近所で畑に関するクレームを言ってくるクレーマー、
文句を言う割には時折、
近所迷惑を顧みずに自宅でバーベキュー、
大量の煙とニオイを放出・・・(怒)
間違っても自宅まで焼かないでほしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて今年の１月、道路に雪が積もる中、
軽トラにてお店から引き取ってきた
ヤマハ シグナス・グリファス
わが家にやってきて、かれこれ８か月ほどが経過。
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　本来であればアドレスＶ１２５Ｇを売却して
シグナス・グリファスにて通勤予定だったものの、
新車のバイクのシートが職場に住むネコの爪とぎ
の被害に遭っていることが判明し。。。(汗;)
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　そんな事実を知ってしまった以上、
むやみに職場へ乗っていく気も失せてしまい、
アドレスＶ１２５Ｇでの通勤は継続、
シグナス・グリファスは車庫で惰眠を貪ることに。(情)
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　そんな状況ながらも仕事時はアドレス、
プライベートはシグナスを使用し、
老体に鞭打つように使用していたアドレスの
使用する機会を減らすことに。
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　そんなシグナス・グリファスに乗って
やっと５００ｋｍを走行してみて
色々と感じたことといえば・・・
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　アドレスよりパワー面では上であるも、
瞬発力、パンチのある加速というよりも
もっさり加速していく感じ・・・
重量に関してもある程度、重量があるせいか
走行中の安定度はあっても取り回しに関しては
アドレスに敵わずといった様子。
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　実際、諸元をそれぞれ確認すると・・・

車種名  ｱﾄﾞﾚｽV125G ・ｼｸﾞﾅｽ ｸﾞﾘﾌｧｽ

全長(L)       1780 mm        1935 mm
全幅(W)        635 mm          690 mm
全高(H)       1035 mm        1160 mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ     1235 mm        1340 mm
最低地上高    120 mm          125 mm
シート高        745 mm          785 mm
車両総重量         97 kg            125 kg
冷却方式          空冷                 水冷
排気量           124 cm3         124 cm3
馬力                 8.4 kw             9.0 kw
馬力               11.4 PS              12 PS
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ  8.5kg/PS       10.4kg/PS
最大馬力
     回転数     7500 rpm        8000 rpm
トルク             10 Nm              11 Nm
最大トルク
     回転数      6000 rpm      6000 rpm
燃料装置       ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ      ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
始動方式   　    ｾﾙ/ｷｯｸ            セル
燃料タンク         6.3 L             6.1 L
変速方式     　無段変速        無段変速
Fタイヤ     90/90-10 50J      120/70-12 51L
Rタイヤ   100/90-10 56J      130/70-12 56L
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といった様子を考えてみると、
馬力的には0.6PSシグナスが上回っているものの、
重量ではシグナスの方が約３０ｋｇ重く、
パワーウェイトレシオもアドレスの8.5kg/PSに比べ、
シグナスは10.4kg/PSと機動力の差が出ることに
改めて納得。。。
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　あくまで私めの主観にはなってしまいますが、
発売当時、５０ｃｃのボディーに１２５ｃｃのエンヂン、
通勤快速と呼ばれたアドレスに比べ、
今回購入したシグナス・グリファスに関しては
アドレスに比べボディーも大きく、
俊敏な走りよりもそれなりに転がしていた方が
イイのかもしれませんねぇ。