続? さくら の のほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進! そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ:ENEOS

 昨日は午後からサウナへ出陣!
サウナ内に設置されているテレビから
支那の国の電気自動車のCM・・・
私めよりも諸先輩になる御仁から
「まさか、このネェーちゃん、
 中国を売るとは思わなかったよ。」
思わず頷いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、私め愛用のメガネが壊れてしまい、
メガネ屋サンへ修理に行った後のハナシ・・・
帰りの道中、ポポンがあるということで、
チョイと寄り道して帰ることに。

 当初は寄り道をせず帰宅の途に
つこうかと考えておりましたが
とっても気になることを思い出してしまい。

 そんな思い出したこと・・・
先般我が家に到着した
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・
     エコレールマーク付 8両セット
の車両ケース、
到着した8両のほかに、あと4両分収容可能、
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とりあえず、手持ちの単品3両を入れたものの、
あと1両分余裕があることを思い出し。。。
7bc5d3e0 - コピー
 ひとまず、思い出さなくて良い事を思い出して
購入してきた
KATO タキ1000(後期形)
 日本石油輸送 ENEOSエコレールマーク付
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こちらの
漢前化作業をさっそく進めたく♪
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 使用するのは
KATOカプラーN グレー、
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スナップオン台車を外してアーノルドカプラーを外して
KATOカプラーN グレーを取付け、
台車を車体に戻せば作業完了!
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 あと1両分収容可能だったブックケースに
タキ1000を収容して日本石油輸送仕様の
タンク貨車の増備は完了!
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 色々と参考資料を見てみると、
タンカー貨車の方も20両編成程度が宜しゅう様で、
わが家の同様の状況で運用に用いりたいと。。。

 気が付いたらもう4月・・・
おまけに昨日は天候の怪しい中、
慌ててスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換作業、
スッカリ写真を撮り損ねて
意気消沈の さくら でございます・・・
唯一、撮影したのは
タイヤ花壇に咲いた花々で。。。m((_ _;))m
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 さて、販売は昨年の11月だったのですが、
注文時に同梱発送を依頼してしまったばっかりに
到着が3月終わりになってようやく到着(汗;)
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 到着した車両セットの方は、
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・
     エコレールマーク付 8両セット
といった具合。
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 わが家のタキ1000もソコソコ揃えたものの、
まだまだ車両不足ということもあり購入、
聖地からの説明を見てみると・・・
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タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として
平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、
台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。
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緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、
ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は
神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの
内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。
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・プラ成形技術の特長を活かした
 異径胴の車体形状を忠実に再現
・手すりや台枠、パイピングなどの車体各所の
 ディテールをリアルに再現
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・車体色やロゴなどを美しく再現
・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が特徴の
 日本石油輸送色
・近年の仕様である「ENEOSマーク」を印刷で
 表現(エコレールマーク付)
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・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現
・実車同様に小径車輪を採用
・タキ1000(後期形) 日本石油輸送 8両セット/単品
・平成10年以降に製造された後期形に
 分類されるグループのうち、
 シンプルな日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現
・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現
・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現
・スナップオン台車採用
・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

といった具合。

 とりあえず、車両数も8両ということで、
速やかにカプラー交換を実施、
KATOカプラーグレーを使用し、
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10分程度で作業完了する。
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 今回、ブックケースの方はさらに4両収容でき、
以前購入した2両とエコマークなしの1両、
計3両をブックケースに収容して作業終了。
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 正式な状態で編成を組んだら
見応えありそうな感じですよねぇ、
EF210やらEH200などを牽引機に使用したいと。。。

 正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、
心身共に絶不調
の さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、趣味道を精進する者であれば、
元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、
今年は恥ずかしながら3日から作業を。(恥)

 年末に購入してきたKATOのタキ1000、
本来であれば、
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS
         エコレールマーク付 8両セット
が到着し、今回購入した2両と合わせ
10両の漢前化作業を行うはずでしたが、
発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)
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 ということで、今回は先に購入してきた
日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた
2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、
聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・
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 タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として
平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。
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 緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、
ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は
神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの
内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。
牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。
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主な特徴
・平成10年以降に製造された後期形に
 分類されるグループのうち、
シンプルな
 日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
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・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現
・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現
・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現
・スナップオン台車採用
・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用
・実車同様に小径車輪を採用

といった具合。。。

 さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、
取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー
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台車もスナップオン台車ということで、
速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了!
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 ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに
コツが必要ということで、
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コツがイマイチ掴めぬ私めは台車が取付けられた状態で
カプラー交換を実施といった具合。
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 とりあえずは先行でタキ1000、
2両の漢前化作業が完了しましたが、
残り8両の到着は3月・・・
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到着が待ち遠しいもので。。。
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 未だ仏教徒がこの時期だけキリスト教徒に変身し、
クリスマスを祝うのは
おかしいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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  さて、11月終わりに販売された
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS
     エコレールマーク付 8両セット
を通販にて購入し商品の到着を待っている私め、
到着後は漢前化も予定しており、ひとつ懸案事項が。。。
taki1000
 漢前化作業の際に必要となるKATOカプラーNグレー
残数が少なくなってしまったこともあり、
補充を兼ねて仕事明けでポポンに出向いてみることに。

 仕事を終えたあと、必要書類関連の手続きを終えて
ポポンに出陣・・・
27時間営業の仕事を終えて
ナチュラルハイのまま店舗に到着!

 とりあえず、必要となるKATOカプラーNグレー
2つカゴに入れて店の中を徘徊・・・
特に目ぼしいものはなくそのままレジに。

 ただ、変なテンションのまま店に到着してしまったせいか、
カゴを預けた後に
「KATOの8081-3、タキ1000を2両下さい♪」
と訳の分からぬことを口走り。。。(滝汗;)

 ということで、今回購入してきたのは、
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KATO
・11-707 KATOカプラーN(グレー)×2
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・8081-3 タキ1000(後期形)日本石油輸送 ×2
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といったモノを。。。(情)

 とりあえず、ドサクサ紛れに購入してきた
2両のタキ1000については漢前化の際に
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まとめて話題にしたいと思いますが、
恒例のカプラー組立作業を。
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 カプラー組立については
何度も行っている作業ということで、
10分弱で作業は完了・・・
最後にまとめて取外すのが快感でして♪
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 あとはセットのタキ1000が到着すれば完璧ね♪
と思っていた私め、
なかなか到着しないことに不審さを感じた私め、
よくよくネットで注文履歴を見たところ、
もう一つの商品とまとめて頼んでいたことが判明!

 ということで、3月に発売される商品と
一緒に到着することが判明してしまった現状に
ガックリと肩を落としているわけで。。。(嘆)

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