。

　今回、下界に召還したのは

ブルートレイン ２４系２５形

の９両の精鋭たち。

　さっそく作業の方を進めていきたいと思いますが、

今回もKATOカプラーNからKATOカプラーNJPに

グレードアップを図るということで、

カプラーの準備と拡大鏡とピンセット、

作業用クッションを準備。

　また、KATOカプラーNJPをカプラーポケット装着時、

どうもカプラーのグラつきが気になってしまい、

カプラー装着時にカプラーバネを組込んで

グラつきの緩和を図りたいと。

　作業はカニ２４のTR66から交換作業を開始しますが、

取付けられていたKATOカプラーNを取外して、

カプラーバネを組込んでKATOカプラーNJPを

装着といった具合。

　ひとまず、中間位寄りのカプラー交換ということで、

お次の車両へと作業を進めていきますが、

車輛によってはKATOカプラーNの

ナックル部分が折れているモノもございますが、

新たなカプラー交換を行い、破損品は廃棄。

　また、作業を進めていくと、

台車を止めるためのピンが折れてしまっているモノもあり、

コチラは予備品のピンを新たに使用して元に戻し。

　今回はノンビリと９両のカプラー交換を終えましたが、

今回の車両群は色々と修羅場を
ググらせてしまった車両もあるようで、

壊れていた部分の交換など兼ねることになりましたが、

無事に終了したカプラー交換、

今回の作業で在庫が尽きたこともあり、

新しいモノの購入も考えねばと。。。

2021年07月01日

探せばあるモノで…KATO キハ４０系＆キハ５８系 KATOカプラーNJP化 の巻

　車庫の真ん中に備え付けたホイスト・・・

これがあると軽のワゴン車が入れぬ

ことに気がついた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、KATO キハ８１系・キハ８２系の

KATO カプラーNJP化

が完了し、交換できる車両を色々と探していた私め、

やっぱり探せば出てくるもので、

KATOのキハ４７と白色塗装で販売されていた

キハ５８＆キハ２８のカプラー交換を♪

　両数的にはキハ４７が１３両・・・

キハ５８系が２両と合計１５両のカプラー交換を

行うことになりますが、

従前の車両たちとの決定的は違い一つ！

　従前の車両たちは中間車もございましたが、

今回の車両たちは全て片運転台ということで、

カプラー交換を行うのは妻面のみ♪

　ということで、カプラー交換の準備を行いたいと思いますが

拡大鏡とピンセット、クッションシートに

精密ドライバーの４点セット、KATOカプラーNJPを準備。

　さっそく作業開始ですが、妻面寄りの台車を

精密ドライバーにて外し、KATOカプラーを取外し、

カプラーバネをポケットに組込み、

KATOカプラーNJPを取付ければ作業の９割方終了、

あとは台車を元の位置に。

　とりあえず今回は片側のみのカプラー交換ということもあり

作業は順調に進み・・・

最後にキハ５８系の作業を行いますが、

コチラはDT22/TR51系統の台車を履いておらず、

なぜかTR58を履いており。。。

　とりあえず、空気ばね台車を履いたキハ５８もいたことから

問題ないと思いもいますが、

どういった経緯でこの台車を履かせたのか

全く思い出せずじまいで。(情)

　とりあえず、KATOカプラーNJPにグレードアップが

完了いたしましたが、

以前、寝台客車のカプラー交換作業が

終わっていない様な気がしてきておりまして。。。(悩)

2021年06月23日

未交換だったのね…宮沢・KATO キハ８１ KATOカプラーNJP化作業 の巻

　東京オリンピック・・・

ココまでくると、
　　　　どうでもイイやといった気分

になっている さくら でございます・・・

結局、国を掌るヤツラがバカだから

外力にも対抗できず内弁慶！

この国には未来はナイと感じ。。。m((_ _#))m

　さて、前回のキハ８２系に引き続き、

今回は宮沢・KATOからそれぞれ販売された

キハ８１系のKATOカプラーNJP化を実施することに。

　そもそも我が家には宮沢が企画、KATOが製造して、

発売されたキハ８１系が在籍しておりましたが、

後年、KATOからもキハ８１系が販売され、

我が家も増備したという次第。

　ちなみに両車の明確な違いといえば、

先頭車のキハ８１で見てみると宮沢側の車両が
車両番号が１から付番されているのに対して
KATO製の方は３から付番。

　宮沢製もKATO製の車両ということで、

発売元が違うだけで番号が違うのも面白いもので。

　さっそく作業の方を進めていきたいと思いますが、

すでにキハ８１系列もKATOカプラーNに交換されていたものの、

コチラも改めてKATOカプラーNJPへ

グレードアップしておくことに♪

　ひとまず下界に召還した各キハ８１系のセット、

作業に必要となる

クッションシートとピンセット・拡大鏡を準備、

そしてKATOカプラーNJPを必要数。

　また先頭車のキハ８１から作業を進めていきますが、

元々取付けていたKATOカプラーNを取外して、

ポケット内にカプラーバネを組込んだうえ、

KATOカプラーNJPを組込むといった流れ。

　さすがに前回、キハ８２系のカプラー交換のおかげか

作業の勘が戻ってきたのか交換の方が順調に進む・・・

ただ、今回は両数も多く１４両、

毎度ながら作業途中で飽きる。。。(情)

　粛々と作業を進め、３０分程度で交換作業の方は

完了いたしましたが、恐らくグレードアップできる車両は

まだまだ居るはず・・・

出てこないことを祈りながら捜索作業を行いたいと。。。

2021年06月22日

久々の…KATO キハ８２系 KATOカプラー NJP化作業を進めましょう♪ の巻

　オシャレは足元から・・・

確かにそうだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近はとんとご無沙汰になってしまった様な気がする

KATOカプラー NJP化作業・・・

先般、カプラーの購入と従前に購入したモノを用いて

我が家の車両たちの交換作業を進めておきたいと。。。

　そんな道楽部屋から下界にご招待したるは、

KATO キハ８２系車輌セットと単品４両、

計１０両の御一行サマ。。。

　全車両にKATOカプラー Nが取付けられ、

先頭車には信号炎管の取付けなどが行われており、

今回はさらなるグレードアップを♪

　ひとまず、拡大鏡と下敷きクッション、
ピンセットを準備し、キハ８２から作業を開始・・・

車体から台車を取外してKATOカプラー Nの撤去。

　お次に従前、保管しておいたカプラーバネを

カプラーポケット部分にセットし、

KATOカプラー NJPをうまく組み込めば完成といった具合。

　KATOカプラー Nに比べ、KATOカプラー NJPは

セットした時にポケット内でグラつく印象があり、

バネをセットしておいた方が安定するようで。

　キハ８２へのカプラー交換作業を終えて、

ほかの車両も粛々と作業を進めていきますが、

１両１両、作業を進めていくごとに

カプラー組付けのコツを思い出す♪

　とりあえずは２０分程度で作業の方は完了！

シンプルな連結面からカプラー脇に

ヒゲが生えたような姿になりましたが、　

やはり中間面同士を連結させたときに

見栄え的には具合が良いようで。

　今後もカプラー交換作業の方を

適宜進めていきたいと思いますが、

ひとまず、交換する車両たちを

ドンドン探していきたいと思い。。。

2021年06月16日

久々なので…地元模型店も参拝もしておきましょう！ また散在してきました？ の巻

　国際オリンピック委員会の副会長
だか何だか知りませんが、

日本に来ているらしいですね、

正直、このバカどもに見下されても
日本はヘラヘラと言いなり・・・

中止さえ宣言できない実情に情けなさ
を感じる さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、入浴施設でサウナに行き、

外で身体のクールダウンをしていた私め・・・

たまには入浴施設から５分ほどの

模型店でも参拝しておきましょう！

と要らぬ考えが思い付き。。。(情)

　思い立ったが吉日ということで、

在庫が少なくなったカプラー補充を兼ねて

地元模型店を参拝してきたわけですが、

結局あれこれ買い込み散在してきたわけで。(恥)

　ということで購入してきたのは・・・

KATO

・４３１５ クハ２０１中央線色

・８００４ ワキ１００００

・８０１６ ホキ２２００

・８０２２ ヨ８０００

・８０４９ レサ１００００

・１１－７２１ KATO KATOカプラー NJP

といったモノを。。。

　一応は選りすぐりの増備車両ということで、

一部には不必要では？と思われる

車両もあるような気がしないでもありませんが。(滝汗;)

　とりあえず今回も？最小限での車両増備となりましたが、

ほぼ最終増備となるはず？のクハ２０１やら

初入線となるホキ２２００など、

我が家では見どころになろうかと
思われる車両もチラホラ・・・？

　後日、車両の漢前化作業の方も執り行いたいと思いますが、

先に購入してきたカプラーの組立作業のみを実施。

　毎度ながらの組立作業ということで、

作業も５分程度で完了・・・

我が家のKATOカプラー Nが取付けられた

客車・気動車の中間寄りの連結器交換に

用いりたいと思いますが、

コチラの作業も速やかに進めていきたいと思う所存で。。。

2021年02月23日

古参ではありますが…KATO キハ２５ 漢前化作業で凛々しくしましょ！ の巻

　スティッククラッカーばかりが残り、

食べる配分を間違えた さくら でございます・・・

やっぱりクリームチーズは
おいしいから有罪で。。。m((_ _))m

　さて、久々の参拝で購入してきた車両たち、

今回は古参の部類に入るKATO キハ２５を

漢前化していくことに♪

　ただ、レール上にＯＮしたキハ２５、

我が家に在籍するキハ２０系列の車両に比べると、

妙な腰高感が否めず、しげしげと眺めていると、

車輪のサイズが昔のKATOの動力車並みに

大きいような気がしないでもなく。。。(悩)

　一応、交換予定のカプラーとともに

車輪の踏面部分も顕著な汚れがみられるという事で、

車輪の方も交換してしまうことに。

　ということで、準備したKATOカプラーNとNJP、

中空軸車輪を４つ準備し・・・

最初に車輪の交換という事で台車枠から車輪を外してみると、

思った通り、従前の車輪の方が大きく、

昔の動力車サイズかと。。。

　一応、両台車ともに車輪を交換して適正サイズ化を行い、

交換作業は速やかに終了、

この時、車体をひっくり返して
台車取り付け部分を見ておりましたが、

どうも台車取り付け部が後から取付けられたような雰囲気、

動力ユニットで使用する床下機器と
非動力車でも床下周りのパーツは

共通だったのかな？という疑問が湧くものの、
後日確認したいと。

　お次にカプラー交換という事で、

運転席寄りはKATOカプラーN、
妻面寄りはKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けて車両の方へ。

　最後に信号炎管の取付けを行って

作業は完了となりますが、

以前、キハ２０系列に行っていた

信号炎管取付け作業

ということで、今回も冶具を使用して

ドリルで孔開けを行い信号炎管を取り付けて完了♪

　安く入手できたこの手の車両群も

目する機会も減ってきたような気がしますが、

手軽にチョット手を加えるだけでも

立派な車両になることもあり、

入門編として最適な車両だったような。。。　

2021年01月07日

参拝で狙っていた車両はコレでした？ KATO スユニ６１ ご入線♪ の巻

　明確性、強制力が乏しく、
一応、１都３県の各知事にもお願いされたので
パフォーマンス的に行う
緊迫感の無い緊急事態宣言の発出・・・

確実に残念な結果になることを
心から期待する さくら でございます・・・

正直、ガースーと２Ｆ、この人まで

同じ穴のムジナに見えてきて。。。m((_ _#))m

　さて、中国ウイルスが猛威を振るう中、

短時間でコソコソと新年の参拝をしてきたわけですが、

今回の初参拝で目的としていた車両が１両。

　車両の方はKATO スユニ６１という事で、

我が家では珍しい旧客の郵便荷物合造車、

聖地からのお言葉は・・・

　６０系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために

木造客車の台枠などを流用して登場した鋼体化改造車です。

スユニ６１は、昭和４０～４３年にかけて、

オハニ６１等をベースに改造を施した郵便荷物合造車です。

改造前の種車の形式などにより番台が異なります。

０番台は、オハニ６１の元客室部分を郵便室に改造したもので、

外観に客室時代の1000mm幅窓が残っているのが
大きな特徴です。

スユニ61

・ＴＲ１１台車装備の０番台を

　既存製品とは異なる車番で初の単品製品化。

・緩急室側の妻面はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。

・妻面標記印刷済。

・旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー採用。

・車番:スユニ６１ ３８ 所属標記:「米イモ」

といった具合のようで。。。

　ちなみに我が家で所有するマニ６０とオハニ３６も

この６０系客車の一族、

しかしながら今回我が家に来たスユニ６１は

リニューアルされた６０系客車の１モデルという事もあり、

従前の車両と違い、ベンチレーターも別体化されるなどの

差異があり、見た目的にも好印象♪

　さっそくカプラー交換を行っておきたいと思いますが、

テールライトが点灯する側にはKATOカプラーN、

非点灯側にはカプラーバネ＋KATOカプラーNJPを取付。

　今回のスユニ６１に関しては郵便・荷物列車のほか、

普通列車併結で用いたいと思いますが、

ココまでくると６０系客車を

集めたくなるのもホンネでして。。。(情)

2020年12月02日

既に漢前化されておりますが…KATO 旧客３車種 再度漢前化作業？ の巻

　派閥・・・

これほど面倒なものはない

と思う さくら でございます・・・

私めは基本、一匹狼で。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近のポポン入り浸りで

車両ケースとともに購入してきた

KATO製の旧客３種類。

　そんな購入してきた車種の方は、

・オハ４７－１６７

・スハ４３－２２４７

・スハフ４２－２０５３

ということで、全車ブルーカラーを

ボディーにまとっており。

　一時期、我が家では何となく所有していた

１０系客車とともに４３系客車群と併せて

３つの編成を作り上げましたが、

今回は長編成ではなくチョットした編成でも作れればと。

　既にKATOカプラー Nに換装されておりますが、

スハフ４２以外の中間に組み込まれる客車については

KATO カプラーNJPに交換。

　この際、KATOカプラー NJPを

カプラーポケットに組込むと

何故か組込部の遊びが大きいため、

カプラーバネを用いて取付け。

　車輪の方は踏面部分を見てみると、

過走行した様子もなく、踏面部分は比較的良好、

画像は撮りそびれましたが、

我が家へ入線にあたりクリーナーを用いて軽く清掃する。

　ひとまず、我が家での漢前化作業の方は
完了いたしましたが、

今回、入線した３両は以前に入線したオハ３５と

元々在籍するオハニ３６でも組み合わせて

ローカル線仕様の５両編成でも組成しようかと。

　もしくは茶色の旧客を組み込んで、

７～８両の混色編成でも良さげな気も致しますが、

もう少し、ネット上で調べてから
混色編成は考えようかと。。。