2021年08月07日

先手必勝！ 鉄コレ西武７０１・５０１・４０１系用 必要部品ご購入♪ の巻

　最近、テレビのご機嫌が格段に悪くなってきた

ような気がする さくら でございます・・・

買い替えも視野に考えてはおりますが、

ここにきて様々な出費でトホホな状況で。。。m((_ _))m

　さて、今年の１０月頃だかに発売予定と発表された

鉄道コレクション

         西武７０１系・５０１系・４０１系
                                                   の各シリーズ。

　我が家も早急に注文を行い、

１０月の車輛到着を待つばかり・・・

到着に際して行うのは漢前化作業、

我が家では鉄コレの足回りに関しては

極力、純正の台車は用いらず、

KATOやらGM製の台車と交換してN化を。。。

　車輛の到着は１０月ということで、

まだまだ先の話ではありますが、

必要な時に部品の調達が出来ないことほど

フラストレーションになりかねず。

　ということで、早々に部品を発注し、

到着した部品の方は・・・　

GM

・５００９ DT21(灰色) ×２

・５０４９ FS372 ×６・・

TOMIX

・０２３０ PS16Pパンタグラフ ×３

といった具合。

　パンタグラフについては指定部品を購入いたしましたが、

足回りの台車に関しては当初、

７０１系の中間車に使用するDT21以外はKATO製のFS372を

使用しようかと考えておりましたが、

あいにく我が家ではストックが見当たらず、

今回はGM製の台車を用いることに。

　とりあえずは事前準備として我が家の標準装備となる

KATOカプラー密連 グレーに換装しておくことに・・・

アーノルドカプラーを取外して

カプラーバネはそのまま流用の上、

KATOカプラー密連を取付け。。。

　使用する台車全てに取付けを行いましたが、

先頭車に用いる台車については状況に応じて

カプラーポケットの切除を行いたいと。

　速やかに完了したGM製台車のカプラー交換作業、
とりあえず、KATO１０１系のダミーカプラーなども準備、

一応、使用するまでの間は箱に保管しておくことに。

　今回、動力ユニットに関しては購入しておりませんが、

基本、今回購入した車両たちで編成を組むことなく、

我が家にて所有するKATO製の１０１系やら

マイクロの７０１系などと組成し活躍を考えていますが、

以前、マイクロ製７０１系の先頭車を５０１系化する際に

余剰となった中間車を用いて６両編成化することも
考えておりまして。。。

2021年08月06日

準備を含めて？ 台車にパンタに旧形客車？？ ついでに保線車両キットもご購入♪ の巻

　大の大人がホント無様な姿を晒しましたねぇ、
しかも、人さまが苦労して手に入れたメダルを
　　　　　噛る行為！
バカを通り越して射殺して欲しいだろうな、
と感じた さくら でございます・・・
私めの所有するメダルであれば、
確実にボコっていただろうと。。。m((_ _))m

　さて、また私めのお仕事に日に到着してしまった

模型の部品等が入った段ボールケース・・・

仕事を終えて帰宅すると目立つ場所に置かれ、

こっそり道楽部屋作業室の方へ。。。(滝汗;)

　ということで今回購入したのは・・・

GM

・５００９ DT21(灰色) ×２

・５０４９ FS372 ×６・・

・２５２８ 着色済み 保線区車両(イエロー)

TOMIX

・０２３０ PS16Pパンタグラフ ×３

KATO

・５２５７ スハフ３２ ×１

といったモノがご到着。。。

　今回は部品購入がメインとなっておりますが、

正直、部品購入に関してはモノがモノだけに

何に使用するかバレてしまいそうですが、

その辺は後日にでも。

　たまたま今回の旧客を購入しておりますが、

今回は部品だけでは送料無料とはならず、

何としてでも送料無料を勝ち取るために

お買い上げ・・・(汗;)

　また、以前に我が家で組み立てた保線車両の方を

今回も購入しておりますが、送料無料作戦の一環として

コチラのキットもお買い上げ。

　噂によると、保線車両のキットだけで

充分に送料無料だったという噂もございますが、

ついついマウスを握る右手の方が

勝手に動いてしまったとか動かなかったとか。。。(滝汗;)

2018年12月19日

ゴム無し車輪から転身？KATO 115系1000番台 モハ１１４ 動力台車交換♪ の巻

　最低限の知識と常識があれば、

密室でスプレー缶のガス放出を行うと

どうなるのか分かると思う さくら でございます・・・

結局、知識も常識も持ち合わせていなかった
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、いつしか聖地巡礼で購入してきた

モハ１１０ １２ 動力台車ＤＴ２１

の２ヶ・・・

本日はとある理由でKATO モハ１１４ １０００番台
動力車の台車交換を行う事に♪

　そもそも、我が家にはリニューアルされた

１１５系１０００番台 増結仕様

が在籍しており、３００番台の中間車と手を組んで

変則の７両編成を組成。

　しかし、あくまで増結仕様のモハ１１４という事で、

動力台車に取り付けられた車輪には

トラクションタイヤ

は取付けられてはおらず、

７両編成で走行させるにはチト無理な気配。

　状況によっては動力車１両で１４両の車両の
面倒を見てもらう可能性もあるという事で聖地巡礼の折、

本来であればお安く済ませようと、

トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを
捜すも見当たらず、泣く泣くモハ１１０用の動力台車を購入、

モハ１１４のトラクションタイヤの付いた動力台車と

交換してしまう事に。

　ということで、さっそく動力台車の交換作業、

動力台車を外して新たな動力台車にとりかえれば

速やかに作業終了！のはずが・・・

中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に

取付ければＯＫのはずが
なかなか取付けが上手くいかず。。。(淋)

　普段の動力台車取付け作業では
速やかに取り付けが行えるものの、

今回の車両はフライホイールを介して
モーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、

なかなか中間ジョイントが。。。(嘆)

　暫く試行錯誤して取付けの方は完了いたしましたが、

取り外された台車の方は・・・

今後は予備品としての管理となりますが、

１０１系の動力用台車に用いれれば

流用しても良いかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2006年08月29日

あるところにはあったのね！ Tomix 旧１１３系用動力台車 ＤＴ２１ 購入 の巻

　とりあえず、昨日から１ヵ月半ぶりの有休で５連休、
勤務前から頭は夏休みモードの
ハイテンションにもかかわらず、
昨日の勤務は色々と個人的に波乱含みというか、
久々に病院で背筋ゾォ～ッとする事が。

　お仕事のご注文が続発する中、
夜中と明け方に２回、
受付の待合室ロビーを通過中、背筋がゾォ～。
ロビーの何か雰囲気が悪いような。

　その時はあまり気にしないようにしていたのですが、
お客サマを降ろして、
再び待合室ロビーを通過中にやっぱり背筋が・・・
う～ん、今日は色々な方たちが
いらっしゃるかな？と。。。

　たまたま昨日は、メンバーの１人が夏休み、
代わりに別の職員サンと一緒に仕事を・・・
その代わりに乗る方がまた｢見える｣方で、
気になった以上、ロビーの事を聞いてみると。。。

　やはり、色々な方々がいらっしゃったようで、
｢やっぱり分かりました？｣とあっさりしたお答えが。(汗;)

　顔が半分ない方やら
見た目は普通の方まで色々と挙句の果てには
お客サマ出入口の建物内側から一生懸命、
うちらのゴト車を見ていた方までいらしたそうで、
こ、怖ぇ～ぇ！

　そんな時はその施設に１度行けば充分なのに
よりによって明け方の注文以来で
お客サマをその施設まで。。。

　待合室ロビーは夜中の時のような事はないものの、
お客サマを別室から宿泊棟までお連れする事に。。。

　普段であればウチのリーダー、
お客サマを宿泊棟まで運ぼうか？と言った事ないのに
何でまた今日に限って・・・(怒)

　宿泊棟に着いて廊下を進行中、
向かって左端に椅子、少し先の右端にワゴンが置いてあり、
スラローム状態・・・
それぞれにぶつからないように歩を進めますが、
左端においてあった椅子、みょ～に気になった訳で。。。

　そんな時に限って妙な感って当たるんですかねぇ～、
お客サマを降ろし、例の椅子のところを通ると
ウチの職員サンが
｢椅子に座って１０歳くらいの女の子が
さくら サンに手を振ってますよ。｣
ガ～～～ン！
とりあえず、女の子に
手を振り返しておきましたが。。。(汗;)

　まぁ、昨日は気配を感じるだけで姿は見ませんでしたが、
気配が分かるっちゅうのも怖いもので・・・。
ウチの霊の見える職員サンに言わせると、
私めに対して子供の霊が手を振っていたり、
色々モーションかけてきている子供が多いそうで、
私も霊感がない訳ではないですが、
今年は子供に人気があるみたいですね。(滝汗; ) 

　う～ん、だけど心肺停止やって
死に掛けたからなのかなぁ～？
それとも休み前のハイテンションだったからか？？？
だけど、この施設以外にも
霊の出るところは多いですよ、何度見た事か。。。

　模型の話題のはずが怖い話で
ずいぶんスペースとっちゃったなぁ、
まぁ、気を取り直して昨日の話でも。

　昨日は午後から娘チャンを連れて
馴染みの模型屋サンでお参りに。

　先日は目的達成どころか
安売りしていた車両を１０両購入・・・
購入資金の減少というハプニングにもめげず、
今回はホームグランドへ。

　クルマで１０分ほどの所にある模型屋サン、
高校生以来の付き合い、
自転車で行っていたお店が、
今では成長してクルマで行くようになりました、ハイ！！
しかも娘チャンまで連れて。(苦笑)

　動力台車の件を伺ってみると
Tomixの最近の動力台車はないという返事、
ただ、古い動力台車って在るの？
と聞きなおしたところ、う～ん、ありがたい事に
ＤＴ２１が８個！！
４両分もまかなえる数が在庫！
そんな訳でしっかり全てお買い上げ。

　ついでに色々と箱を物色してみると
西武５０００系レッドアロー用の動力台車、
ＦＳ３７２が１両分を発見という事で
こちらもお買い上げ。

　またもや自宅に帰らず、そのまま実家に直行。
色々と台車を眺めてみると面白いことを発見！

　白紙の台紙の物とTomixと印刷された
青紙の台紙の２種類・・・
中に入っている台車のカプラー押さえの違いが。。。

　白紙台紙の方はカプラー押さえがプラ製、
青紙台紙の方はカプラー押さえが金属製、
やっぱりＡＳＳＹでも製造ロットの
違いがあるとは。。。

　とりあえず、今日は嬉しさのあまり
作業もせずに実家を引き上げましたが
後日、のんびりと作業に取り掛かろうかと。
まぁ、作業はいつになるか分かりませんが。。。(苦笑)

2006年05月23日

実車に似せましょう！ KATO クモニ１４３のＤＴ２１、ＤＴ３３(ピン式)へ交換 の巻

　さて今回は｢ＤＴ２１｣という台車は
ご存知かと思いますが、
１０１系を初め、１１１・１１３・１１５系ほか、
４０３・４１５・４２１系など
電動車などで使用されている台車
といえばご存知かと。。。

　さて今回、我が家にあるKATOの
クモニ１４３の台車の話・・・
この車両、台車にはＤＴ２１(ピン式)が
使用されており。

　ただ、実車のクモニ１４３を見るとなにやら
両抱き式のブレーキシューではなく片押し式の
ブレーキシューが付いた台車を履いており、
見た雰囲気はＤＴ２１というより、
ＤＴ３３みたいな形を。。。

　端的な違いといえばＤＴ２１は車輪径８６０φ。
一方、ＤＴ３３の方は車輪径９１０φと
直径で５センチも違うほか、
車輪間の軸距の長さも違うそうですが、
模型となればそこまで気にならない予感。

　さて私めも、片押し式のＤＴ２１が
存在することは私も知っておりましたが、
同じＤＴ２１でも模型と実車で台車の形が
違うっちゅうのは精神衛生上芳しくない
ということで、さっそく実車の台車に雰囲気を
実車に近づける事に。

　ここで用意したのは同じく
KATO ＤＴ３３ピン式の台車・・・
クモハ１０３やモハ１０３のパートナー、
１０３系一般型セットのモハ１０２が
履いていたＤＴ３３を使用。

　とりあえず私め、ホビーセンターカトーまで遠征し、
その際にＤＴ３３を購入し我が家で大量ストック♪

　何故そこまでこだわるか？実はこのＤＴ３３、
写真を見て頂ければ分かると思いますが、
カプラーの取り付け部分の形が違いが・・・
向かって左側は従来、
販売されていた初期タイプのＤＴ３３、
真ん中が一番最後に販売された
モハ１０２が履いていた２代目ＤＴ３３、
明らかにカプラーの取り付け部の形が違います。

　同様に、右端のＤＴ２１もカプラー部分の作りが
真ん中の２代目ＤＴ３３と同じような作りになっており。

　早い話が、スカートを取り付ける際に、
２代目ＤＴ３３じゃないとスカートが
しっかりと取り付けられないということ。

　初期タイプのＤＴ３３だとスカートを取り付けても
しっかり取り付け出来ずグラつき、
誠に残念な仕上がりに。　

　それに２代目ＤＴ３３であれば、
集電用の金具を取り付けられる様に
取付孔が開いており、
クモニ１４３のライトも点灯可能！

　見た感じ、ＤＴ３３に交換してしまったことで
台車回りがＤＴ２１と違って
見た目がスッキリした感じもありますが、
実車に似せるためには仕方ないですかねぇ。。。

　ところで取り外された
クモニ１４３のＤＴ２１は何処へ？？
そんな取り外された台車はそのまま
１０３系７５０番台を作製した際に
そのまま使用。

　一部はウイン製のサハ１０１を購入した際にも
同じく１０３系７５０番台として使用するために
履かせております。

　う～ん、一石二鳥ではありませんが、
KATOの密連タイプカプラーなら
KATOの台車とＧＭの台車を混用しても問題なし、
自連タイプのカトーカプラーＮ時代、
ＧＭとカトーを編成内で混用すると
走行中に自動開放する事故が頻発。

　我が家では編成内の台車は極力、
同メーカーに統一することに・・・
そんな流れもあり、ＤＴ２１もうまく台車の活用先が
見つかって良かったかな？と言うことで。。。

　今回、製作予定と考えながらも
３年ほど実家で眠っている
牽引車のクモヤ１４３もＤＴ３３を履かせる予定。

　台車形式は定かではありませんが、
実車を見ると片押し式の台車を履いており、
ＤＴ３３で代用可能ということで、
KATO製のスカートを付ける事を考えれば
その方が都合良いみたいですね。

　ただ、クモヤ１４５、クモユニ１４７などの
１０１系から改造された事業用車は
ＤＴ２１を履いていますが、
こちらは片押し式ブレーキではなく、
両抱き式のＤＴ２１を履いているなど、　
とにかく、極めるっていうのは難しいもので。。。