2026年03月04日

立派にしていきましょう…KATO EF81 JR東日本色(双頭連結器付) 漢前化作業 の巻

　画像は借りモノですが、

男性の大用トイレに設置された

　　　ベビーチェア・・・

女性と違い、男性が使用するときは

　　　　確実に大

ということで、いくら親子とはいえども、

ニオイを嗅がされるのはゴメン

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、随分と前に205系5000番台と

E233系7000番台の

漢前化作業を行いましたが、

今回は

　KATO EF81 JR東日本色
　　　　　(双頭連結器付)の漢前化作業を。

　主な作業となるのは連結器の交換、ナンバー取付け、

ジャンパー栓並びにジャンパー線取付けといった具合、

車両を道楽部屋から下界にお招きして作業を開始！

　最初にアーノルドカプラーが取り付けられている

スノープロウを取外して双頭連結器に交換、

手持ちのフック付き双頭連結器の装着も考えましたが、

今回はそのままに・・・

状況に応じて交換を行おうかと。。。

　続いて、ジャンパー線並びにジャンパー栓の

取付けを行っていきますが、

ジャンパー線の方は取付けると、

車両連結時に右カーブ走行時にカプラーの可動が制限され

この辺を注意が必要になるような。

　ひとまず、ジャンパー線は難なく取付け出来たものの、

ジャンパー栓の方が取付けに難儀、

ピンセットを介して摘まむも
部品が取付け孔に入っていかないときたもので。(滝汗;)

  続いて、ナンバープレートの方を取付けていきますが、

車両番号の方はEF81 141に決定・・・

製造銘板の方は日立製作所といった具合。

　日立製作所の銘板を取付け後、

側面からナンバーを取り付け、

最後に前面ナンバーを取付ければ漢前化作業の方は完了！

　新車回送時にはおめでたい車両になりますが、

廃回時は死神などと揶揄され、めでたくない車両・・・

今後はJR東日本の計画でこの機関車自体も見かけることは

無くなって行くかと思いますが、

せめて模型の中だけでも活躍させていきたいものと。。。

2026年01月31日

コチラも一緒に…KATO EF81 JR東日本色(双頭連結器付) もご到着♪ の巻

　上野動物園にて飼育していた

　　　ジャイアント パンダ

が支那に返還され、一部のパンダ信者がアレやコレやと

悲しんでおりましたが、

　　　　レッサーパンダ

ではダメなの？と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、

 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)

共に到着した機関車が1両。

　車両の方は

EF81 JR東日本色(双頭連結器付)

ということで、新車の回送やら廃回などで
活躍している機関車。

　聖地からのありがたい説明には・・・

　EF81は昭和43年に誕生した、

国鉄を代表する交直流電気機関車で、

JR移行後も旅客から貨物まで万能機関車として

活躍しています。

　そのうち、現在もJR東日本の青森・長岡の両車両センターに

所属するEF81は、前面窓上に装備したヒサシ(ツララ切)と

赤2号で塗装された車体が特徴です。

　また近年には、連結器が双頭式連結器に交換され、

客車だけではなく直接電車も牽引できるようになり、

新製車両や廃車となる車両を回送する配給列車も牽引。

　臨時寝台特急E26系｢カシオペアクルーズ｣や
｢カシオペア紀行｣を牽引するなど、
今なお活躍を続けています。

・JR東日本の青森車両センター・長岡車両センターの

　所属機を製品化

・前面窓部にヒサシ(ツララ切)が装備された

　精悍な前面形状を再現

・先頭部スカートは、メカニカルで特徴的な双頭連結器や

　周辺機器を的確に表現

・最大の特徴である双頭式連結器は、実車同様に連結が可能な

　双頭式ナックルカプラーを採用

・1エンド側にアーノルドカプラー、

　2エンド側に双頭式ナックルカプラー標準装備。

　交換用にそれぞれのカプラーを付属

・選択式ナンバープレート:｢EF81 134｣｢EF81 139｣

　｢EF81 140｣｢EF81 141」、メーカーズプレート:｢日立｣を付属

・スロットレスモーター採用で、スムースかつ
　静粛な走行性を実現

・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

・黒染め車輪を採用

・クイックヘッドマーク:｢あけぼの｣｢北陸｣と、

　スカート部のジャンパ栓を付属。前面手スリは取り付け済

と、記載事項盛りだくさんで。。。

　一緒に到着した205系5000番台 武蔵野線(最終編成)を

最後にけん引した機関車ということで、

一緒にリリースした様ですが、

双頭連結器を装備したEF81は2両目・・・

早急に漢前化作業を済ませ、

もう1両のEF81とともに活躍させたいと。。。

2025年07月26日

このタイプは初めてですが…鉄コレJR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット の巻

　先般お話した職場の自動販売機、

蓄電池搭載 災害救援ベンダー・・・

災害停電時の飲料供給について気になっていたところ、

カギや遠隔操作で無料になると分かり

合点がいった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ボチボチの頻度で興味ある車両が発表される

                  鉄コレシリーズ

今回も興味深い車両が発売され我が家に♪

　車両の方は・・・

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

ということで、我が家でまだまだ増備が続く103系、

そんな今回の車両について異教からは、

  103系は1963年に登場した通勤型電車で、

延べ3400両以上が製造されました。

また、仙石線は宮城県のあおば通駅から石巻駅までを
結ぶ路線で、同線は東北地方のＪＲ線では

唯一の直流電化区間となっています。

　国鉄分割民営化後にJR東日本に引き継がれた
103系のうち、1989年より仙石線に投入された車両は、

体質改善等を目的として車体への更新工事が実施されました。

　この更新工事により前面の窓が2分割された

仙石線独自の形状へと変更された他、
乗降扉や側面窓サッシの交換、前面運行表示器の種別表示器
への交換などがおこなわれました。

　また1998年頃からは、順次青色と白色を基調とした
新塗装へと変更されました。

　本製品は編成内にクモハ103形を含む編成のうち、

屋根上のベンチレーターが残存した状態で新塗装へと

塗り替えられた姿を再現いたします。

といった具合で。。。

　編成の方はMc128+M'275-+T244+T'c625

ということで、以前、両端低運転台のTc車の導入しましたが、

制御電動車を含む新塗装の編成は初入線、

しっかりと車体の方も作り分けられており

この辺は手抜かりなく制作されているようで♪

  今後、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

台車、パンタグラフの方は既に確保済み、

あとは動力ユニット購入後に作業を進めたいと思い。。。

2024年05月14日

こちらもGW中で安価に？ 日本国有鉄道 髙砂工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　拾いモノではござますが・・・

まさに

       基地外独裁💩メガネ

のことを言っている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、JR東日本 新津車両所の車体更新銘板の

落札に引き続き、

日本国有鉄道 髙砂工場 昭和28年改造

の銘板が我が家に♪

　コチラについても

Y!のつくナラズモノオークションから落札、

旧字体の髙砂工場の銘板自体、

消滅した工場ということもあり、

落札の困難さを考えおりましたが、

GW真っ只中の入札終了だったことで

特にライバルが現れることなくあっさり終了♪

　髙砂工場自体は私めも存じていたものの、

改めて調べてみたところ・・・

高砂工場は高砂線高砂駅に接続しており、

高砂線を介して車両の入出場を行っていた。

大阪鉄道管理局や天王寺鉄道管理局、

岡山鉄道管理局に所属する気動車や客車、

貨車の全般検査や要部検査などを担当した。

また、60系客車の鋼体化を含む車体の改造や修繕、

部品製作のほかに西日本地域一帯の
製材の主力工場でもあった。

昭和59年に主要業務を終了させ、

昭和60年に鷹取工場に移転する形で廃止された。

といった歴史があるようで。。。

　今回と到着した銘板の方は昭和28年改造の銘板、

この頃、高砂工場では国鉄客車鋼体化の真っ只中なるも、

銘板には鋼体化改造の標記がないことから

貨車等の改造に伴う銘板だったですかねぇ～？

　今後は新津車両所の銘板と共に

OSBボードの方に取付けていきたいと思いますが、

ソコソコ銘板の方も揃ってしまったということで、

銘板2枚分のスペースを確保しておきたいと。。。(悩)

2024年05月11日

またもや新津関連を…JR東日本 新津車両所 車両更新銘板 ご到着♪ の巻

　東京新宿のタワマン女性刺殺事件・・・

当初は変態ストーカーによる殺人事件と思いきや、

全容が明らかになるにつれ、

                自  業  自  得

とも思われなくもない態度の女性だったと知り、

呆れかえっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、GW中のハナシとなりますが、

つい先日、日本国有鉄道 新津車両管理所

の改造銘板の方がOSBボードの方に

取り付けが終わったばかりですが、

舌の先が乾かぬうちに新たな銘板の方が。(汗;)

　今回到着したのは

JR東日本 新津車両所

ということで、

Y!のつくナラズモノオークションも

GW真っ只中だったこともあり、

特にお値段が上昇することもなく終了♪

　また銘板の新津車両所とは、

日本国有鉄道 新津車両管理所

から名称変更されたもの。

　当時の歴史をフリー百科事典から見てみると、

昭和48年9月 - 新津車両管理所に名称変更。

昭和60年3月 - 新津車両所に名称変更。

昭和62年4月1日 - 国鉄分割民営化、JR東日本が継承。

昭和63年6月27日 - 当所で製造された
　　　　　　　　 107系が完成、記念式挙行。

平成2年12月 - JR東日本本社運輸車両部に
                       車両新造プロジェクトが発足。

といった具合だそうで。。。

  ちなみに首都圏なんぞでも新津車両所で

車体更新された車両はあるのかな？と、

調べて見ると、
地元を走る総武緩行線に該当車両が・・・

まだ103系が201系と共に総武緩行線を闊歩していた時代、

新津車両所で車体更新を行われた車両が
習志野電車区に何両かいたようで。。。

　そんな新津で行われた車体更新作業、

車体端部にＲがあるとの特徴ということで、

私めの記憶を思い起こせば

該当車両の車体下端部に特長があった事を覚えており。

　そんな数少なかったと思われる

新津車両所での車体更新の銘板、

また新津車両管理所の下にでも

今回の銘板を飾りたいと思い。。。

2023年11月02日

ハナシは前後しますが…新小岩車両センター 銘板 OSBボード取付作業 の巻

　まさかのまさかでしたねぇ、

京成電鉄による新京成電鉄吸収合併・・・

様々な面で今後の展開

が見ものだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、記事の内容的にハナシが前後してしまいますが、

わが家に到着してからかなり時間経過している

　　　　　新小岩車両センター

の銘板をOSBボードに取付けていくことに。

　ただ、銘板を取付けたOSBボードの方も

　　　　　満員御礼状態

ということで、

車両工場シリーズの銘板の中に取付けられた

　　　　日本車輌の銘板

を移動させてから作業を。

　幾つかの車両メーカーの銘板を移動、

極力、系列やら合併したメーカーなどに

区分けして取付け。

　また日本車両製の大正９年と昭和２９年の銘板は

車両メーカーを取付けたOSBボードに移動できたものの、

大正９年の銘板はほかの銘板と比べて

若干サイズが大きく、

もう一枚の日本車輌の銘板が

取付けられないといった事態に。(汗;)

　また今回、関西系列、関東、東北、北海道方面の銘板を

それぞれの地区に分かれるように取付け、

関東地区に取付けられた新小岩工場の下に

新小岩車両センターの銘板を取り付ける。

　気が付いたら大量の枚数に増えてしまった

車両メーカーやら国鉄・JRの工場銘板、

そろそろ打ち止めした方が良いと考えるものの、

ついつい入札ボタンを押してしまいまして。。。(悩)

2022年05月10日

一足先に…ＪＲ北海道 銘板 OSBボードへ取付作業♪ の巻

　ロシアの戦勝記念日の模様・・・

御乱心のキチガイプーチンの演説やら
露スケのパレードを見ていると、
北朝鮮の金持ち版
のように思えた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、銘板上のえぐれていた部分の補修と

サビついていた表面の塗装を終えた

ＪＲ北海道

の社名銘板。

　この時はＪＲ北海道の銘板到着の後に到着した

日本国有鉄道 車両工場の銘板から

同じく錆び付いていた
松任工場の銘板と共に塗装を実施。

　今回は車両工場の銘板よりも先に

ＪＲ北海道の銘板を

一足先にOSBボードへ取付けておくことに。

　ひとまず最初にOSBボードに取付けられた

銘板の移動ということで、

社名銘板の一番下に取付けられた

多度津工場

の銘板を取り外しを実施。

　その後、多度津工場の上に取付けられている

ＪＲ貨物の銘板を多度津工場の

跡地に移設すればＪＲ北海道の銘板を取付ける

スペースが生まれ。。。

　今回使用するビスの方は

ステンレス製の

ステントラスタッピングビス６×２５

といったサイズ。

　最近はご丁寧にも使用する

＋ドライバーのサイズまで

記載されているという
過保護気味な親切さ。(爆)

　さっそく作業を進めていきたいと思いますが、

多度津工場の銘板を取り外して

ＪＲ貨物の銘板を下方に移設。

　ＪＲ貨物の跡地に今回のＪＲ北海道の

銘板を取付ければ速やかに

任務は完了といった具合。

　多度津工場の銘板については

後日取付予定の工場銘板とともに

新たな場所に取付けられればと。

　なんとか５社までそろった

ＪＲ関連の銘板・・・

牛歩ながらなんとか揃えたいものでして。。。

2022年04月25日

念願かなって？ 残りは２枚？？ ＪＲ北海道 社名銘板ご到着♪ の巻

　佐々木朗希投手に詰め寄った白井球審・・・

昨日の一件で全国に名が知れ渡りましたねぇ、

私めもそのシーンはＶＴＲで拝見しましたが、

            誠に大人げない

と感じた さくら でございます・・・
試合に水を差す

 　　　  超一流のダメ審判って
感じですかね。。。m((_ _))m

　さて、ｺｿ~ﾘ覗いては入札して、

ｺｿ~ﾘ落札している
Y!の付くナラズモノオークション、

今回も個人的目玉出品モノを発見し入札、

何とか落札の運びとなり。(涙)

　モノの方は・・・

　　　ＪＲ北海道

の銘板。。。

　何度か入札はしたものの、

とんでもない入札額になり、

その度に断念・・・(涙)

今回は何とか

　　　　新渡戸サン

１枚弱の金額で収まり。(嬉‼)

　恐らく、銘板自体が深刻とまではいかない程度の

サビに覆われていたということもあり、

入札額の大幅アップは免れたのかもしれませんねぇ。

　てなわけで、モノの方は元の塗装は既に消え去り

サビが浮いている状態・・・

また一部には表面上に欠損部分があり、

出来れば補修は行っておきたい所存。。。

　ひとまず、このまま飾るのでは銘板サマに

失礼極まりないということもあり、

サビ落とし後に塗装を考えておりますが、

何色にしようかは悩むところ。

　カラーリングに関しては

ゆくゆく考えていきたいと思いますが、

日本国有鉄道・ＪＲ東日本・東海旅客鉄道・

ＪＲ九州・ＪＲ貨物に引き続いての

ＪＲ北海道の銘板。

　残すところは西日本旅客鉄道と四国旅客鉄道の

銘板が揃えば国鉄＋ＪＲ各社の

フルコンプリートが完成いたしますが、

何とか年内には揃えられれば恩の字かと。。。

　ひとまず今回の銘板については

塗装してから飾りたいと思いますが、

ホント、何色に塗装するか悩みどころの様な。

2022年03月05日

大井工場＆後藤工場 改造銘板…OSBボードに取付しましょう！ の巻

　いや～ホント、史上最悪のクソヤローですね、

露スケの大統領 プーチン・・・

もし、アメリカの大統領がトランプ氏のままなら

今回のような事態も起きなかったのかな？

と思う さくら でございます・・・

やっぱり売電ではナメきられ。。。m((_ _))m

　さて、２月中に落札した

大井工場と後藤工場

の改造銘板。

　OSBボードに取付けする木ネジがないということで、

ネジの購入待ちとなっておりましたが

やっとホームセンターにて購入、

取付作業の方を行うことに♪

　そんな購入してきた木ネジの方は、

ステンさらネジということで、

６×３０といったサイズのモノ・・・

何故か要り様なのは４本なのに

２袋８本を。。。(汗;)

　さっそく取付の方を行いたいと思いますが、

元々、三菱重工と近畿車輌が取付けられていた箇所に

銘板を取付けていきますが、

今回は車両更新銘板ということで、

土崎工場の下に大井工場の銘板を取付けたいと思い。

　ということで、土崎工場の下に飾ってある

松任工場の銘板に移動して頂き、

跡地に大井工場の銘板を取付け・・・

また、銘板から覗くスカ色がなかなかお洒落で。。。

　一方、取外された松任工場と

後藤工場の銘板を

三菱重工と近畿車輌の銘板が

取付けられていた場所に取付といった具合。

　ナニワ工機の銘板取付に際して

コロ蓋やらプレートなどの移動を行いましたが、

早くも移動させて箇所が

満員御礼となってしまい。。。(汗;)

　今年に入ってからナニワ工機、

今回の後藤工場と大井工場の銘板ということで、

入手するペースが速まっており、

チョイと自制しなければなりませんが

あとは個人的にJR西日本、JR北海道、帝国車輛、

大船工場、小岩車両センター辺りの

銘板が揃えば収集活動の方は終えたいと思い。。。(悩)　

2022年02月26日

ペースが早い? 念願叶い?? JR東日本 大井工場 平成２年更新 銘板 ご到着♪ の巻

　ここ最近、仕事疲れが災いし、

左奥の歯茎が膿んでしまい七転八倒、

３０年近く通っていた歯医者さんが閉業、

意を決して新たな歯医者サンに出陣・・・

　　　若い女性のセンセ―

だったこともあり、

　　　　　変な緊張状態
だった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先般、後藤工場の銘板が届いたばかりで

いささかペースが早いような気がしないでもないですが、

今年はナニワ工機から始まり３枚目、

今月で見れば２枚目となる銘板がデカイ箱でご到着♪

　今回、我が家にご到着となったのは

JR東日本 大井工場 平成２年更新

といったモノ。

　車両更新に伴う銘板に関しては

オレンジバーミリオンを纏った

土崎工場の更新銘板に続いて２枚目。

　表面に関しては特に目立ったサビもなく、

良好な銘板・・・

恐らく、湘南色の車両に貼付されていたと思いますが、

カラーリング的には湘南色の緑２号で間違いないかと。

　一方の裏面は表面の見た目とは裏腹に

シール材での防水が不十分だったのか、

見事な錆び具合で残念極まりなく。(淋)

　ちなみに今回の銘板、

私め的には押さえておきたかった

首都圏の車両工場ということで、

やっと大宮工場に続いて

大井工場が入手できたと感じ。

　個人的にはあと大船工場と

貨物関連の新小岩の銘板があれば満足ですが、

なかなか入手できないのが残念なところ。

　ひとまず、こちらの銘板も後藤工場と同様に

OSBボードの方に貼付しておきたいと思いますが、

ケーヨーデーツにて木ネジを購入後、

速やかに作業を行っておきたいものと。

2021年10月05日

製造銘板 近畿車輌…とりあえず、OSBボードに取付けましょう！ の巻

　たまには飛行機に乗って
どこか旅行に行きたい さくら でございます・・・
出来れば沖縄辺りに行かれれば。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

　　　近　畿　車　輌

の製造銘板。

　当初は前塗装でもして綺麗に

仕上げようかとも思いましたが、

銘板の縁部分や文字部分に

白色で色入れが行われていたようで。

　そう考えると、

安易に塗装してしまうのもどうなのかなぁ？

と感じ、

あえて塗装し、白い縁取りやら

文字部分への色入れ作業を考えると、

塗装は見送ってビスの購入だけに留め。

　ということで、私めのかかりつけ

　　　　ケーヨーデーツー

にて購入してきた

タッピングビス・・・

サイズは５×３０といったサイズ。

　必要なモノも揃ったということで、

さっそくOSBボードの方に

取付けていくことに。。。

　散々、色々な銘板を飾ってきたOSBボード、

本来であればＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ北海道の

３社の銘板を入手したら飾るスペースを

格安で入手した三菱重工の銘板が占領、

今回の近畿車輌の銘板も同様の事態を。(嘆)

　といったことで、速やかにOSBボードに取付けた

近畿車輌の製造銘板、

銘板を飾る場所も残り１枚となってしまいましたが、

今後もちょっとした拍子で

銘板を入手してしまうことを考え、

銘板を取付ける場所の確保も
考えた方が良いのかと。。。(悩)

2021年01月28日

目指せ！ ＪＲ７社コンプリート？ ＪＲ貨物 銘板 ご到着♪ の巻

　オーブントースターで

　　　　焼きイモ作り

　　　　　　　　が

　　　　マイブーム

になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ボチボチと入手を進めている

ＪＲ７社の銘板シリーズ・・・

そもそも、ＪＲ７社といえば、

日本国有鉄道(旧国鉄)から分割民営化した

・北海道旅客鉄道（JR北海道）

・東日本旅客鉄道（JR東日本）

・東海旅客鉄道（JR東海）

・西日本旅客鉄道（JR西日本）

・四国旅客鉄道（JR四国）

・九州旅客鉄道（JR九州）

・日本貨物鉄道（JR貨物）

の銘板をコソコソと揃えていきたいと。。。

　とりあえず、手持ちで揃えてあるのは、

・日本国有鉄道

・東日本旅客鉄道（JR東日本）

・東海旅客鉄道（JR東海）

・九州旅客鉄道（JR九州）

といった具合。

　てなわけで、今年第一弾
                        の鉄道会社銘板ということで、

我が家に北海道から遠路はるばる到着した

　　　　　　　JR貨物

の銘板。。。

　カラーリング的にコンテナブルーかと思われますが、

そうであれば、コキ１００系列のモノの銘板かと思われ。

　モノ自体はソコソコ綺麗な状況という事で、

特に清掃はせず、さっそく他の銘板と飾りたいと・・・

今回、エメラルドグリーンに塗装した

ＪR東日本の銘板を移動させ、

跡地にＪＲ貨物の銘板を飾り♪

　これで残りはＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ北海道の

銘板をそろえればフルコンプリートということで、

こまめに探していければと。。。(悩)

2020年09月26日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その４ の巻

　我が家のＫｅｉ ワークス・・・
今回は色々とアチラコチラを走っていたせいか、

前回の３,６０００ｋｍからの１０００ｋｍ走破が

早かったような気がする さくら でございます・・・

また暫くはペースが落ちるかと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、横川鉄道文化むらにインパークし、

展示された車両見学会の続編ですが、

ひとまず、蒸気機関車のＤ５１、

ディーゼル機関車のＤＤ５３、

同じくディーゼル機関車のＤＤ５１

を見学、

引き続き、見学した車両たちを♪

　ＤＤ５３の後ろにはソ３００が展示されており、

以前、武蔵野線の工事車両を停溜させている場所に

留置されていた姿を見て以来の遭遇・・・

側面に取り付けられた｢ＪＲ東日本｣の銘板を見ると、

どうも自宅にあるものと程度を比べてしまい。。。(汗;)

　一方、ＤＤ５１の後ろには
キニ５８が連結されており、

キロ５８から改造されたとはいえども
キハ４７然としたスタイル、

キハ５８系一族の形式を名乗っていることに違和感を。

　キニ５８に連結されているのが
キハ３５ ９００番台、

我が家にも模型で在籍しておりますが、

実物を見たのは今回が初めて・・・

コルゲートが物々しい姿を醸し出しておりますが、

たまたま、車両後部を見てみると、

キニ５８、キハ３５の垂れ流し管が拝むことができ、

ついつい撮影してしまう。。。(汗;)

　一方、キハ３５の対面にはキハ２０が展示されており、

コチラも模型では見たことはあったものの、

実物を遭遇するのは私めも初めて。

　おかげで舐め回すようにキハ２０を・・・

一灯ライトから２灯式シールドビームに
改造されているものの、

車両としての原形をとどめているような。

　単行可能な気動車として後年は２エンジンを搭載した

キハ５２がパワーにモノをいわせて活躍、

キハ２０は主役から脇役に転落し

ローカル線などで細々と活躍していた様で。

　一部、雑誌や本などからキハ２０は１エンジンで

非力との活字を読んだ記憶がございますが、

キハ２０の様な車両がどのくらいの加速力で走行し

活躍していたのか見てみたかったもので。

　ちなみにこの車両もトイレが設置されており、

垂れ流し管が独特の形状で設置されており、

しっかりと記念撮影を・・・♪

　この後も機関車やら客車などを見ながら

一人興奮しておりましたが、ひとまず、
その模様は明日以降ということで。。。m((_ _))m

2020年02月23日

鉄道車輛銘板…塗装して飾り付け作業でも済ませましょう♪ の巻

　｢女房がおかんむりでさぁ～。」

と、職場の後輩に言ったところ、

ホントに冠を被っていると思っていた

と聞き、ココロから呆れ、

何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着している６枚の鉄道車両の

　　　　　　銘　　　板

今回は塗装を施したうえで飾っておきたいと存じ。

　最初に到着した５枚のほか、

舞鶴重工の銘板を加えて６枚・・・

いずれも錆やら車両解体の際に

バーナーで焼き切ったのか、

部分的に塗装が残念な具合になっており。。。

　我が家から使用できそうなスプレー缶を集めて

塗装を行いたいと思いますが、

最初に舞鶴重工業の銘板から塗装開始！

　川崎重工製のモノは交直流電車のローズピンクを

まとっており、近似色にて塗装・・・

またＪＲ東日本の銘板はGMカラーの

エメラルドグリーンが残っていたのでこちらを。

　新潟鉄工所の銘板は赤、

ほかの車籍 日本国有鉄道と三菱重工の銘板は

黒色にて塗装を行い乾燥させる。

　乾いたことを確認して銘板の飾り付け作業ですが、

木材用ビス５．１×２５とＭ５ワッシャーを使用、

本来、５枚の銘板を飾り付ければ

満員御礼だったところに私めの不注意で

何とか６枚を取り付ける。。。(汗;）

　今回は新たに舞鶴重工、三菱重工、新潟鐵工所が

加わりましたが、ホンネを語れば

国鉄工場の銘板を集めておきたいところ。

　ひとまず、懲りずにもう少し銘板を

集めていきたいとは思うものの、

先般、ＯＳＢ板を新規にしたはずが

鉄道銘板であっという間に埋め尽くされてしまい、

新たな飾り付け場所の算段も

しなければならぬかな？と。(情)

2020年02月18日

車輛製造銘板…まとめて到着？ 我が家で新顔の銘板もございます？ の巻

　１年半ほど前の夏、

この姿で撮影に臨みましたが、

いまでは、あられもない姿になり、

この時のような迫力が出ない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日は車庫内に設置してある

車輛銘板の飾り付け用ボードが手狭になり、

新たなモノを作成。

　その時に車輛銘板を飾る場所の余裕ができ、

もう少し購入すれば？

という悪魔のささやきが・・・

聞こえた訳ではございませんが、

たまたま、ナラズモノオークションで

５枚セットが安く出品されており。。。

　どのみち、セットに含まれていた

新潟鐵工所やらＪＲ東日本の銘板などは

単品で出されてもソコソコのお値段が

付いている事を考えれば、

塗装状態が悪くともかなりの額に

なってしまう事と予想し。(淋)

　しか～しながら、珍しい事もあるもので、

私めが入札していた最高金額ギリギリまで

入札されるも、そこであげ止まりとなり・・・

送料込みで考えれば１枚当たり１６００エンチョット、

今回は枚数が多い方がお徳だったようで。。。(涙)

　という事で我が家に到着した銘板の方は・・・

・新潟鐵工所

・三菱重工

・川崎重工

・車籍 日本国有鉄道

・ＪＲ東日本

といった数々。。。

　今回到着した銘板の中でＪＲ東日本のモノ、

以前に落札したモノはアルミ製でしたが、

今回のモノは重量があり鋳鉄製、

こういった違いがあるのも興味深いですねぇ。

　また、川崎重工製の銘板に関しては

厚塗り感たっぷり、塗装剥がれも見られるということで、

タガネなどを用いて剥離作業を行いましたが、

後日にでも再塗装でも施したいと。

　ひとまず、先日作成した飾り付けボード、

今回到着した５枚の銘板で

早くも満員御礼となってしまい。(滝汗;)

2018年04月16日

客車セットの購入は９年振り？ KATO 24系寝台特急 北斗星 ご入線♪ の巻

　おかげ様ブラザーズ・・・

関西圏では有名だったようですが、

　　　｢人間ポンプ｣

は名曲だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に客車をセットで購入するのは超久々、

前回の購入を遡ると、９年前に入線した

オリエントエクスプレス’88

以来というありさま。。。(汗)

 

　そんな我が家に到着したのは、

KATO 24系寝台特急｢北斗星｣(デラックス編成)

ということでEF81やらEF510など牽引機に関しては

非常に充実していたものの、

肝心の牽引される側の客車が不足していた訳で。。。(淋)

　そんな到着した北斗星用の車両について、
聖地からは・・・

　昭和63年に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの
開通に合わせ、上野-札幌間に寝台特急｢北斗星｣の運行が
開始されました。

　豪華寝台特急の走りとしてＤＸ指向のサービスが
行なわれて好評を博しましたが、
平成20年に1往復へ減便されました。

　現行の編成はJR北海道とJR東日本に所属する車両の
混結編成で、ロビーや個室B寝台などの1～6号車が
JR北海道車、食堂車(グランシャリオ)と個室A寝台を
中心とした7~11号車・電源車がJR東日本車で構成され、
数少ない夜行寝台特急の座を守ってきましたが、

北海道新幹線の開業準備の関係で、平成27年3月で

定期運行を終え臨時化され、8月まで運行されます。

・JR北海道所属車両とJR東日本所属車両で混成されている

　現行の編成をプロトタイプに模型化。

・個室寝台特有の窓配置や、種車の違いによる手すり位置の
　違い、車体側面のエンブレムや様々な金帯パターンを
　リアルに再現。

・食堂車スシ24のランプシェードは美しく点灯。

　数少ない在来線食堂車の雰囲気が楽しめます。

・中間連結部はボディマウントカプラー標準装備。
　リアルな編成を再現。

・機関車連結面側はアーノルドカプラー標準装備。

　交換用ナックルカプラー付属。

　中間連結部はボディマウントカプラー標準装備。

・収納は基本/増結セット共に7両ブックケース入。

　それぞれに機関車1台を収納するスペースあり。

・オハネフ25-2とカニ24-505の機関車連結面側は

　アーノルドカプラー装備(ナックルカプラー付属）。

と、いろいろ複雑な編成状況のようで。。。(悩)

　今回はJR東日本とJR北海道の混結編成という事である意味、

注目を浴びる編成のような感じですが、

ひとまず、カニ２４とオハネフ２５のカプラー交換等を♪

　ただ、今回の北斗星のセットを購入した裏で、

昔、先走って購入したマニ５０から改造の

マニ２４ ５０１の処遇・・・

今回発売された北斗星用客車がＢＭ式カプラーを

装着している事もあり、

このままではマニ２４と連結できないという事実を

どう解消しようかと。。。(悩)

2014年03月15日

小金線ってドコ？ 武蔵野線に残る成田新幹線の忘れ形見？ の巻

　最近は暴走する電動自転車があるそうで・・・
その昔、私めの友人が真剣に

マブチモーターを自転車に装着

しようとしていたことを思い出す さくら でございます、
如何せん、動力源は乾電池ですが。。。m((_ _))m

　さて昔々、国のエライ人たちが集まって
東京駅から成田空港まで新幹線を
通す計画をしました
路線名は成田新幹線といいます。

　開通を目指して
　　　　　湯水のようにお金を使い、

一部は途中まで出来ましたが、
中途半端な状況で終わってしまいました。

 

　なぜ中途半端で終わってしまったのでしょう？
それは新幹線が通るはずの
沿線自治体の一部の方々から騒音問題、
その他諸々で建設反対運動が激しく、

用地買収も進まないまま幻の新幹線
になってしまいました。

 

　そんなことはさて置き、
当時建設された成田新幹線関連の一部は東京駅の
京葉線ホームや成田空港手前の高架橋やら
ホームなどで見られますが、
意外や意外に住まいの近くにもあることが判明♪

　確か船橋法典駅から西船橋方面に向かっていくと、

掘割の線路から高架橋へ、
そして川やら広い道路もないのに１箇所だけ

不自然に存在する架道橋があるのですが、
どうやらそれが、成田新幹線が潜るはずだった
架道橋だったようで。。。

　そんな架道橋の下は土の地肌が剥き出し、
なんとも不自然な雰囲気、

実際に西船橋方面からやってくるはずだった
成田新幹線は架道橋付近でトンネルを出て、
この場所を通っていたと思うと

不思議な気分ですね。

　因みにこの架道橋に関するプレートを見てみると、

　　　　小金線中山架道橋橋台
と記載されており、
この橋の建設が開始された昭和４７年当時は
武蔵野線ではなく｢小金線｣

家に貼られていた地図にも｢小金線｣の表記が・・・
なにやら新松戸以南の建設時は
｢小金線｣と呼ばれていた名残の様で。。。

　成田新幹線の詳しい内容についてはネット上に
より詳しく知ることが出来ますので、
そちらを参照して頂きたいのですが、
トンネル通過であれば仕方ないにしろ、

実際に新幹線が走行する姿が見れたら、
私めの住む近辺もかなり違った様子になったのでは？と。