2026年01月31日

コチラも一緒に…KATO EF81 JR東日本色(双頭連結器付) もご到着♪ の巻

　上野動物園にて飼育していた

　　　ジャイアント パンダ

が支那に返還され、一部のパンダ信者がアレやコレやと

悲しんでおりましたが、

　　　　レッサーパンダ

ではダメなの？と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、

 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)

共に到着した機関車が1両。

　車両の方は

EF81 JR東日本色(双頭連結器付)

ということで、新車の回送やら廃回などで
活躍している機関車。

　聖地からのありがたい説明には・・・

　EF81は昭和43年に誕生した、

国鉄を代表する交直流電気機関車で、

JR移行後も旅客から貨物まで万能機関車として

活躍しています。

　そのうち、現在もJR東日本の青森・長岡の両車両センターに

所属するEF81は、前面窓上に装備したヒサシ(ツララ切)と

赤2号で塗装された車体が特徴です。

　また近年には、連結器が双頭式連結器に交換され、

客車だけではなく直接電車も牽引できるようになり、

新製車両や廃車となる車両を回送する配給列車も牽引。

　臨時寝台特急E26系｢カシオペアクルーズ｣や
｢カシオペア紀行｣を牽引するなど、
今なお活躍を続けています。

・JR東日本の青森車両センター・長岡車両センターの

　所属機を製品化

・前面窓部にヒサシ(ツララ切)が装備された

　精悍な前面形状を再現

・先頭部スカートは、メカニカルで特徴的な双頭連結器や

　周辺機器を的確に表現

・最大の特徴である双頭式連結器は、実車同様に連結が可能な

　双頭式ナックルカプラーを採用

・1エンド側にアーノルドカプラー、

　2エンド側に双頭式ナックルカプラー標準装備。

　交換用にそれぞれのカプラーを付属

・選択式ナンバープレート:｢EF81 134｣｢EF81 139｣

　｢EF81 140｣｢EF81 141」、メーカーズプレート:｢日立｣を付属

・スロットレスモーター採用で、スムースかつ
　静粛な走行性を実現

・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

・黒染め車輪を採用

・クイックヘッドマーク:｢あけぼの｣｢北陸｣と、

　スカート部のジャンパ栓を付属。前面手スリは取り付け済

と、記載事項盛りだくさんで。。。

　一緒に到着した205系5000番台 武蔵野線(最終編成)を

最後にけん引した機関車ということで、

一緒にリリースした様ですが、

双頭連結器を装備したEF81は2両目・・・

早急に漢前化作業を済ませ、

もう1両のEF81とともに活躍させたいと。。。

2026年01月30日

最後の購入？ KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成) ご到着♪ の巻

　スーパーで売られていたプリンアラモード、
3秒に1個売れている・・・

などと記載されており、
私めも興味津々で1分ほど見ておりましたが、
1個も売れておらずウソはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、205系5000番台が武蔵野線から去って5年チョット、

ここにきて聖地から武蔵野線で最後まで活躍した編成が

特別企画品として販売され我が家に♪

　今回、我が家に到着したのは、
 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)
ということで、モデルとなった最終編成の先頭車は

クハ205/204-5は山手線で活躍した205系量産タイプ、
一段降下窓になった最初の先頭車ということで、

色々な意味で記念すべき車輌が。。。

　一応、聖地からのお言葉は・・・

・京葉車両センター所属のM20編成は先頭車と電動車が

　元山手線、2両のサハ205が元埼京線の編成で、
　武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。

　

平成30年より始まった武蔵野線車両の
　インドネシア譲渡は令和2年10月のM20編成を最後に終了、

　同時に武蔵野線の205系運用は終了しました。

・武蔵野線で最後まで活躍した京葉車両センターの
　M20編成を製品化

・山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、
　埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が
　組み込まれた形態を再現

・乗務員扉下部の取っ手を印刷で表現

・VVVF化された中間電動車を再現

・武蔵野線のラインカラーである

　ブラウン・ホワイト・オレンジの3色のストライプを
　美しく再現

・ヘッド/テールライト点灯

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用

・GM-5モーター搭載

・行先表示シールを新規設定。通常の行先表示

　(前面・側面ともに幕式)に加え、引退後の
　配給回送時に表示した｢ジャカルタ行き送別幕｣を収録。

　M20編成以外の編成で見られた
　様々なバリエーションも収録

といった具合。。。

　当時、103系ばかりだった武蔵野線・・・

205系が来ると、ラッキー♪などと思っておりましたが、

103系が武蔵野線から消滅しVVVFインバーターを搭載した

205系5000番台にも随分とお世話になった頃が懐かしく。。。

　今後、先般購入したE233系7000番台とともに

漢前化作業を行いたいと思いますが、

未だ手つかずの小湊鐡道のキハ40の漢前化も

済ませておきたいと。

2026年01月17日

コチラも簡単な作業ですが…KATO サロ110-1200湘南色 ASSY組立作業♪ の巻

　ミカンの薄皮・・・

私めは気にせず食べておりますが、

薄皮には｢ペクチン｣という食物繊維が含まれており、

便秘予防の効果が期待出来ると知り、

お利口さんになった気分の さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末に購入してきたKATOの

サハ103とサロ110-1200のASSY一式、レサ5000の各種、

元旦からサハ103と戯れておりましたが、

本日はサロ110-1200湘南色の組立を行うことに。

　実際のところ、湘南色のグリーン車は余剰気味・・・(汗;)

しかしながら新タイプのサロ110-1200同士が連なった

グリーン車の編成は皆無ということで、

先に購入していたサロ110とコンビを組ませることに。

　ということで、必要となるASSY一式を準備して

さっそく組立を行っていきますが、

今回のサロ110についてはカプラーも

従前のフックタイプのモノに交換予定、

カプラーの方も準備。

　最初にBM式カプラーの交換から行っていきますが、

カプラーの方を床下セットから取外して
カプラー部分をバラしてフック付きカプラーに交換。

  カプラー部分の交換後に床下セットに戻し、

床下と車体を合体させて台車を取付ければ

サロ110-1200の完成と相成り♪

　前回もASSYで購入したサロ110-1200湘南色も

まだ作業の方は行っておりませんが、

出来れば屋根上に搭載されてるAU13の方も

ルーバーが鎧戸タイプのモノからネットタイプに

交換しておきたいところですが、

在庫もないため暫くはそのまま。

　いずれにせよ、湘南色のグリーン車の増備は

今回で打ち止めになろうかと思われますが、

機会があればMM'ユニットの増備ができればと。。。(汗;)

2026年01月12日

これでフルコンプリート？ 最後の1両？？ KATO レサ5000 ご入線♪ の巻

　昨日は、陸上自衛隊第一空てい団の
　　　　令和8年降下訓練始め

ということで、日本をはじめとした14ヵ国の精鋭たちと

落下傘で初降下のはずが、

天候不良のため降下訓練が中止となり・・・

そんな中でも準備万端で飛行していた

米帝と航空自衛隊の
 

            Lockheed C-130J Hercules

を撮影して

ひとり大満足だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末購入してきたレサ5000・・・

わずか28両といった小所帯の

冷蔵貨車グループの車両ですが、

我が家でも粛々と増備を行い。。。(汗;)

　手持ちの車両数を確認してみると、

レサ5000の所有数は27両、

あと1両増備すれば、

めでたくフルコンプリートといった具合♪

　ということで、ポポンにて買い納めと称して

新103系のサハ103ウグイスと

ASSY一式で購入してきたサロ110-1200、

レサ5000をお買い上げ。

　聖地からの説明では・・・

レサ5000形は鮮魚輸送用冷蔵車で、

昭和43年度に28両が製作されました。

　配置は盛岡の尻内で、八戸や鮫などから
東京市場と横浜市場に運用されていました。
昭和59年度に形式消滅しています。

　牽引機は、ED75重連、EF65-1000番台、EF15などで、

7両編成を基本に増結する場合や、

後に11両編成で運行されていました。

また、最後尾には車掌車(ヨ5000など)を連結していました。

・「盛」などの車体標記やTR216台車など

　レサ5000の特徴を的確に再現

・黒色車輪

・アーノルドカプラー標準装備

といった具合。。。

　ひとまず漢前化作業を進めていきますが、

今回はフルコンプリート記念ということで、

KATOカプラーNは使用せずにNJPの方を使用し

配管を1本残してエア配管代わりに。

　可能であれば、車両ナンバーの標記替えなども

行っておきたいところですが、

ゆくゆくのお楽しみ・・・

28両の小世帯ということもあり、

貨車では初めてのフルコンプリート、

様々な編成で楽しんでみたいと思い。。。

2026年01月09日

走ルンです…バリ展シリーズ KATO E233系7000番台 埼京線 ご入線♪ の巻

　昨日は、そろそろ行われる第一空てい団の
　　　　　　　

令和8年降下訓練始め

の飛行演習なのか前回の米帝C-130Hに引き続き

航空自衛隊のLockheed C-130H Hercules

を撮影していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年初めに模型店参拝やら

疎かになっている聖地巡礼といきたいところですが、

新年第一弾の車両がこっそりと我が家に。(汗;)

　そんな到着した車両の方は・・・

KATO E233系7000番台 埼京線 

　　　　　　　　基本・増結セット
　　　　　　(スロットレスモーター搭載)

ということで、走ルンですのバリ展シリーズ。。。

　我が家では京葉線

と中央快速線、京浜東北線仕様での

購入実績はあるものの、

横浜線や南武線などの車両導入はまだ行っておらず、

いつか購入出来ればなぁ、と思う程度。(淋)

　そんな中、聖地から発表された

E233系7000番台
　埼京線開業40周年記念ラッピング

　　　　　　　　　　　 先頭車2両セット

の購入を機に埼京線仕様の10両編成を購入！

　聖地からの発表では・・・

●E233系7000番台は埼京線の205系の置換えを目的に、

平成25年に登場しました。
東京臨海高速鉄道りんかい線への相互直通運転の他、
現在は相模鉄道との相互直通運転にも投入、

川越～新木場、海老名まで幅広い区間で活躍しています。

主な特長

①川越車両センター所属のハエ117編成を製品化

②屋根上クーラーは1・3・4・5・7・8・9号車がAU726A、

　2・6・10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

③先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　前面ガラスの編成番号:｢117」、ATACS ID:｢ID-47｣
　を印刷で再現

④ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑤前面表示｢1182F｣｢快速 埼京線 りんかい線直通｣を印刷済。

　交換用の前面表示として
　｢各駅停車 埼京線 相鉄線直通｣/｢(無地)｣を付属

⑥側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑦1号車・10号車に貼り付けられたベビーカーマーク、

　9号車の弱冷房車マークを印刷で再現

⑧中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形

　(フック付)を標準装備。先頭部はダミーカプラー採用

⑨スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

⑩DCCフレンドリー

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行うと共に

発売される記念ラッピング先頭車と入れ替えしながら

楽しみたいと思いますが、

ほかのE233系バリ展シリーズの購入も
視野に入れて暫し悩んで見ようかと。。。(汗;)

2026年01月02日

一年の計は元旦に? お手軽ですが…KATO サハ103ウグイス色 漢前化作業♪ の巻

　年末からお腹が下り気味一直線の私め、

数日にわたり正露丸を乱用していることもあり、

　　　　身体が正露丸臭い

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一年の計は元旦にありということで、

元旦早々から趣味道に精進したいと思いますが、
年末に購入したKATOのサハ103やら
サロ110-1200、レサ5000の漢前化作業を・・・

今回はライトにサハ103の漢前化作業を行うことに♪

　今回は程度の良さそうなウグイスカラーのサハ103を入手、

カプラー交換がメインとなりますが、

先般、カナリアイエローのクハ103から取外した

黒染め車輪を清掃のうえ使用することに。

　ひとまず、サハ103からTR201台車を外して、

カプラー交換を実施・・・

KATOカプラー密連に入替えたところで

お次は車輪の交換を開始！

　しっかりと汚れの方は無水エタノールを使用して

踏面の汚れは落としたものの元々、過走行車だったのか、

それとも黒染め車輪の特有の腐蝕なのか

完全に綺麗にはなっていない印象。。。(汗;)

　とりあえず、両台車のカプラー交換と

車輪交換を終えて車体側に台車を戻していきますが、

草臥れ気味の車輪でも黒染め車輪の方が

見た目的にも宜しいようで。

　作業を終えた台車を車体側に戻せば

サハ103の漢前化作業の方は完了！かと思いきや、

床下部分が逆に嵌められていることが判明！

　

　ブレーキ制御ユニットの設置されている側に

行先表示装置が設置されているはずが・・・

床下セットが逆にセットされているということで、
慌てて床下を正規の位置に入替えて作業の方は完了！

　今後は埼京線仕様で編成を組んでいる10両編成の

非冷房のサハ103を入替える予定ですが、

捻出された非冷房のサハ103の処遇・・・

冷房化された103系3000番台に挟み込んで使用された

サハ103-61でも再現しようかな、と考えており。。。(悩)

2025年12月30日

漢前化作業も速やかに？ 鉄コレ 小湊鐡道 キハ200 N化作業♪ の巻

　名前とはいえ、

些か残念な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

小湊鐡道 キハ200 (キハ205＆キハ211)

の計4両・・・

誤発注で2setを注文してしまいましたが、

とりあえず漢前化作業を行うことに。

　準備するパーツの方は

Tomix JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

TOMYTEC 動力ユニット TM-15

KATO キハ20 DT22

簡易ウェイト

といった具合。

　最初に動力化しない車両たちへの作業ですが、

車体から床下周りを取外してカプラーの取付け、

とりあえず、箱から取り出していきますが、

前回のJC6377 密自連形TNカプラーと同様に

JC6383 密自連形TNカプラーも1箱に1個で

誠に不経済なシロモノで。。。

　前回同様、カプラーの不要部分をカットし、

純正ピンを入れ替えて床下周りの取付け、

ダミーカプラーを外してTNカプラーを装着、

続いて、簡易ウェイトを床下周りに載せれば

漢前化作業は完了！！

　次は動力車化作業の方も進めますが、

先と同様のカプラー加工を行い、

動力ユニット両端にスペーサーはS取付け後、

スペーサー部分にカプラーを装着。

　台車部分にDT22の台車枠を取付けた後に

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば動力車の完成！

　とりあえず、今回の増備で

暫くはキハ200形の増備はないかと思われますが、

キハ40形の漢前化作業も

早急に進めておきたいものでして。。。(汗;)

2025年11月22日

コチラも速やかに? KATO レサ5000 少数精鋭漢前化作業♪ の巻

　ここ最近の夕方以降、我が家の上空を飛行する

        米帝のC-130輸送機・・・

横田基地から3機連なって飛行練習をしているようですが、

                何が目的なのか？

不思議で仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、発送手数料無料化のために購入した

            KATO レサ5000

実車は28両しか制作されておらず、

我が家でも出来ればフルコンプリートを狙っており(汗;)

　そんな我が家に到着したのは3両のレサ5000，

少数精鋭ですがコチラの漢前化作業の方を

粛々と進めていきたいと。。。

　今回、我が家に到着したレサ5000，

色々と見てみると、足廻りの車輪は

黒染め化車輪を履いており、

従前の車輪に比べれば引き締まって見える印象。

　一方、車体の方はレサ10000と共通ボディーということで、

側面表記と台車がTR216かTR203の違いといった具合・・・

車両不足の際はレサ10000を
組込んで使用されていたこともあり、

車体だけ見ていれば違和感無さそうで。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回は3両の台車をすべて外してカプラー交換を実施、

当初、KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、

3両だけ異端車というのも、ということで、

従前通りKATOカプラーNを取付け。

　取外した台車をレサ5000の車体に戻せば

漢前化作業の方は速やかに完了となりますが、

レサ5000のフルコンプリートまであと1両・・・

ここまでくると物欲が働いてしまいそうで。。。(滝汗;)

2025年11月17日

小湊鐡道も漢前化準備？ TNカプラー＆ついでにKATO レサ5000もご到着♪ の巻

　ようつべで見ていた昔のプロレス中継・・・

わざわざ水道の凍結防止の注意喚起

に驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、発売の方は遅れ気味になるようですが、

ジオコレシリーズから発売される

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

コチラに関しては台車と簡易ウェイトは

すでに準備済みといった具合。

  ただ、懸案事項として従前のキハ200形漢前化作業に用いた

JC6377 密自連形TNカプラーの入手が困難、

車両到着前から暗雲が立ち込めてしまい。。。(嘆)

　そうとなればTOMYTECのホームページ、

パーツの分売パーツのページから

キハ200形に使用できそうな密自連形TNカプラーを

捜してみることに。

　一通り捜してみると、

JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

が使用できそうとわかり発注、

送料を無料とするためにKATOの貨車もついでに♪

　ということで我が家に到着したのは・・・

Tomix

・JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)×8

KATO

・レサ5000 ×3

といった具合で。。。

　ひとまず、小湊鐡道キハ200形に関しては
私めの誤発注もあり何故か2セット、
4両が到着する予定・・・

誤発注ならば、キャンセルせずに我が家で
漢前化を図りたいと。

　そんなキハ200形に使用するカプラーということで、

JC6388を初購入した訳ですが、

JC6377とは形状に若干の差異が見られるものの、

使用するには問題なさげなようで♪

　一方のレサ5000については送料無料化のために・・・

ただ、全車揃えておきたいという私めの野望もあり、

牛歩ながら増備を続けておりまして。

　カプラーについては小湊鐡道キハ200形が
到着してからの使用、

レサ5000については時間を見て漢前化作業の方を

行いたいと思いますが、色々とやることが控えており

作業はいつのことやら。。。(悩)

2025年11月09日

見た目向上委員会 最終章…KATOナックルカプラー EF64 1000番台カプラー交換作業！ の巻

　今年はブタクサ花粉のせいで

　　　鼻が憤死状態・・・

キンモクセイの香りが

いまだ楽しめていない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と見た目向上のために機関車の

KATOナックルカプラー短化を進めてきましたが、

ようやくゴールが・・・

ということで、本日は残りの機関車のカプラーを

交換し終えれば見た目向上委員会も

無事に役目を終えられるわけで♪

　てなわけで道楽部屋からご招待したのは

面倒な作業となるEF64 1000番台の3両、

ホントに最後の最後の作業で。(涙)

　とりあえず、ロクヨンの方は、

・EF64 一般色

・EF64-1010 JR貨物試験塗装機

・EF64 冷房装置付き

の計3両といった具合。。。

　今回も作業の方は新たに交換する

KATOナックルカプラー短を準備してから行いますが、

EF64-1010を道楽部屋から引っ張り出したのは

久しぶりといった具合、

下手したら漢前化作業以来なのかと(滝汗;)

　最初は冷房装置の取付けられたEF64から開始、

スマートな佇まいにKATOカプラーアダプター

EF81と同様、カプラーばかりが強調されて些か残念な感じ、

従前の機関車たちと同様にKATOナックルカプラーに

交換するとスッキリするようで。

　この後も残りの機関車の交換を行っていきますが、

今回は施工する機関車の方も3両ということで、

10分もかからず作業の方は終了！

　何の気なしに始まった見た目向上委員会、

機関車の方は西武鉄道も含めて48両のカプラー交換、

恐らく、今回のカプラー交換で取りこぼしはないと思いますが

見つけた際は速やかに交換作業を行いたいと。。。

2025年11月07日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF64 カプラー交換作業！ の巻

　今年は私めも日産に貢献したつもりでしたが、

日産の中間決算、2219億円の赤字・・・

やっぱり売れ筋のクルマも乏しく、

メーカーよがりの
             ユーザー無視なラインナップ、

いつまで経っても元気な日産には戻れない

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、今頃になって発動した

　　　　　見た目向上委員会

を旗印に粛々と作業を進めている

KATO製機関車のKATOカプラーアダプターから

KATOナックルカプラーへの交換作業・・・

残すところ、機関車の方もEF64のみといった具合。

　今回、道楽部屋から下界にご招待されたのは

・EF64-37 茶色塗装

・EF64 前期型

・EF64 後期型×2両

のEF64 0番台、計4両といった具合。。。

　ひとまず、作業前に交換するKATOナックルカプラー短を

8ケ準備して作業をおこなっていきますが、

最初に茶色塗装の37号機からカプラー交換を開始。

　作業自体は今まで行ってきた作業と同様ということで、

スノープロウを外してKATOカプラーアダプターと

KATOナックルカプラー短と交換、

スノープロウを元に戻せば作業完了！

　続々と作業を行っていきますが、

最初に交換を行ったEF64-37と同形状ということで、

同様の作業を繰り返していくといった具合。

  施工車両も4両ということで、

作業時間も10分かからず終了・・・

残すはEF64 1000番台の3両ということで、

速やかに作業の方を行いたいと。。。

2025年11月06日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF65 カプラー交換作業！ の巻

　以前、町内会の寄り合いで

妻が元CAだったと自慢していた御仁・・・

私めに｢カルシウム｣と言われたせいなのか

　　　　　　｢元スッチー｣

と言い方を変えていたと聞き、

よっぽど悔しかったのかな？

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、ここまでくるとダラダラ続いているような感じの

見た目向上委員会・・・

今回はEF65シリーズのカプラー交換を行うことに。

　下界にご招待したEF65ですが・・・

・EF65 1000番台×2

・EF65 1000番台前期型

・EF65 500番台

・EF65 一般型

の計5両を対象に作業を。。。

　最初に500番台から作業を行いたいと思いますが、

スノープロウを取り外してKATOカプラーアダプターを外し、

KATOナックルカプラー短を所定の位置に取付け、

スカート部分にスノープロウを戻せば１両目の作業完了！

　KATOカプラーアダプターと比べてしまうと小さくなる分、

見た目もスマートになり、宜しゅう感じ・・・

EF210の時のようなスノープロウが装備されていても

カプラーの可動には問題ないようで。

　続いてEF65一般型のカプラー交換を行いますが、

コチラもKATOカプラーアダプターから

ナックルカプラーになっただけで見た目スッキリ

といった感じで好印象♪

　最後に1000番台の3両を交換していきますが、

気になったのが1000番台前期型のヒサシ部分・・・

1000番台後期型のヒサシ部分の上面は青15号、

1000番台前期型はヒサシ部分の上面はクリーム1号

となっていることに気づいた次第で。。。(汗;)

　とりあえずEF65のKATOナックルカプラー短への

交換作業が完了いたしましたが全車交換までもう一息、

速やかに交換作業を終えたいもので。。。

2025年11月02日

祝5800両目！KATO 103系一般型 クハ103カナリアイエロー 漢前化作業 の巻

　とあるスーパーで発売されていた

              サツマイモ・・・

案外とお高いお値段で販売

されていて驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン出陣時、

KATOナックルカプラー短グレーとともに購入してきた

103系一般型のクハ103カナリアイエロー。

　特に使用目的なくKATOの101系サハ101と一緒にご入線、

サハ101については今後の改造のために作業保留中ですが

本日はクハ103の漢前化作業を行っておくことに♪

  ちなみに私めが小学校2年生のころ、

鉄道模型をクリスマスプレゼントでTomixの185系踊り子号を
貰ってから早44年・・・

今回のクハ103の入線で

　　　５　８　０　０　両　目

となりまして。。。(汗;)

　とりあえず漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

冷房化を行うわけでもなくカプラー交換程度のハナシ、

尾灯の方にも色入れだけ行っておこうかと。

　カプラー交換のため、車体をひっくり返して

台車を外そうとした際、

車輪の踏面が非常に残念な状況になっていることに気がつき、

車輪も交換しておくことに。

　最初にKATOカプラー密連に交換を行い、

続いて車輪の交換・・・

手持ちの未使用と思われる車輪を見つけ、

コチラを取り付けておくことに。

　足廻りの作業を終えて台車を車体側に戻し、

続いて屋根上の作業ということで、

冶具を用いて0.6φの孔開けを行い信号炎管の取付け、

防護無線については今後の使用年代を考慮し取付は行わず。

　最後に尾灯部分に色を入れて作業の方は終了となりますが、

だらだらと増備が続いてしまう103系電車・・・

今後も程度の良い中古品を見つけては
増備が続きそうで。。。(汗;)

2025年11月01日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF66&EF200 コチラにも難題が！ の巻

　マフラー交換をしたら爆音仕様になってしまった

我が家のヤマハ シグナス・グリファス・・・

しかしながら｢柿本改｣ステッカーの効果なのか、

｢マフラー、なかなかイイ音ですね、
                                    さすが柿本改！｣

人を欺くのは簡単なこと

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、見た目向上委員会もそろそろ折り返し地点に

達した感がございますが、

今回も粛々と作業を進めていきたいと♪

　またもや道楽部屋から下界にご招待した機関車たちは・・・

・EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機

・EF66 0番台 後期形

・EF210 0番台

・EF210 100番台

といったこじんまりとした両数で。。。

　さっそく今回の交換する
両数分のカプラーの準備を行ってから

EF210の作業を進めていきますが、

今回もスノープロウを取外して
従前のKATOカプラーアダプターを

KATOナックルカプラー短グレーに入替えれば・・・？

　ぬわんとコチラもDD51と同様にカプラーのナックル部分が

スノープロウに引っ掛かり、スムーズに可動不能、

泣く泣くKATOナックルカプラー長に
入替えて作業を終了する。

　3両のEF210のカプラー交換はKATOナックルカプラー長を

それぞれ使用して作業の方は完了・・・

続いて国鉄時代のマンモス機EF66の作業に移りますが、

コチラについてはEF66 27でKATOナックルカプラー短が

使用されており、コチラに関しては取付に関して問題なく

カプラーの取付けが可能。

　すみやかに2両のカプラー交換作業が完了しましたが、

元々取り付けられていたKATOカプラーアダプターが

大きく目立っていた状態だったこともあり、

カプラーもスマートになりコチラの方が見た目もよく好印象、

カプラー交換のゴールも見えてきたこともあり、

気合を入れて頑張りたいと♪

2025年10月20日

見た目向上委員会…ナックルカプラー購入で交換作業を進めましょう！ の巻

　いつものサウナでテレビ観賞、イギリスの

ロイヤル・アルバート・ホール
での大相撲の話題・・・

横にいた恰幅の良い人生の先輩となる御仁は、

｢同じデブでも金儲けできていいよな。。。｣

と、小声で言っていたのを

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、見た目向上委員会と称して

機関車に取付けられたKATOカプラーアダプターの交換を

進めている最中ですが、

先般は購入したKATOナックルカプラー短 グレーを使用し

10両の機関車に対して交換作業を♪

　速やかな作業を行うため、

発注していたカプラーの方が我が家に毎度おなじみの

    　　　　過　剰　包　装
でご到着・・・

発注していたモノは、

・28-272-2 KATOナックルカプラーセット短(グレー) ×2

・28-272-1 KATOナックルカプラーセット短(黒) ×6

・Z03-2004 E851 手スリ/ 解放テコAssyパーツ ×2

といった具合。。。

　カプラーも従前のKATOカプラーアダプターよりも

今回のようなKATOナックルカプラーの方が

見た目もよく、スッキリするということで、

年内に作業を完了させることが目標！

　今回の発注でナックルカプラー交換待ちの車両、

全てに対応できる目途が立ったということで、

時間を見て作業の方を進めていきたいと。

　一方の西武鉄道E851の手スリ、開放テコのASSYは

先般のナックルカプラー化の際に

開放テコの破損を確認・・・

ASSYのあるうちに購入し部品交換を進める予定。

　ひとまず、KATOナックルカプラーの組立を

行っておきたいと思いますが、

KATOカプラーNなどを組立てるよりも

手軽に組み立てができ、作業の方は10分程度で
40両分の組立が完了！

　今後はランクルの車検やら
サツマイモの収穫祭が待っており、

色々と時間の制約があるかと思いますが、

時間を見つけて作業を行いたいと。。。

2025年10月17日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー短 EL10両 カプラー交換作業！ の巻

　たまたま入ったお蕎麦屋サン、

何を注文しようか思案しているところ、

他のお客サンの注文が聞こえ・・・

｢親子丼のタマゴ抜きで！！｣

卵アレルギーなのかもしれませんが、

それでは親丼になってしまう

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は見た目向上委員会を発足させ、

カプラーサイズが大きく見栄えがイマイチな

KATO製機関車のカプラー・・・

前回は西武鉄道E851形の
KATOカプラーアダプターをナックルカプラー化。

　先般、KATOナックルカプラー短 グレーを2袋入手し、

本日は10両の機関車に対して

ナックルカプラー化を進めていくことに♪

　ひとまず道楽部屋から下界に招待した車両の方は・・・

・EH500

・EF66-100 ×2

・EF200 ×2

・EF65 ×4

・EF64

雑多に10両といった具合。。。

　最初にKATOナックルカプラーの組立から開始、

KATOカプラーNよりもスムーズにを組立てる事ができ、

あっという間に作業完了！

　最初にEH500のカプラーから交換していきますが、

スノープロウと一緒になった
KATOカプラーアダプターを外し、

KATOナックルカプラーを取付けて機関車に戻せば

交換作業終了・・・

やっぱりカプラーは小さい方が見た目も宜しげで♪

　続いてEF66のカプラー交換、

実際に1両交換後に並べてみると、

KATOナックルカプラーを取付けたほうが

見た目的にもスッキリするような様子。

　続いてEF64とEF65の更新車の計3両のカプラー交換を

行っていきますが、コチラに関しても

交換してみると見た目がスッキリしますねぇ～♪

　残りのEF200旧塗装とEF65ユーロ塗装機のカプラー交換、

当時のKATOカプラーアダプターに比べると

前面の見た目もまだまだカプラーサイズは大きいものの、

見た目のストレスは多少なりとも軽減できるような。

　とりあえず、今回の見た目向上委員会、

まだまだカプラー交換を控えている機関車は多数あり、

今回の交換では氷山の一角・・・

速やかに交換作業を終えておきたいものでして。。。

2025年10月15日

見た目向上委員会…ポポン出陣! KATOナックルカプラー短 グレーお買い上げ♪ の巻

　日テレ系で放送されていた究極の餃子・・・

中身の方に

鶏肉にせせり、大場、シイタケ、レンコン、鶏白湯スープ、

を使用しているといっておりましたが、

餃子の餡は豚肉・白菜・ニラ・ニンニク

の入った餃子が一番おいしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年末に向けて
　　　見た目向上委員会
を発足、先般は東急5050系のフック無しカプラー化と

西武鉄道E851形のナックルカプラーを実施！

　個人的にも好評ということもあり、

今後も見た目向上委員会の催し事を継続することに・・・

とりあえず不足するカプラーの補充ということで、

仕事明けでポポンに出陣し、

KATOナックルカプラー短を購入しに行くことに。

　ただ、開店まではまだ時間があるということで、

とりあえず海の見える場所で船を記念撮影、

暫し時間を潰して開店時間となったポポンに出陣！

  店内に入店してカプラー売り場にまっしぐら！

あくまで今回の最終目標であるKATOナックルカプラー短を

血眼になって捜すも、棚からブラ下がっていたのは

KATOナックルカプラー短 グレーが2袋のみ。(淋)

　店内を徘徊しKATOナックルカプラー短 グレー等を

購入し帰宅の途に・・・

そんな購入してきたものは、

・KATOナックルカプラー短 グレー

・103系一般型 クハ103 カナリアイエロー

・101系 サハ101 カナリアイエロー

といったモノを。。。(汗;)

　今回はKATOナックルカプラー短 グレーが

2袋で機関車10両に対応できるということで

車両の選定を行いたいと思い♪

　一方、何の脈略もなく購入してきた

クハ103とサハ101・・・

サハ101に関しては先般購入したサハ101の追加分。

　何の目的なの分からないクハ103についてですが、

正直、私めもどんな役割を果たしてもらおうか

全く皆目見当がついていない状況でして。。。(情)

2025年10月13日

見た目向上委員会…KATO 東急5050系4000番台新幹線ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ ｶﾌﾟﾗｰ交換 の巻

　最近、見ていないような気がする流れ星🌠

ただ、流れ星も一瞬過ぎて願い事を言えず、

残念な思いの さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、すっかり我が家で放置気味になっていた

東急電鉄5050系4000番台
　　　　<新幹線ラッピングトレイン〉

のカプラー交換を行っておくことに。

　今年の終盤戦は機関車を含め、カプラーの交換作業を進め、

　　　見た目の向上を図りましょう！
といったコンセプトを元に

交換作業を進め始めておりますが

年末には作業を完了させておきたい所存。。。

　今回は従前の東急5050系に行っていた

フック付きのカプラーからフック無しのカプラーに交換作業、

作業自体もお手軽で速やかに作業を♪

　道楽部屋から下界にご招待された

東急5050系4000番台
　　　　新幹線ラッピングトレイン

既にほかの東急5050系はフック無しのカプラーに

交換済みということで、コチラの編成も速やかに。

　元々、M車用とトレーラー用の
BM式カプラーの予備品があり、

コチラのモノと入れ替えを行いながらカプラー交換を・・・

最初に両端に位置するTc車からカプラー交換開始、

車体から車端部の床下を外してBM式カプラーを外して

フック無しのカプラー取付けたBM式カプラーを取付ければ

入れ替え作業の方は完了といた具合。

　続いてM車の方も交換していきますが、

コチラは車体から動力ユニットを外して交換作業、

既にカプラーを入替えてあったBM式カプラーを

交換すれば作業完了！

　あとはTc車から取外したBM式カプラーを

フック無しカプラーに入れ替えて

残りの車両のカプラーを入替えて行く。

　フック無しのカプラーを取付けた車両と

フックありのカプラーが取付けられた車両を見比べると

フック無しのカプラーを取付けた車両の方が

スッキリしておりいいような。。。

　とりあえず、全車のカプラー交換が終わり、

東急5050系のカプラーグレードアップの方が

完了いたしましたが、

年内は見た目向上委員会の作業を優先させて

グレードアップを図っていきたいと♪

2025年10月12日

コチラも久々の増備？ KATO 3026 EF60 一般色 ご入線＆漢前化！ の巻

　サンマのおいしい時期となりましたが、

私めと同様、サンマの内蔵が苦手の御友人、

家族がサンマの塩焼きを食べていても

本人はちょうしたのさんま蒲焼

を食べていると聞き、

私めも真似したいと感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Y!の付くナラズモノオークションを見ていると

色々と面白いモノが出品されており、

未使用品ながらもこんな金額で大丈夫なの？と思う品まで。。。

　そんな中、機関車のカテゴリーを見ていると、

一般色を纏ったKATO EF60が
手ごろなお値段で出品されており、

しかも未使用品ときたもので。

　本来は貨物機ではありますが、

この1両があればカモレからニモレ、

たまにはハザでもけん引も可能かと思う機関車。

　EF60の入線は初めてではなく、

元々、我が家にはやすらぎ色、アメトレ仕様、
特急仕様の３両がおり、

今回の一般色のカラーを纏ったEF60は初めて。

　さっそく漢前化作業の方に取り掛かりたいと思いますが
取付部品は避雷器はカバーなしのLA15形と信号炎管、

パンタグラフを外してから避雷器を1位・2位側に取付け、

次に信号炎管も1位・2位側に取付ければ完了！

　続いてカプラー交換となりますが、

先般、ポポンで購入してきたKATOナックルカプラーを

取付けていきますが、

取付けてからあることに気がつき・・・

使用したのはナックルカプラー長、

本来であればナックルカプラーの短を

取付けなければいけなかったと気がつき。。。(情)

　ナックルカプラーの長はスノープロウが取り付けられている

ELに有効なカプラーらしく、今回のEF60については

スノープロウは未装備ということで、

この部分は次回交換したいと。

　最後にナンバーを取り付けていきますが、

ナンバーはEF60 83号機ということで、

ナンバーを丁寧に切り出して
指定場所に取付けて作業の方は終了！

  今回はカプラーの取付け違いという失態がありましたが、
ひとまず、漢前化作業の方は完了・・・

新たに仲間入りとなったEF60一般色、

客車から貨車までありとあらゆるものを

牽引させたいと思いますが、

何が一番合うのか調べてみたいもので。。。

2025年10月09日

見た目向上委員会…西武 E851 KATOナックルカプラー短 交換しましょ！ の巻

　横断歩道を渡ろうとする老齢女性、

それを見て停車するクルマ

しかしながら停まったクルマに対して

何故か｢お先にどーぞ｣のポーズ・・・

すると助手席から、

｢ババァ、早く渡れよ！
　　　　　こっちは違反になるんだよ！｣

と、罵声を浴びせておりましたが、

何となく分かる気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、今年は西武イヤーなのか

聖地KATOから西武に関連する車両やら

西武から移籍した流鉄などの車両が販売されていますが、

今年の終盤は見た目向上委員会を発足し

西武の車両を手始めにカプラー交換を行いたいと。

　ということで、道楽部屋から召喚されたのは

西武鉄道 E851形電気機関車・・・

否応にも目立つカプラーの方を

KATOナックルカプラーに交換していきたいと。

　また先般、標識灯の一部が欠落した機関車ございましたが、

今回、召喚した機関車の中にも２両ほど、

標識灯の欠落した機関車が見つかり、

コチラの補修も行っておきたいと。

　今回準備したカプラーの方は、

28-272-2 KATOナックルカプラーセット短(グレー)

といったモノを使用、線路曲線によっては

通過が厳しい旨が記載されておりましたが

そこまで厳しい状況はないのでヨシとする。

　ナックルカプラーを準備後、

機関車に取付けられたスノープロウ部分を取外し、

元のカプラーを取り外してナックルカプラーを装着、

ナックルカプラーの取り付けられたスノープロウを

元に戻せば作業完了といった具合。

　2両目交換を終えた時点で機関車同士を連結させて

重連といった姿にしてみましたが連結間隔も縮まり、

見た目の状況も向上したようで♪

　作業工程の中で標識灯の紛失した車両へ

レンズ組込みの補修を行いながらカプラー交換を進め、

5両のカプラー交換が終了♪

　これでカプラーに関してはすっきりした姿になったE851、

今後は国鉄・JRの機関車に対する見た目向上委員会を

継続していきたいと思いますが、

実際、カプラー交換作業を待つ機関車が

どのくらい残っているのか未知数というのが。。。(悩)