2022年07月19日

自宅軟禁中…？ やることもないので子供のおもちゃ解体作業♪ の巻

　大雨の影響で運転を見合わせたため、

お客サンに対して配給した
賞味期限が約３ヶ月程過ぎた

缶詰パンのハナシ・・・

どんな意図で乗客が電話連絡したのかは知りませんが、

マスゴミのやたらと期限を強調するような記事に

某共〇党並みに重箱の隅を突く低レベルさ

に呆れている さくら でございます・・・
消費期限と賞味期限の違いは理解できている？
のかと。。。m((_ _))m

　さて、ここ数日の間、チョットした事情で自宅にて軟禁状態、

色々と部屋の片付けも進んだおかげで

使用しなくなった子供のおもちゃが

色々と部屋から出土しまして。

　出土しても使用しないとなれば

速やかに解体作業に勤しみたい私め、

車庫に行って解体作業を行うことに。

　解体するのは何かしらの付録でついてきたモノ、

とにかく１個１個、ネジを外して解体を進め・・・

さすがに右手にドライバーを持ち、

モノを解体していくのは難儀、

とにかく気合を入れて外していく。。。

　ひとまずネジに関しては再利用前提で

丁寧に取外していきますが、

色々と分解を進めていくと、

チョイと気がついた点がひとつ。

　なぜか使用している電池がすべて

maxell製の乾電池・・・

わが家でマクセル製の電池を購入した覚えがなく

そのまま製品についてきたものなのかは不明。

　ひとまず、基盤、液晶とカバー部分に分離を終えて、

作業の方は完了・・・

それにしてもここ数日続く猛暑のおかげで

解体作業中は私め、汗だく状態・・・

車庫内で扇風機を回していたとはいえども、

今年の猛暑には敵わなかったようで。。。

2021年05月26日

飾る場所確保？ 鉄道車両銘板 飾る位置を変えてもっと増やしましょう？ の巻

　チョイと野暮用でランクルにて

             ケーヨーＤ２

に参上・・・

物好きそうなオッサンが我が家のランクルを見て

｢へぇ～、ランクルって
　　　　　３ナンバーじゃないんだ！｣

知らないにも程がある
と思った さくら でございます・・・

昔のプラドと勘違いしてるんですかねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、ひょんなことから

Ｙ！のつくナラズモノオークションで入手した

　　　日本国有鉄道 広島工場

の改造銘板。

　残念ながら我が家の車両銘板を飾る

ボードの方は満員御礼状態・・・

新たに来た広島工場の銘板が

飾る事ができないということで、

何らかの対処法を考えることに。。。

　ＯＳＢボードを購入してきて、

新たな場所に銘板を飾ることを考えましたが、

取付け場所に難儀しそうということもあり、

現実的ではなく。

　ならば、現行のＯＳＢボードに取付けられた

車両銘板の位置をズラして、

取付けられる銘板の数を増やしましょう！作戦に変更！

現在取付けられている銘板を１枚ずつ

位置を地道にズラして、スペースを開けていくことに。

　最初に正面向かって左側に取付けられている

　　　　　　川崎車輛

の銘板から作業を開始・・・

ズラして取付けてみると余裕ができるのが分かり、

全てズラしていけば、

もう一列、銘板を取付けていく余裕ができそうで♪

　とにかく地道に銘板を取外してズラし、

銘板を取付けていく作業を繰り返して約２０分、

しっかりともう１列分取付けられるスペースが生まれ、

今後、数枚分の銘板を取付けられるスペースが出現！

　ひとまず、残りのＪＲ関連の銘板は
北海道と西日本、四国の３枚、

国鉄等の工場なり車両製造メーカーの銘板も残り３枚分の

場所を確保出来たということで、

粛々と銘板の購入に
勤しんでいってみようかと心に誓い。。。(汗;)

2020年02月12日

車輛銘板・・・手狭になったのでＯＳＢ合板使って飾り直しましょう？ の巻

 　この２人が兄弟だと知ったのは

つい最近の話の さくら でございます・・・

我が家は私め以外、

この２人が兄弟だと知っており。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、我が家の車庫に飾られる

鉄道関連のグッツ・・・

特に車輛銘板に関しては色々と買い漁り、

銘板を飾るにも手狭になってしまい。。。(淋)

　おかげで富士重工とＴＸの銘板を入手するも

飾ることもできず、どうしようもないという事で、

飾り付けていた場所の刷新を図ることに。

　思い立ったが吉日という事で、

軽トラにて朝一番、ホームセンターに参上、

必要な金具、ネジ類を買い込み、

ボードが置かれているコーナーを徘徊・・・

前回はコンパネを使用しておりましたが、

今回はＯＳＢ板を用いてみようと。。。

　ちなみにOSB合板とは・・・

OSB合板とは、｢Oriented Strand Bord｣の略。

和訳すると｢配向性ストランドボード｣といいます。

OSB合板は短冊状の木片をプレスして、
接着剤で固めたもの。

この作り方だと木片に無駄がなく、

ゴミがあまり出ないので環境にとても優しいのです。

だそうで。。。

　ひとまず午前中に様々な所用を済ませて

午後から作業開始という事で、購入してきた２枚の

OSB合板の長さを182cmから139cmへ縮小・・・

さすがにノコギリは辛いという事で、ジグソーにて切断作業。

　切断完了後、車庫内で飾られていた銘板等を外して

軽トラの荷台に一時避難させた後、

今まで土台として使用していたコンパネを取り外して、

従前の場所に加えて新たにOSB合板を設置する場所に

Ｌ字金具を取付ける。

　しかしながら、向かって左側は試行錯誤しても

丁度良い取付け具合にはならず、

大型の番線カッターにてＬ字金具を切断し、

適度なサイズとなり。

　OSB合板も車庫内に設置完了という事で、

車輛製造銘板の飾り付け作業から開始・・・

間隔を揃えて上品に飾ろうと試みるもズレる。。。(嘆)

　その他の鉄道関連グッツの飾り付けも完了し、

飾り付けていた場所の刷新を図る事が出来ましたが、

車輛銘板を飾る場所の余裕ができ、

もう少し購入すれば？

という悪魔のささやきが聞こえ。(汗;)

2018年09月29日

そういえば、こんな車両もあったのね…マイクロ 東西線３０１系青帯車 の巻

　なかなかストレートな表現に

心打たれた さくら でございます・・・

非常に分かり易く。。。ｍ((_ _♪))ｍ

　さて、間もなく我が家の所有車両数の

　　　　５０００両突破達成
も遠い未来ではなくなってきた我が家、

その中でもたった１０両しか在籍していない
希少車種・・・

３０１系 東西線 青帯・冷房車
　　基本５両セット 増結５両セット

が道楽オヤジの部屋から出土し。。。

　本来であれば、営団地下鉄＆東京メトロ東西線、

形式フルコンプリートを目指し、
１０３系１２００番台やら東京メトロ５０００系、
東葉高速鉄道１０００系などの購入を

企んでおりましたが最終的には
この３０１系の購入のみで計画は頓座し。。。(淋)

　そんな３０１系の方は既に作業の方は完了しており、

車両の中間位には既にＴＮカプラーが取り付けられ、

これ以上の作業の方は皆無なようで♪

　それにしても、いつ購入したか覚えていない状況下で、

異教からは・・・

•マイクロエース通勤型電車シリーズの更なる充実

•冷房改造された末期の姿を製品化

•中間封じ込め先頭車を再現したセット

•ヘッドライト、テールライト、行先表示点灯。

 LED使用（ON-OFFスイッチ付）

•車内には吊り革パーツを装着済

•先頭車側面にJRマーク印刷済

•乗務員扉は銀色で塗装(中間先頭車は除く)

•冷房改造された賑やかな屋根上を再現

•ＤＴ３４、ＴＲ２０４の２種類の台車を作り分け

•クハ301にはジャンパ栓受パーツを取付済

•クモハ300-3、クハ301-3は中間封じ込めの姿

という事だったそうで。。。

　非冷房車時代に比べたら賑やかになった屋根上、

両先頭車の乗務員扉はステンレス製の扉が
表現されているところ、

中間に封じ込められた先頭車の乗務員扉の表現の違い、

モハ３０１の床下にずらりと並んだ抵抗器など、

色々と見所のある車両だと改めて。。。

　東西線で活躍していた車両として

３０１系のみの購入で終わってしまいましたが、

現行の車両たちが走る現在の総武緩行線・中央線に

相互乗り入れしている姿には無理があるものの、

過去の１０３系や２０１・２０５系が活躍している頃を

再現するのであれば大丈夫ではないかと思いまして。。。

2018年06月13日

導入は７年半ぶり？ KATO EF65 1000 後期形(JR仕様) ご入線♪ の巻

　さて、我が家に１両の機関車がご入線、車両の方は・・・

KATO EF65 1000 後期形(JR仕様)

ということで、前回のEF65 500番台の入線から

７年半も経過していたようで。。。(淋)

　元々、我が家にはEF65 1000番台PF型は
４両在籍しておりますが、

今回の車両は車体長の適正化が図られた車両ということで、

従前の車両よりも少々、短くなったような感じで。

　そんな聖地からの発表では・・・

　EF65 1000は、EF65形の高速客貨両用として
昭和44年に登場、ブルートレインから一般貨物列車まで、

全国の直流平坦線電化区間で活躍する
日本を代表する機関車です。

KATOは、東海道・山陽本線を走破し、昭和50年代、

空前の｢ブルトレブーム｣を巻き起こした
ブルートレイン牽引機、東京機関区の高速客貨両用の
EF65 1000 後期形(JR仕様)を製品化いたしました。

・昭和52年以降に登場した後期形がプロトタイプ。

・平成2年頃、「瀬戸」にラウンジカーが組み込まれた
　時期の田端運転所所属機を製品化。

・フライホイール付動力ユニットでスムーズな走行を実現。

　室内灯付客車フル編成を十分に牽引可能。

・PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと

   精悍な車体を的確に模型化。

・ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用。

・メーカーズプレートや車体表記、JRマークを印刷で
　リアルに再現。

・アーノルドカプラーを標準装備、
　交換用ナックルカプラー付属。

・Hゴムはグレーで再現。

・製造銘板は「川重・富士」

・選択式ナンバープレート:「1105｣｢1108｣｢1112｣｢1116」

・クイックヘッドマーク対応。

・｢瀬戸｣｢踊り子｣のヘッドマークが付属。

・意外と短い車体長をリアルに再現

・EF65 500とは異なる台車の砂箱取付方向や、

　スカートの形状をリアルに再現

・スノープロウ非装備

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

と、色々と今回も自信作のようで。。。

　この頃のEF65 1000番台といえば、

ブルートレインの主役の座はEF66に奪われており、

主だった活躍も｢瀬戸｣など限られた運用、

一抹の寂しさがあったのも事実。

　ひとまず、我が家の標準化作業という事で、

ナンバーを取付けした後、

ナックルカプラーを取付け、作業の方は無事に終了♪

　とりあえず、ブルートレイン牽引だけではなく、

ジョイフルトレインで先頭に立つ姿も多々見られたことから、

様々なシーンで活躍してくれることかと。。。