ナダルが全米テニスで８位
に入ったそうですが、ナダルと言われても
に入ったそうですが、ナダルと言われても
こちらのナダルしか出て来ない
さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ
さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ
さて、台風の影響で昨日の強風下の中、
また我が家に性懲りもなく
４×４ ＭＡＧＡＺＩＮＥ １９８２年２月号
がさり気なくご到着。。。
前々回は三菱２Ｗ－４００が特集された1981・12月号、
そして前回が自衛隊７３式トラックが取り上げられた
1981・4月号と３０年以上前に発売されたモノの方が
記事的に興味深い車両が題材に取り上げられており。
そして今回の４×４ ＭＡＧＡＺＩＮＥも
日野レンジャー ＦＴ ４ＷＤ Ｗキャブ
がご登場・・・
しかも、前回ＣＣＶで登場した
ライジングレンジャーよりも古い、
風のレンジャーが主役ときたもので。。。
ライジングレンジャーよりも古い、
風のレンジャーが主役ときたもので。。。
このクルマのステキさを語ればフロントバンパー延長の
高床４駆であるのはもちろんのこと、
Ｗキャブながら４ドアではなく３ドアである点・・・
運転席後部のドアは無く封鎖されており、
この辺にはこだわりがあったんですかねぇ～？
荷台の方にはスノーモービルが積まれているそうですが、
この車格にしてみればスノーモービル２台積載位では
まだまだ余裕、
まだまだ余裕、
高床４駆ならではのアイポイントで
運転なんぞも楽しそうで♪
運転なんぞも楽しそうで♪
４駆ではございませんが、
私めもこのタイプの後期タイプのレンジャーを
ゴト車として使用しておりましたが、
私めもこのタイプの後期タイプのレンジャーを
ゴト車として使用しておりましたが、
この時代にはすでにライジングレンジャーが
活躍していた頃だけあって今更ながら旧モデルはなぁ、
といった印象がございましたが、
活躍していた頃だけあって今更ながら旧モデルはなぁ、
といった印象がございましたが、
パワーの面では致し方ないにせよ、
実に運転し易いクルマだったと。
実に運転し易いクルマだったと。
いずれにせよ、こういったモデルを所有するためには
奥サマからの寛大な許可が出ない限り、
所有するにはチト厳しい面がありそうで・・・
これが内緒で購入してしまった日には。。。ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ
ちなみにこの時の4×4 MAGAZINE、
日野レンジャー以外にも巻頭には
トヨタ ハイラックス ４ＷＤ ダブルキャブ ディーゼル
が掲載されており、印象的にはこの時の
ハイラックスの方が現在では幾分スマートな
雰囲気になってしまったハイラックストラックよりも
力強さを感じるような。
ハイラックスの方が現在では幾分スマートな
雰囲気になってしまったハイラックストラックよりも
力強さを感じるような。
この当時のクルマたちの方がいまの時代のクルマ達
に比べて色々と楽しめたのではないのかな？と思うのは、
に比べて色々と楽しめたのではないのかな？と思うのは、
私めだけじゃないと思うのですが。。。
