2024年03月28日

捜索30分、作業は1分…KATO E351系 中間組込み先頭車 カプラー交換作業♪ の巻

　諸事情により数日間、実家から借用している

日産 JUKE・・・

CVT車ということで、

普段、トルコン車しか運転しないこともあり、

久々に乗ると走行中、

違和感しか感じない さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、E257系やらE259系の先頭車に対する

カプラー交換を継続的に行って参りましたが、

上記2車種についてはカプラーの交換作業が完了。

　ただ、交換に用いてきたカプラー、

KATO前面カプラーS 74211C3

が4つほどあまり。。。

　取り付けが出来そうな車両を道楽部屋で捜すも、

なかなか取り付けできる車両が見当たらず

刻々と時間が過ぎ。(嘆)

　そんな中、諸般の事情から取り付けを断念した

あずさ/かいじ用のE257系が入ったブックケースの

奥からE351系が顔を出し。

　もしやと思いブックケースを引っ張り出してみると

中間に組み込まれる先頭車に今回のカプラーが

使用できそうと分かり。

　ということで、下界にご招待した

クハE351/E350の2両・・・

E257系500番台と同様、先頭車と中間車が手を結ぶ

イレギュラーな編成を組むこともなく、

あくまで先頭車同士の連結。

　ということで、準備したカプラーを取付けていきますが、

最近、散々行ってきた作業ということもあり、

1分程度でカプラー交換の儀式は完了してしまい。(汗;)　

  今回、新たにカプラー交換したE257系500番台や

E259系N'EXは編成の組み方によって

先頭に立ったり、最後尾になったりで

カプラー交換した姿を拝むことができますが

今回のE351系に関しては・・・

カプラー交換した車両は
あくまで中間に封じ込められ。。。(淋)

　とりあえず今回の先頭車カプラー交換作業、

E259系N'EX入線に伴い従前の車両と手を結ばせるために

作業したのが発端ですが、その後もE257系500番台にも波及、

あくまで自己満足のカプラー交換作業だったような。(情)　

2024年03月23日

あっちが付けばコッチもつくでしょ？ KATO E257系500番台 カプラー交換作業 の巻

　久々に立ち寄ったマクド・・・

私めの隣で注文をしていた30歳代くらいの男性、

大きい声で元気よく

｢マックシェイクのバニラ、

　氷抜きでお願いします！｣ (；ﾟ Дﾟ)…!?

誠に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のマイブームとなりつつある

フック付き密連カプラーの取付けられた

特急形車両の先頭車のフック無しの

KATOカプラー交換作業。

　そもそもはKATOから発売された

E257系2000/2500/5000/5500各番台の先頭車に

取付けられていたフック無しのKATOカプラー密連。

　電連取付時に私めのミスでASSYにて電連部分を大量購入、

使い道を悩んでおりましたが、

E259系N'EX(リニューカラー)入線により

従前のE259系と連結できないことが判明！

　従前車両へフック無しのKATOカプラー交換作業

などといった出来事があり、

交換できる先頭車はグレードアップしてしまえ！

といった具合。

　ということで、従前のE257系に

新タイプのカプラーが取付けられているといえば

元々、我が家に在籍していたE257系500番台にも

フック無しのカプラーは流用可能といった寸法。

　ひとまず道楽部屋からご招待した

E257系500番台の各先頭車御一行様、

いつもの通り、元カプラーを外して

新たなカプラーを取付ければ作業完了といった具合。

　フック付きカプラーに比べ、

フック無しのカプラーの方がゴツイ印象、

また、今回のカプラーを取付けたところで

連結間の短縮化が図れるわけでもありませんが、

とりあえずは気分的なモノ。

　ひとまず、E257系500番台の先頭車4両に

フック無しカプラーの取付が完了しましたが

残り4つのカプラーは何に取付けようか

非常に悩むところでして。。。

2024年03月20日

細かい部品もコツコツと…74211C3 前面カプラーS 電連取付作業 の巻

　外出先でのハナシ・・・

街頭でのアンケートで呼び止められた私め、

｢毎日、欠かさず行っていることは？｣

と聞かれたので、

｢血圧の薬を飲むこと。｣

と言っておいた さくら でございます。。。m((_ 

_))m

　さて、個人的には好評となっている

フック無しKATOカプラー密連の取付け作業、

面倒な電連取付作業は伴うものの、

従前のカプラーよりも見た目は宜しく。

　これまでフック無しカプラーでリリースされた

E257系2000/2500/5000/5500の各番台と

カラーリニューアルされたE259系と

新たに旧塗装となるE259系の各先頭車には

電連を装着の上、新たなフック無しカプラーを取付け。

　そんなこともあり、今後も先頭車には

電連を取り付けたうえでフック無しカプラーの方を

取付けていきたいと新たに6個のカプラーを購入、

今回は準備として電連を取付けておきたいと。

　電連の方は過剰購入したおかげで

まだ10個以上の在庫があり御の字・・・

速やかに作業を進めたいと♪

　そんな電連取付作業を地道に行いたいと思いますが、

ピンセットの左右に両面テープを巻き付け、

電連を挟み込んでカプラーへ取り付けるといった

スタイルで作業を進めていく。

　ただ、作業馴れしてきたとはいえども、

部品が細かく老眼の私めには

拡大鏡をつけているとはいえども

かなりの苦行となる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえずは全てのカプラーに

電連が取付け終わりましたが、

今回の電連の付いたカプラーの取付先は・・・

既に取り付ける車両については

ピックアップが完了しており♪

2024年03月16日

また購入？ グレードアップには必需品？ カプラー買いにポポンまで出陣？ の巻

　仕事での打ち合わせ中、

ボケーっとしていた若いヤツに

現地までの行程を尋ね・・・

｢で、道程(どうてい)は？｣

｢ハイ、２２歳で卒業です！｣

聞きたくないことを教えられ

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年末から新タイプのカプラーを装備した

特急用車両が幾つか入線しておりますが、

既存の特急車両についても新タイプのカプラー装着を

粛々と進めており。。。

　ということで、前回は新塗装のE259系に対応するため、

旧塗装のE259系の先頭車4両に

新たなカプラー取付作業を実施。

　また志半ばで作業の中断というのも何だかな？

ということで、前回に引き続いて

残る既存車両にも新たなカプラーの取付けに踏み切ることに。

　ということで、今回はカプラーの在庫を勘案して

あまり行く機会の少ない別の店舗のポポンに出陣し、

購入してきたモノは・・・

KATO

・74211C3 前面カプラーS(E353系)

・74289C3 カプラーS(E257系踊り子)

・Z08-0034 2軸貨車用カプラーポケット

・74252-1C モハ112-0 後期床下セット

・74252-3A モハ112-1180 横須賀ボディ

・74253-1Cモハ113-0 後期床下セット

・74253-5A モハ113-1265横須賀ボディ

・4873-1D モハ111 0番台 台車DT21

・4642-1F モロ151 パンタグラフPS16C

と、不必要なモノまで。。。(滝汗;)

　今後はE257系500番台、先頭車のカプラー交換実施と

E257系0番台、中間に組み込まれる先頭車について

新カプラーの取り付けを行っておきたいものと。

　一方、既に不必要と思われる車両の

購入をｺｿ~ﾘしてきたわけですが、

コチラについては11両の基本編成に組込まれる

MM'ユニットとして組立後組込み、

捻出される1500番台のMM'ユニットを

房総線仕様の4両編成に組み込んで6連化を進めたいと。

　様々な紆余曲折を経て作業を勧めていきたいと思いますが、

3月から4月にかけては予約注文していた車両が

続々と到着予定ということで、

速やかに作業の方が進むかどうか。。。(悩)

2024年03月12日

さっそく取り付けましょう！ KATO前面カプラーS 74211C3 E259系N'EXに♪ の巻

　人生設計・・・

色々と今後の人生について計算していったところ、

安心して人生を全うできる年齢が

　　　　１２０歳

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般はポポンにて購入してきた

KATO前面カプラーS 74211C3

に電連を取付けて該当車両に

装着する準備をしておりましたが、

昨日はそんなカプラーの交換作業を。

　該当するのはKATOのE259系N'EXこと

成田エクスプレスの先頭車4両へ

新たなカプラーを取り付けることに。

　そもそもの発端は先般発売された

E259系｢成田エクスプレス｣(リニューアルカラー)

と従前購入してあったN'EXとの連結。

　わが家で所有するE259系は旧タイプの

フック付きカプラーを装着していた時代に購入しており、

今回発売のリニューアルカラーのE259系とは連結不能、

併結を行うにはカプラーの交換が必須。

　リニューアルカラーのE259系が到着するも、

異なったカプラーを装着する両車を

どうやって併結させるかが悩みのタネだったわけで。

　とりあえず、新たなE259系のASSYパーツ一覧表と

従前のE259系のカプラーを取外して比較、　

実際に取り外して確認したところ、

KATO前面カプラーS 74211C3

が取り付け可能と分かり。

　実際にリニューアルされたN'EXと従前のＮ'EXを

ひっくり返してみてみると、
カプラーカバーの形状は同じ、
取付の方も問題なさげで♪

　さっそく交換作業を行っていきますが、

カバーを取外して従前のカプラーを取外し、

準備してあった新たなカプラーを取付ければ

作業の方は速やかに完了・・・

作業的にも10分足らずの作業で。。。

　ちなみに従前カラーのN'EX、
取外したカプラーを確認してみると、

購入時期の違いによりカプラーのカラーリングも違い、
改めてKATOの奥深さを知る。

　改めて、カプラー交換を行った車両等を
連結させてみると良さげな感じですが、

実際のところ、現車の方は最近、工場入場で
旧カラーのN'EXは消滅、

現車では見られなくなってしまった新旧連結のN'EX・・・
ただ、従前のN'EXとリニューアルカラーのN'EXが

併結して走行している姿を見ていることもあり、

わが家も両車が手を組んで走行させられることに

ホッと胸を撫で下ろしているわけで。。。

2024年03月10日

作業は限られますが…KATO E259系N'EX リニューアルカラー 漢前化作業 の巻

　ここ数日で漫画界の雄とアニメ界の雄、

お二人の訃報が相次いで流れて参りましたが、

　　　　非常に残念

でならない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近は色々所用があり、

模型と戯れる時間も短時間しかできぬ

事態になっておりますが、

昨日も短時間ながらも

チョットした漢前化作業の方を。

　漢前化作業を行うのは

E259系｢成田エクスプレス｣(リニューアルカラー)

ということで、先日我が家に到着した車両。

　正直、作業といっても細かい部品の方は
既に取付けられており、

行う作業といえば先頭車の前面カプラーに

電連を取付けるぐらいのハナシ。

　従前のカプラーは電連を模した
フック同士を引っ掛ければ

連結完了ということでめでたし、めでたしでしたが、

KATOカプラーも進化を続け、

フック無しでも連結が出来るようになった反面、

先頭車に前連が取付けられていれば、

ユーザーが電連を取付けなければならないという

　　　　　超親切設計♪

　先般のE235系1000番台の様に電連が

ランナーに取付けられていれば

作業しやすかったものの、

今回のE259系を始め、E257系も同様の作業を行い

電連の爪を折るトラブルをも経験し。(嘆)

　嘆き節はこれくらいにして、

とりあえず作業を行いたいと思いますが、

下界にご招待したE259系の先頭車2両と

電連を準備して作業開始！

　先頭車からカプラーを取外し、

両面テープを貼付したピンセットに電連を挟んで

カプラーに取付けていく方法を。

　車体側からカプラーを取外して作業を行った方が

効率よく電連を取付ける事が出来、

取り付け出来ずにイライラするよりも

作業時間の短縮が計れ。。。

　電連を取付けカプラーを定位置に戻して

漢前化作業の方が完了したE259系N'EX・・・

問題は従前カラーのE259系N'EXの

再漢前化作業を行わなければと。。。(悩)

2024年02月29日

装いも新たに…KATO E259系｢成田エクスプレス｣(リニューアルカラー) ご到着! の巻

　本日は久々の飲み会・・・

飲酒後の不祥事が発生しないこと

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、仕事明けで本日帰宅したわけですが、

帰宅後、入浴していると来訪者が・・・

イヤな予感がしながら入浴を続けていると、

女房サマが対応、今回の車両が到着してしまい。。。(滝汗;)

　一昨日KATOから発売された

E259系｢成田エクスプレス｣(リニューアルカラー)

ということで、さっそく聖地からの発表を見てみると・・・

 E259系｢成田エクスプレス｣(リニューアルカラー)

主な特長

・鎌倉車両センター所属のNe005編成を製品化

・特徴的な｢E259 SERIES｣のロゴタイプも含め、

　シルバー基調の先頭車新デザインを美しく再現

・信号炎管、列車電話アンテナ、防護無線アンテナを
　別パーツで表現

・ヘッドライトは実車に合わせて、上部が白色のHID灯、

　中部が電球色のシールドビームを再現。

　さらに下部は赤色のテールライトが点灯します
　(消灯スイッチ付)

・スロットレスモーターを採用

・中間連結部は、BM式KATOカプラー密連形
　(フックあり)標準装備。

　車体間・ダンパーを表現

・先頭車運転台側はKATOカプラー密連形
　(フックなし)に電連付属。

　また2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツが付属

・側面行先表示は黒地で、付属の行先表示シールを貼付

・基本セットはお求めやすいベストセレクション仕様。

・増結セット(3両)は6両ブックケースを採用、

　基本セット(3両)の内容を貫通扉を
　取り付けた状態で収納可能

・基本セット(3両):
　クハE258-5、モハE259-5(M)、クロE259-5

・付属品・・・電連(2両分)、前面扉(開)パーツ(1両分)、

　行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー

・増結セット(3両):
　モハE258-5、モハE258-505、モハE259-505

といった具合。。。

  車両の車体自体は従前のカラーを纏ったE259系と

相違はなさそうですが、

リニューアルカラーを身にまとったE259系、

従前の手を組んでも見た目の違いは見ていても楽しいような。

　ただ、今回の塗装リニューアル化によって

カプラーの相違などで手を組めない状態、

何かしらの方法を考えねばと。。。(悩)

2018年01月08日

ポイント使えば家庭円満？ やっと１２連？？ KATO Ｅ２５９系 ご入線♪ の巻

　ホント、他愛もない話からアメリカ大統領の話となり、

レーガン大統領の前任が出て来ない私め、

私：｢なぁ、レーガン大統領の前って誰だっけ？｣

友：｢ん？カータン大統領だろ！カータン！！｣

　　　　　　　カータン？？

何となく違うような気がする さくら でございます・・・

カータンって、ピンポンパンの。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、新年初導入第一弾！という事で、

購入自体は約８年ぶりとなる

KATO Ｅ２５９系｢成田エクスプレス｣

がポイントを利用してご入線。。。

　同車両は以前にも購入しておりますが、

６両編成１セットを購入するも、
その後は増備されることもなく、

たった６両という少数民族状態で推移し。。。

　そんな今回は後年発売された

基本＋増結セット

と言う販売形態になったモノを購入し♪

　ありがたい聖地からのお言葉ですが・・・

JR東日本の最新鋭特急電車E259系(成田エクスプレス)は

｢N’EX(ネックス)｣の愛称で、新東京国際空港(成田空港)と

都心を結ぶアクセスの特急として
平成21年10月に登場しました。

・基本セット(３両)+増結セット(３両)の製品構成を
　変更し、お求めやすい価格として発売。

・ご要望の高かった車番変更を実施。

追加購入で車番違いの12両編成が再現可能。

・基本(３両)は吊り下げ式パッケージ、増結(３両)は

基本セットが収納可能な6両ブックケースで収納もかんたん。

・鎌倉車両センター所属の東急車両製を
　プロトタイプに製品化。

・編成は6両を基本として、最大12両編成で活躍しています。

　併結運転が再現できるように、先頭車運転台側の連結器は

　カトーカプラー伸縮密連形とヘッド/テールライトの
　消灯スイッチを装備。

・ヘッドライトは実車に合わせて、上部が白色のHID灯、

中部が電球色のシールドビームを再現。

さらに下部には赤色のテールライトが点灯します。

・E259系の特徴のひとつである
　｢車体間ダンパー(PAT.P)｣を再現

・｢N'EX」ロゴを始め、各表記類を美しく再現

・信号炎管、列車電話アンテナ、防護無線アンテナを
　別パーツで表現

・側面行先表示は、｢成田エクスプレス 成田空港｣を印刷済。

・基本セット(３両)(NE010編成)

　クハE258-10、モハE259-10(M)、クロE259-10

・増結セット(３両)

　モハE258-10、モハE258-510+モハE259-510

という事で。。。

　前回のセットはNE007編成がモデル化されておりましたが、

今回はNE010編成がモデルという事で、

６両編成同士を併結させても
ナンバーがダブらないというわけ♪

　ひとまず基本セットをブックケースに収納して

作業の方は完了ですが、１２連化するにも８年越し、

新年早々ながら念願が叶ったようで。。。