続? さくら の のほほん道楽絵巻

牛歩で更新していきます。。。m((_ _))m

日々の備忘録。。。

タグ:EF58初期形

 この間の山梨県産と記載された飲料水・・・
山梨県産ながら無果汁と記載されておりましたが、
     エキス入りとも書かれており
何が事実かが分からぬ さくら でございます・・・
早めにJAROに相談がよいかと。。。m((_ _))m
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 さて、久々の増備となった
KATO EF58初期形 大窓
今回は速やかに漢前化作業を進めておくことに。
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 作業的にはナンバー、握り棒、避雷器取付と
ホイッスル取付けとカプラー交換ぐらい・・・
ただ、先台車については手持ち品を流用することに。
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  さっそく手持ちの先台車との交換を行っていきますが、
元々EF58 89に取付けられていた先台車、
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ナックルカプラーの取り付けられていた
EF58 35先台車ASSYと交換した際に捻出されたもの。
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 すでにKATOカプラーNが取付けられており、
スノープロウ付きの先台車となりますが、
ひとまず手すりを取り付けて準備完了といった具合。
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 続いて屋根上の作業となりますが、
最初に避雷器を1エンド側、2エンド側に取付け、
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続いて取付けが面倒なホイッスルを。
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 コチラの取付けについては過去、
部品を飛ばしたり折損させたりと取付に
難儀している部品となりますが、
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割りばしの先に両面テープを貼付して
ホイッスルをくっ付けて部品を取りつけといった具合。
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 ピンセットで摘まんで取付けを行うよりも
確実に取り付けることができ、
今までの苦労は何だったんだろうと思うくらいに
速やかに取付完了♪

 最後にナンバープレートの取付けとなりますが、
プレートの方はEF58 67とし、
デザインナイフで丁寧に切り出し、
タミヤセメントを塗布して取付完了といった具合。
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 我が家では8両目となったEF58・・・
スマートな車体ながら足廻りの重厚さがあり
見応えのある機関車となりますが、
どんな客車を牽引させようか非常に悩むところでして。
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 なんですかねぇ~、最近、我が家の周辺で
   ケバブ系不良害国人
が増えたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、久々の電気機関車の導入ということで、
Y!のつくナラズモノオークション
に出品されていた未使用のモノを入手。
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 EF58の入線は3年ぶり、
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前回は
青大将カラーのEF58が入線いたしましたが、
今回の機関車も車番選びによっては青大将カラーの機関車
同時期に製造された機関車になりそうで。
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 聖地からのご説明では・・・
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昭和28年~31年にかけてデッキ付きの旧車体から新車体に
載変え改造を行った初期形EF58がプロトタイプで、
運転席窓の大きさで大窓と小窓があります。
スハ44系特急「つばめ」やナハ10系特急「かもめ」の
牽引機として活躍しました。

・EF58初期形の特長を忠実に再現。
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・正面の車体中心線に対して位置が異なる
・スノープロウ台座を表現(大窓)
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・リアルな正面を再現するため、先台車は薄幅車輪を使用。
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・アーノルドカプラー標準装備。
・クイックヘッドマーク(大窓:つばめ、はと)
 *大窓には薄形のクイックヘッドマークを採用
・屋根上機器、にぎり棒(ユーザー付部品)
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・ナンバープレート(大窓:48・50・56・62・67号機)
・ナックルカプラー
・フライホイール搭載動力ユニット採用により、
 パワフルかつスムースな走行性能を発揮
・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)
・車体表記をリアルかつ忠実に再現

といった具合のようで。。。
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 今回の大窓仕様のEF58は旧デッキ車体からの
新車体載替えグループではなく初期形タイプのグループ・・・
とりあえず漢前化作業の方は
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後日、進めていきたいと思いますが
現代の機関車にはない車体のスマートさと足廻りの重厚感、
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我が家では
青大将編成の牽引を考えておりますが、
青大将カラー客車茶ガマの組み合わせも楽しみのような。。。

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