2026年07月19日

やっと時間が取れたので…KATO 新103系 クハ103＆サハ103を組立てましょう! の巻

　またシグナス・Xに名前が戻るそうですねぇ～、

我が家のシグナス・グリファス・・・

たった3年、一代でお役目終了に

なるとは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ASSYを購入しながら、

なかなか組立作業に至らなかった新103系・・・

台車の確保も出来たこともあり、

やっと車両の組立を行うことに♪

　最初に、先般確保したカプラーポケット無しのTR201と

袋から必要数の台車を準備、

今回からLEDライトに変更となった先頭車の床下セット、

ウグイスカラーのクハ103とサハ103，

スカイブルーのクハ103の車体を準備。

　続いて、TR201の各台車のアーノルドカプラーを外して

KATOカプラー密連を装着していきますが、

5基分のカプラー交換ということで、

速やかに作業の方は終了！

　カプラー交換を終えたところで、

車体と床下セットを取付けていきますが、

床下セットを車体にはめ込む作業ということで、

こちらも作業の方は速やかに完了する♪

　最後に台車の取付けを行っていきますが、

コチラもいつも行っている作業ということもあり、

あっという間に終了する。。。

　とりあえず、スカイブルーのクハ103については

京葉線仕様の先頭車の欠けた編成に

新たな先頭車として組込み。

　ウグイスカラーのクハ103＆サハ103については

アチラコチラから寄せ集めた103系と組んで、

埼京線仕様の10両編成を組成させたいと思いますが、

グローブ式ベンチレーターの差異があり、

個人的な悩みどころ。

　購入から組み立てまで、

随分と時間が掛かってしまいましたが、　

今後、エメラルドグリーンの
クハ103＆サハ103が到着予定・・・

今度は速やかに組み立てを行いたいもので。。。(悩)

2026年07月11日

今回は時間がないので…取外した台車 TR201の漢前化を行いましょう！ の巻

　残りモノには福がある・・・
税込み約5000エンの投光器が80％オフ！

まさにその通り♪

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から

新103系のASSYを購入してから

早1カ月以上・・・

色々と忙しいこともあり、

車両の組立作業が執り行えない状況。

　また、クハ103に使用する台車TR201、

運転席寄りに使用する台車については、

カプラーポケットを切除せねばならず、

カプラーポケット無しの台車を準備したいところ。

　ということで先般、中間位に組込むクハ103の

増結用台車交換作業にて確保した

カプラーポケット無しのTR201、

これで、心置きなくASSYの組立作業を行えますが、

組立作業を行う前にチョットしたひと手間を。

　また今回は、私めも所要が入っていることもあり、

チョットした作業のみとなりますが、

車輪の黒染め車輪化を行っておきたいと♪

　当然のことながら今回、ASSY組立に際して、

到着した台車の方は、黒染め車輪を履いており、

台車を履かせた時に前後でチグハグ感を
出さないためにもこれだけは必要な作業。。。

  とりあえず、台車1基については、

既に黒染め車輪ということで、

作業は行いませんが、残り3基に対して作業を。

　作業自体は元々履いている車輪を取り外して、

黒染め車輪を取付ければ、作業は完了・・・

あとは車両の組立のみとなりますが、

速やかに作業を行いたいもので。。。

2026年07月09日

ASSY組立の前に…KATO クハ103 カプラー無台車 を確保しましょう！ の巻

　イマイチ活躍の機会が少ないような気がする

日産ROOX ハイウェイスター

ここにきてKei Warksの車検が切れて売却待ち、

使用する機会が増え、記念すべきゾロ目を・・・

見事、撮り逃した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて６月初めに、聖地から到着した

新103系のASSY群・・・

1カ月以上放置プレーとなり、

そろそろ組立作業を行いたい所存でございますが、

組立前にチョットした作業を。。。

　クハ103を組立てる際に台車の方はTR201を使用、

ただ、運転席寄りの台車はカプラーポケットを落として

取付することになり、何となく勿体ないような。(悩)

　そんな勿体ないをなくしましょう！ということで、

我が家で所有する既存のクハ103の中で

増結用台車を取付けする予定だった
車両をピックアップし、

台車交換してカプラーポケット無しの台車を
確保することに。

　ということで、下界の招待されたのは、

青梅線・五日市線系統のクハ103が3両と、

常磐線用のエメグリを纏ったクハ103が1両。

　最初に準備した増結用台車のカプラー交換・・・

KATOカプラー密連に交換を行い、

ジャンパー線をカットすれば準備完了！

　最初にエメグリカラーのクハ103から作業を開始、

運転席寄りの台車、配管付きのダミーカプラーを取外して、

増結用台車を取付ければ作業の方は速やかに終了。

　続いてオレンジバーミリオンを纏った

クハ103の台車交換を行っていきますが、

コチラも先と同様の作業ということで、

速やかに作業の方は完了し。

　ひとまず確保できたカプラーポケットのないTR201台車、

今後、ASSY組立作業の方に取り掛かりたいと思いますが、

早めに組立作業に着手したいもので。。。(悩)

2026年06月04日

まだまだ増備は続く？ 聖地からKATO 新103系ASSY 色々とご到着♪ の巻

  前々から不思議な名前だと感じていた

丸善 ホモ ソーセージ・・・

ホモのホモではないとは分かるものの、

語源を調べてみると、ホモソーセージの｢ホモ｣は、

英語の｢Homogenize｣
                   (ホモジナイズ：均質化する)

といった意味らしく、

チョットお利口さんになった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、KATOから新103系が販売されましたが、

今回のモデルから
ヘッドライト/テールライトのLED化が施されており、
さり気なくエボリューションされ。

　我が家にも編成組成時の不足分補充として

クハ103などのASSYが聖地から2箱でご到着！

　そんな注文時に2回に分けて注文したのは確かですが、

分量的には1箱で充分に間に合う発注量、

それぞれ箱はスカスカな状態でクッションペーパーにて

緩衝性を持たせており、

何とも無駄な発送方法と感じ・・・

後々から増強分として２回に分けて
注文した方もした方なのですが。(汗;)

　ひとまず、今回到着したモノは・・・

・クハ103-369ブルー ボディ×1

・クハ103-285ウグイスボディ×2

・サハ103-334ウグイスボディ×1

・クハ103 床下セット×3

・サハ103 床下セット×1

・モハ103 床下セット×1

・クハ103新 台車TR201×4

といったものを。。。

　クハ103のヘッドライト/テールライトがLED化

されたといった目新しい点もございますが、

制御車、付随車にしてもあくまで今回の増備は

編成の組成変更に伴う不足分の補充、
編成としての増備は行わない予定。

　今後、時間を見て車両の組立作業を

行いたいと思いますが、　

諸所の事情もあり、作業は先延ばしになりそうで。。。(悩)

2026年05月31日

まさか今になって？ バリ展シリーズ…KATO 211系3000番台(房総色) ご到着♪ の巻

　我が家の外構・・・

フェンスが苔で残念な具合に気が付いてしまい、

絶賛大掃除中の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、この車両も13年前に千葉の地を

走っていた車両となりますが、

先般の
211系3000番台
        (房総色・パンタグラフ2基搭載編成)

に引き続いて、

211系3000番台(房総色)

が一緒にご到着♪

　そんな211系3000番台は千葉県内で活躍したのは7年程度、

正直、今の時代になって発売されるとは、

私めもホント、驚きまして。。。

　そんなKATOから発売された房総色の211系、

聖地からのご説明は・・・

●平成18～25年(2006～2013)の間、

房総エリアで活躍した211系を製品化いたします。

高崎車両センターの211系3000番台が
グリーン車を組込み10両固定編成化される際に
捻出された編成で、黄色と青の房総色をまとい、
幕張車両センターに所属する113系の一部を置き換えました。

抜擢から7年間に渡って房総エリアで活躍し、

その後209系が房総エリアに投入されると

長野車両センターに転属となり、
房総地区での活躍を終えました。

◆房総エリアの一時代を支えた211系が登場です。

製品は、パンタグラフを1基搭載の
407編成(2代目)を製品化いたします。

路線系統によって異なる地色で路線名を示した
前面表示など、見どころの多い製品です。

2編成併結の10両編成も再現可能で、
様々なシーンをお楽しみいただけます。

①平成21～23年(2009～2011)頃の

　幕張車両センターに所属した407編成(2代目)を製品化

②車端部幕板のビード・カラー帯あり、
   主抵抗器MR161A(3+3連)、
   前面ライト枠は不均等の形態を再現

③房総色と呼ばれる黄色と青のツートンの帯色を
    美しく表現。ドアスイッチは印刷で表現

④ヘッド/テールライト、
    前面行先表示点灯(消灯スイッチ付き)

⑤スロットレスモーター採用で、
    スムースかつ静粛な走行性を実現

⑥先頭、中間連結面ともに
    ボディマウント密連カプラー(フックなし)採用。

　電連(1段)と非連結時用の胴受を付属

⑦先頭部の台車にはスノープロウ取付済

⑧前面表示・運番表示は｢総武本線｣/｢337M｣取付済、

　交換用として｢内房線｣｢外房線｣｢成田線｣
   ｢東金線｣｢(無地)｣/｢145M｣｢236M｣を付属

⑩行先表示シール付属

⑪DCCフレンドリー

といった具合で。。。

　今後、漢前化作業の方も
進めていきたいと思いますが、

毎回ネックとなる電連取付け・・・

とりあえずは、爪の折損には
気を付けて作業を行いたいと。。。(悩)

2026年05月29日

こちらもバリ展？ 211系3000番台(房総色・ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ2基搭載編成)ご到着♪ の巻

　昨日の仕事帰りの時のハナシ・・・

私めのスクーターの前を走るのは
真っ赤な日本製オープンカー、

後ろで信号待ちをしていると、

上方からオープンカーの助手席ヘッドレスト辺りに

ベチャ、ベチャベチャッ！

といった謎の着弾音とともに運転手の悲鳴、

案内標識にとまっていたカラスが停車中のロードスターに

複数発のバードミサイルを発射、

残念な気持ちになった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて13年前、千葉の地を走っていた車両となりますが、

KATOから

211系3000番台
　　(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)

がご到着・・・

正直、今の時代になって発売されるとは、

私めもホント、驚きまして。。。

　そんな聖地からのご説明は・・・

●平成18～25年(2006～2013)の間、

房総エリアで活躍した211系を製品化いたします。

高崎車両センターの211系3000番台が
グリーン車を組込み10両固定編成化される際に

捻出された編成で、運行開始の翌年、
14編成中9編成に集電効率向上のため

クモハ211にシングルアームパンタグラフが追設され、

2種類の形状のパンタグラフを搭載する
異色の形態で活躍しました。

◆房総エリアの一時代を支えた211系が登場です。

製品は、パンタグラフを2基搭載した
507編成を製品化いたします。

　路線系統によって異なる地色で
路線名を示した前面表示など、

見どころの多い製品です。
2編成併結の10両編成も再現可能で、

様々なシーンをお楽しみいただけます。

①平成21～23年(2009～2011)頃の

　幕張車両センターに所属した507編成を製品化

②507編成

・PS35形シングルアームパンタグラフが追設された

　特徴的な屋根上周りを再現

・丸形台座付の列車無線アンテナ付属

といった具合。。。

　とりあえずネックとなるのは、

電連取付けですかねぇ～、

コチラも先般、漢前化作業を行った、

E531系赤電カラーの電連取付けと同様に

連結器廻りをバラしてから電連を取付けていこうかと。

　実際、自分の目で211系3000番台を見たのは、
私めも数度・・・

印象の薄いまま千葉から去ってしまっただけに

我が家で活躍させてあげたいと。。。

2026年05月23日

バラよりもまとめ買い？ KATO 103系一般形 ウグイス6両set ご到着♪ の巻

　たまたまKei Warksの燃料補給のハナシ・・・

前にも言われたことがあるのですが、
店員サンから

リヤブレーキがディスクブレーキ
　　　　　　　　といった理由で感動
された さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はさり気なく

　　　　　KATO 103系一般形

の購入が相次いでおりますが、

今回も懲りずに103系一般形が。。。(汗;)

　今回、我が家に到着したのは、

ウグイスカラーを纏った103系の6両set、

編成内容を見てみると、

クハ103×2

モハ103×1

モハ102×2

サハ103×1

といった具合。

　先般、我が家に到着したスカイブルーの6両setと

同じ内容ですが、

当初はウグイス色のMM'ユニットが入手できればと思い、

Y!の付くナラズモノオークションを物色、

バラで購入するよりもトータル的にみると、

setで購入した方がお得なようで。

　そんな到着した車両の方を見てみると、

車体の方には目立った傷等もなく問題なし、

些か、車体の方は草臥れているものの、

使用目的を考えれば私め的には好印象！

　また、車輪の方は使い込まれていたせいか、

踏面部分は見事に汚れて残念な具合、

ただ、車輪交換等を行えば使用するには問題なく。

　また、MM'ユニットに関しては動力車の非動力化を行い、

チョットした事を考えておりますが、

その他の車両についても漢前化作業を終えてから

組込み先を考えてみたいと。。。

2026年05月16日

まだまだ、あったのね…KATO 103系一般形 モハ102 床下交換作業♪ の巻

　先般、我が家と実家の鉄くずを

キャリイに積載して業者に運搬・・・

重量の方も約150kgということで､
財布が少し潤った さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、最近はウグイス色を纏った103系について

色々と組成変更などを行っておりますが、

時折、急場しのぎで製作した車両が散見され。

　たまたま、103系一般形のモハ102をひっくり返した時、

純正の床下周りではなく、

GM製のパーツをいくつか配置した床下廻り、

台車取付け部分もGM製といった具合で。。。

  とりあえず、103系一般形の動力車の非動力化のために

購入してあったモハ102の床下セットが複数あり、

こちらを利用してしっかりとしたモハ102にしたいと。

　そんな残念な床下具合のモハ102と

モハ102床下セットを準備して作業開始、

ひとまず屋根の取り外し作業から。

　プラ板に取付けられた床下機器を取外し、

台車取付け部分の床板を除去し、

ウェイト部分の撤去作業に。

　こちらはボンドにて接着されているということで、

今後、床下取付けに際して影響のない部分、

ウェイト廻り部分の切除で作業完了♪

　あとはモハ102の床下周りを普段の組立と同様に

取付けていきますが、

ホント、普段通りの作業ということで、

床下を組み込み、窓ガラスをはめ、

屋根を取付ければ作業完了といった具合で♪

　最後に元々使用していたDT33を取付けて

モハ102の床下周り取替作業の方は完了・・・

恐らく、今回のような床下を持つモハ102の方は

この車両が最後・・・

今後、床下交換となる作業の方は

モハ103やクモハ103の非動力化がメインとなるような。。。

2026年05月11日

組込み先は？ KATO 113系湘南色(JR仕様) サハ111-1017 ご入線♪ の巻

　サウナのテレビから流れる

ペット市場が急成長している話題・・・

そんな内容を見ながら人生の先輩となる御仁は、

｢こんなの買っても、
　　ペットは嬉しかねぇ～よ、

　　　　あくまで飼い主のエゴだろが。。。｣

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、時折オークションを覗いてみると、

色々と垂涎の的な車両が出品されておりますが、

今回もそんな車両が我が家に。。。

　車両の方は・・・

KATO 10-1955 113系2000番台湘南色(JR仕様)

の4両増結セットに入っていた

　　　　　サハ111-1017　

といった車両。

　現車の方は、昭和45年に汽車會社にてスカ色を纏い誕生、

大船電車区に配置され、横須賀線等で活躍、

昭和56年あたりに国府津電車区に転属し

東海道本線での活躍のために湘南色へ変更となったようで。

　車体の方は実車通りに車体更新車仕様になっておりますが、

実車の乗降用扉の方は201系タイプの金属押さえ・・・

こう見ると残念なような気がしないでもなく。。。

　ただ、側面のユニットサッシのだらけの編成の中に

非ユニットサッシの車両が入っていると
良いアクセントになり、

103系のユニットサッシ車に挟まれた
103系750番台を思い出し。

　とりあえず、組込み先については

113系0番台のサハ111-1015と入替えての使用を

考えておりますが、

編成組換えの際はサロ110-56の方も

サロ110-1200番台と入替えて組成させようかと。

  ひとまず、漢前化作業の方もなく、

そのままの使用となりますが、

使用状況によってはフック付きの

BM式KATOカプラー密連に交換して、

旧仕様の113系2000番台に組込んでみたいと。

2026年04月23日

仲間外れ解消！ オハ14 JR仕様…KATOナックルカプラーBM 交換作業♪ の巻

　道路を走るクルマのマフラー後部の付帯ブツ・・・

火の粉飛散防止装置の
　　　　　　スパレスター

という名前だそうで、
ひとつお利口さんになった

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、我が家でそこそこの両数を所有する

        オハ14系座席車

忘れたころにチョコチョコと増備を

行っておりましたが、

ある時、送料無料にするために追加購入した

オハ14のJR仕様車。

　この時に購入したオハ14は

モデルチェンジが行われ、

オハ14の両端のカプラーは

新タイプの密着自動連結器となっており、

従前の車両たちとは手を繋げないといった事態に。(淋)

　個人的な懸案事項だった仲間外れのオハ14も

仲間たちと手を繋げるようにしましょう！

ということで、
先般購入したBM式KATOナックルカプラーを

用いて連結器の交換を行うことに。

  下界にご招待したオハ14・・・

床下からBM式カプラーを外して分解、

新タイプのカプラーから

BM式KATOナックルカプラーに交換。

　あとは車両に戻せばカプラー交換の方は

速やかに完了といった具合、

本来であれば密着式自動連結器とはなりますが、

ここは目を瞑ることとする。。。(汗;)

　今回、なかなか入手できなかった

BM式KATOナックルカプラー

サハ101の控車とともに懸案事項は解決！

やっとスッキリとしたわけで♪

2026年04月17日

ようやく実現? KATOﾅｯｸﾙｶﾌﾟﾗｰBMを使ってサハ101控車を作りましょう! の巻

　正直、笑える冗談と笑えない冗談

があると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、車両の方は数年前から準備できていたのですが、

ここにきて、やっとモノの確保ができ、

念願の車両を再現することに♪

　車両の方はカナリアイエローを纏ったサハ101を利用した
2両の控車ということで103系等の車体更新のため、
車両を工場に回送する際に機関車の次位と編成の後位に連結。

　そんな更新車回送の控車として

千ラシ所属のサハ101-264・284
に白羽の矢が・・・

そんな大役を果たすために
片側の連結器が密連から密着自連に換装され。

　そんな控車作成のために準備したるは2両のサハ101と

先般購入したKATOナックルカプラーBM、

サハ101-200番台の床下セットといった具合。

　実車の方は2両ともサハ101-200番台ということで、

手持ちの車両の1両はサハ101-0番台、

床下周りの交換作業も同時に実施♪

　とりあえず、各々の車両からBM式密連カプラーを外し、

BM式KATOナックルカプラーに交換、

本来であれば実車は密着式自動連結器ですが、

KATOナックルカプラーは自連タイプ・・・

目を瞑ることとする。。。(汗;)

　とりあえず、新タイプのBM式密連の交換作業で

普段からカプラー交換作業を行っていることもあり、

作業自体は速やかに完了♪

　最後にカプラー交換を行ったサハ101とEF81を連結、

中間に103系をサンドイッチしてみましたが、

当時、鉄道雑誌等で見たことのある編成を

やっと再現出来たのは嬉しいモノですねぇ、

こうなると、サハ101から控車の役目を引き継いだ

モハ102・103-67のユニットも
再現したくなりますが。。。(汗;)

2026年04月15日

どうしてもアレを…聖地からKATOナックルカプラーBM お買い上げ♪ の巻

　一応は米帝の大統領でも、

ここまで勘違い度満点になると

人として残念&惨め、
独裁者を神格化してどうすんの？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前から興味を持っていたものの、

売り切れが続いていたこともあり、

やっと落ち着いてきたのか、

ようやく希望のブツが入手可能となり♪

　今回は聖地に発注しましたが、

いつも通りの過剰包装で箱の底に鎮座、

そんな到着したのは・・・

・GKM299-001 KATOナックルカプラーBM（黒）×3

・GKM299-002 KATOナックルカプラーBM（灰）×2

といったモノを。。。

　聖地からの説明では、

・製品説明

　直営店発！フルカラー3Dプリンターを使用した
　オリジナルパーツ！

　遊び方のバリエーションが増える
　ナックルカプラーが登場。

　"ボディマウント"密連形カプラーは、24系寝台客車や

　12系客車、キハ80系などに使用されています。

　これまでは、ナックルカプラーと
　"ボディマウント"密連形カプラーは

　連結ができませんでしたが本製品と交換することで、

　遊びのバリエーションを増やすことができます。

　旧製品との混結や、機関車との連結にご使用いただけます。

といった具合のようで。。。

　今回、このパーツを利用して

作成したかった車両と仲間外れになっている車両に

使用していきたいと思いますが、

念願叶ってのパーツの入手であり、

早急に作業の方を行っておきたいと♪

2026年04月10日

やっと？ KATO E233系埼京線開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄ 漢前化作業♪ の巻

　麺のスナオシ・・・

友人から｢茨城県のソウルフードだ！｣

と教えられましたが、茨城のソウルフードの割には

千葉県のジェーソンで大量に販売されている

矛盾に悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、少々時間が空いてしまいましたが、

先般到着した

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

の漢前化作業を行うことに♪

　ひとまず、道楽部屋から下界にご招待して

作業の方を行っていきたいと思いますが、

無数に開いた屋根上にアンテナを取り付けることが

メインの作業になるかと。。。

　とりあえず、信号炎管と防護無線タイプのアンテナを

ランナーから切り出し、

両先頭車に信号炎管を取付け。

　続いてアンテナの方を取付けていきますが、

それぞれの車両に4個ずつ、

計8個のアンテナをクハE232/E233に取付けていく。

　前回もE233系7000番台の先頭車にも

アンテナを取付けていきましたが、

これだけアンテナが並んでいるとなかなか壮観な雰囲気で。

　続いてヘッドマークの方を前面部分に取付けていきますが、

こちらもランナーから切り出して

前面部分の取付け孔に差し込めば取付完了といった具合。

　最後に道楽部屋にて歴代の車両たちと並べてみましたが、

当初は池袋駅と赤羽駅を結ぶ5.5kmの赤羽線から始まり

赤羽線を組み込みながら埼京線開業。

　私めは旧国時代の赤羽線は存じておりませんが、

赤羽線の101・103系時代から
埼京線での103系から205系に・・・

205系からE233系へと変遷を辿り現在に至るわけですが、

こうして車両たちを並べてみると、
つくづく時代を感じまして。。。

2026年04月08日

小モノを買いにポポンまで…無駄な買モノしてきました…(汗;) の巻

　｢日本は助けてくれなかった・・・｣

耄碌(もうろく)ジイさんの戯言

にしか聞こえない さくら でございます・・・

認知機能に異常がありそうな。。。m((_ _))m

　さて、今年も
今の職場の呪縛から
逃れることが出来ず4年目に突入
した訳ですが、ただ、

今の職場はポポンへの
　　　　アクセスが素晴らしい勤務地
ということで、

生憎の天気でしたが、降雨も小康状態ということもあり、

新年度の拝礼を兼ねて小モノを買いに立ち寄ることに♪

　本来、仕事の定時上がりでは朝9時前・・・

1時間ほどバイクで街中を徘徊しながら

時間潰しをせねばなりませんが、

たまたまこの日は午前10時前まで残業、

速やかにポポンに出向いて買モノを済ませることに♪

　そんなポポンで購入してきたものは、

・11-712 KATOカプラーNJP A

・10-215 車両ケース 電・気道・客車10両用

・KATO 103系一般形 モハ103 動力車

といったモノを。。。

　本来であれば必要最小限の買モノということで

カプラーと車両ケースの購入で終わらせるはずでしたが、

ついつい我が家で宙ぶらりんとなっている

スカイブルーのモハ102のために相棒となるモハ103を。(汗;)

　車輪を見てみると使い込まれた形跡もあり
非動力化前提の扱い、

また残念なことにパンタグラフの位置が逆サイドになっており

屋根を取り外して位置修正を行っておくことに。

　また、今回の本命となる車両ケースの方は、

後日、車両の収納を予定・・・

最後に今回購入した連結器を組立て

本日の作業は終了。

　とりあえず来年の３月末まで

職場から直行できるポポン拝礼、

何回行くことになるのやらでして。。。(滝汗;)

2026年04月05日

興味本位で落札しました？ KATO 103系一般形 サハ103-1 ブルー 到着♪ の巻

　車庫でチェストボックスの

             耐 震 対 策 

をしていた私め・・・

たまたま遊びに来た友人が私めを見て、

｢お前が地震対策すると

　また大地震が来るからやめてくれ！｣

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ103系に関するハナシが

チョクチョク上がっておりますが、

今回もY!の付くナラズモノオークションから

旧い103系が1両。。。

　到着した車両の方は何の変哲もない

KATO 103系一般形のサハ103・・・

非冷房に非ユニットサッシの窓廻り、

車体の方も特に目立った汚れなどもなく

見た目良好な車両♪

　そんな車体の方は青22号を纏い、

車体標記は黒色で｢サハ103-1｣と記されており、

本来であれば車体標記は白文字表記であるところから

以前、我が家にやってきた黒文字標記のクハ103-1と同様に

1971年ごろから登場した３代目の車両かと思われ。

　となると私めとそんなに変わらぬ年数を経ており、

50年前後を経た車両・・・

足廻りの方も車輪は草臥れ気味なようで。。。(淋)

　ひとまず、我が家にやってきたということで、

漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

作業の方は車輪交換とカプラー交換。

　車体から台車を外して車輪を交換、

使用する車輪の方は黒染め車輪・・・

この時代には焼結車輪くらいしか

無かったかと思われますが、

足廻りの引き締めと見た目向上には宜しいかと。。。

　またカプラーの方はKATOカプラー密連を使用して

漢前化作業の方は終了、

あとは台車を車体に戻せば完成といった具合。

　今回、我が家に到着した車両の方はほぼ半世紀前の車両、

保存状態さえ良ければ充分に
後世にまで残せるのかと思いますが、

実際、この車両があと50年、残っていたとしても

その頃には私め、この世にはいないと思われ。。。(淋)

2026年04月03日

ポイントアップを目指し…KATO コキ106 GM 西武8000系とご到着？ の巻

　アメリカを率いる好戦的な件のお方・・・

最近は特に

      ただのホラ吹きジイサン

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家ではすでに飽和状態となっている貨車、

先般はそんな状況下でもレサ5000の増備を行い

フルコンプリートを達成いたしましたが、

今回も性懲りもなく今回も貨車が到着。(汗;)

　到着したのは

KATO コキ106(JRFマーク付)
　　　　　　コンテナ無積載 2両セット

ということで、そもそもはGMから発売された

　　　　　西 武 8 0 0 0 系

を購入した際にポイントアップまでもう一息！

ということで、今回の貨車に白羽の矢が♪

　詳細については以前にも登場しているため省きますが、

速やかに漢前化作業を行うことに・・・

最初に黄色い手ブレーキハンドルを取付けていきますが、

時間短縮のため、手持ちのブレーキハンドルを使用、

割りばしに粘着テープを貼付したモノを使用して

速やかに作業は完了！

　続いてカプラー交換作業になりますが、

こちらはKATOカプラーN グレーを使用、

それぞれのコキ106の台車を取り外して

カプラーを交換すればコキ106の

漢前化作業は終了といった具合♪

　編成の方はコキ104やコキ107，コキ200等の

コンテナ貨車と組成を予定しておりますが、

編成の自由度は高いと思われ。

　ひとまず、コキ106に積載するコンテナについては

種類が充実しているTomix製のコンテナを使用、

空コン状態も悩ましいですが、

積載コンテナにお関しては色々と悩んでみようかと♪

2026年03月31日

西武も続いてますが…KATO西武鉄道40000系50番台<L-train> ご到着♪ の巻

　草彅 剛氏が出演する大人用おむつのCM、

そんなCMをサウナ内のテレビで見ていた

人生の先輩となる御仁は、

｢草彅も可哀そうだよねぇ、
             若いのにオムツ生活だなんて。。。｣

言っていることがズレている

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般はGMから元小田急8000形改め
西武8000系がご入線、

今度はKATOから
西武鉄道40000系50番台<L-train>

が発売され、
こちらも我が家にご到着といった具合で。。。(滝汗;)

　西武鉄道40000系50番台自体は既に所有しておりますが、

<L-train>となれば、購入しないわけにもいかず・・・

ひとまず、聖地からのありがたいお言葉は、

●｢L-train(エルトレイン)｣は、西武鉄道を運営母体とする

　プロ野球球団｢埼玉西武ライオンズ｣との

　コラボレーションラッピング電車で、

　同チームのカラーである｢レジェンド・ブルー｣に球団ロゴや

　シーズンごとの選手の写真などが
   あしらわれているのが特徴です。

　初代は平成22年に登場、その後は時代とともに
   車両やデザインを変えながら運行が続いています。
   令和7年3月からは、新たに四代目として
　40000系50番台を使用した編成が1編成登場し
　運行を開始しました。これまでの｢L-trainの

　基本デザインを踏襲しつつ、埼玉西武ライオンズを身近に

　感じられるよう球団のシンボルである｢レオマーク｣が

　新たに配されています。

◆今年運行を開始したばかりの四代目｢L-train｣を

　早くも製品化いたします。｢レジェンド・ブルー｣を基調に

　裾部が白く塗り分けられたカラーリング、

　赤色となった｢LONG｣表示など通常編成と異なる特徴を

　再現いたします。

主な特長

①ラッピングが施された令和7年3月以降の40152編成を製品化

②埼玉西武ライオンズのチームカラーである
　｢レジェンド・ブルー｣にラッピング、
　チームのロゴを随所にあしらったデザインを再現

③裾部が白く塗り分けられたカラーリング、

　中央寄り2ヶ所のみが白い中間車客扉、通常編成と異なり

　赤色となった｢LONG｣表示など、
　各所に配されたロゴ類を再現

④スカートおよび妻面はラッピングなしの銀色で再現

⑤中間連結部は各車ともBM式密連形カプラー

　(フックなし)を採用。先頭部はダミーカプラーを採用

⑥ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)

⑦スロットレスモーター採用で、
　スムースかつ静粛な走行性を実現

⑧前面行先表示取付済、交換用前面表示として
　印刷済2種と｢無地｣を付属

⑨側面表示は黒色印刷。行先表示シール付属

⑩基本セットの化粧箱および増結セットのスリーブは

　特装デザインを採用

⑪DCCフレンドリー

と、かなりの自信作のようで。。。

　今回は特に漢前化作業の必要となることは無さそうですが、

今年は前半から立て続けに2種類もの西武鉄道がリリース、
予算面でかなり困窮状態・・・

元東急9000系から改造された西武7000系のリリースは

チョット余力回復時間が欲しいような。。。(悩)

2026年03月30日

ﾊﾞﾘ展ｼﾘｰｽﾞ…KATO E233系 埼京線 開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄご到着 の巻

　CMで見る機会が多い豆苗・・・

豆苗のタネはグリンピース・・・

大嫌いなグリンピースと知ってしまい、

食べられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は103系と走ルンですシリーズの話題が

チョコチョコ続いておりますが、

今回も聖地からE233系のバリ展シリーズがご到着。。。(汗;)

　車両の方は、

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

ということで、聖地からは、

●埼京線は昭和60年9月30日に開業し、
今年で40周年を迎えました。

　それを記念して同線で活躍する
E233系7000番台ハエ117編成を、

開業時に運用されていた103系をモチーフに、

前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピング。

前面識別帯も同色に塗装したほか、
前面ヘッドマークの掲出や記念ロゴ(4種)を
乗務員扉後ろに貼り付けるなどの装飾が行われました。

令和7年9月30日より運行を開始し、
翌年2月末まで運行する予定です。

①埼京線開業40周年記念ラッピングが施工された

　ハエ117編成の先頭車2両を製品化

②103系を彷彿とさせる黄緑6号のラッピングや
　黄緑一色に塗装された前面帯、歴代埼京線車両などを
　モチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現

③乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現

④前面に掲出されたヘッドマークを付属部品として設定。

　ワンタッチで取付可能

⑤先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　屋根上クーラーは1号車がAU726A、
　10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

⑥ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑦前面表示｢1182F｣｢快速 新木場｣を印刷済。
　交換用の前面表示として｢各駅停車 新宿｣/｢無地｣を付属

⑧側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑨中間連結部はBM式KATOカプラー密連形(フック付)を
　標準装備。先頭部はダミーカプラーを採用

⑩DCCフレンドリー

と、自信作のようで♪

　ひとまず先頭車のみのセット、

速やかに漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

前回のE233系7000番台同様、

アンテナと信号炎管の取付け・・・

速やかに作業の方を完了させておきたいもので。。。

2026年03月28日

目的は部品取り？ KATO103系一般形 スカイブルー6両セット ご到着♪ の巻

　この時期になると、

毎年恒例の民族大移動

が発表されるわけですが、

今年も、いまの職場から逃げそびれて

　　　　　　　　　4月から4年目に突入！

お先真っ暗の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にまとめて
KATO 103系一般形スカイブルー6両セット

が我が家にご到着・・・

ただ今回の使用目的が色々と。。。

　比較的状態の悪い6両組ということで、

車体の状況によっては部品取りがメイン、

モノによっては部品交換のうえ、

編成に組込んで使用するといった具合を考え。

　今回、もっとも状態の悪いというか、

Hゴム部分に残念な塗装がなされてる車両が
　　　　　　サハ103

ということで、コチラは台車を供出予定。

　供出された台車については

今後、我が家に到着予定の

鉄コレ クハ103-605

の漢前化作業の際に使用予定。

　またサハ103の車体周りについては

床下及び車内表現されている座席のモールド部分は

動力車のモハ103の状態を見て

状態が悪ければ非動力化のASSYとして使用。

　他の車両についても屋根の状態が芳しくなく、

使用するのであれば手持ちの屋根と交換のうえ、

整備を考えておりますが、

今後、部品取り用として台車の供出となるか、

編成の一部に組込むかは熟慮したいと。

　まだ、詳しく状態を見ておりませんが、

状態が良ければ、ダブっているモハ102は

今後、クモハ103若しくはモハ103を購入の上、

ユニットを組ませたいと考えており。

　色々とバリエーションを考える楽しさのある

103系一般形の車両たち・・・

車両の状態にもよりますが、

極力、車両として生かせる整備を行いたいものと。。。(悩)

2026年03月26日

念願の…KATO 103系一般形 エメグリMM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　ご近所サンがご購入した

残クレ・ヴェルファイヤー

様々な制約の中でお乗りになられるようですが、

所有権もなくカスタムも出来ない

　　　　　　　クルマなら要らないなぁ、

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

エメラルドグリーンを纏った

モハ103とモハ102のMM'ユニット・・・

本日は動力車の非動力化作業を行いたいと。

　今回、非動力化作業を行うのはモハ103の2両、

大量に存在する非冷房のクハ103の解消と

組成変更で余剰となったMM'ユニットの

新たな活用を図りましょう！

といった計画が立てられ。。。

　ということで、Mc車を先頭とする非冷房車編成で

MM'ユニットが1setと3両のクハ103が使用され、

両端がTc車の編成でもクハ103が2両と

MM'ユニットが2set活用され。

　そして今回、新たに到着したMM'ユニットの

動力車と合わせて2両のモハ103の非動力化を

開始することに♪

  準備するのはモハ102床下セットとDT33台車、

コチラを使用してモハ103の非動力化に用い・・・

ひとまず、モハ103の屋根を外して動力ユニットから

動力台車のDT33をユニットから離脱。

　動力ユニットから床下周りを外し、

抵抗器、制御装置の表現されている部分は再利用、　

動力台車の取付けられていた床下部分はカット、

モーターが入っていた部分にモハ102の床下セットに

使用されいたウェイトを使用。

　一方、新たにDT33台車を取付ける部分は

モハ102の台車取付け部分を使用ということで、

床下セットから台車取付け部分を
カットして切り出し作業終了！

　座席部分、3分割された床下をモハ103の車体と合体、

屋根を取付けて車体側の準備は完了・・・

続いて先に準備しておいたKATOカプラー密連を取付けた

DT33をモハ103に取付けてモハ103の非動力化が完了！

　もう1両のモハ103の非動力化を終えたところで、

ユニットを組むモハ102の履いている台車、

DT33をモハ103に履かせたDT33に合わせて

黒染め車輪化を実施。

これで動力車だったモハ103、
2両の非動力化が完了しましたが、

手軽に行える作業ということで、

動力ユニットのダブっている編成があれば

モハ103の非動力化はありなのかと。。。