2026年05月16日

まだまだ、あったのね…KATO 103系一般形 モハ102 床下交換作業♪ の巻

　先般、我が家と実家の鉄くずを

キャリイに積載して業者に運搬・・・

重量の方も約150kgということで､
財布が少し潤った さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、最近はウグイス色を纏った103系について

色々と組成変更などを行っておりますが、

時折、急場しのぎで製作した車両が散見され。

　たまたま、103系一般形のモハ102をひっくり返した時、

純正の床下周りではなく、

GM製のパーツをいくつか配置した床下廻り、

台車取付け部分もGM製といった具合で。。。

  とりあえず、103系一般形の動力車の非動力化のために

購入してあったモハ102の床下セットが複数あり、

こちらを利用してしっかりとしたモハ102にしたいと。

　そんな残念な床下具合のモハ102と

モハ102床下セットを準備して作業開始、

ひとまず屋根の取り外し作業から。

　プラ板に取付けられた床下機器を取外し、

台車取付け部分の床板を除去し、

ウェイト部分の撤去作業に。

　こちらはボンドにて接着されているということで、

今後、床下取付けに際して影響のない部分、

ウェイト廻り部分の切除で作業完了♪

　あとはモハ102の床下周りを普段の組立と同様に

取付けていきますが、

ホント、普段通りの作業ということで、

床下を組み込み、窓ガラスをはめ、

屋根を取付ければ作業完了といった具合で♪

　最後に元々使用していたDT33を取付けて

モハ102の床下周り取替作業の方は完了・・・

恐らく、今回のような床下を持つモハ102の方は

この車両が最後・・・

今後、床下交換となる作業の方は

モハ103やクモハ103の非動力化がメインとなるような。。。

2026年03月21日

久々の変わりダネ…サステナ車両？ GM 西武8000系 6両編成セット ご到着♪ の巻

　高市早苗によるアメリカ突撃ツアー、

暴君トランプはご満悦のようでしたが、

決して 枕 営 業 では無かった

ことを祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前は西武所沢工場で車両製作に勤しんでいた

　　　　　　西武鉄道

が自社製造をやめて車両メーカーでの発注
に切替えて久しいですが、

今度は大手私鉄からの車両導入に踏み切り。。。

　そんな第一弾として西武鉄道にやってきた

小田急8000系改め西武8000系、

早くもグリーンマックスにて発売され我が家に。

　そんなGMからの発表では・・・

・実車について

　西武8000系は、省エネルギー化の加速と、
2030年度までのVVVF化促進のため、
サステナ車両として元小田急8000形(更新車)の
譲受・改造により導入されました。

　形状はほぼそのままに、
カラーパターンを西武鉄道のコーポレートカラーの
グラデーションを用いたデザインに変更しています。

主に国分寺線で運用されており、

今後の追加投入により全7編成が揃う予定です。

・商品の特徴

■小田急電鉄から譲渡された西武8000系を、
　ボディ形状新規で製品化

■特徴的な前面の黒い手すりは別パーツにて再現

■シンボルマーク(西武鉄道)、乗務員室マーク、
　車椅子、ベビーカーマーク、号車表記は印刷済み

■前面・側面行先表示、優先席、弱冷房車は、

　セットに付属するステッカー(新規製作)からの貼付式

■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、

　前面渡り板、手すりはユーザー取付け

■信号炎管、避雷器は一体彫刻表現

■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)、

　前面種別・行先表示(白色)が点灯

■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

■専用スリーブを採用

といった具合。。。

　車体の塗装具合も美しく表現されており好印象♪

模型化までは時間が掛かるものと思っておりましたが、

ここまで速く模型化されるとは思っておらずで。

　今後は漢前化作業と称して、部品の取付け作業を

速やかに行いたいと・・・
ただ、今回は細かい部品が多く、

特に前面パーツの取付けに難儀しそうな予感、
まさに苦行になりそうな。。。(嘆)

　ひとまず、待望の西武8000系の入線となりましたが、

あとは後発となる元東急9000系の

西武7000系の発売を期待したいところでして♪

2025年11月20日

元西武新101系…やっと？ 鉄コレ 秩父鉄道6000系 秩父路カラー漢前化作業！ の巻

　実家やらご近所に配り終えたサツマイモ・・・

そろそろ我が家で食べ始めましたが、

近所に渡せない小さいサツマイモを蒸してみましたが、

なかなかの甘さにひとりご満悦

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーの

漢前化部品がやっと揃ったということで、

1編成ずつ、漢前化作業を行うことに。

　さっそく秩鉄の漢前化作業に入りますが、

両先頭車の車体と床下周りを分解し、

床下周りには簡易ウェイトをウルトラSUを用いて接着。

　台車の方はGM製の台車FS372に

KATOカプラー密連グレーを取り付け、

運転席寄りの台車についてはカプラーポケットをカットし、

床下周りに台車を取付けて足廻りの作業は終了。

　続いて屋根周りの方は両先頭車の運転席側に

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了・・・

床下周りと合体させれば両先頭車の作業は完了！

　最後に中間車の動力化ですが、

コチラはトミーテック製の

Nゲージ動力ユニットTM-08R

を準備。

　床下機器を動力ユニットに移しつつ、

カプラーポケットにKATOカプラー密連グレーを取付け後、

スペーサーLの取付けを行えば、

動力ユニットの作業は完了！

　コチラも屋根上に
Tomix製のPS16P形のパンタグラフの取付を行い、
動力ユニットを車体に取付ければ

秩鉄6000系の漢前化作業は完了！

　元々、秩父鉄道に乗り入れていた
西武新101系をタネ車に秩鉄6000系に変身・・・

そんな秩鉄6000系の漢前化作業の方を行いましたが

今後、速やかにリバイバルカラーの漢前化作業を

終わらせたいと。。。

2025年09月05日

鉄コレ 秩父6000系購入に向けて…パーツ購入並びにネジ式連結器？購入♪ の巻

　迷走飛行を続ける日産のカーラインナップ・・・

やること成すことが迷走飛行の自民党・・・

両方ともにユーザー、国民の真意が分かっていない

　　　　　　KY集団

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、9月終わりに発売が予定されている

秩父鉄道 6000系 旧300系リバイバルカラーと

急行秩父路カラーの各セット。

　とりあえず漢前化に必要となる

GM製の台車 FS372とTomix製のパンタグラフの方を

それぞれ先に注文しておくことに・・・

本来であれば動力ユニットも購入しておきたいところですが、

コチラは私めの懐事情もあり後日購入で宜しいかと。

　というわけで、台車については純正品ではなく

極力、KATO製やGM製を用いるようにしている私め、

鉄コレの台車も出来具合は宜しいものの、

何かもう一つモノ足らない印象でして。。。

　またY!のつくナラズモノオークションで

Tomixのコキ50000を落札した際、

車端部手すりがない車両があり、

こちらの補修のため、手すりも購入、

コチラも塗り替えの上使用予定。

　ただ、今回は手すりと台車、パンタグラフのほかに

オリエント急行に用いることができるという

　　　　ネジ式連結器

といったモノを購入。

　たまたまY!の付くナラズモノショッピングを見ていた時に

IORI工房製のネジ式連結器

     　　　　　KATO オリエント急行用

といったモノ。

　まだ、連結器自体はケースから出しておりませんが、

購入以来、
アーノルドカプラーのままのオリエント急行
の姿を考えれば

見た目向上には一役を買いそうで。

　ただ、3Dプリンター製との情報もあり、

フル編成での使用は無理があるとのハナシも聞き、

状況に応じて展示仕様で発売された

オリエント急行用の客車のみに使用してもよいのかと。

　このところ、部品購入の回数が

増えているような気も致しますが、

車両と戯れる時間もしっかりと取りたいような。。。

2025年09月01日

見栄え向上委員会？ 小湊鐡道 キハ200 KATO製DT22台車交換作業♪ の巻

　某テレビ局で放送していた24時間テレビ・・・

昨日はサウナで見ていたのですが

人生の先輩となる御仁がテレビを見て一言、

｢毎年毎年、視聴率のために

　よくも不幸な人を見つけてくるよな。。。｣

何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回聖地から到着した
キハ20系列が履いている台車DT22・・・

7月終わりに発売されたNゲージ生誕60周年記念

キハ20系特別パッケージで発売を知り、

ASSYにてDT22を7袋ほど購入した次第。。。

　見栄え向上委員会を発足して

入手した台車を使用し小湊鐡道 キハ200の

台車交換を行うことに。

　道楽部屋から下界にお招きした4両のキハ200、

3両は鉄コレの台車をそのまま履き、

もう1両はGMキハ23に使用していた台車を履いており。

　とりあえず、KATO製の台車DT22を準備し、

カプラーを外したのちにカプラーポケットを部分を切断、

ひとまず、３両分を準備。

　センターピンを鉄コレ台車から取外したものに交換して

キハ200に取付ければ台車交換作業は完了・・・

黒染め車輪ということもありドッシリとした感があり、

鉄コレ製の見た目もDT22も悪くありませんが、

私め的にKATO製の台車の方が見た目的に好印象で♪

 

 また、純正のDT22を履いたキハ200と連結、

実際のところ、どちらの台車を履かせても

甲乙つけがたいのが正直なところ、

あとは個人の判断ってところですかね。。。

　一方、GM製のDT22を履いたキハ200、

コチラについては個性ということで、

GM製のDT22を継続使用することにしますが、

折角なので黒染め車輪化を実行！

　GM製のDT22の方がKATOや鉄コレ台車に比べて

華奢な印象を受ける気も致しますが、

黒染め車輪化を行い少しながら落ち着いた印象を受け。

　今後発売が予定されている小湊鐡道 キハ200についても

1両は動力車、もう1両はトレーラーとして
漢前化を考えており、

今回のKATO製DT22を使用する予定。

　とりあえず、予備品として３両分が余る計算となりますが、

状況に応じて島原鉄道などの気動車の再購入を

目論んでおりまして。。。(汗;)

2025年05月09日

作業は速やかに！GM 西武6000系｢西武有楽町線開通40周年記念車両｣漢前化 の巻

　今更ながらですが・・・

我が家で活躍する2台のガレージジャッキ、

1台はニッサルコ製、もう1台はマサダ製といった具合、

たまたまニッサルコ製のジャッキを掃除中、

製造プレートを見ていたところ、

マサダ製と判明、

　　　　　　O　E　M
だったことに気がついた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、データー復旧により蘇った記事となりますが、

昨年、わが家にやってきたGM製の

西武6000系6017編成

　　　　｢西武有楽町線開通40周年記念車両｣

ということで、西武鉄道6000系に対して

当時の営団地下鉄有楽町線で活躍していた

7000系のように黄色い帯を前面やら側面に纏った車両。

　雰囲気は充分に当時の7000系を彷彿させ、

懐かしさを醸し出しておりますが、

漢前化作業の方も速やかに進めておくことに。

　列車無線アンテナとヒューズボックスはユーザー取付け、

カプラーの方もKATOカプラー 密連グレーに

交換しておきたいと。

　最初に屋根上の作業となりますが、

各々の車両にヒューズボックスとアンテナを取り付けて

速やかに作業の方は終了！

　続いてカプラー交換に移りたいと思いますが、

使用するカプラーの方は

KATOカプラー密連グレー

を使用。

　交換の方は台車を取り外して
アーノルドカプラーを取り外し、

カプラーバネを再利用しつつKATOカプラー密連グレーを
カプラーポケットに組み付ければ
取付作業は完了といった具合、

スナップ式ということもあり、

台車の取り外しも簡単でありがたいような♪

  手短に作業の方は終了いたしますが、

実車はすでに元のカラーリングに戻ってしまったようですが、

一度、実車でのお姿を拝みたかったような。。。

2024年05月02日

久々のグリ完？ 西武6000系(西武有楽町線開通40周年記念車両) ご入線♪ の巻

　大自然を破壊してソーラーパネル設置

火力発電のように二酸化炭素排出はなくても
森を切り開いてソーラーパネル設置では本末転倒

だと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、最近はあまり購入に関しては動きの無かった

　　　　西　武　鉄　道

ですが、チョイと面白いモノがリリースされたということで、

物珍しさに購入してみることに♪

　わが家に到着したのは・・・

西武6000系
　(西武有楽町線開通40周年記念車両)

　　　　　　　　　　　　10両編成セット

ということで、イエローの帯をボディーに巻いた6000系。

　メーカーからの説明では・・・

実車について

西武6000系は、西武池袋線と東京メトロ有楽町線との

相互直通運転に備えて、1992年に登場した車両です。

西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、

初めての10両固定編成車両として登場しました。

くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の
非常用貫通路の設置など、

それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。

2014年からは走行機器の更新工事が行なわれ、

2019年までには全編成へ施されました。

2016年頃より屋根上に設置されたベンチレーターが

順次撤去されています。

｢西武有楽町線開通40周年記念車両｣は、6000系6017編成に

開通当時西武有楽町線を走っていた
営団地下鉄有楽町線7000系をイメージした
カラーをラッピングしています。

池袋線・狭山線・西武有楽町線・相互直通路線で運行中です。

商品の特徴

・西武6000系6017編成
　｢西武有楽町線開通40周年記念車両｣を製品化

・6017号車に掲出されたヘッドマークを
　付属ステッカーに収録

・車両番号、新シンボルマーク（西武鉄道）は印刷済み

・ステッカー（新規製作）が付属し、
　種別行先表示、運行番号、弱冷房車、優先席、
　女性専用車、車椅子・ ベビーカーマーク、

　記念ヘッドマークを収録

・列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け

・避雷器は一体彫刻表現

・ヘッドライト（白色）、テールライト、

　前面種別行先表示・運行番号（白色）が点灯

・フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

・車端部付きロングシートパーツを実装

・特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成）

と、かなりの力作のようで。。。

　実車は2022年に引退してしまいましたが、

見た目の雰囲気も黄帯を纏っていた

営団地下鉄時代の7000系を彷彿させる姿、

色々と懐かしさを感じますねぇ。。。

　今後、漢前化作業と称し、カプラー交換やら
無線アンテナ、ヒューズボックスの取付を
考えておりますが早急に作業をしておきたいものと。

2023年04月08日

コチラも作業しましょう！ 鉄コレ 西武３７１系旧塗装 漢前化作業♪ の巻

　ムツゴロウとゆかいな仲間たち

で一世を風靡した畑 正憲さんが

残念ながら亡くなられてしまいました・・・

私めが高校生の頃、ムツゴロウ氏の書籍を

大量に買い込み、一か月でのべ30冊近くを

読み漁った さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたいと。。。m((_ _))m

　さて、西武新１０１系、

２０００系と

漢前化を進めて参りましたが、

今回は赤電カラーを纏う前の３７１系の

漢前化作業の方を。

　わが家にも赤電仕様の３７１系を

所有しておりますが、新たなバリ展シリーズとなる

旧塗装の３７１系・・・

そもそもは国鉄で廃車になった

クモハ１１形４００番台の払い下げを受けた車両。

　そんな３７１系の漢前化を進めたいと思いますが、

先般に準備しておいたＧＭ製のＤＴ１０と

トミーテックのＰＳ１３を準備、

最初にクモハ３７１にパンタグラフを積載。

　続いて、車体と床下周りを分離のうえ台車を取り外し、

台車ピンをＧＭ製のＤＴ１０に取付けたのち、

床下周りに簡易ウェイトを積載。

　さすがに１７ｍ車ということもあり、

３枚の簡易ウェイトは積載できず、

重量も２枚で４ｇといったところ。

　ウェイトを載せ置いた床下周りに台車を取付け、

車体と合体させればクモハ３７１は完成、

続いてクハ１３７１の作業を。

　コチラも作業はクモハ３７１と同様の作業ということで、

唯一、異なる点といえばパンタグラフを

積載しないくらいのハナシ、

黙々と作業を始める。

　車体と床下周りを分離しこちらも台車を交換、

簡易ウェイトを積載し車体と合体させれば

クハ１３７１の作業の方は完了。

　なかなか資料が少ないだけに

どのような活躍、姿を知るのは

鉄道本からとはなりますが、

当時はどんな車両と手を組んで活躍していたのか

非常に気になるところで。。。

2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2022年04月18日

前回と同様に？ グリーンマックス ランボード 切り分け作業 の巻

　前にも書いておりますが、

さり気なく鉄道車両の保安装置の文字

に見えてしまう さくら でございます・・・

PsやらDnはともかくとして、
ほかにもありそうで。。。m((_ _))m

　さて、最近はどうも忙しく、

身体を休めたい気持ちが先行し、

のんびりと模型をいじる気が

なかなか起きないといった具合。

　ただ、簡単な作業だけは進めておきましょう！

ということで、従前に購入した

グリーンマックス製のランボードを

切り分けておくことに。

　以前は同じグリーンマックスから発売していた

１０３系改造用パーツセット

を用いて冷房改造を行っておりましたが、

このパーツセットに同梱されている

AU75集中冷房装置とランボードを用いて

さまざまな車両の冷房化を行っておりましたが、

ランボードの方も在庫が少なくなり。。。(淋)

　そんな冷房改造の悩みを抱えていた際に発見した

グリーンマックス製のランボード、

今回もコチラを購入して手持ちのランボードの

在庫数に余裕を持たせておきたいと。

　さっそく作業を行いますが、

ランボードの切出しにはニッパーを使用しますが、

切り分け作業にはニッパーは使用せず、

デザインナイフを用いて切り分け作業。

　正確な切り分けを実現するために

定規を置いてマスキングテープで固定、

ここにランボードを併せて切断することに。

　このやり方の方が正確に切り分けられる点と、

ニッパー使用時とは違い切断面の修正も必要なく、

万事良好といった具合。

　作業的には１０分足らずの作業でしたが、

ランボードの在庫も余裕ができ、

安心して冷房改造作業を・・・

と言っている割にはまだ、

冷房改造を行っていないのですが。。。(汗;)

2022年02月11日

サイズ的には好印象？ グリーンマックス ９６ ランボード 切断作業 の巻

　一応、ゲン担ぎではないのですが、

除雪用具を出しておけば

積雪しないというジンクス・・・

積雪しないことを祈り除雪用具を準備

しておいた さくら でございます・・・
しかし見事に積雪し。。。m((_ _;))m

　さて、弁当購入の際に模型と購入してきた

鉄道部品・・・

時折、ジオコレシリーズの車両に履かせるために

台車を購入することがございますが、

最近はホント、購入期会も少なくなったような。

　とりあえず今回購入してきたのは

GM ９６　ランボード 130mm/本

という見たまんまの商品名。

　そもそも昔のハナシ、
GMから発売されていた１０３系改造パーツ

の入った商品が販売されておりましたが、

そんな商品も販売されなくなり、

我が家で所有する非冷房１０３系の冷房化改造に

暗雲が立ち込めていた訳で。(悩)

　AU75自体は大量に在庫するものの、

ランボードの表現をどうしたものかと

考えていた訳ですが、

たまたま店舗で見つけたランボードを切り分ければ

何とか使用はできそうなサイズで。

　実際、KATO製の１０３系を見てみると、

遠慮程度に表現されており、

このGM製のランボードを使用すれば、

従前のオーバースケール気味に

表現されていたモノよりも好印象になりそうで。

　ひとまず、ＧＭ製の１０３系か改造キットに入っている

ランボードを引っ張り出して、

130mmの長さがあるランボードを切り分けていく。　

　1本あたり4本のランボード、2両分が確保でき、

1袋で16両分確保できる計算・・・

ひとまず全てを切り分けて冷房改造を行える

準備ができたわけですが、

出来ることならば、もう一袋ぐらいは

確保しておきたいような。

2022年02月08日

たまたま淋しくぶら下がっていたので…KATO キハユニ２６ ご入線♪ の巻

　１０日から１１日にかけて

         降雪予報

が出ているみたいですね・・・

正直、仕事ということもあり、
嬉しくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Tomix製のE231系入線に伴う

密連TNカプラー購入のドサクサに紛れて

購入してきたワム８などの貨車とキハユニ２６、

貨車軍団に引き続き、漢前化作業を行っておくことに。

　一応、漢前化のメニューですが、

車輪の交換、信号炎管の設置、カプラー交換ということで、

最初にカプラー交換を実施。

　運転席側はKATOカプラーN、

妻面寄りはKATOカプラーNJPということで、

KATOカプラーNJPについては

カプラーバネを組み込んだうえで装着といった手ハズを。

　　　　駄菓子菓子！

　台車を取り外してみると、

カプラーポケットのカプラーバネを差し込む部分がなく

誠に残念な状態・・・

手持ちの台車ASSYを用いて交換を。。。

　その前に一応、不要となる台車に関しては

我が家で存在感の薄いGM製のキハ２３、

どうも純正の台車では貧弱な印象が強く、

イメージアップのために不要となる台車を

活用することに。

　キハ２３から台車を取り外して

カプラーポケット等を切り落とした

KATO製のDT22/TR51をキハ２３に

取付ければ作業完了・・・

KATO製の台車の方がドッシリとした印象となり♪

　一方、キハユニ２６に取付ける台車に

KATOカプラーＮ及びNJPを

カプラーポケットに取付け、

Tomix製のTNカプラーと連結できるよう

一部、加工を行っておくことに。

　お次に信号炎管の取付作業ですが、

コチラは冶具を用いて孔開けを行い、

KATO製の信号炎管を取付ければ漢前化作業は完了。

　一連の漢前化作業のおかげで

今回、道楽部屋から呼び出したキハ２３と

手を組ませてみましたがイイ感じなようで。

　当時、一般形１０３系とともに

当時は８００エンチョットで

購入できたエントリーモデル、

現在の鉄道模型と比べてしまうと

トイ感満載ですが、

今でも充分に通用するモデルだと思い。。。

2022年02月02日

あくまで弁当購入のついで？ ポポン出陣！ またカプラー購入以外にムダ遣いを？ の巻

　何だか政府は

　　　緊急事態宣言

を出したがらないみたいですねぇ、
宣言が発令されれば、

また給付金って話なんでしょうけど、

一部だけに配るのは辞めてほしい

と思う さくら でございます・・・
こと飲食に関して

農家や食材の卸元など様々な方々が

被害を被っているのですが。。。m((_ _#))m

　さて本来であれば、前回購入してきた

青大将 スハ４４か寝台客車ナハネ２０の

ハナシだったのですが、

チョイと予定変更で。(汗;)

　一昨日、あくまでチャーシュー弁当を

購入しに行くついでにポポンの方に寄ったのですが、

あくまで目的は

チャーベンことチャーシュー弁当を購入すること。

　ついでとはいいつつも、

先般、我が家にご入線した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

に使用するTNカプラーを購入したい訳。

　当初はKATOカプラーを用いて！などと

考えておりましたが、

やはりTNカプラーの方が良いような。

　ということで購入してきたのは・・・

Ｔｏｍｉｘ

・密連TNカプラー 0336×２

ＧＭ

ランボード

KATO

・ワム８００００

・ワム９００００×２

・キハユニ２６(首都圏色)

などと、カプラー以外のモノも色々と。。(汗;)

　あくまで今回の目玉は密連のTNカプラーですが、

GM製のランボードについては

形状をしっかりと確認したうえで

集中式冷房装置のAU75搭載に伴う

ランボードとして使用できればと考えており。

　仮に可能であれば、継続購入となりますが、

あとはフィッティングが合えば非冷房車の冷房化を

ドンドンと進めておきたいものでして。

　入線した車両、Ｅ２３１系の漢前化の方は

後日にでも進めておきたいと思いますが、

あとは時間との相談になろうかと。。。(悩)

2021年11月17日

速やかに組立てましょう！ 素組みですが…GM 保線区車両 ディーゼル動車 の巻

　幸か不幸か、また８０００万台の中から

無作為で選ばれてしまったようで・・・

　　　　　　　宝くじ当選
なら嬉しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、レール運搬車とトロッコの組立ては

先般行いましたが、

私めの時間の都合で先延ばしになっていた

保線区車両のディーゼル動車を組立てることに。

　中にはしっかりとした車輪を組み込んで

非動力とはいえども、動けるよう加工されている方も

いらっしゃるようですが私めの方はあくまで素組み、

Simple is Bestで。(汗;)

　とりあえず、ランナーからパーツを切り出していきますが、

土台となる台枠から切出して、バリ取りを行い、

第一工程の車輪を取付け。

　車輪を取付けた後に運転席を取付けていきますが、

小さいパーツ同士を四角に組立てていきますが、

なかなかこれが難儀で。。。(汗;)

　台枠の方に運転台を載せた後、

窓ガラス部分に透明シートを貼付し、

屋根を取付けて第一段階終了！

　続いてボンネット部分を取付けていきますが、

コチラも何気なく小さいパーツということで、

なんとかコの字型に組み、台枠部分と合体させ。

　次に連結器を取付けた前面部分と後位側を

それぞれ取り付けていきますが

ここまでくれば作業の方は難儀することはなく、

あっさりと終了する。

　前回はあっさりパスした

屋根上のライトを取付けていきますが、　

土台部分の残して取付ければ手軽に取り付けられることを

今さらながらにして知る。。。(汗;)

　最後に両サイド部分を取付けて作業の方が完了しますが、

細かい部品が多いディーゼル動車、

何とか完成にこぎつけましたが、

まだ色々と手を加えられる場所があり、

時間があればもう少し手を加えたいと。

2021年11月13日

一縷の望みを託して？ ポポン参拝…あの車両を購入してきました？ の巻

　残念ながら終わってしまいましたねぇ、

千葉ロッテマリーンズ・・・

願掛けが足らなかったと

反省している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ネットで通販購入ばかりではなく、

時にはお店に行って参拝したくなることがある私め、

丁度、欲しい車両もあるということで、

地元模型店ではなく、ちょっと足を延ばして

ポポンデッタ参拝を。

　正直、お店には行かないで一番楽な

ネットにて購入するのも良いかな？と考えるも、

私めの希望する車両は何故か定価以上の

           ボッタクリ値段

がつけられ高嶺の花ときたもので。。。(呆)

　てなわけで、店舗に在庫を確認してから

普段はスクーターで行くところ、

Kei Worksにてお店へいざ出陣！

　そんなポポンで購入してきたのは・・・

マイクロエース

・A9950 西武鉄道 E31型電気機関車(E33) M無し

KATO

・11-606 中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

グリーンマックス

・8024 インバータークーラーセット

といったモノを。。。

　西武のE31型電気機関車は
先般のトム３０１に触発されてしまい、

当初は購入をパスしていたものの、

新塗装のトム301でバラスト運搬といえばプッシュプル、

単純な理由でモーターなしのE31型の購入と。。。(情)

　KATOの黒染め車輪については今後、

取付車両の選定に入りたいと思いますが

車両は４両分ということで、

選定車両については限られてきそうで。

　一方、グリーンマックス製のインバータークーラーセット、

さり気なくAU712の在庫が少なく、

我が家の冷房化待ち車両に使用したいと思いますが、

今回の分散クーラーについては１１３系に使用しようかと。

　また無駄な出費をといった声が家庭内から
聞こえそうですが、

とりあえず、仕事のストレスは趣味で解消、

模型購入は非常に大事なことだと思い。。。(苦笑)

2021年11月12日

そろそろ作りましょう！ グリーンマックス 保線区車両 組立て作業 トロッコ編 の巻

　ここ最近、職場上空を低空で通過していく

　　　自衛隊のＣ－２輸送機

轟音で飛び去る姿に

惚れ惚れしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、随分と前に通販にて購入した記憶があるものの、

そのまま放置プレイ気味となっていた

グリーンマックス 塗装済み保線区車両

そろそろ気合を入れて組立ててみることに。

　このセットは既に着色がされており、

手軽に組み立てることができる一品ということで、

このセットを購入するのは２回目。

　さっそく組立て作業を行いたいと思いますが、

毎度ながらに拡大鏡とニッパー、

タミヤセメントの流し込みタイプを使用。

　作業に入りたいと思いますが、

最初にトロッコ 保線用具運搬車から作業開始、

ベースとなる土台部分を切り出してバリ取り作業。

　土台をひっくり返して車輪を取付けたあと、

カゴ部分となるパーツをトロッコの前後左右に

タミヤセメントを流し込んで接着、

接着自体は速やかに接着できるためにストレスもなく♪

　トロッコの方はあっさり完成ということで、

お次はレールを運搬するホイストが取付けられた

レール運搬車を・・・

コチラも土台部分を切出してバリを切除、

車輪を取付けるのは先のトロッコと同様。

　お次に各運搬車の側面に側枠を切出して取付、

コチラもタミヤセメントを

流し込んで側枠の接着を行いますが、　

特に問題なく作業は完了。。。

　最後に２台の運搬車にホイストを取付けて

レール運搬車の組立作業は完了・・・

続いてディーゼル動車の組立てと行きたいところですが、

私めも所用があり作業はお預け。。。

　後日、作業を行いたいと思いますが、

なかなか組立ての面倒なディーゼル動車、

しっかり気合を入れて作業しようかと。。。(情)

2021年10月27日

鉄コレ 西武４０１系 漢前化作業第２弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻

　投票日は仕事のため、選挙に行けぬ私め・・・

昨日、不在者投票に行ってきたわけですが、

帰りの道中、立候補者が私めの元に近づいてきたので、

｢頑張ってくださいねぇ～、
                      心から応援してますよぉ！｣

と言いつつ、投票したのは別の候補者、

                チョット罪悪感
を感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に到着した鉄コレシリーズ

西武鉄道 ４０１系・新５０１系・７０１系の各形式、

前回は新５０１系の漢前化作業を行いましたが、

引き続いて４０１系の漢前化作業を執り行うことに。

　ちなみに異教からの説明では・・・

　西武401系は701系の増結用として、1964年から
701系と同時に製造された411系に対して冷房化と
高性能化改造を施工した際に改番が図られた形式です。
登場当初は、吊り掛け駆動方式でしたが、

1978年以降の冷房化に合わせてカルダン駆動方式へと
改造されました。

　湘南スタイルの701系に対し、切妻スタイルで
併結すると前後で異なる顔を見る事が出来ました。

側面は701系同様の3ドア車です。

　701系と同様に新型車両の投入に伴い、

1997年に西武線での活動を終了しました。

しかしながら、高性能車で冷房化も
されていると言う事で、19編成38両全車が
上信電鉄・三岐鉄道・近江鉄道に譲渡されました。

ということだそうで。。。

　我が家で４本目の登場となる４０１系、

今回も粛々と作業を進めていきたいと思いますが、

最初に必要となるGM製の台車FS372と

Tomix製のパンタグラフを準備。

　最初にパンタグラフを積載した偶数寄りの車両から

作業を行いますが、床下周りと車体を分離後、

床下周りは簡易ウェイトの積載と台車交換を実施、

作業工程は先般の新５０１系と同じ。

　続いて車体側ですが、屋根と車体の分離を行うため、

屋根と車体を固定するネジを外して屋根を取外し、

アンテナ取付の孔開けを実施、ドリルサイズはφ1.0。

　孔開けを終えて屋根と車体を合体させ、
床下周りと車体を組合わせた後、
パンタグラフとアンテナを取付けて漢前化作業は完了。

　一方の奇数向きの先頭車については作業工程は

先と同様に行いますが、コチラも車体と床下回りを分離後、

車体から屋根を取外してアンテナ孔をあけて車体側に戻し、

床下周りは簡易ウェイトと台車の交換を行い、

車体組み立て後にアンテナを取付けるといった具合。

　今回は新５０１系と後述する７０１系の

中間に挟まれるということで、

いずれの先頭車にダミーカプラーの取付は致しませんが、

状況に応じて作業は行いたいと。

　これで増結用として編成に組み込む
新５０１系と４０１系の漢前化作業が終わりましたが、

残るは７０１系の４両ということで、

コチラも速やかに作業を進めておきたいと。。。

2021年08月07日

先手必勝！ 鉄コレ西武７０１・５０１・４０１系用 必要部品ご購入♪ の巻

　最近、テレビのご機嫌が格段に悪くなってきた

ような気がする さくら でございます・・・

買い替えも視野に考えてはおりますが、

ここにきて様々な出費でトホホな状況で。。。m((_ _))m

　さて、今年の１０月頃だかに発売予定と発表された

鉄道コレクション

         西武７０１系・５０１系・４０１系
                                                   の各シリーズ。

　我が家も早急に注文を行い、

１０月の車輛到着を待つばかり・・・

到着に際して行うのは漢前化作業、

我が家では鉄コレの足回りに関しては

極力、純正の台車は用いらず、

KATOやらGM製の台車と交換してN化を。。。

　車輛の到着は１０月ということで、

まだまだ先の話ではありますが、

必要な時に部品の調達が出来ないことほど

フラストレーションになりかねず。

　ということで、早々に部品を発注し、

到着した部品の方は・・・　

GM

・５００９ DT21(灰色) ×２

・５０４９ FS372 ×６・・

TOMIX

・０２３０ PS16Pパンタグラフ ×３

といった具合。

　パンタグラフについては指定部品を購入いたしましたが、

足回りの台車に関しては当初、

７０１系の中間車に使用するDT21以外はKATO製のFS372を

使用しようかと考えておりましたが、

あいにく我が家ではストックが見当たらず、

今回はGM製の台車を用いることに。

　とりあえずは事前準備として我が家の標準装備となる

KATOカプラー密連 グレーに換装しておくことに・・・

アーノルドカプラーを取外して

カプラーバネはそのまま流用の上、

KATOカプラー密連を取付け。。。

　使用する台車全てに取付けを行いましたが、

先頭車に用いる台車については状況に応じて

カプラーポケットの切除を行いたいと。

　速やかに完了したGM製台車のカプラー交換作業、
とりあえず、KATO１０１系のダミーカプラーなども準備、

一応、使用するまでの間は箱に保管しておくことに。

　今回、動力ユニットに関しては購入しておりませんが、

基本、今回購入した車両たちで編成を組むことなく、

我が家にて所有するKATO製の１０１系やら

マイクロの７０１系などと組成し活躍を考えていますが、

以前、マイクロ製７０１系の先頭車を５０１系化する際に

余剰となった中間車を用いて６両編成化することも
考えておりまして。。。

2021年05月24日

ダブルルーフが特徴的？ KATO 501 オハ３１…台車が面白い事になってました？ の巻

　気が付いたら本日で

　　　４８回目の誕生日

を迎えてしまう さくら でございます・・・

４回目の年男。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、ポポンで購入してきたKATO製の

オハ３１の２両・・・

一応は漢前化作業も行っておきたいと。

　KATOの早初期に販売が開始された車両ということで、

ダブルルーフの客車として牽引する車両やら

編成組成も限られてはしまいますが、

元々、我が家で所有するオハニ３０とオハ３１と

編成を組み４両編成として活躍して頂こうと

購入にいたり。。。

　さっそく、オハ３１が履いている台車を外して

ボディーを横倒しにしてみると、

同じオハ３１ながら片方はボディー裏側、

デッキ裏部分まで塗装されており。

　もう一方のオハ３１は

デッキ裏側部分まで塗装されておらず

鉄道考古学を参照に実態を調べてみるも、

結果はイマイチでして。。。(淋)

　ただ、裏側が塗装されていないモノの方が、

幾分古いように感じますが、

もう少し、資料の方を探してみたいと。

　ちなみにこのオハ３１が履いていた台車、

購入時点から台車に違和感を感じており、

履いていた台車の方は案の定、

ＧＭ製のＴＲ１１。

　我が家にストックのKATO製のＴＲ１１があり、

コチラに履かせ変えてしまえば万事ＯＫ！なわけで♪

ただ、台車を履かせる前に恒例行事ということで、

連結器のKATOカプラーNJP化を実施。　

　散在しつつも我が家の車両群の

一員として迎え入れたオハ３１・・・

様々なシーンで活躍させたいものでして。

2021年04月12日

速やかに終わらせましょう♪ KATO新103系 カナリア中間車 ステッカー貼付作業 の巻

　最近、仕事が激務になったせいか、

肌荒れが気になっている さくら でございます・・・

ストレスもあるんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、今回も総武緩行線用の１０３系中間車に

行先表示ステッカー貼付作業を・・・

この編成の先頭車は今から３０年近く前、

ＧＭ製の低運転台量産型冷房仕様の先頭車の

ライト部分をブタ鼻仕様のヘッドライトに交換して

試作冷房車仕様にしたもの。

　そこにKATO製の中間車８両と組んで

１０両編成を組成・・・

また、この先頭車にはすでに｢千葉｣行きの

ステッカーが貼付されており、

今回はこの中間車も同じ行先に。。。

　ただ、中間車の作業にかかる前に

チョイと気になった先頭車の屋根部分の

作業を行うことにしますが、

１両の先頭車はGM製のベンチレーターを装備、

片割れの先頭車はKATO製のモノを装備しており、

見た目の統一のためKATO製に交換することに。

　作業自体は取り替えるだけの作業ということで、

速やかに作業は完了する♪

　お次に側面行先表示幕ステッカーの貼付作業、

いつもの４点セットを準備して

ステッカー貼付作業を行いますが、

作業自体は毎度ながらの作業ということで、

特に問題なく作業は進行する。

　今回もサハ１０３に関しては

GM製の１０３系用ステッカーを用いて

シルバーシートステッカーを貼付。

　作業時間的には３０分程度の作業でしたが、

次回もこの勢いに乗じて

ステッカー貼付の作業を進めておきたいと♪