2025年09月16日

KATO 113系湘南色 クハ111の漢前化を図りましょう！ の巻

　新しいクルマならではの装備となる

                  オートライト

ランクル100やエボ10はオートライトの位置に

スイッチを入れられる仕様になっておりましたが、
日産ROOXは

強制的にオートライトになっており、

ライトが点灯しなくても良いタイミングで点灯する

ことに戸惑いを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、この編成も早めに漢前化作業を進めておきたかった

編成なのですが、クハ111のベンチレーター1個紛失、

漢前化作業を進める気が失せてしまい、

ベンチレーターのASSYが到着してから作業の方を。

　とりあえず、下界にご招待した

新仕様113系2000番台のクハ111と

非冷房を冷房化した大目玉のクハ111。

　ひとまず2000番台のクハ111の屋根に

聖地から到着したベンチレーターを屋根上に設置してから

クハ111の漢前化作業の方を開始・・・

ホント、紛失したベンチレーターはドコに行った？

といった気分で。。。(嘆)

　そんなクハ111-2000の漢前化作業、

作業的にはジャンパー栓取付けということで、

今まで使用ジャンパー栓やらジャンパー栓を取り付けた

113系0番台湘南色やら115系300・1000番台の

漢前化作業の際に余っていたジャンパー栓を使用。

　デザインナイフにてジャンパー栓を丁寧に切り出して、

持ち手部分をピンセットで摘まんで

取付孔にジャンパー栓を3つ取付ければ作業終了！

　一方の冷房化されたクハ111-0番台の先頭車ですが、

コチラの先頭部分には様々な車両との連結を考慮し

電連付きのカプラーが取り付けられており、

今後は新仕様の密連が取付けられた

JR東海仕様の113系や113系0番台の

付属編成との連結のみとし、

コチラの運転席側の連結器も交換しておくことに。

　車体からの床下を取り外してBM式カプラーを外し、

電連表現のされたカプラーを新仕様のモノに交換すれば

2分程度で作業の方は完了といった具合。

  速やかに作業を進めておきたかった漢前化作業、

ただ、2000番台の先頭車の連結された編成は

電連付きのカプラーと新仕様のカプラーが混在しており、

コチラの方も速やかに解決しておきたいと。。。

2025年09月11日

目的は何だったの？ ポポン出陣…色々無駄遣いしてきました？(汗;) の巻

　サウナに設置されているテレビを見ている最中、

これから行われる東京2025世界陸上の話題、

日本人で初めてハードル競技での世界記録が狙える

といった話題に人生の御仁は・・・

｢日本人たってハイブリッドだろ、

　　　　　　　国籍が日本人なだけで
　　　　　純粋な日本人じゃねぇだろが！｣

私めも国籍が日本人なだけで騒ぎすぎ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、仕事明けの平日・・・

我が家のKATOカプラーの在庫が尽きてきたモノが

幾つか散見され補充を兼ねてポポンに出陣することに♪

　職場から近いというのは非常にありがたいことで、

この日は残業のおかげで時間も開店時間の

午前10時過ぎまで勤務、

私服に着替えてポポンに出陣♪

　とにかく目的は幾つかのKATOカプラーということで、

カプラーのほかにもASSYの買い足しも行っておく・・・

ということで、購入してきたのは、

・KATOカプラーNJP

・KATOカプラー密連形黒

・電連1段 青灰(クハ351N)

・キハ20 台車DT22

・スユニ50 2001かいもんボディ

・スユニ50山陰 床下セット

・スユニ50 台車TR47

・スユニ60 15 ボディ

・スユニ60 床下セット

・マニ60 台車TR11

と、必要なモノ以外なモノまで。。。(汗;)

  カプラーは我が家必須の部品として仕方ないものの、

今回購入した電連は爪が折れやすく、

ストックしておきたいシロモノ。

　また、キハ20用の台車DT22は

コチラもストックできるのであれば無駄なものではなく、

鉄コレシリーズの気動車購入時に
DT22を履いている車両であれば非常に有効な一品。

　とりあえず最後にKATOカプラー密連と

KATOカプラーNJPを

組立てて作業の方は終了となりますが、

ホントに必要なのかと思われる

スユニ50とスユニ60。

　一説には自己満足の購入といったウワサもございますが、

昔は列車としての活躍が見られたニモレの充実化と

1両を救援車代用としたスユニ50の補充を図るといった

大義名分がございまして。。。(汗;)

2025年07月11日

入手困難だけに？ KATO モハ112 動力ユニット&動力台車DT21 緊急購入⁉ の巻

　      韓国岳・・・

日本にありながら残念な名前だなぁ

と思っていたら

       からくにだけ

だと知り、恥ずかしかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、我が家でさりげなく大量保有する

スカ色と湘南色などの113系近郊形電車・・・

200両以上の車両が各々編成を組み、

活躍の日々を待っており。。。

　ただ、編成を組成する際に動力車の組換え等で

編成内に動力車が不在の編成がおり、

可及的速やかに動力車を組み込んでおきたい所存。

　ただ、113系も既に新しいモデルのモノに

移行していることもあり、

旧タイプの動力ユニットを入手するのも至難の業となりつつ。

　そんな中、Y!のつくナラズモノオークションを

覗いていたところ、

旧タイプ用の動力ユニットと動力台車がSetで出品
されており、

せっかくの機会を逃すわけにはいかないということで

速やかに入札となったワケで。。。

　とりあえず到着した動力ユニットと動力台車、

動力台車にKATOカプラー密連を組み込み、

動力ユニットにDT21動力台車を組み入れれば

動力車として完成となりますが、
その前にカプラー交換を。

　動力台車にKATOカプラー密連を組み込んだ後、

動力台車を動力ユニットに組み込んで完成！

あとの問題はどの編成に動力車を組み込むか？

　房総線仕様の113系も4両編成が多く、

出来れば1編成くらいは動力化しておきたい・・・

一方の東海道筋の113系も1本はマイクロ社製の動力車

11両を動かすには酷といった具合。

　とりあえずは色々悩みながら

動力化する編成の方を考えていきたいと思いますが、

モハ112の動力化に伴って捻出される床下周り、

コチラの活用にも頭を悩ませそうな予感。。。(悩)

2024年03月20日

細かい部品もコツコツと…74211C3 前面カプラーS 電連取付作業 の巻

　外出先でのハナシ・・・

街頭でのアンケートで呼び止められた私め、

｢毎日、欠かさず行っていることは？｣

と聞かれたので、

｢血圧の薬を飲むこと。｣

と言っておいた さくら でございます。。。m((_ 

_))m

　さて、個人的には好評となっている

フック無しKATOカプラー密連の取付け作業、

面倒な電連取付作業は伴うものの、

従前のカプラーよりも見た目は宜しく。

　これまでフック無しカプラーでリリースされた

E257系2000/2500/5000/5500の各番台と

カラーリニューアルされたE259系と

新たに旧塗装となるE259系の各先頭車には

電連を装着の上、新たなフック無しカプラーを取付け。

　そんなこともあり、今後も先頭車には

電連を取り付けたうえでフック無しカプラーの方を

取付けていきたいと新たに6個のカプラーを購入、

今回は準備として電連を取付けておきたいと。

　電連の方は過剰購入したおかげで

まだ10個以上の在庫があり御の字・・・

速やかに作業を進めたいと♪

　そんな電連取付作業を地道に行いたいと思いますが、

ピンセットの左右に両面テープを巻き付け、

電連を挟み込んでカプラーへ取り付けるといった

スタイルで作業を進めていく。

　ただ、作業馴れしてきたとはいえども、

部品が細かく老眼の私めには

拡大鏡をつけているとはいえども

かなりの苦行となる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえずは全てのカプラーに

電連が取付け終わりましたが、

今回の電連の付いたカプラーの取付先は・・・

既に取り付ける車両については

ピックアップが完了しており♪

2024年03月07日

コレさえあれば新旧連結可能？ KATO 前面カプラー 74211C3 ポポンでご購入♪ の巻

　クワガタとハサミムシ・・・

同じ挟むモノを有しながら

はさむ部分が頭とお尻では人気の差が出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さてこのところ、車両の増備よりも

部品関連の購入が色々と必要となっている我が家、

今回も小さい部品ですがポポンにて緊急購入し。

　ということで、ポポンいて購入してきたのは・・・

KATO

・74211C3 前面カプラーS (E353系)×3

・11-703 KATOカプラー密連

　

といったモノを。。。

　ドサクサ紛れに鉄道車両の購入も考えましたが、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった

基本目標を昨年から継続？していることもあり、

素直に諦める。(淋)

　さっそく帰宅後、購入してきたKATOカプラー密連から

組立てていきたいと思いますが、

コチラは毎度ながらの作業ということで、

速やかに作業完了♪

　一方の前面カプラーSについてですが、

使用目的は先般到着したE259系、

後年発売されたモノは

最新タイプのカプラーが取付けられておりましたが

わが家のE259系はそれ以前のタイプということで

旧タイプのカプラーが取付けられたモノ。

　さっそく電連を取付けてたいと思いますが、

まさか余分に購入してあった電連が

6ケだけですが役立つとは。。。

　作業自体は車体に取付けられた状態のまま

電連を取付けるよりはカプラーのみの状態になっている方が

取り付けに関してはラクということで、

速やかに作業の方は完了♪

　後日、該当車両にカプラーを取付けることにしますが、

今回のカプラーを装着しておかないと、

仲良く手をつなぐことが出来ないというのが

何とも残念なところで。。。

2022年12月30日

１年の締めは…やっぱりコノ車両が我が家にご到着いたしました？ の巻

　年賀状・・・

ここ数年は切羽詰まらないと

図柄が思いつかぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、通常更新は本日が最後となりますが、
最後の更新はいつも通り、鉄道模型絡み・・・
またもや恥ずかしくもなく

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

落札した車両が我が家に。

　１年の大トリを飾るのに相応しい車両か

正直、存じませんが、

KATO １０３系一般形 クハ１０３ ウグイス

が我が家にご到着。

　車両の方は旧いKATOのケースに収納されており、

番号付番の方はクハ１０３－５４

程度もよさそう、送料を含めて考えても
低価格で落札出来そうということでご入札、

無事に落札といった具合。

　車両の方は実際のところ未使用だったのか、

目立つ傷もなく車体の程度は上々・・・

また車輪の踏面を見てみると

踏面状態も目立つ走行歴も無さげな予感。。。

　とりあえずは今年最後の漢前化作業、

カプラーのKATOカプラー密連化と

信号炎管をそれぞれ準備し、

取付作業を開始！

　最初にKATOカプラー密連を

取付けていきたいと思いますが、

台車を外してアーノルドカプラーを撤去、

新たにKATOカプラー密連を取付け、

運転席側のカプラーはジャンパー線を除去し、

台車を車体側に戻せば作業完了！

　一方、信号炎管の方は治具とφ0.8のドリルにて

孔開け作業を行い、

KATO製の信号炎管をタミヤセメントを塗布した後、

組込めば作業は終わり♪

　ひとまず、今年最後の入線となる

ウグイスカラーのクハ１０３、

今年の漢前化作業も完了し模型納め・・・

また来年も今年以上に趣味に関することは

仕事以上に精進したいと思い♪

2022年12月02日

やっと入手？ マイクロエース ３０１系 クモハ３００－２ ご入線＆漢前化♪ の巻

　走行距離課税案・・・

こんなクズ案を平気で考える党は

不支持で潰れてくれないかな

と思う さくら でございます・・・

こんなクズ政党を応援するヤカラの

気が知れぬといった感じで。。。m((_ _))m

　さて最近、入り浸り気味になっているポポンにて

購入してきた通勤形電車・・・

マイクロエース
　　　　３０１系 クモハ３００－２

国鉄時代に制作された同車は営団地下鉄東西線に

相互乗入に使用されるために５６両が登場し。

　そんな我が家にも冷房改造され、

青２２号の帯を纏った１０両１編成が

在籍しておりますが、

今回はクモハ３００が新たにご入線♪

　レイアウト作成時に車両工場の設置を

予定をしておりますが、

留置車両として工場の片隅にでも放置しておきたいと。

　さっそく購入してきた車両の方を見ていきますが、

車両の方は目立つキズもなく全体的に良好・・・

屋根上にはAU712分散式クーラーと

インバーターのCS24が積載され、

妻面側はアーノルドカプラー、

前面の方はダミーカプラーですが
折損してしまっている状況。

　漢前化作業といっても
カプラー交換ぐらいしかありませんが、

既存の編成は固定編成ということもあり
TNカプラーを使用、

今回は固定編成というわけでもないので、

カプラーポケットを用いて
KATOカプラー密連を取付けるか、

アダプターを用いてKATOカプラー密連Bを
取りつけるか悩みどころ。

　ただ、密連Bタイプのカプラーが大量在庫しており、

台車を取り外してカプラーポケットを撤去、

カプラーアダプターを取り付けてBタイプの

KATOカプラー密連を取付け、台車を元に戻せば作業完了！

　一方、ダミーカプラー部分が折損している前面部分、

一応、手持ちに予備のダミーカプラーなどがございますが、

何を取付けようか悩むも、前面側にはTNカプラー密連を

取付けて作業の方は終了！

　なかなかナラズモノオークションでは

ステキなお値段になっていたクモハ３００、

今回は半額以下で購入できたこともあり、

タイミングも大事なのねと、つくづく。。。

2022年11月02日

KATO ２０系寝台客車…コチラも速やかに漢前化しておきましょう！ の巻

　初の試みで大豊作となった

バターナッツ・スクワッシュ

スーパーでお安く売られているのを知り、

愕然とした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで部品購入のついでに購入してきた

KATO ２０系寝台客車

のナハネ２０とナロネ２１の２両。

　わが家ではすでに１編成が組みあがっておりますが、

ダラダラと増備を続けたおかげで、

あと一息でもう１編成が出来そうな様相を呈しており。

　そんなもう１編成を揃えるには、

ナハネ２０が３両とナロネ２１が１両あれば、

２編成目が出来上がるといった具合。

　とういうことで、わが家に到着した２０系寝台客車、

ナハネ２０とナロネ２１の計２両・・・

旧タイプの仕様ということで、台車はピン止め、

車体の方も現行仕様に比べてしまえば

若干なりとも見劣りしてしまいますが、

さっそく漢前化作業を行っておくことに♪

　準備したるはKATOカプラーNJPということで、

台車を車体側から取り外してアーノルドカプラーを撤去、

カプラーバネはそのまま流用の上、

KATOカプラーNJPを取付ければ作業完了といった具合。

　恥ずかしながら簡単な作業過ぎて

完成後の写真を取りそびれる失態を・・・(汗;)

もう一息で２編成目が完成する２０系寝台客車、

年内に完成できれば御の字なのですが。。。

2022年10月31日

散財は最小限に？ ポポン出陣！ 部品メインに車両もチョット買ってきました？ の巻

　ハロウィンっていつから

　　仮装してバカ騒ぎ

するイベント事になってしまったんですかねぇ、

テレビ受けを狙っている様なヤカラもいることから

渋谷辺りの様子を中継しなければいいのに

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はフツーな車両の購入に飽きてしまい

KATOのチビ電シリーズに触手を伸ばしてしまった私め、

コレがまた奥が深すぎたせいか、

異常なスピードで増備をしてしまい。。。(滝汗;)

　とりあえず、今回のポポン出陣の目的は

チビ電用の動力ユニットの確保！

ただ今回はあくまで、
我が家族の買いモノのついで

ということもあり、買うモノも最小限。

　また、使い回せる動力ユニットは清掃整備の上、

末永く使用しましょう！というコンセプトのもと、

家族と別れてｺｿ~ﾘとお買いモノに出かけることに。(汗;)

　ということで、ポポンにて購入してきたのは、

KATO

・11-108 チビ電用動力ユニット

・4003-1B モハ１０３動力ユニット

・11-606 中空軸車輪
　　　　(ビス止め用台車用・黒)×３

・11-703 KATOカプラー密連形 A黒

・ナハネ２０

・ナロネ２１

といったモノを入手し。。。

　今回はホント、私め的には最小限のお買いモノ

ということで、動力ユニットやら黒染め車輪など、

ＡＳＳＹをメインとしたモノ購入。

　２０系寝台客車については現在、

もう１編成を組成しており、

必要となるナハネ２０とナロネ２１が

商品棚からブラ下がっており

今回の購入と相成り♪

　最後にKATOカプラー密連の組立を行い、

毎度ながらの定例行事は終了となりますが、

時間を見て色々と作業の方は進めていきたいと。。。

2022年08月31日

目的は部品購入でしたが…ポポン出陣！ ボチボチ買い込んで参りました？ の巻

　会見はしてみたものの、

どうもパフォーマンス会見

にしか見えなかった さくら でございます・・・

所詮、ポンコツ内閣かと。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

KATO 交直流急行形電車 ４５７系

ボディーの状態は良好ながら、

車輪の踏面部分はソコソコ汚れている様子。

　ということで、足回りのリフレッシュを兼ねて

ポポンにて黒染め車輪を購入して、

全車両分の足回りの更新を行いたいと。

　そんなポポンに出陣してきたわけですが、

この日はあいにくにも仕事明けの日・・・

親切な方々の注文により、

夜中も出っ放しになってしまい不眠不休のまま出陣！

　そんな店舗にて購入してきたのは・・・

・11-606 中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)×４

・11-703 KATOカプラー密連形 A(黒)

・29-950-5 EC用ギヤ車輪黒長

・29-950-6 EC用タイヤ付きギヤ車輪黒長

・Z05-2987 クーラーAU13EN(スハ２５)

・モハ１１３-1500 スカ色

・モハ１１２-1500 スカ色 動力車

といったモノを。。。

　黒染め車輪の方は４５７系の車輪交換用として

１３両に対応した個数を確保し、

今後、足回りの更新を実施予定。

　また、AU13ENについても前回購入分を含め、

４５７系を中心にクーラー交換を行いたいと思いますが、

一部は他の車両とAU13のコンバートを行いたいと。

　一方、久々の購入となったスカ色のMM'ユニットですが、

真の目的はモハ１１２に組み込まれた動力ユニット、

スカ色の動力車は自体はほぼ飽和状態ということもあり、

関西快速の赤帯車との足回り交換で動力化を行い、

スカ色については非動力車化を行ったうえで

房総線用の編成に組み込みたいと。

　とりあえず、KATOカプラー密連の組立やら、

各部品類の片付け作業を行って

今後の作業に向けて準備を実施♪

　ポポンに行くと、ついつい余計なモノを

買い込みがちになる参拝行事・・・

今後は購入してきた部品を用いて

様々な車両のグレードアップ作業やら

足回りの更新作業を行いたいと。

2022年08月29日

目標達成！ 交直流急行形電車 ４５７系 クハ４５５ ご到着＆漢前化♪ の巻

　そろそろ

　　　竹岡式ラーメン

が恋しくなっている さくら でございます・・・

食べるなら現地で食べたいと。。。m((_ _))m

　さて、急遽ではありませんが７月から

突如始めた交直流急行形電車の編成組成事業・・・

気まぐれではありませんが、

青大将カラーの客車も揃ったところで、

今回の編成を揃え始めた次第。。。

　目標とするのは４５７系の１３両編成、

中間にはグリーン車やビュッフェ車などを組み込んだ

編成ということで、場合によっては

ビュッフェ車を除いた１２両編成でも良いのかと。

　これまで１２両の４５７系が集まり、

残すはクハ４５５のみとなっていましたが、

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

何とか無事に落札♪

　落札するにあたり、当初はまとめて落札し、

Tc車やTb車で余剰車両は仕方ないかな？と思うも、

余剰車両の出るような落札方法を避け、

ピンポイント落札を行うことに。

　先般はMc＋M'ユニットとTs車の計５両を落札し、

残るクハ４５５のみに的を絞り、

程度の良い車両を探していた訳で。

　ということで、遠路はるばる福岡から

わが家に到着したクハ４５５・・・

車両の方も非常にきれいな状態で、

先般、わが家に到着したクハ４５５と比べ、

コチラを上り向き先頭車に用いりたいと思い。

　一応、わが家の恒例行事となる漢前化作業ということで、

KATOカプラー密連化作業を実行！
今回はカプラーバネを組み込んで、

交換作業の方は速やかに完了といった具合。

　コチラの車両の車輪も踏面部分の汚れを確認、

先に入線した５両の車両と共に車輪交換を実施予定、

部品購入後、速やかに作業を行いたいものと。

　そもそもはわが家に在籍していた
　　　　サハシ４５５
を生かすために交直流急行形電車の編成組成を
目指していた訳ですが、

あっさり編成組成が完成してしまったこともあり、　

次はどの編成を完成させるか非常に悩むところでして。。。

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2022年07月11日

例の１０３系を生かすために？ 聖地から１０３系用ASSY 色々ご到着♪ の巻

　先般の事件からしきりに騒がれている

民主主義の崩壊・・・

犯人の語る動機とは

まったくリンクしていない

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般まとまってわが家に到着した

KATO １０３系 １４両・・・

色々と修羅場を潜り抜けてきた猛者

ということで、

この車両たちを何とか生かしたいと。

　そんな車両たちを生かすために

聖地巡礼に出向いて敬虔な信者であることを

アピールしようかと思いましたが、

通販という楽にお布施できる方法
を選んでしまい。(汗;)

　ということで、聖地に発注していた

１０３系関連のASSYですが・・・

・モハ102 床下セット  ×１

・モハ102国電 床下セット  ×４

・モハ102-626ブルー ボディ  ×１

・モハ102国電 オレンジ ボディ  ×２

・クハ103国電 オレンジ ボディ  ×２

・モハ102台車（ビス・アーノルド)  ×１

・２軸貨車用カプラーポケット２０入  ×１

・KATOカプラー密連形A黒 20個入  ×２

といったモノを。。。

　一部、１０３系とはまったく関係ないモノも

幾つか含まれておりますが、

発注時に思い出してついでに注文を、

といった具合。

　とりあえず、毎度恒例気味になっておりますが、
KATOカプラー密連を組立て

今回の作業は完了！

　とにかく１４両の車両をどう生かすか、
ということで一部は車両新製、
または今回やってきた車両の部品を

生かして新たな車両を作り上げる、

または床下セットを用いて新たな車両に

作り変えるといった手順を。

　パーツを生かして１両でも多くの車両を

生かしていきたいと思いますが、

ある程度、ASSYを発注した時点から

頭の中で思い描いておりまして。。。

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2022年06月03日

忘れた頃に購入してます…KATO クモハ１０３ 一般形 ご購入＆漢前化♪ の巻

　自叙伝に興味がある私めのご友人・・・

｢自分の自叙伝を書いてみたいよね。｣

と私めの同情を求めるので、

｢オイラはとっくに
　　　自叙伝みたいなもんはあるぞ！｣

と、

　　　　　　　　お薬手帳

を見せて差し上げた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン出陣にて購入してきた

KATO 一般形クモハ１０３ ブルー

本日は漢前化作業と動力台車の清掃も

行っておきたいと。

　今回はクモハ１０３の単体購入となりますが、

従前にモハ１０２は入手しており、

クモハ１０３かモハ１０３があれば

購入しておきたかったわけで。

　ということで我が家にやってきたクモハ１０３、

割り振られた車番はクモハ１０３－１７

ということで、凸形動力ユニットを使用したモデル。

　動力輪の方を見てみると、
色々と歴戦を潜り抜けたようで、

適度に残念な具合・・・

ひとまず、津川洋行製の車輪クリーナーを用いて

車輪をキレイにしておくことに。。。

　作業前にレール上を走らせてみると、

モーターの方はしっかりと駆動するものの、

踏面が汚れていることもあり、

動きはギクシャク。

　つづいて、踏面部分の清掃作業に入りますが

車輪クリーナーをレール上に載せて通電、

そこにクモハ１０３の車輪を押し当てて

車輪の踏面部分を清掃するといった具合、

回転方向を変えながら約１分程度、

踏面清掃を実施。

　清掃後に試運転を行ってみると、

動きにギクシャク感は無くなったものの、

運転席側の台車の動きがチョイと怪しげ・・・

この先、不具合が出るようであれば、

予備品と交換してしまおうかと思い。。。

　続いて、恒例のカプラー交換を行いますが

カプラーの方はKATOカプラー密連を使用、

台車を取付けたまま交換作業が出来るということで、

速やかに交換作業を実施♪

　最後に信号炎管の取付作業、

こちらもいつもながらの定例作業ということで、

冶具を用いてドリルで孔開け、

信号炎管を取付ければ漢前化作業の方は完了！

　最前部のグロベンを元に戻しはぐりましたが

ひとまずクモハ１０３の漢前化作業が完了、

先般購入したモハ１０２とクハ１０３を用いて
３両編成を組成、

活用先はまだ考えておりませんが

小回りの利く編成ということで、使い道はあるかと。。。

2021年12月20日

ご近所参拝は今年最後？ カプラー確保のはずが車両購入もしてきました？ の巻

　ポッポの丘で盗難事件が発生してしまったそうですね、

ブルートレインの銘板が３枚盗まれたようですが、

一部の非常識なバカモノ

に対し怒りを感じている さくら でございます・・・

ごく一部の非常識な撮り鉄共々、
晒しモノの刑でよいような。。。m((_ _#))m

　さて、今年も暮れが近付いてきているということで、

昨日は挨拶も兼ねて今年お世話になった

我が家から近い模型屋サンの参拝を行っておくことに。

　おもな出陣理由は

カプラーの購入

ですが、

トイレ窓白色化作業の気分転換代わりに

KATOカプラーNを取付けた

気動車、客車のKATOカプラーNJP化を

行っておきたいと。

　そん訳でブツを購入してきたわけですが、

・11-703 KATOカプラー密連形A(黒)

・11-721 KATOカプラーNJP A

・8016 ホキ２２００・・・？

といった具合で。。。

　KATOカプラー密連形については

一応足りなかったこともあり購入しましたが、

一方のKATOカプラーNJPに関しては

在庫が１つしかなく、交換予定車両数を考えると

確実に不足目的達成は出来ず。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな希望のカプラー入手に失敗した一方で

ドサクサ紛れに購入してきたもの・・・

今年は微力ながら購入を進めてきた

　　　　　ホキ２２００

がご入線♪

　ホキ２２００については後日、

漢前化作業を行いたいと思いますが、　

最後に購入してきたカプラーの組立作業を実施♪

　最初にKATOカプラー密連形を組立て、

最後にKATOカプラーNJPを組立てて作業終了、

とりあえず、年末までに他店舗の参拝を行い

KATOカプラーNJPの確保を進めたいと思いますが、

慌ただしくなる年末に向け、カプラー交換ができるかも

不透明なのですが。。。(汗;)

2020年12月28日

最終参拝…今年もお世話になりました？ 貨車中心に買込んで参りました？(汗;) の巻

　お正月の食品買出しのために訪れた

　　　業務スーパー®　　　

中国ウィルス発症国産とはいえども、

１ｋｇ入りのメンマが再販売されており、

うれしさのあまり２袋を購入
してしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、通販では今年最後の購入が完了
したものの、

感謝の意を込めて、
今年最後の地元模型店参拝をすることに♪

　昨日は午前中から食品の買出し、大掃除なども終わり、
私めの頑張りが認められ？

女房サマからお暇を頂けたという事で、

午後からスクーターに跨って、

そそくさと地元模型店に・・・

店内には私めより確実に先輩と思われるご夫婦がおり、

色々とお悩みのご様子。。。

　なにやらご主人はにわか乗り鉄ながら

昨今の中国ウイルスの蔓延による感染を心配した

娘さんから乗り鉄などで出歩かぬよう、

KATOのＤ５１の入ったスターターセットを

贈られたそうで。

　私めにしたら微笑ましい限りではございますが、

今まで、鉄道模型には手を出したことがなく、

セットに入っている客車以外、
どんな車両が発売されているかが
イマイチ、把握できていないそうで。

　ということで、時代考証など踏まえ、
貨物列車セットを勧めてレクチャー終了・・・

私めも欲しいモノを購入して帰宅の途に♪

　ということで、購入してきたのは・・・

KATO

・コキ５００００ (グレー台車)２両セット ×１

・タキ１０００ オイルターミナル ×２

・KATOカプラー 密連形Aタイプ×１

といった具合。。。

　車両の漢前化作業の方は後日にでも

執り行いたいと思いますが、

ひとまず購入してきたKATOカプラー密連の組立作業も

あっという間に終了。

　今年は色々とあちらこちらに参拝して

車両の購入をしていたような気がしないでもありませんが、

来年は娘チャンも高校生

となり、

色々と学費の面を考えたら超緊縮財政で

歩みを進めねばならぬ現実が待ち受けていそうで。。。(悩)

2020年10月23日

案外近くにあったのね…パーツ補充？ ポポンで無駄買いしてきました？ の巻

　横川鉄道文化むらに行った時のこと、

家族連れも見受けられ、ほのぼのした雰囲気・・・

そんな中、列車の垂れ流し式トイレに設置された

汚物流し管の出口に取付けられたゴム製の導風具を

触って喜びまくる子供の姿がシュール
に感じられた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は仕事終わりに

セブンパーク・アリオ柏に初出陣・・・

一応、こちらにはポポンデッタがあるということで、

私め的に色々と必要なパーツを買い漁りたいと。。。

　ということで、仕事終わりに国道１６号線に入り、

途中、渋滞にはまりながらセブンパーク・アリオ柏に到着、

まだオープン前ということで、駐車場で購入するモノを

頭の中で吟味しながら開店時間となり、そそくさと店内へ♪

　店を見つけて無事に入店、

店内を徘徊しながら目ぼしいパーツを物色し、

カゴの中に放り込む🎵

　今回、購入してきたのは・・・

トミーテック

・動力ユニット ＴＭ－１８

・パンタグラフ ０２３０ ＰＳ１６

KATO

20-048 車止め線路

11-703 KATOカプラー密連 Ａタイプ

11-606 中空軸車輪 黒 ×4

サロ１６５

ポポンデッタ

・１０両用ＰＥ収容フォーム(灰)

といった数々を。。。

　動力ユニットとパンタグラフについては

今回到着した仙石線１０３系の漢前化作業に

使用するために購入。

　一方、KATO製品についてはたまたま販売していた

黒染め車輪と足らなくなったKATOカプラー密連の補充、

サロ１６５に関しては後日として、

久々に購入した線路・・・

車止めということで、これに関しても

チョイとした計画を思案しており♪　

　そして今回、ポポン製の収容フォーム、

従前はCASCO製のモノを使用しておりましたが、

今回は品切れということもあり、ポポン製のモノを。

　さっそく、KATO製のモノに使用・・・

ウレタンフォームをKATOのケースに合わせて

カットしケース内に。

　あとは車両に合わせて中身を取り出していけば

キチンと１０両が収まるといった具合・・・

今回は２０１系に使用しましたが、

捻出される増結用の４両用ケース、

こちらは仙石線１０３系用に用いたいと。

　今回は色々と部品中心の買物となりましたが、

暫くは目ぼしい車両もないこともあり、

こういった購入が増えそうな予感で。。。

2020年10月03日

購入打ち止めじゃなかったの？？ KATO 103系 ｻﾊ103-37 ｽｶｲﾌﾞﾙｰ 再びご入線？ の巻

　以前の話ですが、複数個頂いた

      　　でんすけすいか・・・

幸せを職場にも！ということで持参したところ、

　　｢立派なカボチャですね♪」

と、後輩職員に素で間違えられてしまい、

　　　　ココロから残念！

に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて購入してきた車両群の中に

購入打ち止めを考えていたはずの

サハ１０３がｺｿ~ﾘご入線。。。(汗;)

　とりあえず現品は３００エンの値札が張り付けられて

棚からジャンク品としてブラ下げられており、

試しに手にしてみると、車体の状態は良好・・・

難点といえば片エンド側の台車の

カプラーポケットが破損しているようで。

　私めの頭の中で駆け巡る今後の修復計画、

車体の方は問題なく良好、

問題なのは台車ということで、

我が家でストックしているＴＲ２０１を

使用すれば、第一線に復帰可能と判断、

速やかにカゴの中の購入予定品となり。(情)

　我が家に到着したサハ１０３－３７、

LOT的には初期の方に製造された車両のようですが、

実際に袋から取り出された車体の方は良好といった具合。

　一方の台車の方は初期タイプのＴＲ２０１を履いており、

片側の台車はカプラーポケットが破損、

手持ちの台車で修復は不可能かと。(淋)

　ということで、台車は我が家のストック品を使用、

後年製造されたタイプのモノを・・・

ひとまず、アーノルドカプラーを

KATOカプラー密連に入れ替えて準備完了！

あとは準備完了した台車を

サハ１０３に履かせるだけといった具合。。。

　現段階では非冷房車のままですが、

今後は京浜東北線で活躍していた

分散型クーラーによる先行試作冷房車

          サハ１０３－１２８

でも作成しようかと。。。(悩)