2020年10月11日

カプラーもあるので…KATO４８９系｢白山・あさま｣ 新カプラー化作業♪ の巻

　私めの実家から１枚の画像が私めのスマホに・・・

雨の影響か実家の隣家から倒木、

主だった被害はなかったとはいえ、

実家を直撃していたら

ガクブルだった(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般は、鉄博仕様のクハ４８１に取り付けられた

BM式カプラーに取り付けられたKATOカプラー密連を

KATOカプラー密連#2に交換いたしましたが、

今回はこの前後に購入していた４８９系も

BM式カプラーを装着しているということで、

コチラも新タイプのモノに交換を。

　ということで、道楽部屋から下界に召喚したのは

KATO ４８９系｢白山・あさま｣ 基本・増結セット

の錚々たる皆様方。

　実際に作業デスクに全車並べてみると、確かにお見事、

レイアウトで走行させたら堂々としているのかと・・・

とりあえず、交換するカプラーが

まもなく底をつき始めそうですが作業を開始することに。

　作業前に実際にカプラーが間に合うのか

各車両の前にカプラーを並べて数を確認、

ひとまずは交換するカプラーの方は間に合いそうで♪

　このあと、カプラーを土台にセットしてから作業開始、

まずはクハ４８９からカプラーの交換を行っていきますが、

カプラーの取り外し、分解、組立、取り付けは

従前に行ってきた作業ということで問題はありませんが、

唯一の難点はBM式カプラーの脇には

汚物処理装置が取り付けられている事、

これが取外しの際にネックとなる。(嘆)

　そんなネックも作業方法を工夫して
作業を進めて行きますが、

見た目的にも連結器下にフックがない方がスッキリしていて

宜しゅう感じですねぇ。。。

　黙々と作業を進めて４０分ほどで作業の方は

完了いたしましたが、両数が多いとどうしても

作業途中で飽きが・・・

ご多分に漏れず今回も作業途中で飽きてしまい、　

１０分ほど気分転換に鉄道雑誌を。。。

　この作業に対する飽きがなければ

３０分程度で作業終了になっていたんですが。。。(汗;)

2020年09月15日

KATO EF64 1032 死神サマ カプラー交換作業♪ コチラも新タイプにしましょう♪ の巻

　新しい自民党総裁が誕生いたしましたが、
意気込みの割には老外どもを再任させる暴挙、
正直、早くも先が見えた
ような気がする さくら でございます・・・

操り人形内閣ならぬ菅吊り人形内閣、
政権には期待できずで。。。m((_ _#))m

　さて、我が家に在籍する

双頭連結器を装備した機関車たち、

EF64・EF81のほかに我が家にて

双頭連結器を装備したDE10が2両ほど。

　そんななか、DE10に関しては

当初、密連部分に電連が表現された双頭連結器を

装備いたしましたが、

後年増備したもう１両のDE10には電連がないタイプの

KATOカプラー密連#2が取り付けられた
双頭連結器を装着し、新タイプのカプラーを装備した
車両にも対応が可能となり。

　一方、我が家ではBM式カプラーを
取り付けた車両のカプラーを新タイプの
KATOカプラー密連#2へ交換する作業がブームとなり、

粛々と作業を進めている最中ではございますが、

どうせなら双頭連結器を装備した2両のEF64のうち、

どちらか１両は新タイプの双頭連結器を装備し、

新タイプのカプラーを取り付けた車両に

対応しておいても良かろうかと。

　ということで、下界に召喚されたのは

             KATO EF64 1032

ということで、さっそく作業の方を♪

　作業といっても、新たに取り付ける

双頭連結器を準備後、車体スカート部分に取付けられた

ステップからカプラー受けを取り外し、

設置されている双頭カプラーを入れ替え、

元に戻せば作業は終了！

　作業自体は特段難しい作業ではなく、

呆気なく終わってしまいましたが、　 

せっかくなので先般カプラー交換を行った

クハ481-26を連結して記念撮影♪

　新車の甲種回送ならともかく、

廃車回送等ではあまり活躍させたくない車両
ではございますが、新タイプのカプラーを取り付けた
113系湘南色やら115系等をけん引する姿を
再現するのも良かろうかと。。。(悩)

2020年09月11日

KATO １０１系漢前化＆総武線仕様冷改車 非動力車化作業 の巻

　いぶりがっこ・・・

以前、ごくフツーに北海道の

　　　　　胆 振 学 校

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先般、カプラー購入のドサクサに紛れて

購入してきた１０１系の数々・・・

・モハ１０１＆モハ１００ カナリア

・サハ１００ オレンジバーミリオン

ということで、３両の漢前化作業を行いたいと思いますが、

カナリアカラーのMM'ユニットに関しては

ある役目がありその作業も並行して実施したいと。。。

　さっそくカプラー交換作業ということで、

交換する新たなカプラーを準備してから

カプラー交換を開始！

　トップバッターはモハ１００から作業、

いつも通りのカプラー交換ということで、

特に問題なく作業の方は完了。

　お次に総武線冷改仕様のモハ１００から

動力ユニットを取り外し、

一方の今回購入したモハ１００からも床下を外して

第２段階の作業準備完了！

　ひとまず取り外した床下周りを互いコンバート、

これで冷改仕様車のモハ１００は非動力化、

今回購入したモハ１００は動力化が完了、

個人的な懸念事項が解消される♪

　残りの車両たちもカプラー交換を進めますが、

あとカプラー交換もいつも通りということで、

モハ１０１、サハ１００共に

あっさりカプラー交換の方は完了する。

　ちなみに今回動力化されたモハ１００ですが、

カナリアイエローのクハ１００&１０１がおり、

コチラと組んで４両編成を組成。

　南武線には当時、
両端がクハ１０１＆１００の編成が１本在籍、

これでM+M'ｃユニットがあれば変則の６両編成が

完成いたしますが完成は限りなく
無きに等しいのではないかと。。。(淋)

2020年09月09日

コチラも凛々しく？ KATO クモユニ８２＆クモニ８３ ８００番台 漢前化作業 の巻

　昨日・・・

１回きりの人生、楽しんだ勝ち！

と申しましたが、

私め、２４歳の時に交通事故で
　　　　両下腿開放骨折、

術後、脂肪塞栓症候群で心肺停止、

現在、２回目の人生だった

ことに気が付いた さくら でございます。。。m((_ _:))m

　さて、ＫＡＴＯ １１５系３００番台スカ色の

再漢前化作業と

１１５系８００番台の漢前化作業で

カプラー交換を実施いたしましたが、

KATOカプラー密連#２への交換に伴い、

中途半端な存在となってしまったのが

・４８６２－１　クモニ８３　８００番台 横須賀色

・４８６８－１　クモユニ８２　８００番台 横須賀色

の荷物車と郵便＆荷物車の２両。

　元々、電連の付いたタイプのKATOカプラー密連が

取付けられており、従前であれば

１１５系３００番台と１０００番台のスカ色と

手を結べたものの、先般のカプラー交換により、

３００番台、８００番台と連結できなくなり。。。(淋)

　１１５系１０００番台と併結するよりは

３００番台や新たに導入した８００番台と

手を結んでいた方が良さげということで、

今回は改めてこの２両のカプラー交換を♪

　ひとまず、作業前に拡大鏡を準備した後、

今回使用するKATOカプラー密連#2を４ケ準備し、

即交換できる体制を整え。

　最初にクモユニ８２から作業を開始いたしますが、

作業自体は今まで行ってきた作業と同様ということで、

滞りなく作業が完了する。

　一方のクモニ８３の方もクモユニ８２と同様の作業、

コチラも作業自体は問題なく進行し、

あっけなくカプラー交換は完了！

　最後にクモハ１１５と手を結ばせてみましたが、

電連がないタイプのカプラーの方が

見た目的にも連結時の雰囲気的にも良いようですね。

　残念ながら連結相手は限定されてしまいますが、

完了したカプラー交換作業・・・
今後は１１５系３００・８００番台との併結、

雰囲気優先で考えるならばこの方が良いのかと。。。

2020年09月05日

好評につき？ KATOカプラー密連#２ 再々購入のはずが・・・(滝汗;) の巻

　 　　ドラえもん・・・

久々にテレビで放映しているところを

　　　　　チラ見

しましたが、やっぱりドラえもんの声は

　　　　大山 のぶ代

がイイと思う さくら でございます・・・

やはり馴染みの声というか。。。m((_ _))m

　さて、最近は１０３系の信号炎管別体化作業よりも

流行気味になっている

KATOカプラー密連#２

へのカプラー交換作業。

　残念ながら電連の表現された

従前のKATOカプラー密連とは

連結が出来なくなってしまいますが、

元来、電連の付いていなかった車両の前面に

余計なモノが付いていると精神衛生上からしても

宜しいことではなく。

　ということで、昨日は私めのお仕事場に出向いたあと、

その足でポポンへカプラー確保のために出向き、

作業の方も速やかに進めておきたいと。

　ということで、店舗に出向いて
カプラーを４袋ほど確保、

これにて買物終了のはずが、

要らぬモノまでカゴの中に・・・(汗;)

　そんなポポンにて購入してきたモノは・・・

・KATOカプラー密連#２ ×４袋

・１０１系カナリア MM'ユニット

・サハ１００ オレンジ ×１

・１１３系スカ色 MM'ユニット

・サハ１０３ スカイブルー ×１

といった具合のモノを。。。(情)

　とりあえず、カプラーの方は作業する兼ね合いもあり、

全て袋から出して保管用ケースに移動、

速やかに作業することは可能かと。

　一方の車両群に関しては、

全てこちらも袋から出して開放し、

後日、状況に応じて漢前化作業を行いたいと。

　１０１系・１１３系の各々ユニットに関しては

組込み先の算段は付いているものの、

特に１０１系に関しては先般の総武線冷房車仕様の

モハ１００非動力化に用いるため、

入れ替えた動力車を用いて新たな編成を考えようかと。

　そんなこんなで購入した車両たち、

カプラー交換に並行して新たな使い道を

考えていきたいと思いますが、

懲りずに今回もサハ１０３が。。。(汗;)

2020年09月03日

ユニット間のみの交換ですが…KATO ５８３系 KATOカプラー密連#2交換作業 の巻

　今回はしっかりとＫｅｉ ワークスの

決定的瞬間を見逃さなかった

ことを喜んでいた さくら でございます・・・

１５年で３万６千km、

かなりの低走行車ですが。。。m((_ _))m

　さて、今回は毎度ながらのカプラー交換作業・・・

色々とBM式カプラーを装着した車両を

編成表と睨めっこしていると、

色々とKATO製の車両群、

BM式カプラーを装着している車両が色々と見つかり。

　そんな今回は５８３系の増備の際に購入した

MM'ユニットのカプラー交換を行いたいと思いますが、

本来であれば所有車両と製造ロッドを

合わせておきたかったものの、

なかなかMM'ユニットに関しては入手できず、

リニューアルされたモノを購入。

　一応、我がココロの聖地からの案内を

抜粋して見てみると・・・

・車内の座席は夜行寝台の状態を再現。

　中段寝台パーツを取り外すことにより、
　昼行の座席状態も再現が可能。

・モハネ５８２は窓配置、屋根ベンチレータの配列など、

　５８１系とは異なる姿を新規金型で忠実に再現。

・屋根上クーラーは別パーツ化。
　押込形ベンチレータは直線配置となり、

　５８１系とは違う雰囲気の屋根上を再現。

・５８１系とは異なる、埋め込まれた形の
　扉脇手スリも忠実に再現。

・側面方向幕、号車番号は付属シール対応。

　側面種別サボは「特急」が印刷済。
　★★の寝台マークも印刷済。

・車端のトイレ部分床下には
　｢循環式汚物処理装置｣を再現。

　トイレ部の床下を新規に設定。

・連結器は、中間部にＢＭ式KATOカプラー伸縮密連形を
　標準装備、実感的な連結部を再現。

といった具合だったようで。。。

　というわけで、新ロッドの車両と旧ロッドの車両が編成内に

混在するということで、今回はBM式カプラーを装備する

この２両のユニット寄りのカプラーを交換。

　今回は簡単な作業となりましたが、

今後も、BM式カプラーを装着する車両を

探し出して新タイプのモノに交換を・・・

信号炎管の交換作業に並行して

作業を進めて行きたいと。。。

2020年09月01日

見た目向上委員会…KATO １０１系 中央快速 BM式カプラー交換作業♪ の巻

　バスの運転手を生業としている私めの弟、

そんな弟から連絡が入り、

｢アニキさぁ、バスの扉って直せる？｣

という不思議な修理依頼・・・

私めも一瞬、バスの修理って会社で直す話じゃないの？

それとも何かのミスで？と思うも、

バスはバスでもバス違いだった

ことに気が付いた さくら でございます・・・

ホント、前回のアマビエに引き続き。。。m((_ _;))m

　さて、本日から９月ということで、
私めもリフレッシュ休暇でコソコソとアチラコチラに
出歩いておりますが気分的には↓向き・・・
やっぱり、武漢ウィルスの蔓延が
大きく影響しているような。。。(怒)

　しかしながらリフレッシュ休暇中でも
模型作業はしっかり任務遂行！
１０１系のカプラー交換作業も大詰め
を向かえているということで、

今回の車両たちをもってKATOカプラー密連#2への

交換作業は終了！

　ということで、道楽部屋から
召喚してきた車両たちの方は、

中央快速線仕様の１０１系ということで、

そもそもは先般の武蔵野線編成を組成させる際に

レジェンドコレクションをバラして再編した編成。

　ナラズモノオークションでの補充やら

鉄コレシリーズの車両も組み込まれており、

完全にごった煮編成ではありますが、

今回はKATOの車両を中心にカプラー交換開始！

　とりあえず、カプラー類を準備してから

作業を開始いたしますが、　

一部は鉄コレ車両と連結するため片側は従前の

KATOカプラー密連、もう片側は今回の新仕様の

カプラーを装着する車両もおり。

　準備もできたので交換作業を開始いたしますが、

交換作業自体は従前に行ってきた作業ということで

スムーズに作業が進む♪

　ただ、作業をしていて気が付いたのですが、

組成上の都合で鉄コレのサハ１０１が

中途半端な位置に組み込まれており、　

この車両をKATO製のサハ１０１、
若しくはサハ１００に入れ替えられれば
新タイプのカプラー装着車の連続性が
保てることがわかり。

　ということで、遊休扱いのサハ１０１を引っ張り出し、

コチラの車両と交換して今回の作業終了・・・

ひとまず、１０１系に関してのカプラー交換作業は

完了いたしましたが、今後は新タイプのカプラーが

取付けられる車両を選別して作業を進めて行きたいと。。。

2020年08月31日

KATO １０１系武蔵野線仕様…KATOカプラー密連#２ 交換作業でスッキリね！ の巻

　　　　　妖怪アマビエ・・・

つい一昨日の朝まで

              妖怪アマエビ

だと思っていた さくら でございます・・・

思い込みとは恐ろしいもので。。。m((_ _;))m

　さて、前回は山スカ１１５系予備車の

カプラー交換を行いましたが、

今回は若干数が残る１０１系のカプラー交換を実施♪

　今回、カプラー交換の対象となるのは、

KATO １０１系レジェンドコレクション

から編成をバラして組成した

武蔵野線仕様の１０１系。

　武蔵野線で活躍していた実際の１０１系初期車同様、

レジェンドコレクションも尾灯が内バメ式ということで、

武蔵野線を再現するにはバッチリ！

　ということで今回もカプラーの準備をしてから

作業の方を開始したいと思いますが、

編成中のクモハ１００は、

この６両編成に４両を増結するなりして

中央快速線用に使用できるよう、

増結用カプラーを取り付けており、

コチラに対しても新タイプのカプラーに換装。

　今回も粛々と作業を進めて行きますが、

ここまでくるとカプラー交換作業も速やか、

あっという間に作業が♪

　そんな中、カプラー交換していくと

サハ１００がご登場・・・

やはり屋根の上に準備工事として

パンタ台が設けられている姿がなんとも。

　先般、鶴見線仕様から総武線冷改仕様に

改造を行いましたが、

もし、モハ１００用の冷改屋根を所有していれば、

屋根上の穴埋め作業などを施し、

冷改屋根をサハ１０１に取り付けて

サハ１００－１０５・１０６

当たりを製作したかったな、とつくづく。。。

　といったわけで、あっという間の
カプラー交換作業でしたが、

交換作業を行う車両も残りあと僅かということで、

速やかに作業が完了すればと。

2020年08月30日

KATO １１５系０番台スカ色予備車も新型密連カプラーにしてみましょう！ の巻

　今日から私め、
　　　リフレッシュ休暇
ということで、
　　　待望の？１１連休・・・
しかしながら、武漢ウイルスの影響で
　　　家族旅行も中止、
大型自動２輪でも取得しようかと思うも、
　　　予約一杯で受講困難
と、無意味な連休になりそうな予感
の さくら でございます・・・
遠くを見つめて過ごそうかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で所有する

スカ色のクハ１１５とサハ１１５・・・

サハ１１５はナラズモノオークション、

クハ１１５は聖地にてASSYで購入し、

組立てた車両ということで、

山スカ１１５系グループで見ると予備車扱い。

　当初はスカ色３００番台、１０００番台に組み込みで

編成の変化を楽しみましょう♪などと

呑気に考えておりましたが、

後発で登場したKATOの

湘南色の１１５系３００番台や１０００番台には

カプラーの方もKATOカプラー密連#2が。。。

　見た目のリアルさを見てしまえば、

電連が取り去られたKATOカプラー密連#2を

取付けたくなるのは至極、当然の話、

そんな電連が取り付けられた不本意な姿を

解消できるのなら今回のカプラーに

交換しておきたいと♪

　ということで、取付けるカプラーから準備ということで、

最初に中間位に取り付けられるカプラーを準備し、

サハ１１５のカプラー交換から開始！

　サハ１１５からBM式カプラーを取り外して本体をバラし、

新たに組み立てたカプラー部分と土台を合体させて

カプラー準備は完了・・・

後は車端部分にBM式カプラーを取り付ければ

完成といった具合。

　一方のクハ１１５も同様の作業を行いますが、

チョイと面倒なのが運転席側のカプラー交換、

こちら側の作業の際は床下部分と車体を分離、

スカートを取り外してからBM式カプラーを

取り外すといった手順。

　こちら側にはKATOカプラー密連#2長を用い、

先と同様の方法で組立て、

元の場所に戻して作業完了、

やはり従前の電連の取付けられていた姿よりも

コチラの方がいいような♪

　ひとまず、今回の作業で

１１５系関連の作業は完了ですが、

あともう少しが残る１０１系の作業を

速やかに終わらせたいものでして。。。

2020年08月28日

KATO １１５系３００番台スカ色 KATOカプラー密連#2に交換しましょ！の巻

　例の一件で大会をボイコットしたり、
逆に出場することが抗議に繋がるなどと、
ボイコット発言をあっさり撤回して
大会に出場すると言ってみたり・・・
発言には責任を持ち、
　　　　初　志　貫　徹
してほしいと思う さくら でございます・・・
ホント、モノは言いようかと。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋から下界に召喚した

KATO １１５系３００番台スカ色

後発で出た湘南色の１１５系３００番台は

新タイプのKATOカプラー密連を装備しているものの、

コチラのスカ色１１５系は
電連が取り付けられているタイプ。

　散々、電連が取り付けられている
スタイルは見ていたものの、

新タイプのモノが発売されれば見栄えも良く、

取付けたくなるのは人の本望。

　ただ、我が家の１１５系１０００番台との

連結は出来なくなってしまいますが、

先頭車の前面に表現される電連が無くなるのであれば、

新タイプのカプラーへ速やかに

交換しておきたいと方針転換♪

　ということで作業の開始ですが、

最初に取り付けられるカプラー群を準備、

ひとまず中間位の連結器から交換開始！

　トップバッターは動力車のモハ１１４、

車体から動力ユニットを外してBM式カプラーを交換、

速やかに作業完了！

　続いてクモハ１１５の中間寄りから作業開始、

慣れというのは恐ろしいもので、

順調に作業は進み、中間位の作業に関しては

あっという間に完了・・・

続いて先頭部分のカプラー交換を行うことに。

　こちらはカプラー自体が先頭車用に

若干長くなっているようで、

コチラもしっかりと準備してから作業を。

　ひとまず、車体と床下周りを分離してから

スカートを外し、床下からBM式カプラーを離脱。

　ここまでくれば通常の作業と同じ、

新タイプのKATOカプラー密連を組み込み、

床下にBM式カプラーを取り付け、

床下周りと車体を合体させれば完了！

　本来無いはずの電連が無くなると

見た目もスッキリでいいですねぇ♪

ただ・・・

コチラと時折、手を組んでいた

クモニ８３とクモユニ８２の処遇も

速やかに考えねばと。。。(悩)

2020年08月27日

コチラも交換してきましょう…KATO １０１系予備車 カプラー交換作業♪ の巻

　ソーシャル・ディスタンス・・・

確かに今のご時勢、必要なのかもしれませんが、

心肺蘇生法もこれではヤリ過ぎ

だと思う さくら でございます・・・

さすがに頭と胴体分離ではドン引きかと。。。m((_ _;))m

　さて、ここ最近は来る日も来る日も

１０１系のカプラー交換作業に追われておりますが、

昨日は私め、所用があったため、

手短に両数の少ない予備車を対象に

カプラー交換を実施♪

　ということで、道楽部屋から召喚したのは

オレンジ サハ１０１×２

イエロー サハ１０１×１

ウグイス サハ１０１×１

といった具合。

　ASSYから組み立てた車両やらUSED品、

１０３系７５０番台のタネ車にしようかと

思っていたものなど色々と。。。

　ひとまず、道楽部屋から下界に車両召喚後、

カプラーの準備ですが、

新カプラー本体、バネ、カプラー受けを
準備して組み合わせ、

各車両からBM式カプラーを取り外し後、

BM式カプラーをバラし、

カプラー台を組み立てたモノに組み合わせて
カプラー準備が完了！

　ウグイス色のサハ１０１から作業を行いましたが、

中間位に組み込まれる車両とはいえども、

電連がない方が見た目的にも
スッキリしていていいですよねぇ♪

　この後も粛々と作業を続けますが、

本来であれば冷房化してサハ１０３ ７５０番台化を

考えていたカナリア色のサハ１０１。

　非冷房のまま青梅線等で活躍していた

サハ１０３ ７５０番台などを作成しようかと思いましたが、

計画変更でそのまま１０１系の
予備車となっていた車両たち。　

　今回は４両のみということであっという間の

カプラー交換作業でしたが、

１０１系に関しては作業ももう一息、

速やかに完了させておきたいもので♪

2020年08月25日

しばらく続くよ！ドコまでも？ KATO １０１系 南武線仕様 密連形#2 交換作業♪ の巻

　お笑い番組・・・

やっぱり一昔前の方が身体を張っていて

ココロの底から大笑い出来た

と思う さくら でございます・・・

井出 らっきょ師匠

の身体を張った芸はピカ一かと。。。m((_ _))m

　さて、南武線仕様の１０１系、

レジェンドコレクション中央線と

ノンビリ進めてきたKATOカプラー 密連形#2への交換作業、

従前の１０１系ではあり得ぬ
電連付きカプラーということで、

今回のカプラー交換により電連は消え去り、

スッキリとした印象に♪

　ただ、今までのKATOカプラー密連とは

互換性はなく連結相手の自由度はなくなりますが、

見た目を考えれば電連もなく、

こちらの姿の方が精神衛生上的にも宜しく。

　さっそく作業に入りたいと思いますが、

カプラー交換前に前回と同様、下準備を行い、

BM式カプラーが車体から取り外された時点で

次に取り付けるカプラーがスグに組み立てられるよう、

カプラー本体、バネ、カプラー受けを組み立てて準備し、

カプラー台を組付ければスグに車体へ

戻せる体制を整えて作業開始。

　今回カプラー交換を行う南武線仕様の１０１系、

前回は両端をクモハでサンドイッチする編成でしたが、

今回は奇数寄りがクモハ１０１、偶数寄りがクハ１００の

両端がそれぞれMc、T'cの編成。

　さっそくクモハ１０１から作業を開始していきますが、

作業自体は今まで行ってきた作業ということで、

とにかくスムーズに作業が進み♪

　前回のレジェンドコレクション１０１系とは違い

漢前化作業もなく作業的には１５分程度で完了！

　電連が無くなり、

見た目的にもスッキリとした印象となるカプラー交換作業、

対象車種の方は限られた車種になってしまいますが、

可能な限りはこの新タイプのカプラーの方へ

交換を進めて行きたいと。。。

2020年08月24日

KATO レジェンドコレクション１０１系中央線 漢前化＆カプラー交換作業 の巻

　でんすけすいか・・・

昔、｢でれすけすいか」

と読み、

恥をかいた さくら でございます・・・

思い込みとは恐ろしく。。。m((_ _))m

　さて、１０年近く前に購入しつつも、

半ば放置プレーに近かった

KATO レジェンドコレクション
　　　　　　　　　１０１系中央線

の１０両セット、

その後も武蔵野線仕様を組成するために

もう１セットを購入しておりますが、

オリジナル編成の方は未着手だったようで。。。(汗;)

　ということで、作業を開始したいと思いますが、

今回はカプラー交換だけではなく、

漢前化作業も未実施だったということで、

カプラー交換と並行してTc車、Mc車にはジャンパー線、

ジャンパー栓をそれぞれ取付作業を。

　最初に尾灯が外バメ式のクハ１０１から開始！

カプラー交換の方は前回の１０１系南武線仕様の

交換作業と同様ということで、作業自体は順調♪

　一方、細かい作業となる漢前化作業の方は、

私めの秘密兵器・・・

拡大鏡という名の老眼鏡を用いて

ジャンパー栓の取付作業、

やはり、裸眼で作業するよりも手元がしっかりと

見えるせいか、今までの苦労がウソのようで。。。(苦笑)

　一方、中間に封じ込められる先頭車、

コチラもカプラー交換並びにMc車には

カプラー栓を取り付けていきますが、

中間に封じ込められるとはいえども、

１０１系の先頭車には電連がない方が

見た目的にも精神衛生的にもイイ感じですね。

　また、カプラー栓の取付に関しては

従前はあれだけ難儀していた作業だったものの、

拡大鏡のおかげで部品の取付作業も

すんなり完了といった具合。(苦笑)

　今回は３０分程度の作業となりましたが、

まだまだ続くカプラー交換作業、

速やかに作業を進めて行きたいもので。

2020年08月22日

コチラも作業しておきましょう！ KATO １０１系 南武線仕様 密連形#2 交換作業 の巻

　入院中は散々お世話になった

ごはんですよ！唐辛子のり・・・

懐かしさのあまり購入

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、我が家に到着したKATOの

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

を用いて１０１系南武線仕様のカプラーの

グレードアップを図っておこうと♪

　やはり電連の無いタイプのカプラーを
取り付けてしまうと、

コチラの方が見た目的にもスッキリしており、

交換可能な車両であれば新タイプのモノに
交換しておきたい所存。

　中間車で電連付きといえば・・・

関東圏で行くと赤電が大挙走っていた頃の

西武鉄道ぐらいなものですかねぇ。。。

　ということで、道楽部屋から召喚したのは

KATO １０１系総武線仕様を冷房改造の上、

南武線仕様にした両端をクモハでサンドイッチした編成。

　とりあえずは作業前に新たに取り付ける

カプラー本体とスプリング、カプラー受を準備、

この後、車体から取り外したカプラー本体をバラして

カプラー取付台と準備してあったものを合体させて

車体に戻すといった寸法♪

　最初にクモハ１０１から作業を開始いたしますが、

先の手順で作業を進め、元のBM式カプラーをバラして

新たなモノを組み立て、元に戻すといった具合、

１両当たりノンビリ作業して２~３分。

　やはり、電連がいなくなっただけでも
スッキリするというか、

やっぱり新しいカプラーの方が見た目的にも

いいような感じですねぇ。

　この後も粛々と作業の方は進めて行きますが、

段々と作業に慣れてきたせいか、

組付け具合も早くなった感じで♪

　ひとまず、しばらくは１０３系の
信号炎管取付作業と並行して

カプラー交換作業も行っていきたいと思いますが、

両数的に考えればこちらのカプラー交換の方が

早く終わりますかねぇ。。。

2020年08月21日

電連とはサヨナラ？ KATOカプラー 密連形#2 新性能電車用 まとめて購入♪ の巻

　家族で行う過度な節約生活・・・

節約生活もヤリ過ぎは
　　　　子供のココロを貧しくする

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近、私め的にはマイブームとなり、

１０１系を中心に行われた
　　　　　　　BM式カプラーの交換作業・・・

従前の電気連結器が表現されたモノとは違い、

スッキリとした印象で私め的にも高評価♪

　先般、なぜか我が家で大量在庫していた

カプラ密連形＃２ 新性能電車用・短

を用いて１０１系のカプラー交換を行いましたが、

早くも手持ちの在庫が切れてしまい、

今後のカプラー交換のことも踏まえて

必要分の確保をしておきたいと。

　ということで購入したのは・・・

・11-730 カプラ密連形＃２ 新性能電車用・長 KATO ×1

・11-731 カプラ密連形＃２ 新性能電車用・短 KATO ×8

といった具合、

一応、聖地からのお言葉を覗いてみると、

● KATOカプラー密連形 #2 新性能電車用

・従来タイプ(フック付)の
ボディマウント密連形カプラー

取付製品向けの交換用カプラーセット。

・フックを廃し、よりリアルな形態を再現した

新タイプの当カプラーに交換することで
車両前面や既存製品などの、

外観グレードアップに最適。

・カプラーの長さ、カプラーの首の振り方により長/短、

２種類。推奨適合車両は下記をご参照ください。

※カプラーセット完成の形態ではありません。カプラー本体と

スプリング、カプラー受(カプラー押さえ)のみのセットです。

カプラー取付台は元の車両のものを流用する形となります。

・セット内容

カプラー・長:伸縮式密連カプラー、
カプラー受、カプラースプリング

カプラー・短:伸縮式密連カプラー、
カプラー受、カプラースプリング

だそうで。。。

　ひとまず我が家では残る１０１系を中心に

１１５系３００番台スカ色など

新タイプのカプラー取り付けを行いたいと思いますが、

早々に時間を見つけて作業を行っておきたいと♪

2020年08月19日

残りも少ないので…KATO １０１系予備車 BM式カプラー 新カプラー交換作業♪ の巻

　ピアノの調律・・・

年１回の恒例行事となっておりますが、

今年は新型コロナの影響でスッカリ忘れ、

              調律費用の確保

を忘れていた さくら でございます・・・

ひとまず、どこから費用を

ねん出しようか悩んでおり。。。m((_ _;))m

　さて、すっかりコチラも信号炎管に並ぶ

交換作業になりかけつつございますが、

今回も懲りずにカプラー交換作業を♪

　残念ながら新タイプのカプラーも

                 残り４つ

ということで、

今回は我が家の予備車扱いになっている車両を

下界に召喚して交換作業を実施。

　今回厳選した３両・・・

カナリア色をまとったクハ１０１・１００の２両、

クハ１０１は以前、南武線仕様の１０１系を揃える際、

基本・増結セットを購入、

両端をクモハ１０１・１００でサンドイッチする編成と

足らぬMc+M'を加えてクモハ１０１・クハ１００で

組成する編成をそれぞれ作成。

　その際に余ってしまったのはクハ１０１、

特に使い道もなく、

ASSYにて購入した鶴見線仕様のクハ１００を加えて

予備車としてひっそりと・・・(淋)

一方のサハ１００の方も部品の有効利用を旗印に

ボディーと台車を購入して１両の車両として

組み立てた覚えが。。。

　ひとまず、拡大鏡を用いて

クハ１０１＆１００の中間寄りカプラーから交換、

作業自体は従前の作業と変わらずといったことで、

５分程度で作業は完了する♪

　サハ１００の方も同様に

カプラー交換を行っていきますが、

コチラもあっけなくカプラー交換の儀式は終了！

  とりあえず在庫の無くなってしまった

BM式カプラーの新タイプ・・・

ひとまず部品の発注は行っておりますが、

１０１系だけではなく、別の車両群にも

新タイプのカプラーを波及させようかと悩んでおり。。。

2020年08月18日

コチラも速やかに？ KATO １０１系鶴見線３両セット BM式新カプラー化作業 の巻

　夏の昼下がり・・・

なぜか２階のベランダに干してあった

バスタオルにコウモリがしがみ付いていて

驚かして頂いた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて最近、我が家でブームになっている

BM式カプラー装着車の新カプラーへの交換作業、

１０１系総武・中央緩行線の基本編成やら

冷房改造車仕様の車両への交換作業が終わり、

今回は鶴見線の３両編成に触手を♪

　ということで、道楽部屋から召喚した

３両編成の１０１系・・・

最近も同じような編成を見たような気がいたしますが

コチラは既に５年前、我が家にご入線、

久々の陽の目を浴び、状態も良さげのようで。。。

　さっそく作業の方を開始したいと思いますが、

正直私め、新カプラーへの交換作業、

気が進まないのも事実・・・

従前、我が家で統一してあった

KATO カプラー密連とは連結もできず、

新タイプのカプラーを装着した車両も

増えていくといったジレンマの中での決断。

　やはり、１０１系など本来であればありえない

電連付きカプラーが装着された状態では

気になっていた部分でもあり、

先般の総武線冷改仕様の１０１系への

カプラー交換作業で吹っ切れたような。

　そんな今回のカプラー交換作業、

今回は３両ということで、

カプラー交換数は４ケ。

　床下からBM式カプラーを外して分解、

電連付きのカプラーを取り外して、

元の場所に新カプラーを組込み、

組み立て直せば作業は完了♪

　あとはカプラーが設置されていた箇所に

BM式カプラーを戻せばＯＫ！ということで、

作業の方はあっという間に終わり。

　新カプラーの残数も４～５ケということで、

取付ける車両を厳選して交換を行いたいと思いますが、

せっかく始めた新カプラーへの交換作業、

発注の方も考えようかと思い。。。

2020年08月16日

姿をより実車に近づけよう！ KATO 101系総武線 BM式新密連カプラー交換作業 の巻

　この時期は熱帯夜が暫く続くのため、

我が家では

　　　　　　　寝室の別居

が続いている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、鶴見線仕様から
総武・中央緩行線仕様にした
１０１系冷房改造車のカプラーを

電連付のタイプから連結する相手に合わせて
新タイプの密連カプラーに交換いたしましたが、
電連が無くなったせいか、

見た目も良く、個人的に好評なため、

他の車両にも新タイプの密連カプラーを取付けたいと。

　たまたま我が家には、
この新タイプの密連カプラーが大量在庫・・・
私め自身もこのカプラーをいつ購入したのか
全く思い出せず、何かしらの理由である程度、
まとまった数を購入していたようで。。。(汗;)

　そんな今回は前回の冷房改造車と同じく

総武・中央緩行線仕様の１０１系１編成に対して

カプラー交換を実施するため、

道楽部屋からワークステーションのある２階に召喚、

さっそく作業を♪

　今回の１０両編成、すでに中間に組み込まれる

クハ１０１・１００の運転席寄りのBM式カプラーは

新タイプのモノに交換されており、

それ以外に対してカプラーの交換作業を開始！

　作業自体はＢＭ式カプラーを床下から取り外して

カプラーを分解・・・

電連付きカプラーと新タイプの密連カプラーを

交換すれば万事終了といった具合。

　その際、カプラーバネについては再利用、

私めの作業ミスで時折、

カプラーバネがアチラコチラに
飛び去ることもございますが、

新カプラーのセット内にはカプラーバネが

ふんだんに入っており紛失した際、
こちらのバネを利用し。

　黙々と作業を続けるものの、

細かい作業だけに数両実施した時点で

毎度ながら作業に飽きてくる。。。(情)

　作業を続けて２０分程度、

何とかカプラー交換の作業が完了いたしましたが、

電連付きのＢＭ式カプラーを装着した車両は
まだまだ残っており、

速やかに作業を終わらせておきたいと。