続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：DURO

2023年05月18日

スズキアドレスV125G 若返り作戦最終章？前後輪タイヤ交換その２の巻

　なんか、今日も暑いみたいですねぇ、

正直、暑いのは嫌いですが、

暑熱順化を兼ねて畑でも耕そう

かと考えているさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、話がだいぶ開いてしまいましたが、

ホイールからタイヤの取り外しまで終了した

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

リム部分のステッカー剥がしを終えて

タイヤを取付けることに。

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　そんな取り付けるタイヤの方は

従前のダンロップやDUROタイヤから変わって

IRC製タイヤ前後SET
MB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

を取付けることに。

CIMG7050

　井上ゴム工業株式会社ことIRC・・・

IRCといえば、私め的には自転車に使用する

タイヤメーカーの印象が強く、

どうも２輪車用のタイヤといっても

ピンとこないといった具合。

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　そんなタイヤをホイールに組付けた後、

タイヤの取外し、組みつけの際にキズがついてしまった

ホイールの補修ということで、

筆塗りにてリム部分などを塗装していく。

CIMG7051

　ホイール部分の塗装が終わった後は

前後ホイール部分にリムステッカーを貼付、

貼り付けは速やかに完了したものの、

ステッカーの粘着力が弱い印象、

剥がれてしまうようであれば諦めようかと。

CIMG7053

　この後はフロントタイヤを元の位置に戻し、

後輪も同様に取付けていき、

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マフラーを元に戻せばタイヤ交換の完了！

これにてアドレスの若返り作業は終了といった具合で。　　

CIMG7056

　駆動系、足回りのリフレッシュ、

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ヘッドライトの交換、

CIMG7019

ISCVの清掃など、

CIMG6923

新車とまではいかなくともリフレッシュが図れた

わが家の通勤快速アドレスＶ１２５Ｇ

とりあえず最低１０年は使用できるかと。

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　ちなみに今回取外したタイヤ、

CIMG7058

後輪に関してはタイヤ交換から数か月後、

金属片を踏んでしまい、

タイヤの補修作業を行った痕跡が

しっかりと残っており。。。(懐)

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2022年04月08日

案外、摩耗が早いのね…スズキアドレスV125G そろそろタイヤ交換？の巻

　むかし、とある予言で・・・

２０２２年、中国軍部の暴発により

尖閣諸島、沖縄や台湾進攻が始まる。

最終的にはインドなどに制圧され、

中国の分裂から北中国なる地域が誕生する

といった事をどっかで見た覚えがあるのですが、

出来れば予言は外れてほしい

と思うさくらでございます・・・
ただ、現在のところ、予想が外れて
ロシアが暴発しましたが。。。m((_ _))m

　さて、まもなく購入から１４年を迎える

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

日頃、通勤で雨の日も風の日も酷使され。

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　今年１月初め

ヤマハシグナス・グリファス

購入により本来であれば

売却予定だったものの、

チョットした理由により売却延期と。

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　ただ、シグナス・グリファスが

我が家にやってきてからアドレスの方は

買物等の私用での活躍頻度は減少、

専ら通勤のアシとして活躍していただいており。

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　そんなアドレス、昨年４月の職場異動で

クルマメインの通勤から２輪車通勤となったせいか、

リヤタイヤの摩耗が気になりだし。

　どうしてもリヤは中央部分がメインで摩耗、

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フロントタイヤはサイドウォール部分に

ヒビが入り始めたのを確認。

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　将来を見据えてタイヤ選びも考えねばなりませんが、

現在、履いているタイヤの方はDUROの

フロントタイヤサイズ 90/90-10 50J

リアタイヤサイズ 100/90-10 56J

といったタイヤを履いており。

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　そんなアドレスに使用するタイヤ、

ネット上を調べていくと、

フロントタイヤサイズ 100/90-10 56J

リアタイヤサイズ 110/90-10 51J

といったワンサイズアップでも

履かせることができると分かり。

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　ただ、外径が大きくなれば最高速は伸びても

機動性の面でスポイルされてしまう・・・

機動性を取るか、速度を取るかの二者択一。。。

　いずれにせよ、タイヤ交換まではもう少し時間があり、

今後、どんなタイヤを履かせるか、

チョイと悩んでみようかと思い。。。

2020年05月18日

スズキアドレスV125G…Ｆタイヤヒビ割れ！タイヤもあるので交換しましょ！の巻

　文明のりき・・・

　　　　文明の力

という漢字だと思っていた先輩
をもつさくらでございます・・・

まさかとは思いましたが、

　　　　文明の利器

とは、あえて教えず。。。m((_ _))m

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　さて、５月に入ってから

クルマから代わって２輪車にて通勤
しておりますが、

前々から気になっていたことがひとつ。

　通勤をはじめ、様々な場面で活躍する

　　スズキアドレスＶ１２５Ｇ

フロントタイヤのサイドウォール部分の

ヒビ割れが顕著になり始め。。。(嘆)

　今スグにどうなる！
といったことはないとは思いますが、

交換用のフロントタイヤもあるということで、

作業してしまうことに♪

　ちなみにタイヤの方は

DURO HF263A 90/90‐10 4PR

　いまから３年ほど前・・・

同僚のタイヤ交換用に購入したものの、

バイクを売却したおかげで我が家で

不良在庫になっていたもの。(嘆)

　ちなみにＤＵＲＯタイヤ、昭和２０年に設立された

台湾の老舗のタイヤメーカーということで、

住友ゴム株式会社｢ダンロップ｣と技術提携し、

一部商品をＯＥＭ生産しているといった具合。

　おまけに当時、前後で２０６０エンという

素晴らしきお値段でご購入♪

　さっそく作業の方ですが、

フロント側をジャッキアップし、

ディスクブレーキキャリパーと

メーターケーブルの接続部を外した後に

フロントホイール離脱。

　その後、タイヤからエアーを抜き、

ビート落としを敢行しようかと思っておりましたが、　

サイドウォール部分をしっかりと握ったら

あっさりと落ちまして。(苦笑)

　
　その後はタイヤレバーを用いてタイヤの離脱着を行い、

ホイールのリム部分の塗装修正を行い、

タイヤホイールを元の場所に戻して作業終了！

　時間的に１時間掛からない程度の
作業となりましたが、

タイヤ交換後の試運転に出発するも・・・

プライタイヤだからなのか、

それとも皮剥きが完了していないからなのか

分かりませんが、走行時にハンドルの操作性がイマイチ。。。

　どうもタイヤが固い印象が強いというのか、

グリップが悪いというのか、

従前のタイヤとは違った印象。

　ひとまず、タイヤの慣らし運転を行いながら

タイヤの操作性もしばらくの間、

様子を見てみたいと・・・

色々と不安の残るタイヤ交換に

なってしまったような。。。(苦笑)

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