2025年11月01日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF66&EF200 コチラにも難題が！ の巻

　マフラー交換をしたら爆音仕様になってしまった

我が家のヤマハ シグナス・グリファス・・・

しかしながら｢柿本改｣ステッカーの効果なのか、

｢マフラー、なかなかイイ音ですね、
                                    さすが柿本改！｣

人を欺くのは簡単なこと

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、見た目向上委員会もそろそろ折り返し地点に

達した感がございますが、

今回も粛々と作業を進めていきたいと♪

　またもや道楽部屋から下界にご招待した機関車たちは・・・

・EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機

・EF66 0番台 後期形

・EF210 0番台

・EF210 100番台

といったこじんまりとした両数で。。。

　さっそく今回の交換する
両数分のカプラーの準備を行ってから

EF210の作業を進めていきますが、

今回もスノープロウを取外して
従前のKATOカプラーアダプターを

KATOナックルカプラー短グレーに入替えれば・・・？

　ぬわんとコチラもDD51と同様にカプラーのナックル部分が

スノープロウに引っ掛かり、スムーズに可動不能、

泣く泣くKATOナックルカプラー長に
入替えて作業を終了する。

　3両のEF210のカプラー交換はKATOナックルカプラー長を

それぞれ使用して作業の方は完了・・・

続いて国鉄時代のマンモス機EF66の作業に移りますが、

コチラについてはEF66 27でKATOナックルカプラー短が

使用されており、コチラに関しては取付に関して問題なく

カプラーの取付けが可能。

　すみやかに2両のカプラー交換作業が完了しましたが、

元々取り付けられていたKATOカプラーアダプターが

大きく目立っていた状態だったこともあり、

カプラーもスマートになりコチラの方が見た目もよく好印象、

カプラー交換のゴールも見えてきたこともあり、

気合を入れて頑張りたいと♪

2025年10月17日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー短 EL10両 カプラー交換作業！ の巻

　たまたま入ったお蕎麦屋サン、

何を注文しようか思案しているところ、

他のお客サンの注文が聞こえ・・・

｢親子丼のタマゴ抜きで！！｣

卵アレルギーなのかもしれませんが、

それでは親丼になってしまう

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は見た目向上委員会を発足させ、

カプラーサイズが大きく見栄えがイマイチな

KATO製機関車のカプラー・・・

前回は西武鉄道E851形の
KATOカプラーアダプターをナックルカプラー化。

　先般、KATOナックルカプラー短 グレーを2袋入手し、

本日は10両の機関車に対して

ナックルカプラー化を進めていくことに♪

　ひとまず道楽部屋から下界に招待した車両の方は・・・

・EH500

・EF66-100 ×2

・EF200 ×2

・EF65 ×4

・EF64

雑多に10両といった具合。。。

　最初にKATOナックルカプラーの組立から開始、

KATOカプラーNよりもスムーズにを組立てる事ができ、

あっという間に作業完了！

　最初にEH500のカプラーから交換していきますが、

スノープロウと一緒になった
KATOカプラーアダプターを外し、

KATOナックルカプラーを取付けて機関車に戻せば

交換作業終了・・・

やっぱりカプラーは小さい方が見た目も宜しげで♪

　続いてEF66のカプラー交換、

実際に1両交換後に並べてみると、

KATOナックルカプラーを取付けたほうが

見た目的にもスッキリするような様子。

　続いてEF64とEF65の更新車の計3両のカプラー交換を

行っていきますが、コチラに関しても

交換してみると見た目がスッキリしますねぇ～♪

　残りのEF200旧塗装とEF65ユーロ塗装機のカプラー交換、

当時のKATOカプラーアダプターに比べると

前面の見た目もまだまだカプラーサイズは大きいものの、

見た目のストレスは多少なりとも軽減できるような。

　とりあえず、今回の見た目向上委員会、

まだまだカプラー交換を控えている機関車は多数あり、

今回の交換では氷山の一角・・・

速やかに交換作業を終えておきたいものでして。。。

2025年06月27日

期限ポイントもあったので…KATO EF66 27 JR貨物更新車 ご入線♪ の巻

　まことしやかに騒がれている
                 大 災 難
がやってくるという7月5日問題・・・

ちなみに私め、7月4日と5日は所用でお休み、

そんな状況下からなのか、

｢さくらさん、
　津波から逃げる気マンマンですね♪｣

などと言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

  さて、日産ROOX ハイウェイスターの購入にともなって

色々と利用させていただいたYahoo!ショッピング、

期間限定を含めてポイントがたまり、

速やかに消化しておくことに♪

　前回もポイントを使用して色々と小モノ類を購入、

ポイントを消化しましたが、マフラー到着によって

またポイントが・・・

ということで、ポイントの有効活用ということで、

KATOから発売されたEF66 27 JR貨物更新車

をお買い上げ♪

　そんな到着したEF66について聖地から・・・

　EF66 27は、EF66 0番台の2次車で、

国鉄からJR貨物に継承された0番台の中で

最後まで残った車両です。

　平成18年9月に更新工事を受けた際、

最後の更新機として国鉄色を維持した塗装のまま出場し、

その後も注目を集める機関車となりました。

　令和4年3月に定期運用から離脱しましたが、

現在も廃車されることなく車籍を残しています。

・平成18年9月の更新工事後の27号機を製品化

・27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である

　元空気ダメ管が増設されたスカートを再現

・更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う
　車体裾の段差、移設された製造銘板、

　区切位置が異なる前面飾り帯を再現

・運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、

　運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、

　他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現

・銀色のライトリムや運転室側面の

　｢FREIGHT｣ロゴ入りJRマークを再現

・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

・マグネット式のクイックヘッドマーク採用。

　クイックヘッドマーク｢たから コンテナ特急｣/

　｢おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送｣付属

・スロットレスモーターの採用で、
　スムースかつ静粛な走行性を実現

・ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、

　列車無線アンテナ、解放テコ取付済

・メーカーズプレートは｢川崎重工/富士電機」、

　保安装置表記は｢SF｣｢PF」、

　検査表記は｢27-6 広島車｣をそれぞれ印刷済

と、力のこもった一品のようで。。。

　私めが行う漢前化作業といえば・・・

カプラー交換のみといった具合、

速やかにKATOナックルカプラーへ交換して作業完了！

　恐らく我が家では最後のEF66となろうかと思いますが、

一時代を築いたマンモス機関車、

我が家ではどんな貨車を牽引させようか悩むところで。。。

2022年11月18日

大宮 鉄道博物館ツアー…車両ステーションの車両たちを見ていきましょう！Part6 の巻

　そういえば、コロナに感染していた２階のジイサン

死亡説が流れていたというハナシを聞き、

｢オレが死んで喜ぶ奴がいるのか！｣

と発狂していたそうですが、

国民の九割九分九厘は喜ぶ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日は鉄道博物館の

車両ステーション1Fに展示される車両を

途中まで見てきましたが、

本日は残る車両たちを・・・

ただ時間の都合もあり、

ココからは半ば、駆け足での車両見物となる。。。

　とりあえず、時間との戦いということもあり、

撮影できる車両は撮影しておきましょう！ということで、

最初に撮影したのは東京行きの前面サボを掲げた

クモハ４００７４をパチリ！

　結局、細部の見物もできぬままお次に

ＥＤ７５ ７７５を・・・

コチラも前面に｢あけぼの｣のヘッドマークを掲げており、

なかなか凛々しいお姿を。。。

　お次に最近、このカラーリングの車両を

揃えた様な気がいたしますが、クモハ４５５を・・・

コチラは直流と交流の50Hz対応車、

わが家で揃えたのは４５７系ということで、

直流と交流の50㎐/60㎐対応といった違いが。

　そんなクモハ４５５の両隣にいるのは

クハ１８１と

クハ４８１のボンネット型特急車両の

先頭車ということで、現在を走る特急車両よりも

この時代の車両の方が重厚感があるような・・・

御多分に漏れずこのあと、

モハ４８４の汚物処理タンクをパチリ♪

　この後はＥＦ６６、

ナハネフ２２、

ＥＦ５８ ８９を

それぞれ撮影、時間に追われ始めたこともあり、

細かく詳細観察できず。。。(嘆)

　新性能電車のパイオニア クモハ１０１だけは

撮影せねばと前面、車内に入り撮影しておりましたが、

やっぱり、１０１系・１０３系に乗車していただけに

この時代の車内を見ると非常に懐かしいもので。

　また、見事なお召装飾がなされた

Ｃ５１ ５号機の記念撮影をした後、

どこかでも見たことがあるような気もしますが、

クモハ１０１の車端部に周って銘板の記念撮影。

　このあと、新幹線を色々と見て回っておりますが、

今回は時間的の制約の中、

もう少し、ジックリと見ておきたかったような。。。(淋)

2021年08月30日

進めましょう漢前化！ KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色 部品取付け作業♪ の巻

　最近になって YouTube にて

   　　　まんが日本史

を見るようになった さくら でございます・・・

学生時代に見ていれば私めの成績も

かなり違ったのではないかと後悔しており。。。m((_ _))m

　さて、タイトル的には昨日も同じような感じでしたが、

今回は

KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色

の漢前化作業を進めていくことに。

　これまでにも色々とＥＦ５８の導入は行っておりましたが、

特急色のカラーリングを纏ったＥＦ５８の導入は初めて、

主に２０系寝台特急の牽引がメインになろうかと思いますが、

さっそく漢前化作業を進めることに♪

　従前に購入したＥＦ５８を参考に

部品取り付けを行っていきたいと思いますが、

最初に屋根上機器から部品の取付を・・・

避雷器はともかくとして、今回も私めが最も苦手とする

ＡＷ－２ホイッスル

の取付が待っており。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今回もパンタグラフを取り外してから作業を開始、

最初に避雷器を取付ける。

　またこの時代の車両は信号炎管が取付けられておらず、

お次に恐怖のAW-2ホイッスルの取付作業、

今回は濃青のホイッスルということで、

割りばしに両面テープを貼付したモノにAW-2ホイッスルを

くっ付けて、定位置に差し込めば作業終了！

　続いて、先台車にニギリ棒を取付ける作業ですが、

コチラもパンタグラフ同様、取外して作業を・・・

取外した先台車に少量のタミヤセメントを塗布したニギリ棒を

４か所に差し込んで作業は完了！

　最後にナンバープレートを取付けていきますが、

選定した番号の方は１１９号機・・・

今回も切出した後、バリをしっかりと切除して

定位置に貼付して作業終了！

　東海道・山陽系統などで活躍した歴代のブルトレ牽引機を

並べてみましたが、

ＥＦ５８から始まり、終焉を迎えたＥＦ６６まで

を見てみると、なかなか壮観なものですね。

　ＥＦ６５ＰＦやらＥＦ６６が活躍していた頃は

私めの記憶にも残っておりますが、

黎明期に活躍したＥＦ５８やＥＦ６０など、

２０系寝台客車を牽引していた姿は私めも存じておらず、

我が家で再現できればと。