2025年10月04日

これだけあれば安心ね♪ KATO 電連1段青灰(クハE353) ASSYご到着♪ の巻

　以前、仕事での出来事・・・

具合が悪いと呼ばれ馳せ参じ、話を聞いていくと、

ガラの悪い付き添いの御友人から、

｢コイツ、元アンパンマンだったんっすよ！｣

ということで私めも、

｢被りモノのショーにでも出てたの？｣

と質問すると

｢イヤ、ホントのアンパンマンっす！｣

口元に手を当てる姿を見てドン引き
した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は聖地に部品の発注を行っているものの、

発売時期がバラバラなだけあって

さり気なく発注側が大損する発送方法
になっているようで。

  そいうことで、今回も聖地から到着した段ボール、

箱を開封してみると、今回も期待を裏切ることなく

　　　過　剰　包　装

といった具合。

　箱の上部にはクッションペーパーが詰められ、

発掘しても箱の奥底に品モノが

コッソリと鎮座しているといった具合、

これなら定形外発送の方がありがたい
ような。。。(呆)

　今回発注したモノは、

KATO 電連1段青灰(クハE353)

ということで、カプラーに電連取付時に

ステー部分があっけなく折れてしまうといったシロモノ。

  従前にE259系N'EXのNewカラー購入時、

仕様変更で変更となった先頭車新タイプのカプラーに合わせ

旧塗装の先頭車にカプラー交換の際に

この電連を取付けたりしておりましたが、

如何せん部品が細かく難儀した覚えが。

　今回は店舗で入手したモノと
聖地から到着したモノを合わせて

30個の電連を確保したわけですが

これでしばらくは電連取付けも大船に乗った気持ちで

作業に臨めそうでして。。。(情)

2025年09月28日

ASSYを使えば…KATO クハ103 エメグリ 床下セットを使って元通り？ の巻

　個人的には固形ワックス愛好家の私め、

フクピカとは縁がないと思っていたのですが、

実際に使用してみると、

納得いく仕上がり具合に満足

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋でエメラルドグリーンを纏う103系の

車両整理を行っていた時のこと・・・

違和感ありありのクハ103が1両顔を出し。。。

　車体こそKATOのクハ103ではございますが、

車体をひっくり返して裏側を見てみると、

床下機器が接着された白いプラバンが

車体に直接くっ付けられており、

台車取り付け部分もGMのモノを流用しているようで。

　恐らく、余っていたクハ103の車体に

余剰部品などを活用して寄せ集めのクハ103を

作ったものと思いますが、
いつ作成したのか覚えておらず。(情)

　残念な下回りのクハ103ですが、
手持ちにKATO一般型103系の動力車を非動力化
するために購入してあったクハ103の床下セットの存在と

クハ103の室内側のストックも2つあること思い出し、

今後のクモハ103の作成にもパーツ不足はなさそう
ということで、今回の車両を本来の姿に戻すことに。

  台車取り付け部と床下機器の撤去、

室内側に取付けられていたGM製のウェイトについては

ボンドでしっかりと取り付けられており、

この部分については切除しても影響が無さそう

ということであえなく除去。

　あとは床下セットを用いて車体を組立てるのみですが、

室内側に座席部分を組み込んで窓ガラス部分をはめ、

床下部分を組込み、屋根を取付ければ

クハ103の車体が完成・・・。

　あとは元々使用していたTR201を取付け、

ATS車上子を取付ければ復元作業終了といった具合、

車体組み立て作業もあっさり終わってしまいましたが

折角、元に戻したということもあり、
しっかりと第1線で使用していきたいものでして。。。

2025年09月27日

不足分の充実を図りましょう！ KATO スユニ50とスユニ60 組立作業! の巻

　茶番だらけの自民党の総裁選・・・

意味のない街頭演説やら

こども食堂でケーキを喰っているアホ
もいましたが、

アメリカのように国民が総裁を
選ぶようにすれば少しは政治もまともになる

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで自己満足のためにASSYの購入をしてきた

といった感も否めなくもないですが、

とりあえず、車両の組み立て作業を進めておくことに。

　ひとまず購入してきたASSYの方は・・・ 

・マニ60 2636 郵荷東北ボディ

・マニ60 2653 床下セット

・マニ60 台車TR11

といった具合。。。

　今回購入したマニ60-2636は郵荷東北仕様の荷物車、

オハニ61からの改造車をプロトタイプ、

既に我が家に在籍する車両ですが、

新仕様になってからのマニ60は初入線。

　さっそく車両の方を組立てていきたいと思いますが、

最初に使用する台車のカプラー交換、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

非点灯側はKATOカプラーNJPを取付け。

　次に床下周りと車体を合体させ、

台車 TR11を取付ければマニ60の完成、

従前のマニ60を道楽部屋から招待してみましたが、

細かい部分の作りを見ていくと、

今回の車両の方が出来具合も宜しいようで♪

　今回のマニ60の購入である程度のニモレの増備は

終息といった感じになりますが、

また目ぼしい車両が現れた際には増備をしたいものでして♪

2025年09月20日

入り浸り？ またカプラー購入？ ポポン再出陣…また散財してきました？(汗;) の巻

　先般の裁判で支那の19歳は飲酒して
一方通行を時速125キロで逆走して人を殺めて、
たった懲役9年・・・

　郡山の35歳は飲酒し70km/hで信号無視して

受験生をひき殺して、たったの懲役12年・・・

いずれも見せしめを兼ねて

死刑でよいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般は勤務時間の都合でお昼までのお仕事、

職場から解放された勢いに乗って

先般、買い忘れてしまったモノを購入しにポポンへ出陣！

　本来であれば前回のポポン出陣で

ナックルカプラーの購入を覚えていれば良かったのですが、

その時、ナックルカプラーの記憶は
すっかり欠落しており。。。(汗;)

　ということで、購入してきたのは・・・

・ナックルカプラー長(黒)×2

・ナックルカプラー長(灰)

・KATOナックルカプラーセット短(グレー)

・サハ101(イエロー)

・マニ60 2636 郵荷東北ボディ

・マニ60 2653 床下セット

・マニ60 台車TR11

と、また必要なモノ以外のモノまで。。。(汗;)

  今回購入したナックルカプラーについては

現在、発売されている西武鉄道E851はナックルカプラーが

同梱されているそうで、コチラの見栄え向上とともに

JRの機関車各種のナックルカプラー化を図り
ひとり自己満足したいと。(滝汗;)

　またも購入してきたホントに必要なのかと思われる

マニ60とサハ101・・・

マニ60についてはニモレの更なる充実化、

後日、速やかに組み立てていきたいと思いますが、

一方のサハ101についてはカプラー交換可能ならば

とあることを考えておりまして。。。

2025年09月12日

不足分の充実を図りましょう！ KATO スユニ50とスユニ60 組立作業! の巻

　ゴト車に使用するために寄贈した

車輪止め・・・

出先では必ず使用していることもあり、

従前のモノよりも小さい方が使い勝手が良い

感じがする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで自己満足のためにASSYの購入をしてきた

といった感も否めなくもないですが、

とりあえず、車両の組み立て作業を進めておくことに。

　ひとまず購入してきたASSYの方は・・・ 

・スユニ50 2001かいもんボディ

・スユニ50山陰 床下セット

・スユニ50 台車TR47

・スユニ60 15 ボディ

・スユニ60 床下セット

・マニ60 台車TR11

といった具合。。。

　スユニ60の方は既に我が家に在籍する車両ですが、

たまたまASSYにて全てパーツが揃ったので

そのまま購入したといった具合。(汗;)

一方のスユニ50もASSYにて

パーツが揃った＆1両を救援車代用にした

といったこともあり増備を。

  最初に使用する台車のカプラー交換から・・・

テールライト点頭側はKATOカプラーN、

非点頭側はKATOカプラーNJPを取付けといった具合。

　さっそくスユニ60から組み立てていきますが、

床下周りと車体を合体させ、

台車 TR11を取付ければスユニ60の完成といった具合。

　一方のスユニ50については最初に床下の方へ台車を取付け、

床下周りと車体を合体させればスユニ50の完成！

あっけなく完成と相成りまして。。。

 スユニ60の鋼体化改造された車体と台車の古めかしさを

感じさせる一方で車体は新製、足廻りはタネ車流用の

アンバランスな雰囲気のスユニ50・・・

ニモレに組み込んで活躍させたいと思い。。。

2025年09月11日

目的は何だったの？ ポポン出陣…色々無駄遣いしてきました？(汗;) の巻

　サウナに設置されているテレビを見ている最中、

これから行われる東京2025世界陸上の話題、

日本人で初めてハードル競技での世界記録が狙える

といった話題に人生の御仁は・・・

｢日本人たってハイブリッドだろ、

　　　　　　　国籍が日本人なだけで
　　　　　純粋な日本人じゃねぇだろが！｣

私めも国籍が日本人なだけで騒ぎすぎ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、仕事明けの平日・・・

我が家のKATOカプラーの在庫が尽きてきたモノが

幾つか散見され補充を兼ねてポポンに出陣することに♪

　職場から近いというのは非常にありがたいことで、

この日は残業のおかげで時間も開店時間の

午前10時過ぎまで勤務、

私服に着替えてポポンに出陣♪

　とにかく目的は幾つかのKATOカプラーということで、

カプラーのほかにもASSYの買い足しも行っておく・・・

ということで、購入してきたのは、

・KATOカプラーNJP

・KATOカプラー密連形黒

・電連1段 青灰(クハ351N)

・キハ20 台車DT22

・スユニ50 2001かいもんボディ

・スユニ50山陰 床下セット

・スユニ50 台車TR47

・スユニ60 15 ボディ

・スユニ60 床下セット

・マニ60 台車TR11

と、必要なモノ以外なモノまで。。。(汗;)

  カプラーは我が家必須の部品として仕方ないものの、

今回購入した電連は爪が折れやすく、

ストックしておきたいシロモノ。

　また、キハ20用の台車DT22は

コチラもストックできるのであれば無駄なものではなく、

鉄コレシリーズの気動車購入時に
DT22を履いている車両であれば非常に有効な一品。

　とりあえず最後にKATOカプラー密連と

KATOカプラーNJPを

組立てて作業の方は終了となりますが、

ホントに必要なのかと思われる

スユニ50とスユニ60。

　一説には自己満足の購入といったウワサもございますが、

昔は列車としての活躍が見られたニモレの充実化と

1両を救援車代用としたスユニ50の補充を図るといった

大義名分がございまして。。。(汗;)

2025年09月07日

聖地から緊急購入？ これで見た目も…E851 標識灯レンズ ご到着♪ の巻

　以前は４駆に取付けていた人が多かった

小さいバケツ・・・

我が家のランクル70にも久々に取付けて

ご満悦の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で所有する西武鉄道E851電気機関車、

とりあえず5両を所有しており、

うち1両のE851については保存仕様の機関車に仕立て。

　この保存用機関車に仕立てたE851

ここ購入後、10数年来の懸念事項があり

色々と解決策を模索しておりましたが

なかなか解決には至らず。。。(淋)

　そんな懸念事項とは・・・

前面左側の標識灯の欠損

ということで、私めもこの車両については

一線での使用はせずに保存車として

レイアウトの片隅にでも飾っておこうと思った次第。

　ここにきて聖地から西武鉄道関連の車両が

ボチボチ、リリースされ

　　　　西武鉄道保存車E854

の発売発表がなされており、

ひょっとすると前回のキハ20系の台車と同様に

標識灯レンズが発売されているのでは?と淡い期待を。。。

　ということで

新製品 車両部品 ASSYパーツ

　　　　　　　　　予約はこちらから

を覗いてみると、淡い期待通り、

Z03W0059 E851 標識灯レンズ ¥440 

　　　2種各8 腰板部用ﾚﾝｽﾞ(赤、透明)

が発売予定とされておりさっそく予約を♪

　今回も聖地から到着した段ボールの小箱、

またもや過剰包装とも思える箱の開封を行うと、

ビニールの入った納品書とその下の緩衝材の箱から出すも

お目当てのモノが箱の下には入っておらず。(・・)エッ......?

　結局、入っていたのは初めにあけた際の
納品書のビニールの中ということで、

正直、緩衝材の紙も意味なしに等しく、

ホント、もっとも非効率的な発送方法

としか思えないような状況、

もっと適切なサイズの段ボールの選定や

封書での発送を考えてもよいですよね、

まぁ～、殿様商売なんで日産自動車や自民党のように

ユーザーの声は届かないと思いますが。。。(淋)

　そんな文句の後に今回は速やかに

車両の修復の方を済ませておきたいと思いますが、

下界に降ろしてあった該当車両を作業開始！　　

　車体から動力ユニットを取りはずして

今回取り寄せたレンズを取り付け、2度と外れぬよう、

タミヤセメントを軽く塗布して作業の方は終了！

　これにて長年の懸案事項の方が解決いたしましたが、

とにかく代替え部品での交換も叶わなかっただけに

今回の標識灯のASSY販売がどれだけ助かったことなのかと♪

2025年09月01日

見栄え向上委員会？ 小湊鐡道 キハ200 KATO製DT22台車交換作業♪ の巻

　某テレビ局で放送していた24時間テレビ・・・

昨日はサウナで見ていたのですが

人生の先輩となる御仁がテレビを見て一言、

｢毎年毎年、視聴率のために

　よくも不幸な人を見つけてくるよな。。。｣

何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回聖地から到着した
キハ20系列が履いている台車DT22・・・

7月終わりに発売されたNゲージ生誕60周年記念

キハ20系特別パッケージで発売を知り、

ASSYにてDT22を7袋ほど購入した次第。。。

　見栄え向上委員会を発足して

入手した台車を使用し小湊鐡道 キハ200の

台車交換を行うことに。

　道楽部屋から下界にお招きした4両のキハ200、

3両は鉄コレの台車をそのまま履き、

もう1両はGMキハ23に使用していた台車を履いており。

　とりあえず、KATO製の台車DT22を準備し、

カプラーを外したのちにカプラーポケットを部分を切断、

ひとまず、３両分を準備。

　センターピンを鉄コレ台車から取外したものに交換して

キハ200に取付ければ台車交換作業は完了・・・

黒染め車輪ということもありドッシリとした感があり、

鉄コレ製の見た目もDT22も悪くありませんが、

私め的にKATO製の台車の方が見た目的に好印象で♪

 

 また、純正のDT22を履いたキハ200と連結、

実際のところ、どちらの台車を履かせても

甲乙つけがたいのが正直なところ、

あとは個人の判断ってところですかね。。。

　一方、GM製のDT22を履いたキハ200、

コチラについては個性ということで、

GM製のDT22を継続使用することにしますが、

折角なので黒染め車輪化を実行！

　GM製のDT22の方がKATOや鉄コレ台車に比べて

華奢な印象を受ける気も致しますが、

黒染め車輪化を行い少しながら落ち着いた印象を受け。

　今後発売が予定されている小湊鐡道 キハ200についても

1両は動力車、もう1両はトレーラーとして
漢前化を考えており、

今回のKATO製DT22を使用する予定。

　とりあえず、予備品として３両分が余る計算となりますが、

状況に応じて島原鉄道などの気動車の再購入を

目論んでおりまして。。。(汗;)

2025年08月23日

目的は？ あの車両の台車交換…またもや通販聖地巡礼 DT22台車ご到着！ の巻

　今年は６位に定着してしまった

　　　　千葉ロッテマリーンズ・・・

ひとまず、今更ながらですが

　　　　ロッテ コアラのマーチ

を食べて応援しようと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま聖地のホームページを見ていた時のこと、

Nゲージ生誕60周年記念製品

　　　　　　　　<LOCAL-SEN>キハ20系

といったモノが発売されたようで。

　その瞬間、私めの頭の中では

ASSYとしてDT22台車の分売はあるのかな？と、

いった考えが頭の中をよぎり。

　聖地のオンラインショッピングから

新製品 車両部品 ASSYパーツ

　　　　　　　　　予約はこちらから

を覗いてみると、
しっかりとキハ20系のASSYが販売されるということで、

台車の方を発注することに♪

　といったことで聖地から到着した段ボールの小箱、

注文数を考えると過剰包装とも思える箱の開封を行うと、

お目当てのモノが箱の下の方から顔を出し・・・

ひとまず今回は7袋のDT22を購入。

　今回の購入した台車の使用目的は

純正台車を利用した小湊鐡道キハ200へ

今回の台車を用いることに♪

　また11月末頃に
小湊鐡道キハ200の発売も発表されており、
1両は動力車、もう1両は非動力車として
漢前化を考えており、

コチラにも今回購入した台車を使用予定。

  そんなDT22も黒染め車輪が奢られており、

見た目にも引き締まった印象、

恐らくキハ200へこの台車を履かせれば

足廻りも引き締まって見えるのではないかと♪

　ひとまず、小湊キハ200用に確保したDT22、

後日、台車の履き替え作業を行っていきたいと思いますが、

今回は2両分ストックできたこともあり

島原鉄道の追加購入もイイのかな？と

淡い考えを持っておりまして。(汗;)

2025年08月10日

ホントに使い道はあるの？ KATO サロ110-1200 湘南色 組立作業 の巻

　アマガエル・・・

今回は撮影出来なかったものの
画像は昨年のモノになりますが、

なぜかサツマイモ畑に２匹を発見、

エサに困らない環境下なのかな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレシリーズで販売された

103系仙石色の漢前化に必要となる動力ユニットを

購入しに行った際にドサクサ紛れに購入した

KATO サロ110-1200のASSY一式。

　本来であれば購入予定外でしたが、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下に

サロ110の湘南色ボディを見つけ、

台車のコーナーを見てみると台車も在庫、

役者が揃ってしまった訳で。。。(汗;)

  本来であれば、仙石線103系の漢前化作業から

行いたいところですが、

私めの時間の都合もありサロ110の組立作業から開始！

　といっても、各々を袋から出して、

床下セットを車体にはめて台車を取付ければ

サロ110の完成といった具合。。。(汗;)

　とりあえず、東海道本線用の113系に関するグリーン車は

既に充実しており、付け入るスキはないといった状況、

ただ、組換えて使用する分にはサロ110-0番台と

組替えて使用するにはちょうどよい塩梅かと。

　予定外の増備でのサロ110の増車となりましたが、

バラバラの状態からパーツなどを探して

車両を組立てるのも割には合いませんが
個人的には楽しいような。。。

2025年08月09日

ポポンで鉄コレ仙石線103系用動力ユニット＆JC6377 カプラー 購入のはずが… の巻

　埼玉方面に出来上がっていた

           金床雲・・・

この雲の直下は雷と大雨なんだろうなぁ、

などと考えていた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般我が家に到着した

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

コチラの漢前化作業を進めるべく

仕事明けで動力ユニットを購入しに行くことに♪

　ついでに小湊鐡道も今後発売となるということで

カプラーの確保も兼ねて購入をしたいと思いますが、

オープン時間を見計らってポポンへ出陣！

　とりあえず、必要となる動力ユニットTM-18

についてはあっさり確保！

残念ながらカプラーについては

モノが無く諦める事となる。。。(淋)

　ただ、色々と店内を徘徊していると

面白いモノを見つけるもので、

コチラをドサクサ紛れに購入し帰宅の途へ。

　ということで購入してきたのは、

TOMYTEC 

・鉄コレ動力ユニット TM-18

KATO

・サロ110-1200 横須賀床下S

・サロ110-1265 湘南ボディ

・クハ489初期型 台車TR69

・クーラーAU13EN (淡灰)

なぜか動力ユニット以外のモノをアレコレ。。。(汗;)

　動力ユニットはともかくとして、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下・・・

車体の入ったケースを覗いているとサロ110の湘南色ボディ、

台車がなければ購入しないつもりでしたが、

台車のコーナーを見てみると在庫しており、

役者がそろってしまった訳で。。。(汗;)

  ひとまず、仙石線103系の漢前化作業と

サロ110湘南色の組み立て作業を

速やかに行いたいと思いますが、

自制できずに無駄遣い・・・

お店とは恐ろしき伏魔殿のようで。。。(滝汗;)

2025年07月23日

ん? 部品がない! 通風器はドコに?? 聖地からASSY緊急購入!! の巻

　職場の自動販売機・・・

蓄電池搭載 災害救援ベンダー

とありますが、

災害停電時においても飲料供給、

やっぱりお金を払わないと買えないの？

と悩んでしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、漢前化作業を行った

113系2000番台湘南色(JR東海T編成)

に引き続いてASSYにて組み立てた

クハ111-2000の漢前化作業を行おうと

ブックケースから取り出した時のこと。

　クハ111の屋根上を見ていると

そこにいるはずの通風器1個が外れており・・・

ブックケースの中を探すも通風器はおらず、

道楽部屋から階下に降りて

作業台周りを捜索するも発見できず。。。(淋)

　無いモノは仕方がないということで

捜索をすぐさま諦め、

聖地に助けを求めることに・・・

ということで到着した部品は、

・サロ111 押込式ベンチレータ平

・モハ102国電 床下セット ×2　

といったシンプルなお買いモノ。

  押込式ベンチレータは20個入っており、

今回の１個使用で、
あと19回は無くしても何とかなる計算・・・(汗;)
残念なことに別体化された通風器は外れやすい印象、

暫くは紛失しても安心できるような。。。

　

　また懲りずに購入した103系一般型の部品、

我が家の103系一般型の動力車となる

クモハ103・モハ103の非動力車化に用いるために使用、

そろそろストックしている床下セットも

少なくなってきたこともあり購入。

  久々の通販による聖地巡礼・・・

必要最低限の購入となりましたが、

そろそろしっかりとした聖地巡礼の方も

敢行しておきたいもので。。。

2025年07月11日

入手困難だけに？ KATO モハ112 動力ユニット&動力台車DT21 緊急購入⁉ の巻

　      韓国岳・・・

日本にありながら残念な名前だなぁ

と思っていたら

       からくにだけ

だと知り、恥ずかしかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、我が家でさりげなく大量保有する

スカ色と湘南色などの113系近郊形電車・・・

200両以上の車両が各々編成を組み、

活躍の日々を待っており。。。

　ただ、編成を組成する際に動力車の組換え等で

編成内に動力車が不在の編成がおり、

可及的速やかに動力車を組み込んでおきたい所存。

　ただ、113系も既に新しいモデルのモノに

移行していることもあり、

旧タイプの動力ユニットを入手するのも至難の業となりつつ。

　そんな中、Y!のつくナラズモノオークションを

覗いていたところ、

旧タイプ用の動力ユニットと動力台車がSetで出品
されており、

せっかくの機会を逃すわけにはいかないということで

速やかに入札となったワケで。。。

　とりあえず到着した動力ユニットと動力台車、

動力台車にKATOカプラー密連を組み込み、

動力ユニットにDT21動力台車を組み入れれば

動力車として完成となりますが、
その前にカプラー交換を。

　動力台車にKATOカプラー密連を組み込んだ後、

動力台車を動力ユニットに組み込んで完成！

あとの問題はどの編成に動力車を組み込むか？

　房総線仕様の113系も4両編成が多く、

出来れば1編成くらいは動力化しておきたい・・・

一方の東海道筋の113系も1本はマイクロ社製の動力車

11両を動かすには酷といった具合。

　とりあえずは色々悩みながら

動力化する編成の方を考えていきたいと思いますが、

モハ112の動力化に伴って捻出される床下周り、

コチラの活用にも頭を悩ませそうな予感。。。(悩)

2025年05月28日

我が家の主力？ 三菱電機 掃除機 FUJIN ホース破損 買い替えはどうしましょ？ の巻

　クルマが納車されたにもかかわらず、

仕事やら雨天で何も作業ができないまま

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、朝のお掃除タイム・・・

居室内の床を掃除するため、

納戸から掃除機を引っ張り出す女房サマ、

すると暫くして、

｢ホースが破れてる～！｣

と、悲鳴にも似た感嘆の声が。。。

　とりあえず、ホースを確認してみると、

掃除機本体から延びるホースの付け根部分に

ホースの破れを確認し。(嘆)

　当初は私めが修理を行い、ホースの延命も考えましたが、

ホース取り外し時にプラスティック部分を破損しそうで断念、

となれば、新たな掃除機を購入するのではなく、

いま使用している掃除機のホースを購入しましょ！
といった具合、

しかし、掃除機自体は2013年製で12年前の製品、

ホースのASSYがあるのかどうか?というところ。

　ただ、掃除機本体の故障ではなく、

あくまでホース破損が原因による使用不能、

執念で掃除機用ホースを探すことに。

　てなわけで、ネットにて我が家の掃除機の品番を入力し

掃除機の品番を確認、

掃除機の製品番号がTC-ZXC30P、

専用ホースM11E11430R

と分かりさっそく検索するも

如何せん12年前の製品ということで、

該当製品は見当たらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ただ、掃除機などの開発費用などを考えれば、

おいそれと付帯品の掃除機用ホースは形状変更はしないはず、

後継モデルにも流用されていると考え、

壊れた掃除機用ホースとPC上の商品画像にて見比べ、

同様のモノを捜すローラー作戦を行っていくことに。

　そんな商品画像から接続部、形状等を勘案しながら

捜すこと15分・・・

商品コードM11E49430

が該当しそう。

　実際のところ、適用機種を見てみると、

TC-FXE7P、TC-FXF7P、TC-EXE8P、TC-EX85E等のモデル、

またM11E42430といった旧品番と統合されたようで。

　さっそく、適合を信じて注文し

遠路はるばる鹿児島から数日かけてでご到着、

製品番号違い、色違いの製品とはなりますが、

きちんと我が家の掃除機の接続部にジャストフィット！

　形状は同じでも純正のブルーシルバーのホースから

ダークグレーのホースになり、

色合いの見た目もかなり変わりましたが、

使用にあたって全く問題なし。

　今年は冷蔵庫の故障から始まり、

ドアホンの一時的不調によるストック品の購入、

トイレのダイヤフラム交換に今回の掃除機のアクシデントと

様々な消耗品等の更新時期なのか？と思うと。。。(涙)

2024年04月21日

さっそく組立てましょう！ KATO 113系1000番台 MM'ユニット組立作業♪ の巻

　基地外独裁増税💩メガネ

　　　　　　　と

中華コオロギ嘘太郎、

ネット上、色々な場面で目にすることがございますが、

つくづくロクでもないヤカラ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ひょんなことから増備することになった

113系1000番台

のMM'ユニット。

　そもそもはモハ113-1265とモハ112-1180の車体ASSYを

購入するも実車の製造年次で

ベンチレーター配置位置の違いに気がついた私め、

そのままユニットを組ませるわけにもいかず、

入手できたモハ113-1180の車体ASSYを用いて

MM'ユニットを組立てることに。

　放置プレーとなってしまったモハ113-1265の車体ASSY,

そのままにしておくのもしのびなく、

ポポンにてモハ112-1265の車体ASSYと

クハ111-1396の車体、床下ASSYをドサクサ紛れに購入、

足らない部品も聖地から取り寄せて今回、組立てることに。

　最初に袋から車体、床下等を取り出し、

前回組立てた際に購入した際、

保管していたパンタグラフを準備。

　最初にMM'ユニットにDT21を取付け、

モハ112にパンタグラフを積載後に

車体と床下セットを組合わせればMM'ユニットの完成、

今回はカプラーはそのまま、
冷房装置の交換も行わず素組み。

　一方のクハ111についてはフック付きカプラーの車両と

混結するためカプラー交換を実施・・・

車両前後のカプラーをフック付きカプラーの交換後、

床下にカプラーを戻して台車を取付ければ

車体との合体準備完了！

　車体と床下周りを合体後、コチラは冷房装置を交換、

ファン部分が角型のAU75BHに交換すれば

クハ111-1396が完成といった具合。

　今回、完成させた車両についてはそれぞれの編成を組み

活躍させる予定ですが、編成組み替えに伴う

カプラー交換も行わなければならぬことも発覚しまして。(汗;)

2024年04月18日

今回も聖地巡礼は通販で…最小限のお布施でASSY アレコレ購入 の巻

　低燃費のクルマ・・・

どうもこの言葉に馴染めない さくら でございます・・・

燃費の悪いクルマに感じてしまい。。。m((_ _))m

　さて、前回ポポンにて入手してきた

KATO 113系1000番台 横須賀色のASSY、

当初はモハ112-1180とモハ113-1265との

ユニットを組ませようと購入。

　よくよく調べてみると、製造年次の違いで

ベンチレーターの配置位置の違いに

気が付いてしまい。。。

　のちにモハ113-1180のボディーを入手し、

モハ112-1180とのユニットで完成させましたが

モハ113-1265のボディーが放置となってしまい。(汗;)

　手持ちのモハ113-1265のボディASSYを生かすため、

先般、ポポンにてモハ112-1265のボディASSYだけ購入、

ドサクサ紛れにクハ111のボディASSYまで購入。(汗;)

　とりあえず、ASSY購入はしたものの、

不足する部品が幾つかあり、

足らないASSYについては聖地から取り寄せることに。

　ひとまず、聖地から取り寄せたモノは・・・

・クハ111 0番台 台車TR62

・モハ112-0後期 床下セット

・モハ113-0後期 床下セット

といった最低限のモノを。。。

　後日、車体の組立に入っていきたいと思いますが、

さり気なくASSYで増殖している

113系1000番台

最終作成になるかと思いますが、

時間を見て組立てておきたいと。

2024年04月12日

やっぱりボディASSYを生かしましょう！ ポポン出陣！ ASSYアレコレ？ の巻

　4月上旬に病気療養中だった

           曙 太郎氏

が亡くなられたそうで・・・

最後に見たのは8年前のプロレス会場、

とにかく汗が滴り落ちていたこと

を思い出す さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたく。。。m((_ _))m

　さて先般、ASSYを購入して組立てた

113系横須賀色のMM'ユニット、

元々、モハ113-1265とモハ112-1180のボディASSYを購入、

その後、屋根上の通風器の配置位置の違いが気になり、

新たに購入したモハ113-1180のボディASSYを

購入して組立てた次第。

　ということで、わが家で宙ぶらりんな存在になってしまった

モハ113-1265のボディASSY,

当初はそのままで保管しておこうかとも考えましたが、

じきに床下セットやら台車も無くなってしまうことを考えれば

今のうちに組立てておいた方が無難に感じ。

　ひとまず、ボディの在庫を確認していたポポンに出陣し、

モハ112-1265のボディASSYを確保致しましたが、

色々とそのほかのASSYを・・・

KATO

・モハ112-1265

・モハ111 0番台 台車DT21 ×2

・クハ111-1396 横須賀ボディ

・クハ111-300 後期床下セット

・クーラーAU13EN (スハ25)

・クーラーAU13EN (淡灰)

といったモノを。。。

  本来、モハ112のボディーと台車、

床下セットがあれば充分なハナシですが、

余計なモノをいくつか・・・(汗;)

　ついつい、クハ111を見つけてしまい

床下セットとボディーを購入、

とりあえず、今回の購入では車両の組立が行えませんが、

台車については聖地の方にて入手可能と分かり。

　また、MM'ユニットの床下セットについても

ポポンには在庫はなく聖地から取り寄せ、

部品が揃い次第車両を組立て行きたいと。。。

2024年04月03日

速やかに組み立てましょう！ KATO 113系ASSY モハMM'ユニット 組立作業！ の巻

　大谷選手の通訳窃盗問題、紅麹問題、

静岡のアホ知事の不適切発言と、

マスメディアの偏向報道のおかげで

本来、国民が知らなければならない情報が

知らされていないと思う さくら でございます・・・

国はこれらの話題に隠れて

とんでもないことを画策、法案を通そう
としており。。。m((_ _))m

　さて、今回は10分かからずの作業となりますが、

先般モハ113-1180のボディーASSYを入手し、

113系のMM'ユニットを組立てていくことに。

　準備したるは

・モハ113-1180ボディ

・モハ112-1180ボディ

・モハ111 0番台 台車DT21

・モハ113-0後期 床下セット

・モハ112-0後期 床下セット

・モロ151パンタグラフ PS16C

といったモノを準備。。。

　全て包装袋から出した後、

床下セットのカプラー交換を実施、

ユニット間はそのままにしますが、

外寄りのカプラーについてはフック付きカプラーに交換。

　床下セットからBM式のカプラーを取外し、

フック付きのカプラーに取り換え、

床下セットの方にBM式カプラーを戻せば作業完了！

　続いて屋根上の見た目の変化を求めるため、

元々のAU75集中式クーラーから

ファン部分のカバーが四角になっている

AU75BHに交換することに。

　交換作業自体は元々の冷房装置を取外し、

AU75BHに交換、

パンタグラフをモハ112に
積載すれば速やかに作業は完了・・・

画一化された冷房装置よりも

編成内に様々な冷房装置が積まれていた方が

変化があって楽しいかと♪

　とりあえず、モハ113/112の組立作業が完了致しましたが、

問題は今回組立てをパスしたモハ113-1265のボディ、

生かすかそのままにするか悩ましい限りで。。。(悩)

2024年03月31日

入り浸り気味ですが…買モノは最小限！カプラーとアレをポポンで購入？ の巻

　この時期は異動発表の時期、

私めの職場については上級職員は数日早く、

平民は25日に発表・・・

ゲルマン民族の大々々異動
だったにもかかわらず、

波に乗り切れなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日は、最近入り浸り気味になっている

　　　　　ポポンデッタ

に出陣！

　特段、急ぐ必要はないのですが、

来月以降にGMから発売される予定の

西武6000系
　　(西武有楽町線開通40周年記念車両)

に使用するカプラーを購入しておくことに。

　とりあえず、ポポンにて購入してきたのは・・・

KATO

・11-704 カプラー密連A (グレー)

・74253-6A モハ113-1180 横須賀ボディ

といったモノを。。。

　モハ113のボディーについては

先般、対となるモハ112-1265の

ボディーを購入。

　ただ、後になって気がついてしまったのですが、

屋根上の押し込み式通風器の配置位置が

製造年次で異なることが判明。

　ユニット間で通風器の位置が異なるのも

なんだかなぁ～ということで、

今回の購入に相成り。。。(恥)

　一方のKATOカプラー密連 グレーについては

西武6000系(西武有楽町線開通40周年記念車両)の

カプラー交換用に使用することに。

　最後にカプラー組立作業を行っていきますが、

毎度ながらの作業ということで、

５分程度で作業終了。

　おいおい113系のMM'ユニットの

組立を行っていきたいと思いますが、

車両の組込み先も考えておきたいと。

2024年03月23日

あっちが付けばコッチもつくでしょ？ KATO E257系500番台 カプラー交換作業 の巻

　久々に立ち寄ったマクド・・・

私めの隣で注文をしていた30歳代くらいの男性、

大きい声で元気よく

｢マックシェイクのバニラ、

　氷抜きでお願いします！｣ (；ﾟ Дﾟ)…!?

誠に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のマイブームとなりつつある

フック付き密連カプラーの取付けられた

特急形車両の先頭車のフック無しの

KATOカプラー交換作業。

　そもそもはKATOから発売された

E257系2000/2500/5000/5500各番台の先頭車に

取付けられていたフック無しのKATOカプラー密連。

　電連取付時に私めのミスでASSYにて電連部分を大量購入、

使い道を悩んでおりましたが、

E259系N'EX(リニューカラー)入線により

従前のE259系と連結できないことが判明！

　従前車両へフック無しのKATOカプラー交換作業

などといった出来事があり、

交換できる先頭車はグレードアップしてしまえ！

といった具合。

　ということで、従前のE257系に

新タイプのカプラーが取付けられているといえば

元々、我が家に在籍していたE257系500番台にも

フック無しのカプラーは流用可能といった寸法。

　ひとまず道楽部屋からご招待した

E257系500番台の各先頭車御一行様、

いつもの通り、元カプラーを外して

新たなカプラーを取付ければ作業完了といった具合。

　フック付きカプラーに比べ、

フック無しのカプラーの方がゴツイ印象、

また、今回のカプラーを取付けたところで

連結間の短縮化が図れるわけでもありませんが、

とりあえずは気分的なモノ。

　ひとまず、E257系500番台の先頭車4両に

フック無しカプラーの取付が完了しましたが

残り4つのカプラーは何に取付けようか

非常に悩むところでして。。。