2021年10月17日

奥が深いもので…KATO ＥＦ６５ ユーロライナー 床下周り交換作業♪ の巻

　修理により復活したトラクター
たった３０年チョットでウォータポンプの
形状が全く違うモノになっているとは
思わなかった さくら でございます・・・
新しいモノの方が
ホント効率がよさそうで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に入線した

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

一応、３両目のご入線ということで、

EF65に関してはフルコンプ状態。

　ただ、今回入線したEF65の床下周りで

気になる点がひとつ・・・

従前のEF65たちは床下周りがグレーだったにもかかわらず、

今回のEF65は黒色。。。

　KATOからユーロライナ―カラーで

床下周りが黒色だったものは私めも記憶がなく、

元々、ナラズモノオークションで出品されていたこともあり、

何かしらの理由で床下周りが交換されたモノと思われ。

　しかしながら、今回選定した１０６号機ではありませんが、

１０５号機については異教にて限定で黒色の足回りのモノが

限定でリリースされており。

　いろいろと調べてみた結果、１０５号機については

１９９０年に塗装変更され１９９６年まで活躍、

しかしながら、下周りはグレー化されることなく廃車。

　ということは、今回黒色床下で到着したEF65は

１０６号機にしてしまったため、

先に入線して１０５号機とした車両の

車体と入れ替えてしまえば万事ＯＫ！なわけで。

　理由さえわかればさっそく作業ということで、

黒色の床下周りの１０６号機の車体を動力ユニットから外し、

一方の１０５号としたグレーの床下周りの

EF65の車体を外して、車体を各々交換すれば作業完了！

　最後にKATOからリリースされた

ユーロライナ―カラーの機関車たちを

線路に並べてみましたが、

ここまでくるとKATOから

ユーロライナーカラーのEF64を

今さらながらに期待してしまい。。。

2021年10月11日

一応フルコンプ？ KATO ＥＦ６５ ユーロライナー ３両目到着？ アレ、床下が！ の巻

　高野豆腐・・・

私め、今でこそ大好きな食べモノですが、

子供のころは

スポンジから出来ているモノ

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年になってからさり気なく

導入が増えている気がする機関車

そして昨年からコチラもさり気なく増えている

ＥＦ６５・・・

今回も専用カラーを纏った機関車がご到着。。。

　我が家にと到着したのは、

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

ということで、昨年から増備し始めて

ファイナルとなる３両目。

 今回も到着早々に漢前化作業を

執り行うことにいたしますが、
屋根上部品は既に取付けられており、

行う作業といえば、

カプラー交換とナンバー取付けぐらいな話。

　そんな漢前化作業の最初はカプラー交換から・・・

スノープロウ部分を引っ張ってはずし、

アーノルドカプラーからKATOカプラーに

交換すれば第一段階の作業は完了、

反対側のカプラーも交換すれば共にカプラー交換は終了、

しかし、この時点で違和感を感じる。。。

　お次にナンバープレート取付け作業を実施、

前々回は１１２号機、前回は１０５号機を選び、

今回もユーロ機の余りモノプレートを活用、

我が家では最終となる１０６号機を。

　プレートを切り出してサイドから

プレートの取付を行っていきますが、

しっかりとバリをヤスリにて丁寧に削り取る作業。

　最後に前面部分のナンバープレートを取付けて

作業の方は無事に完了・・・

今後は僚機となるＥＦ６５ １１２号機、１０５号機

３両を並べてみましたが、
この時点で違和感の理由が判明！

　従前の車両は床下周りがグレーだったのに

今回、我が家にやってきたＥＦ６５は床下周りが黒色、

実際、異教から発売されてたＥＦ６５ ユーロ機を見てみると、

１０５号機が黒色の床下周りで
限定販売されていたことが分かり、

そう考えると我が家も対応しておきたいような。

　とりあえずKATOからリリースされたユーロ機は

すべて揃えてしまった形となってしまいましたが、

ユーロライナ―専属機として活躍させていきたいものと。

2021年08月30日

進めましょう漢前化！ KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色 部品取付け作業♪ の巻

　最近になって YouTube にて

   　　　まんが日本史

を見るようになった さくら でございます・・・

学生時代に見ていれば私めの成績も

かなり違ったのではないかと後悔しており。。。m((_ _))m

　さて、タイトル的には昨日も同じような感じでしたが、

今回は

KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色

の漢前化作業を進めていくことに。

　これまでにも色々とＥＦ５８の導入は行っておりましたが、

特急色のカラーリングを纏ったＥＦ５８の導入は初めて、

主に２０系寝台特急の牽引がメインになろうかと思いますが、

さっそく漢前化作業を進めることに♪

　従前に購入したＥＦ５８を参考に

部品取り付けを行っていきたいと思いますが、

最初に屋根上機器から部品の取付を・・・

避雷器はともかくとして、今回も私めが最も苦手とする

ＡＷ－２ホイッスル

の取付が待っており。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今回もパンタグラフを取り外してから作業を開始、

最初に避雷器を取付ける。

　またこの時代の車両は信号炎管が取付けられておらず、

お次に恐怖のAW-2ホイッスルの取付作業、

今回は濃青のホイッスルということで、

割りばしに両面テープを貼付したモノにAW-2ホイッスルを

くっ付けて、定位置に差し込めば作業終了！

　続いて、先台車にニギリ棒を取付ける作業ですが、

コチラもパンタグラフ同様、取外して作業を・・・

取外した先台車に少量のタミヤセメントを塗布したニギリ棒を

４か所に差し込んで作業は完了！

　最後にナンバープレートを取付けていきますが、

選定した番号の方は１１９号機・・・

今回も切出した後、バリをしっかりと切除して

定位置に貼付して作業終了！

　東海道・山陽系統などで活躍した歴代のブルトレ牽引機を

並べてみましたが、

ＥＦ５８から始まり、終焉を迎えたＥＦ６６まで

を見てみると、なかなか壮観なものですね。

　ＥＦ６５ＰＦやらＥＦ６６が活躍していた頃は

私めの記憶にも残っておりますが、

黎明期に活躍したＥＦ５８やＥＦ６０など、

２０系寝台客車を牽引していた姿は私めも存じておらず、

我が家で再現できればと。

2021年04月29日

こんなセットもあったのね…KATO 鉄道模型 N誕生３０周年記念 あさかぜ の巻

　クリニックに貼付されていたポスター、

食べたい食品がほとんど

　　　　　控えたい食品

にリストアップされていたことに

残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般の
ＥＦ５８ 試験塗装機４両セット

を下界にご招待した際、

もう１セット、下界の方に姿を。

　セットの方は

鉄道模型 Ｎ誕生３０風年記念 あさかぜ

ということで、ＥＦ６５と２０系寝台客車のセット、

私め自身、久々にブックケースを

開いたような気がしないでもなく。。。(汗;)

　ちなみに聖地からの案内では・・・

　鉄道模型メーカーKATOがNゲージを

世に送り出してから30周年を記念して

発売された｢あさかぜ｣セットです。

・ＥＦ６５直流電気機関車+２０系客車
　５両の６両のセット。

・塗装は、３０周年記念オリジナルとして

　ブルーのボディにゴールドの帯が3本施されています。

・車両のほかにもNゲージ誕生30周年記念バッジが
　付属しています。

＜セット内容＞

車両：EF65-500(M)、カニ21-30、ナロネ21-30、

ナシ20-30、ナハネ20-30、ナハフ20-30

付属品：ヘッドマーク・テールマークパーツ、

ナンバープレートパーツ×2、シール、記念バッジ

といった具合で。。。

　手持ちの２０系寝台客車とは様相が違い、

ゴールドの帯が巻かれているのはともかくとして、

車体全体にツヤがあり、床下周りもグレー、

それだけでも異質な雰囲気・・・

機関車のＥＦ６５もツヤがあり、床下周りは

２０系客車と同様にグレーで統一されており。

　客車の製造番号は全て３０で統一、

一方のＥＦ６５は５３０号機ということで、

いかにも鉄道模型３０周年を

お祝いしているみたいですねぇ。

　今回は特に機関車にナンバー取付けは行いませんが、

そのうちに気が向いたら作業でも行おうかと思いますが、

このままでも良いような気がしないでもなく。。。(悩)

2020年11月29日

今年はロクゴーイヤー？ KATO ＥＦ６５ ５３６ 関水金属保存機 ご入線♪ の巻

　国の愚策で国民に外出させて金を使わせたり、

感染者が増えれば出かけるのを控えろと言ってみたり、

バカな政治屋どもに嫌気
がさしている さくら でございます・・・

結局、この人も安倍クンと同じで

       Ｓｅｃｏｎｄ Ｆｌｏｏｒ

が陰で糸を引いてるんでしょうけど。。。m((_ _#))m

　さて、今年は色々とＥＦ６５が多数入線しておりますが、

性懲りもなく、今年５両目となるロクゴーがご入線。。。(汗;)

　今回、私めが初めて購入する店舗、ＴａｍＴａｍから

我が家に入線したのは、所有するKATOの車両の生まれ故郷、

関水金属の埼玉工場にて
ナマ首状態で晒され…保存される

KATO ＥＦ６５ ５３６ 関水金属保存機

鉄コン2020東京大会オンライン開催記念
がご入線♪

　わが聖地からの発表では・・・

　関水金属埼玉工場で前頭部を保存している

EF65-536をプロトタイプに、
現在も活躍していると想定して、

鉄コン2020東京大会オンライン開催記念として製品化

　EF65 536は昭和42年3月にEF65-78として誕生後、

翌年7月に高速用500番台のうち旅客用の不足から
536号機に改造され、

EF65 1000と交代する昭和53年7月まで東京～下関間で

寝台特急の先頭に立ち、華々しい活躍をした。

　その後は貨物列車の牽引機としてJR発足後も活躍を続け、

約1年間の休車の後、平成10年12月に廃車となった。

　引退後は1エンド側前頭部が当社埼玉工場で保存される
こととなり、平成13年5月に埼玉工場玄関前で保存。
工場見学時を始めとした各場面における記念写真撮影時の
フォトスポットとなっている。

●EF65 536 関水金属保存機
　　　　<鉄コン2020東京大会オンライン開催記念>

・KATO、関水金属ヘッドマーク付属

・ランボード上面と各部のHゴムは黒で設定

・ナンバーは「EF65 536」を 取付済

・メーカーズプレートは「東洋電機/汽車会社」印刷済

・避雷器LA17を装備

・パンタ台下部は灰色

・側面JRﾏｰｸ無し

・各部のHゴムは黒色

・全検表記「13-5 埼玉工」

といったことだそうで。。。

　とりあえず、入線後の漢前化作業という事で、

今回は忌々しいカプラー交換のみ・・・

今年７月に色々と苦労しているだけに

今回は前回同様、

台車を取り外してナックルカプラーを

取付ける作業方法で速やかに作業完了！

　最後に従前に購入した

ＥＦ６５ ５００番台Ｐ形特急色と並べてみましたが、

屋根上のカラーリングに差異があるなど、

特色があるようで・・・

ひとまず我が家に入線した５３６号機、

聖地にて保存される前頭部のように

我が家でも記念すべき車両として

大切に扱えればと。。。

2020年11月08日

我が家の流行？ 懲りずに… KATO ＤＤ５１ ユーロライナー塗装 ご入線？ の巻

　今年は車庫脇花壇で育てたキュウリやらトマトが

不作でダメだった割には

           トウガラシ 鷹の爪

が大豊作・・・
またトウガラシみそ

の作成を考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は我が家のブームなのか、

ユーロライナーカラーを纏った

３両目となる機関車が我が家に♪

　そんな到着した機関車の方は、

KATO 7002-2 ＤＤ５１ (ユーロライナー)

ということで、２両のＥＦ６５に引き続き

ディーゼル機関車ですが、
ユーロライナー塗装を纏い。

　今年はたまたま入手したユーロ仕様のＥＦ６５が

導火線となり、短期間で３両が入線しましたが、

ユーロ仕様の専用機関車に関しては
今回の導入が最後？の予定。

　ということで、車両の細部を見てみると、

ＥＦ６５と同様に美しく塗装が塗り分けられており、

誠に宜しゅう雰囲気が漂い♪

　とりあえず、漢前化作業の方も進めて
行きたいと思いますが、

最初にナンバープレート取付作業・・・

ナンバーの方は７９１号機。。。

　ニッパーで各車番を切り出した後、

ヤスリにてバリを削り取り、

両面テープを張り付けた割り箸を用いて

所定の位置に設置しますが老眼の進んだ私め的には、

この作業方法の方が無難なようで。(淋)

　最後にカプラー交換ということで、

この頃に販売されていた機関車に用いるカプラーは

KATOカプラーNということで準備を。

　色々と７９１号機の当時の活躍する姿を見てみると、

連結器はどうやらグレーで塗装されていたようで、

実車に倣いグレーのKATOカプラーNを取付け。

　数日前、試運転用に誂えた線路上に
先般、我が家にやってきた
ユーロカラーのＥＦ６５と並べてみましたが、

同じカラーリングの車両が並ぶと壮観・・・

とにかくユーロライナー専用機として

末永く活躍させたいもので。。。

2020年11月02日

運がイイのか？悪いのか？？ KATO ＥＦ６５ ユーロカラー もう１両ご到着！？ の巻

　職場にて

　　「はろうぃんのかそう」

とパソコンに入力したら・・・

　　「ハロウィンの火葬」

と変換されてしまい

　　テンション、ダダ下がり

になった さくら でございます・・・

以前、同じく職場のパソコンにて
　　｢けがとうなく｣

と入力し、

　　 ｢毛が等無く｣

と変換された以上の衝撃で。。。m((_ _;))m

　さて先般、近所の模型店参拝で入手してきた

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

正直、１両入手出来て大満足だったものの、

もし仮にもう１両入線させることができれば・・・

という淡い期待を抱き始め。。。(情)

　ということで、覗いてみたるは

Ｙ！の名の付くナラズモノ オークション

送料込みの状態で損せぬ金額で入札はしてみたものの、

どのみち、落札は無理だろうと判断、

半ば忘れかけ始めており。(情)

　そんなことを忘れて数日・・・

私めのスマホの方に落札のお知らせが！(滝汗;)

どうやら最初の入札額のまま、

落札できてしまったようで。。。(苦笑)

　片エンド側にライトのチラつきがあるという、

出品者から申告があり入札が滞ったのかもしれませんが、

片エンド側のチラつきであれば、
被牽引車側に連結してしまえば万事ＯＫ！といった具合。

　そんな我が家にやってきた

KATO EF65 ユーロカラー、

今回は到着早々、漢前化作業を執り行うことに♪

　今回は最初にカプラー交換から実施・・・

スノープロウ部分から引っ張ればあっさり外れ、

アーノルドカプラーからKATOカプラー振替え、

両サイド共に元に戻せばカプラー交換は終了！

　お次にナンバープレート取付け作業を実施、

前回は１１２号機を選定いたしましたが、

今回は１０５号機を選び、

新たに附属してきたナンバープレートは使用せず、

前回の余りモノから使用することに♪

　プレートを切り出して前回同様、

サイドからプレートの取付を行っていきますが、

しっかりとバリをヤスリにて丁寧に仕上げて取付け。

　最後に前面にナンバープレートを取付けて

作業の方は無事に完了となり、

今後は僚機となるＥＦ６５ １１２号機と並べてみましたが、

イイ感じ♪ですねぇ、

プッシュプルで牽引させるのも見応えがあるのかと、

いまから悩んでおり。。。(悩)

2020年10月13日

やっと見つけた！ 懸念解消…念願成就？ KATO EF65 ユーロカラー 堂々入線 の巻

　 一応、白熱しているらしい
　　　　　　　　アメリカ大統領選・・・

個人的に大統領は
バイデン氏よりトランプ氏の方が良さげ
ではないかと思う さくら でございます・・・

どうもバイデン氏だと

パンダの国にナメられそうで。。。m((_ _))m

　さて、久々に訪れた地元模型店、

必要なパーツの他に棚から出された商品を

品定めしていると・・・

既に購入を諦めていた一品が。。。

　モノの方は、

3017-4 ＥＦ６５ ユーロライナーカラー

が、他の機関車たちと展示ボックス内で

重ねられており。

　そんな我が家にはかなり昔に購入した

TOMIX製の１４系ユーロライナーが在籍、

牽引機も草臥れ気味な状況を考えれば

新たな機関車を入手しておきたかったのが本音。

　ただ、販売からかなりの時間が経過し、

入手は諦めていただけに

今回の発見は喜び一塩かと。

　そんなKATO製のＥＦ６５、

さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、
ナンバープレート取付から開始！

　選択したナンバーの方は１１２号機、

プレートを切り出した後、

棒ヤスリにて切り出した際に残ったバリを削り取り、

一旦、プレートのハマり具合を確認してから

取付を行うといった具合。

　プレートを取り付けた後、

カプラーをKATOカプラーに交換して

作業の方は完了・・・

今回は信号炎管、防護無線等は

既に取り付けられており作業は不要といった具合。

　最後にTomix製のユーロライナーと

実際に併結させてみましたが、

カラーリング的には客車側の方が

色白といった印象ですが、

念願の機関車入線だけに

TOMIX製の機関車よりもこちらの機関車が

メインとして活躍しそうな予感で。。。

2020年10月12日

部品も底を付きかけ…ご近所参拝！ え？？ 新品でアレがまだ残ってたの！ の巻

　Go to eatに伴う錬金術、

正直、一般常識だけでは通用しない
　　　　　　　　　乞食なヤカラが増えた

と思う さくら でございます・・・
ホント、見苦しく感じ。。。m((_ _#))m

　さて、我が家にて強引に押し進めている

BM式カプラー装着車両の電連付きカプラーから

KATOカプラー密連#2への交換作業・・・

連結器下の電連表現も無くなり、

見た目がスッキリということで、

交換可能な車両を中心に取り換えを♪

　交換するカプラーも残念ながら

残り少なくなってきたということもあり、

KATOカプラー密連#2を確保するために

昨日は日曜日ながら、
ご近所の模型店を参拝することに。

　そんな模型店参拝前にしっかりとサウナで

汗を流して身を清めてから厳かな気分で参拝、

結局、お店に到着後も汗が垂れ流し状態となる。(滝汗;)

　ということで、今回の模型店参拝で

購入してきたのは・・・

ＫＡＴＯ

・11-731 KATOカプラー密連形#2
　　　　　　　　　　新性能電車用・短×２

・11-721 KATOカプラーＮＪＰ Aタイプ×２

・3017-4 ＥＦ６５ ユーロライナー

Ｔｏｍｉｘ

・2729 国鉄貨車 ポム１形

といった面々をサルベージ。

　ポム１はさて置き、

その中でも私め的に購入を諦めていた

KATO 製のＥＦ６５ ユーロライナーカラーの

機関車が残っていたのは驚きましたねぇ、

欲しかったものの、発売からの年月を考えれば

入手は不能と思っていただけに新品が残っていたとは。

　そんな機関車の発見もあり、慌てて購入してきたのですが、

ユーロ機に関しては後日、漢前化作業を行いたい所存。

　ひとまず、購入してきたカプラーをケースに入れ、

KATOカプラーNJPについては組み立ててから

収納いたしましたが、

とにかく諦めていた機関車の発見購入で、

一人興奮冷めやらず状態でして。。。(情)

2020年09月27日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その５ の巻

　職場のトイレに置かれたトイレットペーパー、
商品名は

　　　　　　　　｢輝｣

しかしながら、目の悪い私めには

　　　　　　　　｢褌｣

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてディーゼル機関車から操縦車、気動車を見学し、

キハ２０のトイレの垂れ流し管の形状に感動しながら

お隣の機関車に目を移し。

　キハ２０のお隣に展示されているのは

ＥＦ６０ ５００番台・・・

我が家にも鉄道模型で１年ほど前に
導入したばかりな事もありマジマジと見学することに。

　展示されているのはＥＦ６０ ５００番台の
トップナンバー５０１号機

ということで特急カラーを纏い威厳のあるスタイルで♪

　塗装は些か草臥れ気味ですが、新形電気機関車で

実物の前面１灯ライトの機関車を見るのは
初めてということもあり１人感動する・・・(情)

活躍期間で見ればごく短期間だったのかもしれませんが、

花形寝台特急の先頭に立って活躍していた事を考えれば、

誇り高き１両なのかと。。。

　一方、ＥＦ６０ ５０１号機と連結されているのは

ＥＦ６５ ５００番台・・・

武蔵野線で貨車をけん引するＥＦ６５ ５００番台を

見て以来の遭遇になりますが、

足回りは撮影し損ねたＥＦ６０と同様の台車を履いており、

さっぱりとした前面のＰ形とは違い

貨物牽引機ということで、前面の連結器周辺は

密着連結器に空気管など物々しく厳つい印象。

　東海道線で高速貨物列車を
けん引しているＦ形の姿といえば、

茶色く薄汚れているイメージが非常に強かったような。

　そんなＥＦ６５を眺めていると、
旧信越本線上をＥＦ６３ ２５が

運転体験で用いられており、行ったり来たりしている姿を

見ながら次の車両に♪

　そして、横軽での粘着運転の立役者といえば、

ＥＦ６２とＥＦ６３・・・

ともにトップナンバーが登場時の
茶色いカラーリングを纏って展示されており、
ＥＦ６２のＣ＋Ｃの特徴的な下回りもさることながら、

ＥＦ６３の電磁吸着ブレーキなどが装備された

厳めしい台車廻りも見応えあるような。

　唯一残念といえば、双頭連結器が装備された
軽井沢方の前面がナハフ１１と連結されて
物々しい姿が拝めないことですかねぇ。。。

　そんな機関車たちを眺めながら、
一人興奮していた訳ですが、

まだまだ終わらぬ横川に展示される車両たち、

もう暫く続きまして。。。m((_ _;))m

2020年07月05日

バリ展？ ラウンドハウス EF65 0 JR貨物(茶)タイプ…ご到着♪ の巻

　今年の流行語大賞は

             多目的トイレ

だと思う さくら でございます・・・

特に理由はありませんが。。。m(_ _)m

　さて先日我が家に到着した機関車の一群、

前回のＥＦ６５ ５００番台Ｐ形に引き続き、

今度はラウンドハウスから発売された

EF65 0 JR貨物(茶)タイプ

の話。。。

　ロクゴーシリーズの新たなバリ展ということで、

我が家で所有するＥＦ６４では

茶ガマが２両在籍しておりますが、

ＥＦ６５での茶ガマ仕様は今回が初めて♪

　そんな我が心の拠り所からのご教授では・・・

　JR発足直後、イメージアップの一環で塗色変更された

車両が誕生しました。ＥＦ６５では、
９号機が平成元年の全検で

茶色の塗装に変更され、平成６年まで活躍しました。

　９号機の引退後、５６号機がその塗色を継いで、

茶色で出場しました。９号機と異なり、

車体側面に｢ＪＲマーク｣の文字が入った姿で登場し、

ファンから注目を集めました。

　主な特長

・平成初期に話題となった、
　茶色になったEF65 0番台を製品化

・製品は５６号機をプロトタイプに選定。

　細かい形態は異なりますが、

　バリエーションとして９，５７，７５号機用の
　ナンバーが付属

・メーカーズプレート付属。「川崎車輛+川崎電機」

　｢東洋電機+汽車会社」「日本車輛+富士電機」

・列車無線アンテナは取付済

・２次形の特徴であり、標識円板台座ありのテールライト、

　短い誘導員用手スリを再現

※製品はKATO EF65 500番台 P形特急色(JR仕様)

を流用しますので、列車無線アンテナの位置や

スカート形状の一部が異なります。

だそうで。。。

　先日我が家にやって来たＥＦ６５ ５００番台の

色違いという事になりますが、

特急カラーを纏う姿と違って茶色いカラーリングも

なかなかのようで♪

　ついでながら、男前化作業も行いますが、

前回のＥＦ６５ ５００番台と同様の

カプラー取付作業を行い、速やかに終わらせ、

ナンバー取付作業に。

　今回、５６号機をプロトタイプに
モデル化されているものの、

該当するナンバーズプレートが
無いというのが何とも。(苦笑)

ひとまず、５７号機のナンバーズプレートを取付けて

作業の方は終了・・・。

　今回は５００番台と同様にＧＰＳアンテナの
取付は行いませんが、

武蔵野線を走る茶ガマのＥＦ６５を再現すべく、

コンテナ貨車かタンク貨車でも
牽引させようかと考えており。。。

2020年07月04日

KATO ＥＦ６５ ５００番台Ｐ形…ご到着♪ 我が家では初登場！ の巻

　実家にて撮影したハトポッポのツガイ、

ドコに営巣しているのか興味津々

の さくら でございます・・・

いつしかの昔、巣立ちに失敗した子バトを

育てたことがあり。。。m(_ _)m

　さて、今年はいろいろと機関車のリリースが発表され、

我が家にはまとまって３両の機関車が到着・・・

前回のＤＥ１０更新色から引き続き、

ＥＦ６５ ５００番台
　　　　　　　Ｐ形特急色(JR仕様)

が一緒にご到着となり。

　元々、Ｆ形の方は所有しておりますが、

今回のＰ型に関して聖地からの発表では・・・

　ＥＦ６５ ５００番台は昭和３９年昭和４０年にかけて、

ＥＦ６０をベースに当時の東海道本線の花形列車である

２０系寝台特急およびコキ１００００系高速貨物列車

牽引用として登場しました。

　旅客用はＰ形、貨物用はＦ形と称され装備が
異なっているのが特徴です。
また、旅客用の機関車が不足したことから、

EF６５ ０番台から８両が改造編入されました。

ＥＦ６５ ５００番台Ｐ形特急色(JR仕様)

・1990年代の高崎機関区所属の

EF65 536～542号機がプロトタイプ。

・一般形改造編入車両の特徴である前面のナンバーが

狭い間隔で並んでいる形態を再現。

・列車無線アンテナ搭載。付属のGPSアンテナは

お好みで取付可能。

・青色とクリーム色で構成された、特急色を美しく再現。

側面のJRマークを再現。

・PS17Cパンタグラフを採用し、屋根上ディテールと

精悍な車体を的確に再現。

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・車体表記を印刷でリアルに再現。

・フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　安定した走行が可能。

・アーノルドカプラー標準装備。
　交換用ナックルカプラー付属。

・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)。

・選択式ナンバープレート｢536｣｢537｣｢539｣｢540｣

・選択式メーカーズプレート:｢東洋電機+汽車会社｣

｢川崎車輛+川崎電機｣

といった具合だそうで。。。

　ＪＲ仕様とはいえども、我が家では
２０系ブルートレインの牽引などがメインに
なるような気がいたしますが、

元々、我が家にある５００番台Ｆ形と組んで

貨物列車の牽引なんかも見ごたえありそうな予感。。。

　ひとまず、定例のカプラー交換から作業を行いますが、

正直、私めの大嫌いなタイプのスカートが取付けられ、

スカートの孔にナックルカプラーの胴体を通し、

スノープロウの突起に通せと。(呆)

　おまけに取付時に板ばねを飛ばすな！などと

記載されておりますが、

盲目的な作業になりかねぬ状況の中、

土台無理な話ではないかと。(怒)

　以前購入したKATOのＥＦ６２の時もそうでしたが、

カプラー取付がスムーズにいかず、

とにかくストレスにジレンマ、

ホント最低な１両だったというイメージしか・・・

そのうえ今回の６５も同様の取付方法ということで、

聖地も何考えてるの？と問い詰めたくなる気分で。

　ひとまず私めは、プロウ部分にナックルカプラーを取付、

その状態からスカートの裏側からナックル部分を

孔に潜らせる方法で取付・・・

この方法の方がスムーズの様な。

　カプラー交換も終わり、ナンバープレート並びに

メーカーズプレートの方も取付完了！

　一応、旧製品の２０系寝台客車のけん引などに

用いりたいと思いますが、

ホント機関車自体の出来具合は良いだけに

あのカプラー取り付け方法を何とかしてほしく。。。

2020年06月29日

ホントは１両ずつ到着が…手違いでKATO製機関車３両まとめて到着！(滝汗;) の巻

　東京都知事選２０２０・・・

政見放送を拝見させていただいておりますが、
マック赤坂氏の無き後、
パルプンテな人材はいないのか？と思いきや、
今回もツワモノ揃い！！！

桜井 誠氏の政見放送が一番まともに見える

と思う さくら でございます・・・

ただ桜井氏、武漢肺炎やら支那人など、

さりげなくキケンな言葉を
　　　　　　　　方々に散りばめ。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて注文してあった

KATO製の機関車の一群が
　　　　まとめて我が家にご到着、

本来であれば発売後、機関車が１両ずつ

我が家にご到着のはずが、

武漢ウィルスで緊縮財政になることを見越し、

ついつい送料無料という言葉に惹かれ、

まとめて発送にしていたようで。。。(情)

　そんな送料をケチった訳ではございませんが、

発売時期がまったく異なる３両が

全て販売されてやっと揃い踏みとなり、

機関車たちが我が家に♪

　ただ唯一残念といえば、

ひっそり我が家のご到着どころか、

私めがお仕事の日を狙っていたかの如く、

堂々のご到着。。。(汗;)

　そんな到着したKATO製の機関車・・・

7011-3 ＤＥ１０ JR貨物更新色

                          ３月２４日発売

3060-3 ＥＦ６５ 500番台 Ｐ形特急色(JR仕様)

                          ５月２８日発売

3000-9 ＥＦ６５ 0番台 ＪＲ貨物（茶)タイプ

                      　  ６月２０日発売

といった発売予定ながら、

送料無料という言葉に
惹かれてしまったばっかりに

茶ガマの発売延期の煽りをまともに受け、

この時期の到着の事態に相成り。。。(淋)

　ひとまず、今さらながらの到着紹介を

１両ずつ行っていきたいと思いますが、

漢前化作業も進めておきたい所存。

　私めも老眼ということもあり、

細かい作業に難儀しておりますが、

ノンビリと作業を進めて行こうかと。。。

2020年05月03日

ベストタイミング！ まさに旬？ J Train...東海道・山陽筋の荷物列車 の巻

　ランニング好きな私めの友人・・・

コロナのおかげでランニングも遠慮気味、

そんなランニングに関する会話の途中で突然、

｢・・・ウチの女房なんかは
　　　　　　　インランだったんだけどね。｣

というお言葉に

耳を疑った さくら でございます・・・

天候や外気温に影響されない体育館などの

建物内で走る
　　　　　in running
のことを言っていたようで。。。m((_ _;))m

　さて先般、我が家に到着したKATOの

郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成

を中心に

新登場のマニ４４

やら先日購入したマニ５０などの

単品を加えて様々な編成を楽しみたいと考えていた最中の事。

　娘チャンがどうしても必要な本があり、

希望で人影も疎らな本屋サンに出陣・・・

さりげなく覗いた鉄道関連のコーナー、

鉄道ピクトリアルほか様々な鉄道関連の

出版物の中に気になる本が１冊！

　イカロス出版から販売されている

Jトレイン
　　　東海道・山陽筋の荷物列車

ということで、

KATOのニモレとリンクしてるのか？

と思うくらい旬な内容で。。。

　そんな本のトップバッターは

ＥＦ６５ １１０５

ということで、ブルートレインの先頭に立って
活躍した花形機関車。

　小柄なボディーにコンパクトなパンタグラフ、

私め的には後年、牽引機として活躍したＥＦ６６やら

前任のＥＦ６５ ５００番台よりも

この１０００番台の方がブルトレ牽引機としての印象が強く。

　一方、今回のメインとなる
東海道・山陽筋の荷物列車の特集、

色々な編成表などが記載されているのと同時に

マニ３６等についても詳しく記載されており、

色々と資料としての参考になろうかと。

　当時のニモレの牽引機を確認してみると、

ＥＦ６２

やらＥＦ５８

が数多く使用されており、

我が家も追加導入を悩む次第。(悩)

　また、東海道・山陽筋の代用として、

スニ４０の活用を考えていたものの、

本の中での編成表を見てみると、

大部分がワキ８０００・・・

この辺の導入も考えなければ、

いけなくなりそうで。。。(嘆)

2018年06月13日

導入は７年半ぶり？ KATO EF65 1000 後期形(JR仕様) ご入線♪ の巻

　さて、我が家に１両の機関車がご入線、車両の方は・・・

KATO EF65 1000 後期形(JR仕様)

ということで、前回のEF65 500番台の入線から

７年半も経過していたようで。。。(淋)

　元々、我が家にはEF65 1000番台PF型は
４両在籍しておりますが、

今回の車両は車体長の適正化が図られた車両ということで、

従前の車両よりも少々、短くなったような感じで。

　そんな聖地からの発表では・・・

　EF65 1000は、EF65形の高速客貨両用として
昭和44年に登場、ブルートレインから一般貨物列車まで、

全国の直流平坦線電化区間で活躍する
日本を代表する機関車です。

KATOは、東海道・山陽本線を走破し、昭和50年代、

空前の｢ブルトレブーム｣を巻き起こした
ブルートレイン牽引機、東京機関区の高速客貨両用の
EF65 1000 後期形(JR仕様)を製品化いたしました。

・昭和52年以降に登場した後期形がプロトタイプ。

・平成2年頃、「瀬戸」にラウンジカーが組み込まれた
　時期の田端運転所所属機を製品化。

・フライホイール付動力ユニットでスムーズな走行を実現。

　室内灯付客車フル編成を十分に牽引可能。

・PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと

   精悍な車体を的確に模型化。

・ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用。

・メーカーズプレートや車体表記、JRマークを印刷で
　リアルに再現。

・アーノルドカプラーを標準装備、
　交換用ナックルカプラー付属。

・Hゴムはグレーで再現。

・製造銘板は「川重・富士」

・選択式ナンバープレート:「1105｣｢1108｣｢1112｣｢1116」

・クイックヘッドマーク対応。

・｢瀬戸｣｢踊り子｣のヘッドマークが付属。

・意外と短い車体長をリアルに再現

・EF65 500とは異なる台車の砂箱取付方向や、

　スカートの形状をリアルに再現

・スノープロウ非装備

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

と、色々と今回も自信作のようで。。。

　この頃のEF65 1000番台といえば、

ブルートレインの主役の座はEF66に奪われており、

主だった活躍も｢瀬戸｣など限られた運用、

一抹の寂しさがあったのも事実。

　ひとまず、我が家の標準化作業という事で、

ナンバーを取付けした後、

ナックルカプラーを取付け、作業の方は無事に終了♪

　とりあえず、ブルートレイン牽引だけではなく、

ジョイフルトレインで先頭に立つ姿も多々見られたことから、

様々なシーンで活躍してくれることかと。。。