花粉症で鼻詰まりに苦しんでいる時の
歯科治療は拷問
さて、１１両の大量入線に伴って
入手したコンテナ貨車の
コキフ１００００＆コキ５５００
の漢前化作業を今回は行いたいと。
コキフ１００００に関し、
KATO製のモノは７両目となってしまい、
他メーカーのモノを合わせて９両目、
チョイと飽和状態といった感も無きにしも非ずで。
一方のコキ５５００の方は後年のチキ５０００やら
チキ５５００の入線はあったものの、
オリジナルのコキ５５００の入手は
いささか後手に回った感があり、やっと４両目と。
それでも従前の所有車両はノーマルタイプの車両と
レオコンテナーを積載したコキ５５００ということで、
私め的にもノーマルタイプのコキ５５００は
早急に入手はしておきたかったような。
さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、
各車の台車をあらかじめ取り外し、
カプラー交換を実施すれば作業は完了といった具合。
ただ、コキフ１００００の台車の取り外し時に
センターピンが折れるアクシデントが発生！
時間を経たピンは折れやすいのも事実のようで、
ストックの新品と交換して対処。
とりあえず、全車の台車を外してカプラー交換しつつ、
コキフ１００００とコキ５５００の
車体をひっくり返して観察、
そもそも色違い、台車違いのバリ展モノと。
カプラー交換後は最後のひと手間ということで、
車体をひっくり返して観察、
そもそも色違い、台車違いのバリ展モノと。
コチラの白色化作業を実施。。。
車体から車掌室を取り外して、
短時間の作業になりましたが、
完全なストレス解消には至らないのがなんとも。。。(悩)
最後に後年発売されたチキ５５００とコキ５５００を
連結させてみましたが、
作りの差は仕方がないにせよ、
サイズに関しては、ほぼ一緒だったことに驚き。。。
最後に後年発売されたチキ５５００とコキ５５００を
連結させてみましたが、
サイズに関しては、ほぼ一緒だったことに驚き。。。
