2025年07月11日

入手困難だけに？ KATO モハ112 動力ユニット&動力台車DT21 緊急購入⁉ の巻

　      韓国岳・・・

日本にありながら残念な名前だなぁ

と思っていたら

       からくにだけ

だと知り、恥ずかしかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、我が家でさりげなく大量保有する

スカ色と湘南色などの113系近郊形電車・・・

200両以上の車両が各々編成を組み、

活躍の日々を待っており。。。

　ただ、編成を組成する際に動力車の組換え等で

編成内に動力車が不在の編成がおり、

可及的速やかに動力車を組み込んでおきたい所存。

　ただ、113系も既に新しいモデルのモノに

移行していることもあり、

旧タイプの動力ユニットを入手するのも至難の業となりつつ。

　そんな中、Y!のつくナラズモノオークションを

覗いていたところ、

旧タイプ用の動力ユニットと動力台車がSetで出品
されており、

せっかくの機会を逃すわけにはいかないということで

速やかに入札となったワケで。。。

　とりあえず到着した動力ユニットと動力台車、

動力台車にKATOカプラー密連を組み込み、

動力ユニットにDT21動力台車を組み入れれば

動力車として完成となりますが、
その前にカプラー交換を。

　動力台車にKATOカプラー密連を組み込んだ後、

動力台車を動力ユニットに組み込んで完成！

あとの問題はどの編成に動力車を組み込むか？

　房総線仕様の113系も4両編成が多く、

出来れば1編成くらいは動力化しておきたい・・・

一方の東海道筋の113系も1本はマイクロ社製の動力車

11両を動かすには酷といった具合。

　とりあえずは色々悩みながら

動力化する編成の方を考えていきたいと思いますが、

モハ112の動力化に伴って捻出される床下周り、

コチラの活用にも頭を悩ませそうな予感。。。(悩)

2025年05月28日

我が家の主力？ 三菱電機 掃除機 FUJIN ホース破損 買い替えはどうしましょ？ の巻

　クルマが納車されたにもかかわらず、

仕事やら雨天で何も作業ができないまま

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、朝のお掃除タイム・・・

居室内の床を掃除するため、

納戸から掃除機を引っ張り出す女房サマ、

すると暫くして、

｢ホースが破れてる～！｣

と、悲鳴にも似た感嘆の声が。。。

　とりあえず、ホースを確認してみると、

掃除機本体から延びるホースの付け根部分に

ホースの破れを確認し。(嘆)

　当初は私めが修理を行い、ホースの延命も考えましたが、

ホース取り外し時にプラスティック部分を破損しそうで断念、

となれば、新たな掃除機を購入するのではなく、

いま使用している掃除機のホースを購入しましょ！
といった具合、

しかし、掃除機自体は2013年製で12年前の製品、

ホースのASSYがあるのかどうか?というところ。

　ただ、掃除機本体の故障ではなく、

あくまでホース破損が原因による使用不能、

執念で掃除機用ホースを探すことに。

　てなわけで、ネットにて我が家の掃除機の品番を入力し

掃除機の品番を確認、

掃除機の製品番号がTC-ZXC30P、

専用ホースM11E11430R

と分かりさっそく検索するも

如何せん12年前の製品ということで、

該当製品は見当たらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ただ、掃除機などの開発費用などを考えれば、

おいそれと付帯品の掃除機用ホースは形状変更はしないはず、

後継モデルにも流用されていると考え、

壊れた掃除機用ホースとPC上の商品画像にて見比べ、

同様のモノを捜すローラー作戦を行っていくことに。

　そんな商品画像から接続部、形状等を勘案しながら

捜すこと15分・・・

商品コードM11E49430

が該当しそう。

　実際のところ、適用機種を見てみると、

TC-FXE7P、TC-FXF7P、TC-EXE8P、TC-EX85E等のモデル、

またM11E42430といった旧品番と統合されたようで。

　さっそく、適合を信じて注文し

遠路はるばる鹿児島から数日かけてでご到着、

製品番号違い、色違いの製品とはなりますが、

きちんと我が家の掃除機の接続部にジャストフィット！

　形状は同じでも純正のブルーシルバーのホースから

ダークグレーのホースになり、

色合いの見た目もかなり変わりましたが、

使用にあたって全く問題なし。

　今年は冷蔵庫の故障から始まり、

ドアホンの一時的不調によるストック品の購入、

トイレのダイヤフラム交換に今回の掃除機のアクシデントと

様々な消耗品等の更新時期なのか？と思うと。。。(涙)

2024年04月21日

さっそく組立てましょう！ KATO 113系1000番台 MM'ユニット組立作業♪ の巻

　基地外独裁増税💩メガネ

　　　　　　　と

中華コオロギ嘘太郎、

ネット上、色々な場面で目にすることがございますが、

つくづくロクでもないヤカラ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ひょんなことから増備することになった

113系1000番台

のMM'ユニット。

　そもそもはモハ113-1265とモハ112-1180の車体ASSYを

購入するも実車の製造年次で

ベンチレーター配置位置の違いに気がついた私め、

そのままユニットを組ませるわけにもいかず、

入手できたモハ113-1180の車体ASSYを用いて

MM'ユニットを組立てることに。

　放置プレーとなってしまったモハ113-1265の車体ASSY,

そのままにしておくのもしのびなく、

ポポンにてモハ112-1265の車体ASSYと

クハ111-1396の車体、床下ASSYをドサクサ紛れに購入、

足らない部品も聖地から取り寄せて今回、組立てることに。

　最初に袋から車体、床下等を取り出し、

前回組立てた際に購入した際、

保管していたパンタグラフを準備。

　最初にMM'ユニットにDT21を取付け、

モハ112にパンタグラフを積載後に

車体と床下セットを組合わせればMM'ユニットの完成、

今回はカプラーはそのまま、
冷房装置の交換も行わず素組み。

　一方のクハ111についてはフック付きカプラーの車両と

混結するためカプラー交換を実施・・・

車両前後のカプラーをフック付きカプラーの交換後、

床下にカプラーを戻して台車を取付ければ

車体との合体準備完了！

　車体と床下周りを合体後、コチラは冷房装置を交換、

ファン部分が角型のAU75BHに交換すれば

クハ111-1396が完成といった具合。

　今回、完成させた車両についてはそれぞれの編成を組み

活躍させる予定ですが、編成組み替えに伴う

カプラー交換も行わなければならぬことも発覚しまして。(汗;)

2024年04月18日

今回も聖地巡礼は通販で…最小限のお布施でASSY アレコレ購入 の巻

　低燃費のクルマ・・・

どうもこの言葉に馴染めない さくら でございます・・・

燃費の悪いクルマに感じてしまい。。。m((_ _))m

　さて、前回ポポンにて入手してきた

KATO 113系1000番台 横須賀色のASSY、

当初はモハ112-1180とモハ113-1265との

ユニットを組ませようと購入。

　よくよく調べてみると、製造年次の違いで

ベンチレーターの配置位置の違いに

気が付いてしまい。。。

　のちにモハ113-1180のボディーを入手し、

モハ112-1180とのユニットで完成させましたが

モハ113-1265のボディーが放置となってしまい。(汗;)

　手持ちのモハ113-1265のボディASSYを生かすため、

先般、ポポンにてモハ112-1265のボディASSYだけ購入、

ドサクサ紛れにクハ111のボディASSYまで購入。(汗;)

　とりあえず、ASSY購入はしたものの、

不足する部品が幾つかあり、

足らないASSYについては聖地から取り寄せることに。

　ひとまず、聖地から取り寄せたモノは・・・

・クハ111 0番台 台車TR62

・モハ112-0後期 床下セット

・モハ113-0後期 床下セット

といった最低限のモノを。。。

　後日、車体の組立に入っていきたいと思いますが、

さり気なくASSYで増殖している

113系1000番台

最終作成になるかと思いますが、

時間を見て組立てておきたいと。

2024年04月12日

やっぱりボディASSYを生かしましょう！ ポポン出陣！ ASSYアレコレ？ の巻

　4月上旬に病気療養中だった

           曙 太郎氏

が亡くなられたそうで・・・

最後に見たのは8年前のプロレス会場、

とにかく汗が滴り落ちていたこと

を思い出す さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたく。。。m((_ _))m

　さて先般、ASSYを購入して組立てた

113系横須賀色のMM'ユニット、

元々、モハ113-1265とモハ112-1180のボディASSYを購入、

その後、屋根上の通風器の配置位置の違いが気になり、

新たに購入したモハ113-1180のボディASSYを

購入して組立てた次第。

　ということで、わが家で宙ぶらりんな存在になってしまった

モハ113-1265のボディASSY,

当初はそのままで保管しておこうかとも考えましたが、

じきに床下セットやら台車も無くなってしまうことを考えれば

今のうちに組立てておいた方が無難に感じ。

　ひとまず、ボディの在庫を確認していたポポンに出陣し、

モハ112-1265のボディASSYを確保致しましたが、

色々とそのほかのASSYを・・・

KATO

・モハ112-1265

・モハ111 0番台 台車DT21 ×2

・クハ111-1396 横須賀ボディ

・クハ111-300 後期床下セット

・クーラーAU13EN (スハ25)

・クーラーAU13EN (淡灰)

といったモノを。。。

  本来、モハ112のボディーと台車、

床下セットがあれば充分なハナシですが、

余計なモノをいくつか・・・(汗;)

　ついつい、クハ111を見つけてしまい

床下セットとボディーを購入、

とりあえず、今回の購入では車両の組立が行えませんが、

台車については聖地の方にて入手可能と分かり。

　また、MM'ユニットの床下セットについても

ポポンには在庫はなく聖地から取り寄せ、

部品が揃い次第車両を組立て行きたいと。。。

2024年04月03日

速やかに組み立てましょう！ KATO 113系ASSY モハMM'ユニット 組立作業！ の巻

　大谷選手の通訳窃盗問題、紅麹問題、

静岡のアホ知事の不適切発言と、

マスメディアの偏向報道のおかげで

本来、国民が知らなければならない情報が

知らされていないと思う さくら でございます・・・

国はこれらの話題に隠れて

とんでもないことを画策、法案を通そう
としており。。。m((_ _))m

　さて、今回は10分かからずの作業となりますが、

先般モハ113-1180のボディーASSYを入手し、

113系のMM'ユニットを組立てていくことに。

　準備したるは

・モハ113-1180ボディ

・モハ112-1180ボディ

・モハ111 0番台 台車DT21

・モハ113-0後期 床下セット

・モハ112-0後期 床下セット

・モロ151パンタグラフ PS16C

といったモノを準備。。。

　全て包装袋から出した後、

床下セットのカプラー交換を実施、

ユニット間はそのままにしますが、

外寄りのカプラーについてはフック付きカプラーに交換。

　床下セットからBM式のカプラーを取外し、

フック付きのカプラーに取り換え、

床下セットの方にBM式カプラーを戻せば作業完了！

　続いて屋根上の見た目の変化を求めるため、

元々のAU75集中式クーラーから

ファン部分のカバーが四角になっている

AU75BHに交換することに。

　交換作業自体は元々の冷房装置を取外し、

AU75BHに交換、

パンタグラフをモハ112に
積載すれば速やかに作業は完了・・・

画一化された冷房装置よりも

編成内に様々な冷房装置が積まれていた方が

変化があって楽しいかと♪

　とりあえず、モハ113/112の組立作業が完了致しましたが、

問題は今回組立てをパスしたモハ113-1265のボディ、

生かすかそのままにするか悩ましい限りで。。。(悩)

2024年03月31日

入り浸り気味ですが…買モノは最小限！カプラーとアレをポポンで購入？ の巻

　この時期は異動発表の時期、

私めの職場については上級職員は数日早く、

平民は25日に発表・・・

ゲルマン民族の大々々異動
だったにもかかわらず、

波に乗り切れなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日は、最近入り浸り気味になっている

　　　　　ポポンデッタ

に出陣！

　特段、急ぐ必要はないのですが、

来月以降にGMから発売される予定の

西武6000系
　　(西武有楽町線開通40周年記念車両)

に使用するカプラーを購入しておくことに。

　とりあえず、ポポンにて購入してきたのは・・・

KATO

・11-704 カプラー密連A (グレー)

・74253-6A モハ113-1180 横須賀ボディ

といったモノを。。。

　モハ113のボディーについては

先般、対となるモハ112-1265の

ボディーを購入。

　ただ、後になって気がついてしまったのですが、

屋根上の押し込み式通風器の配置位置が

製造年次で異なることが判明。

　ユニット間で通風器の位置が異なるのも

なんだかなぁ～ということで、

今回の購入に相成り。。。(恥)

　一方のKATOカプラー密連 グレーについては

西武6000系(西武有楽町線開通40周年記念車両)の

カプラー交換用に使用することに。

　最後にカプラー組立作業を行っていきますが、

毎度ながらの作業ということで、

５分程度で作業終了。

　おいおい113系のMM'ユニットの

組立を行っていきたいと思いますが、

車両の組込み先も考えておきたいと。

2024年03月23日

あっちが付けばコッチもつくでしょ？ KATO E257系500番台 カプラー交換作業 の巻

　久々に立ち寄ったマクド・・・

私めの隣で注文をしていた30歳代くらいの男性、

大きい声で元気よく

｢マックシェイクのバニラ、

　氷抜きでお願いします！｣ (；ﾟ Дﾟ)…!?

誠に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のマイブームとなりつつある

フック付き密連カプラーの取付けられた

特急形車両の先頭車のフック無しの

KATOカプラー交換作業。

　そもそもはKATOから発売された

E257系2000/2500/5000/5500各番台の先頭車に

取付けられていたフック無しのKATOカプラー密連。

　電連取付時に私めのミスでASSYにて電連部分を大量購入、

使い道を悩んでおりましたが、

E259系N'EX(リニューカラー)入線により

従前のE259系と連結できないことが判明！

　従前車両へフック無しのKATOカプラー交換作業

などといった出来事があり、

交換できる先頭車はグレードアップしてしまえ！

といった具合。

　ということで、従前のE257系に

新タイプのカプラーが取付けられているといえば

元々、我が家に在籍していたE257系500番台にも

フック無しのカプラーは流用可能といった寸法。

　ひとまず道楽部屋からご招待した

E257系500番台の各先頭車御一行様、

いつもの通り、元カプラーを外して

新たなカプラーを取付ければ作業完了といった具合。

　フック付きカプラーに比べ、

フック無しのカプラーの方がゴツイ印象、

また、今回のカプラーを取付けたところで

連結間の短縮化が図れるわけでもありませんが、

とりあえずは気分的なモノ。

　ひとまず、E257系500番台の先頭車4両に

フック無しカプラーの取付が完了しましたが

残り4つのカプラーは何に取付けようか

非常に悩むところでして。。。

2024年03月20日

細かい部品もコツコツと…74211C3 前面カプラーS 電連取付作業 の巻

　外出先でのハナシ・・・

街頭でのアンケートで呼び止められた私め、

｢毎日、欠かさず行っていることは？｣

と聞かれたので、

｢血圧の薬を飲むこと。｣

と言っておいた さくら でございます。。。m((_ 

_))m

　さて、個人的には好評となっている

フック無しKATOカプラー密連の取付け作業、

面倒な電連取付作業は伴うものの、

従前のカプラーよりも見た目は宜しく。

　これまでフック無しカプラーでリリースされた

E257系2000/2500/5000/5500の各番台と

カラーリニューアルされたE259系と

新たに旧塗装となるE259系の各先頭車には

電連を装着の上、新たなフック無しカプラーを取付け。

　そんなこともあり、今後も先頭車には

電連を取り付けたうえでフック無しカプラーの方を

取付けていきたいと新たに6個のカプラーを購入、

今回は準備として電連を取付けておきたいと。

　電連の方は過剰購入したおかげで

まだ10個以上の在庫があり御の字・・・

速やかに作業を進めたいと♪

　そんな電連取付作業を地道に行いたいと思いますが、

ピンセットの左右に両面テープを巻き付け、

電連を挟み込んでカプラーへ取り付けるといった

スタイルで作業を進めていく。

　ただ、作業馴れしてきたとはいえども、

部品が細かく老眼の私めには

拡大鏡をつけているとはいえども

かなりの苦行となる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえずは全てのカプラーに

電連が取付け終わりましたが、

今回の電連の付いたカプラーの取付先は・・・

既に取り付ける車両については

ピックアップが完了しており♪

2024年03月16日

また購入？ グレードアップには必需品？ カプラー買いにポポンまで出陣？ の巻

　仕事での打ち合わせ中、

ボケーっとしていた若いヤツに

現地までの行程を尋ね・・・

｢で、道程(どうてい)は？｣

｢ハイ、２２歳で卒業です！｣

聞きたくないことを教えられ

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年末から新タイプのカプラーを装備した

特急用車両が幾つか入線しておりますが、

既存の特急車両についても新タイプのカプラー装着を

粛々と進めており。。。

　ということで、前回は新塗装のE259系に対応するため、

旧塗装のE259系の先頭車4両に

新たなカプラー取付作業を実施。

　また志半ばで作業の中断というのも何だかな？

ということで、前回に引き続いて

残る既存車両にも新たなカプラーの取付けに踏み切ることに。

　ということで、今回はカプラーの在庫を勘案して

あまり行く機会の少ない別の店舗のポポンに出陣し、

購入してきたモノは・・・

KATO

・74211C3 前面カプラーS(E353系)

・74289C3 カプラーS(E257系踊り子)

・Z08-0034 2軸貨車用カプラーポケット

・74252-1C モハ112-0 後期床下セット

・74252-3A モハ112-1180 横須賀ボディ

・74253-1Cモハ113-0 後期床下セット

・74253-5A モハ113-1265横須賀ボディ

・4873-1D モハ111 0番台 台車DT21

・4642-1F モロ151 パンタグラフPS16C

と、不必要なモノまで。。。(滝汗;)

　今後はE257系500番台、先頭車のカプラー交換実施と

E257系0番台、中間に組み込まれる先頭車について

新カプラーの取り付けを行っておきたいものと。

　一方、既に不必要と思われる車両の

購入をｺｿ~ﾘしてきたわけですが、

コチラについては11両の基本編成に組込まれる

MM'ユニットとして組立後組込み、

捻出される1500番台のMM'ユニットを

房総線仕様の4両編成に組み込んで6連化を進めたいと。

　様々な紆余曲折を経て作業を勧めていきたいと思いますが、

3月から4月にかけては予約注文していた車両が

続々と到着予定ということで、

速やかに作業の方が進むかどうか。。。(悩)

2024年03月07日

コレさえあれば新旧連結可能？ KATO 前面カプラー 74211C3 ポポンでご購入♪ の巻

　クワガタとハサミムシ・・・

同じ挟むモノを有しながら

はさむ部分が頭とお尻では人気の差が出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さてこのところ、車両の増備よりも

部品関連の購入が色々と必要となっている我が家、

今回も小さい部品ですがポポンにて緊急購入し。

　ということで、ポポンいて購入してきたのは・・・

KATO

・74211C3 前面カプラーS (E353系)×3

・11-703 KATOカプラー密連

　

といったモノを。。。

　ドサクサ紛れに鉄道車両の購入も考えましたが、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった

基本目標を昨年から継続？していることもあり、

素直に諦める。(淋)

　さっそく帰宅後、購入してきたKATOカプラー密連から

組立てていきたいと思いますが、

コチラは毎度ながらの作業ということで、

速やかに作業完了♪

　一方の前面カプラーSについてですが、

使用目的は先般到着したE259系、

後年発売されたモノは

最新タイプのカプラーが取付けられておりましたが

わが家のE259系はそれ以前のタイプということで

旧タイプのカプラーが取付けられたモノ。

　さっそく電連を取付けてたいと思いますが、

まさか余分に購入してあった電連が

6ケだけですが役立つとは。。。

　作業自体は車体に取付けられた状態のまま

電連を取付けるよりはカプラーのみの状態になっている方が

取り付けに関してはラクということで、

速やかに作業の方は完了♪

　後日、該当車両にカプラーを取付けることにしますが、

今回のカプラーを装着しておかないと、

仲良く手をつなぐことが出来ないというのが

何とも残念なところで。。。

2024年02月18日

今年初の聖地巡礼はまた通販!? 壊れたパーツに紛れて色々と？(汗;) の巻

　私めが魔女の一撃を喰らう前のハナシ・・・

クルマで出かけたショッピングセンター、

買物を終えて駐車場内を移動していると

私めの行く手を阻むオッサン、
いぶかし気に立ち止まってみると、

オ：｢あの～、クルマのバッテリーが・・・｣

スグに状況を察した私め・・・
私め：｢ジャンプケーブルはある？｣

オ：｢ジャ、ジャンプ・・・？｣

私め：｢あ、だったらJAFを頼んでね！｣

何でもかんでも人任せな態度に塩対応
した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、E257系2500番台の漢前化作業の際、

取付けステーを折ってしまい、

急遽、聖地から部品を取り寄せする事態に。(情)

　本来であれば、敬虔な信者として

現地に赴くのが本来の姿ではありますが、

またラクをして通販にて部品の取り寄せを。(汗;)

　ということで、聖地から取り寄せた部品は・・・

・電連 1段 青灰（クハE353）×2

・モハ102国電 床下セット   ×2

・信号炎管 灰 （クモハ115）

といった必要最低限のモノを。。。

　電連に関しては1袋を注文したつもりが

何故か2袋に増えるといったイリュージョン！　　

とりあえず、予備品にするということで、

誤発注ながらもヨシとする。(汗;)

　一方のモハ102の床下セット・・・

新たな車両増備が目的ではなく、

動力車のモハ103の非動力化のために使用といった具合、

状況に応じての改造作業ということもあり、

今後の非動力化の車両については未定ですが。。。

  また信号炎管についてはクハ103の

信号炎管別体化の際に随分と使用しましたが、

103系以外にも使用できる部品ということで、

今回の購入に至り。

　とりあえず、信号炎管をASSY BOXに収容して

作業を終えたいと思いますが、

肝心の電連も到着したということで、

速やかに作業の方を勧めておきたいと・・・

今回も通販での聖地巡礼、

そろそろ現地に赴いて巡礼を
敢行しておきたいような。。。(淋)

2023年12月22日

既に1両ございますが…KATO スエ78-15 ASSYにてご入線 組立作業♪ の巻

　私めの友人の父上さま・・・

最近、足腰が弱くなったと嘆いておられましたが、

トイレが和式から洋式がメインになったせいで

筋肉が鍛えられないのが原因だと
独自の理論を力説する姿に

                イグノーベル賞

を送りたかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO モハ103のボディASSYを発注するついで、

ドサクサ紛れに注文した

                スエ78 15

すでに高崎運転所の旧形客車セットの中に

組込まれている車両。

　ただ、購入できるチャンスがあれば

もう1両あってもイイかなぁ、

と思っていた次第。(汗;)

　ということで、さっそく組立てていきたいと思いますが、

モノを準備して作業開始・・・

今回は最初に台車への作業から開始！

　最初にカプラー交換ということで、

片側にはKATOカプラーN、

もう片側にはKATOカプラーNJPを取付け。

　KATOカプラーNJPを取付ける台車については

カプラー取付け時に不安定気味ということで、

カプラーバネを再利用して取付けておく。

　続いて床下周りと車体を合体させ

台車を取付ければ

             スエ78 15

の完成といった具合。

　現在の車両にはない重厚で

武骨な独特な目を引く車体、

活躍しないことがベストな車両。

　以前、救援車代用のマニ50を

仕立て上げましたが

わが家では数少ない救援車、

今回は正規の救援車ということで

レイアウトの片隅にでも置いておこうかと。

2023年12月14日

悲報！屋根が割れてしまったので…KATO モハ103 ブルーボディASSY 交換作業 の巻

　以前から感じていたクルマ業界のこと

何でもかんでもSUVチックに仕立てれば

クルマが売れるモノと勘違いしていないかな？

と思う さくら でございます・・・

そんな我が家にもクロスオーバーSUVが在籍
しておりますが。。。m((_ _;))m

　さて、先般の103系横浜線仕様のステッカー貼付作業、

車両を収容する際にモハ103の屋根が砕け散る
といった最悪な出来事が。(嘆)

　一応はタミヤセメントを用いて

屋根を接着する作業は行いましたが、

チョット力を加えただけで割れそうという

屋根部分のプラが劣化が顕著なご様子。(汗;)

　Y!のつくナラズモノオークションで屋根だけを探すか、

聖地からボディASSYがあればそちらを購入するか悩むも

ボディーの在庫があったため、聖地からモノを取り寄せ。

　さっそく作業を開始いたしますが

到着したボディーは最新のモノ、

パンタの取り付け方もBタイプのPS16を積載するよう

変更されているといった状態。

　足回りを交換してから在庫のパンタグラフを取付けるも

パートナーとなるモハ102と決定的な違いがもう一つ・・・

グロベンが従前のモノと別タイプのモノが使用されており、

MM'ユニットでグロベンのカラーリングが違うのも

具合が悪いということで、

なんとかグロベンを確保し交換してしまうことに。

　ということで、道楽部屋を捜索し、

以前、車籍復活させたイエローのサハ103へ

新タイプのグロベンを載せたことを思い出し、

該当のサハ103を下界にご招待、

新タイプのグロベンをサハ103から取外して
モハ102に積載する。

　モハ102に積載されていたグロベンは

そのままイエローのサハ103へコンバート、

これにてMM'ユニットのグロベンの統一化が完了する。　

  最後に今回交換対象になったモハ103の車体から

屋根を取外してみると、

車体側に固定されていたはずの爪もあっけなく割れて

車体と屋根が分離。

　また屋根の方は力を入れずとも

粉々バラバラになるといった具合・・・

当初は屋根だけ探そうかと考えるも

今回の事態を考えれば車体交換でよかったのかな？

と、つくづく感じており。。。

2023年12月13日

手抜き？ 通販で聖地巡礼…ホビセン カトーからASSYご到着♪ の巻

　いやぁ～、ホント日本も終わりましたねぇ、

増税クソメガネが政権を取ってからというもの

まともなカジ取りが出来ず、
ドンドンと進む日本の衰退劇、

挙句の果てにはトドメの裏金疑惑・・・

コレでもまだ自由民主党を支持するモノは

                  真の非国民

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてここ数年、聖地巡礼をサボり、

通販で事を済ますことが多くなっておりますが、

1年4か月ぶりに通販で聖地巡礼を・・・(汗;)

　今回は急遽、必要となったモノがあり、

オンラインショップにて確認したところ

在庫があり注文に至ったモノ。

　ということで、我が聖地から到着したのは、

・モハ103-470ブルー ボディ

・スエ78 15高崎 ボディ

・スエ78 床下セット

・スエ78 台車TR73

・信号炎管 灰 （クモハ115）

といったモノが。。。

　信号炎管については様々な車両に流用が出来る逸品、

色々と使い続けたこともあり在庫数の減少により

今回の購入と相成り。

　一方、今回車体のみの購入となった

モハ103のブルーボディですが、

わが家で所有するモハ103の屋根が割れていることが判明、

一旦、屋根の補修を試みたものの見た目がイマイチ、

プラの劣化が顕著ということで

足回り流用で車体のみ新しいモノに代えてしまうことに。

　一方、ドサクサ紛れに購入した感の強いスエ78のASSY、

モノ珍しさとは非常に恐ろしいものでつい購入・・・

どの道、前回セットで購入したスエ78は

あくまで編成に組み込まれた救援車ということで、

今回は組立ててレイアウトの隅に留置して置ければと。

　いずれの車両も後日にでも
組立作業を行いたいと思いますが、

人間ラクを覚えてしまうと聖地巡礼を行わずに

通販にて聖地巡礼を済ませてしまおうという

自堕落で不謹慎な信者になってしまったようで。。。(汗;)

2023年11月23日

アチコチ壊れるのね…車庫もダメなら母屋も一緒？ シャッター錠交換作業 の巻

　北のデブチョンが弾道ミサイルを
発射するたびに馬鹿の一つ覚えの様に
遺憾砲を発射する増税クソメガネ・・・

相変わらずワンパターンな対応に

呆れかえっている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、先般は車庫のシャッター錠が壊れ

交換作業を行いましたが、

今回は母屋側のシャッター錠も何ヵ所かで不具合が発生、

モノも届いたので交換作業を行うことに。

　コトの発端は住宅メーカーによる定期点検のハナシ、

自宅2階のシャッター を開閉の際に

シャッター錠の解錠が渋く非常に難儀、

また息子クンの部屋に至ってはシャッター錠が破損し

取り外してあるといった具合。

　そんなハナシをハウスメーカーの点検員サンに
お話ししたところ、メーカーによる出張修理にするか、
ASSYでシャッター錠を取り寄せるか

二者択一といった具合・・・

当然のことながら私め、迷わす後者を選択。。。

　といったことで、部品が到着し作業開始、

最初に寝室のシャッター錠交換から始めますが、

従前のモノとは若干ながら形状が変わっており、

いささかエボリューションしているようで。

　そんな従前のシャッター錠を+ドライバーにて取り外し、

シャッター側に残る四角いナットはそのまま流用し

新たなシャッター錠を取付けていくといった具合。

　一方、息子クンお部屋に関しては

四角いナットも取り外されており、

一旦、ネジ取付位置を確認し、

ナットの設置位置を確認してから

新たなシャッター錠の取り付けを。

　とりあえず、３か所のシャッター錠交換作業が完了、

取外された２つのシャッター錠は・・・

取っ手の形状修復を行い可動部への注油を行ったところ

動きもスムーズになり。。。(汗;)

　ひとまず、予備品としてストックしておこうと
考えておりますが、

他の箇所のシャッター錠不調の際は

今回のストック品と交換を行い
わが家の延命を図っていきたいものと。

2023年11月17日

鍵も到着したので…車庫シャッター シャッター錠 修復作業！ の巻

　野暮用で初めて訪れた大分県・・・

記事は後日にしたいと思いますが、

楽しみ過ぎて未だ疲れが抜けず

　　　　身体の老朽化

を感じている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、経年劣化等で色々とモノが壊れ始めている我が家、

14年前に建てた車庫も鍵の解錠施錠を繰り返したこともあり、

キーシリンダーの方がダメになってしまったようで。(嘆)

　そんなモノの方はAmazonにて発注、

到着したのは・・・

三和シャッター純正品 

          シャッター錠 新タイプSKCC-D-2

といったモノ。。。

　さっそくシャッター錠の修理を

行いたいと思いますが、

シャッターの取付け孔に取付けられていた

養生テープを外してキーシリンダーの受金具を

再度、養生テープにて固定。

　今度は屋内側からの作業となりますが、

シャッター錠を定位置に取付け、

その際にラッチバーの下側にステーを潜り込ませた後、

シャッター錠のネジ止め固定を行い。

　つづいて、シャッター錠のステーと

ラッチバーの固定作業に移りますが、

ネジ固定する前に一旦、仮止めし

キーシリンダーを回した際に

ラッチバーがしっかりと可動し、

しっかりとロックできるかどうか等を確認。

　細かい調整を行ったところで

ラッチバーとシャッター錠のステーをネジ止め、

シャッター修理の方は完了と。

　物価高騰の折、様々な場面で出費が増えたと感じる昨今、　　

自ら作業し修理できる部分は自ら修理し、

少しでも修理面での出費が抑えられればと。。。

2023年10月27日

つい物珍しさに…スユニ61とは違うの？ KATO スユニ60 ASSY組立作業 の巻

　人生の中で一番輝いて居た瞬間は？

という質問を受けたので

｢鼠園で働いていたころ・・・

　　後の人生、鳴かず飛ばずで。。。｣

と、答えておいた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、話は前後しますが、
先般のポポン出陣において

仙石線用103系のMM'ユニットを購入しに出向いた際、

ドサクサ紛れに購入してきたスユニ60のASSY。

　モノの方は今年の9月30日に発売された

旧形客車 4両セット(茶)にセットとして

入っている車両。

　スユニ61は所有しているものの、

スユニ60自体は未知の存在・・・

いずれ旧型客車セットで購入を考えていただけに

ASSYで購入できればセットで購入する必要はなく節約に♪

そんなASSY発見で迷うことなくカゴに放り込み(汗;)

　とりあえず、聖地からの発表では・・・

・扉配置が独特なスユニ60と客車3両を

　アソートしたお手軽な茶色の旧形客車セット

・スユニ60/オハフ45はテールライト点灯(消灯スイッチ付)

至極簡単なもので。。。(汗;)

　さっそく車体の方を組立てていきたいと思いますが、

最初に台車を出してカプラーの交換作業、

テールライト点灯側はKATOカプラーNを

テールライト非点灯側はKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けていきますが、

今回は両方のカプラーポケット共に

カプラーバネを組み込んで取付け。

　お次に床下周りと車体を組み合わせ、

最後にTR11を取付ければ

スユニ60の完成と相成り♪

　今回登場となったスユニ60・・・

スユニ61との違いを調べてみましたが、

木造客車からの改造で67両が誕生、側面窓は全て小窓、

郵便室の荷重4t、荷物室の荷重6t。

　一方のスユニ61は全て他の鋼体化客車からの再改造車、

郵便室の荷重5t、荷物室の荷重5tといった

細かい違いがあったようで。

　とういうわけで、わが家には初登場となったスユニ60，

わが家のニモレの一員として、

また一般客車と組込んで活躍させたいと。

2023年10月15日

いつもの無駄遣い？ 目的はあの車両？？ ポポン散財ツアー 出陣！ の巻

　支持率26.3％・・・

ココまで国民から嫌われても

国民イジメを辞めない増税クソメガネ、

ホント、鋼のメンタル

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標を立ててはおりますが、

今回はどうしても早急に入手しておきたい車両があり、

ポポンに出陣！

　ということで、ポポンにて

散財購入してきたものは・・・

KATO

・11-030 TR201カプラー長 ビス止

・新103系 仙石線タイプ MM'ユニット

・5285-2A スユニ60-35(茶)ボディ

・5285-2C スユニ60 床下セット(SW付)

・5220D マニ60台車TR11 (アーノルド)

TOMIX

・JC6392 密連形TNカプラー

幾つか余計なモノまでお買い上げ。。。(汗;)

　今回、Y!の付くナラズモノオークションにて

鉄コレ 仙石線仕様 クハ103を2両入手しましたが、

ポポンの中古品コーナーに
仙石線仕様のMM'ユニットが
売りに出されていたのを確認しており、

この中間車を購入し４両編成組成を計画、

売れ残っていることを期待しつつ

早急に入手しておきたかったわけで。

　その他、仙石線クハ103の漢前化に伴うパーツ各種と

不必要な車両のASSYを購入して参りましたが、

ニモレ列車の充実化のためについ。。。(滝汗;)

　とりあえず、時間を見つつ車両の組立、

仙石線103系の漢前化作業を進めておきたいと思いますが

ランクルの車検も控え、色々と時間の制約の中での

作業になるかと思われ。(悩)

2023年07月11日

連結相手に合わせましょう♪ KATO 113系サロ110 スカ色 冷房装置交換 の巻

　今年は

氷が使いたい放題

の職場に移動した私め・・・

水筒に氷を入れて冷たい飲料水が

四六時中、楽しめる喜びを

噛みしめている さくら でございます・・・

個人的にカキ氷でも作りたいところですが、

本来の使用目的は災害対策用のようで。。。m((_ _;))m

　さて、久々の更新となりますが、

このところ、日夜を問わずして

お客サマの理不尽なご注文が多く

過労でダウンしていることが多々・・・

色々とやりたい作業も滞り。。。(嘆)

　そんな久々の作業となりますが

先般、ASSYから組立てた

113系サロ110-1350番台・・・

とりあえず、編成に組込まれていた

サロ110-1200番台を玉突きで追い出して

所定の編成に収まり。

　そんなサロ110-1350番台を組み込み、

気になっていた点がひとつ・・・

特急車両から近郊形車両に格下げされた

化けサロのサロ110、

冷房装置もAU13ENが搭載されており。。。

　一方のサロ110-1200番台、

編成から外れたサロ110も含め、

AU13のサイドは鎧戸タイプが屋根上に搭載され。

　そんなバラバラのAU13、

手持ち品のAU13ENもソコソコの数があることから

冷房装置の統一化を図ってしまうことに。

　ということで、速やかに作業を行いたいと思いますが、

一旦、車体をバラして車体と屋根を分離、

分離した屋根の裏側からクーラーを押し出せば、

取外せるといった具合。

  今回、該当となる２両のサロ１１０から

従前の冷房装置を外して車体を組立て、

新たな冷房装置取付準備が出来たところで

AU13ENを順次取り付けていく。

　ひとまず、冷房装置の交換作業が終わったサロ１１０、

作業自体は１０分足らずの作業となりましたが、

色々と行っておきたい作業が目白押し・・・

時間を見て地道に作業を進めたいと。。。(悩)