2023年07月29日

見た目向上委員会♪…KATO 東急５０００系 青ガエル カプラー交換作業 の巻

　スカート内を盗撮・・・

サウナ内で見ていたテレビニュース番組、

御心をととのえる諸先輩方から

｢あんな布切れ撮って何が楽しいんだ？｣

｢ハプニングで見えた方が興奮するだろ？｣

という、訳の分からぬ力説に

心で頷いていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に購入した

東急電鉄 5050系4000番台Qシート車

先般、漢前化作業の方も行いましたが

わが家に到着時、連結器を確認してみると

フック付きのカプラーを装備しており、

グレードアップ可能と分かり。

　そうと分かれば速やかに行動を起こしたい私め、

先にQシート車についてはKATO 113系1000番台から

取外したフック無しカプラーを用いて漢前化。

　また先日、ポポンにてほかの東急5000/5050系のために

フック無しのKATOカプラー密連形#2 新性能電車用

のカプラーを買い込んできており、

やっと作業を執り行う事に♪

　今回は青ガエル仕様に変身した5000系から

漢前化作業を行いたいと思いますが

道楽部屋から下界にご招待！

　カプラー組立済みの予備品を用いながら交換を開始、

最初に先頭車を車体と床下に分け、

BM式のカプラーを外し、新たなモノを取付け、

床下周りを車体側に戻せば作業は完了。

　取外したBM式カプラーをバラして
新たなモノを組み付け、

続いてカプラー交換を行う中間車から

片側のBM式のカプラーを外し、

組立てておいたモノを組付ける

といった具合に作業を進めていく。

　動力車についてはBM式カプラーでも

取り付け方に違いがあり、

コチラも手持ち品を組付けてから

外したBM式カプラーを入れ換えて

次回の交換用に備えておく。

　黙々と作業を進めて40分程度、

暑さもありノンビリと作業を進めておりましたが、

この調子で残る2編成も

作業を進めておきたいものと。。。

2023年06月30日

注文をスッカリ…(汗;) KATO ｷﾕﾆ28＆ 東急5050系4000番台 Qｼｰﾄ 到着 の巻

　近年、一部のバカどものおかげで

堅苦しく生活し辛い世の中になったと

つくづく感じる さくら でございます・・・

醤油ナメ郎などの様に

軽はずみな行動で一生の後悔、

非常に大きい代償
を背負っていただきたく。。。m((_ _))m

　さて、今年は出来る限りの範囲で

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標の下、

無意味な車両購入を避けており。

　そんな無駄遣いは避けている昨今ではありますが、

いつ注文したか覚えていないモノが

しっかりと我が家に到着し。(汗;)

　聖地から発売され、

わが家から到着した車両たちは・・・

ＫＡＴＯ

・10-958 東急電鉄 5050系4000番台

  Qシート車 2両セット(ホビーセンターカトー製品)

・6168 キユニ28 首都圏色

といった車両の方が到着し。。。

　東急電鉄5050系に組み込まれて活躍する

Qシート車ですが、赤を基調としたスタイルに

なかなか目立ち度満点といった感じですが、

わが家の10両編成の5050系の中間車と

入れ換えて楽しみたいと。

　一方のキユニ28ですが、

わが家では珍しい荷物・郵便輸送用の車両、

キハ３０系やらキハ５８系シリーズなど

わが家の手持ち気動車と連結させて活躍させたいと。

　一部車両は漢前化作業を後日行いたいと思いますが、

キユニ28などはジャンパー栓やらジャンパー連結器の

取付が待っており苦行になかろうかと。。。(嘆)

2021年10月23日

そういえば…東京メトロ ５０００系アルミ車 漢前化作業最終工程 の巻

　なんですかねぇ～、

各党の選挙公約・・・

金バラマキ作戦で票を得ようとする考えに

呆れかえっている さくら でございます・・・

まぁ、自民党は絶対パスですが。。。m((_ _))m

　さて、購入後に簡易漢前化作業を終えていた

東京メトロ ５０００系
　　　　　　　北綾瀬支線仕様・・・

先般購入してきた１０３系の漢前化作業も

完了したこともあり、今回はこちらの車両を♪

　作業の方は連結器、パンタグラフの取付け、

中間車の動力化ということで、

さっそく作業の方を開始！

　最初にパンタグラフを搭載した先頭車ということで、

最初に台車にKATOカプラー密連グレーを

取付けたカプラーポケットを台車に取付け、

台車を元に戻して速やかに作業終了！

　一方、メーカー指定のパンタグラフが全く見つからず、

困り果てていた私め、

もし、手持ちのシングルアームパンタグラフがあれば、

代用できないかということで、

ストックケースをガザゴソ。

　すると、代用できそうなパンタグラフが

見つかったということで、

パンタグラフの土台部分を一部カットし、

バリの付いていた避雷器の形を整えて

パンタを屋根に搭載したところ代用できそうで。

　恐らく、指定品のパンタグラフの分売は

この先も見通せないことを考えると

このままでよさげの予感。

　また、反対側の先頭車も台車に

カプラーを取付けて速やかに作業は完了、

このまま先頭車同士の２両編成でもいいような。

　最後に中間車の動力化を行いますが、

動力台車に台車枠を取付け、

床下機器を動力ユニットに移植、

あとは動力ユニットを車体に戻せば完成といった具合。

　今回は予定と違った形での

漢前化作業になってしまいましたが、

ひとまず作業も完了し、

あとは西武鉄道の到着を待つばかりでして。。。

2021年09月06日

手持ち部品で…東京メトロ ５０００系北綾瀬支線用３両 半漢前化作業♪ の巻

　流行り病の自宅療養者サマから

お呼び出しでお宅に参上し、
恐る恐るお邪魔するのですが、

ノーマスクで出てくるウツケモノ

が多いと感じる　さくら でございます・・・

正直、人サマに感染させる気マンマン
かと勘繰りたくなり。。。m((_ _#))m

　さて、超無責任女：丸川 珠代大臣の言う

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

というお言葉の下、必要火急のため購入してきた

東京メトロ ５０００系 ３両セット。

　部品購入しに行く暇が取れないこともあり、

手持ち部品を用いて

　　　　　半漢前化作業

を執り行っておくことに♪

　現在、手持ち部品として活用できそうなモノを

ガサ入れしてみると・・・

・KATO製中空軸金属車輪×８

・簡易ウェイト×６

・シングルアームパンタグラフ×１

といった具合。。。

　最初に動力車として使用する予定の中間車の

パンタグラフのみ交換ということで、

0249 PT-7113B形パンタグラフを取付けて作業終了、

また、使用しない連結器は除去しておく。

　続いてパンタグラフが取付けられた制御電動車の

漢前化ということで、コチラは最初に

台車の金属車輪化を実施・・・

KATO製の金属車輪を各々の台車に取付けて交換完了、

使用しないカプラー部分は撤去。。。

　つづいて、車体とした周りを分離して簡易ウェイトを積載、

ウルトラSUを用いてウェイトを固定し、

制御電動車の作業は完了。

　続いて制御車の半漢前化作業も

同様の作業工程を行いますが、

コチラも簡易ウェイトの積載と

車輪の金属化を行って半漢前化作業は完了！

　今後、残るパーツを購入し、

東京メトロ５０００系の漢前化を完了させたい所存ですが、

ここにきて東京メトロ６０００ハイフン車の

存在も気になっており。。。(情)

2021年09月03日

我が家では初見？ 鉄コレ 東京メトロ ５０００系 ３両セット 堂々ご入線？ の巻

　さすがですねぇ、

　　　菌メダル河村

いま流行りの病になってしまったそうですが、

バカを地で行く逞しさに

脱帽の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のお話・・・

チョイと野暮用があり、錦糸町まで遠征！

久々に電車利用ということもあり、

さまざまな駅のホームを見ておりましたが、　

ホームドアが設置されている駅が増えたことに驚き。。。(汗;)

　その後、錦糸町での野暮用を済ませ、

間近で見ることが少ない東京スカイツリーをパチリ！

しながら秋葉原へ・・・

丸川大臣の発した

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

という言葉の下、必要火急のため出陣！(ﾆﾔﾘ‼)

　ということで、必要な調べモノを終え、

そのまま模型店に潜入し、目ぼしいモノを購入、

地元では見つけることができなかった

東京メトロ ５０００系 ３両セット

とパンタグラフを手土産に帰路へ♪

　そもそもは入手しておけば良かったなぁ～と思いながらも、

入手し損なって、そのまま時間が経過、

鉄道模型店に行く度に在庫があるかどうか気にするも、

入手できずじまいだったもので。。。(淋)

　そんな５０００系の３両セット、

東西線で活躍していた車両が北綾瀬支線に転籍、

その後２０１４年５月に後身に道を譲り

旅客から引退したそうで。

　東西線から転籍時にはいくつか改造が施され、

先頭車の防護無線等の撤去、

制御電動車にパンタグラフの再積載、

ワンマン運転化対応への改造など、

色々と手が加えられ。

　とりあえず、今後は漢前化作業を行い、

活躍できる姿にしたいと考えておりますが、

３両編成ということもあり、

漢前化作業の方も今回ばかりは

少し、グレードアップして行おうかと。。。(悩)

2006年05月10日

Tomix 西武５０００系　思い出の西武レッドアローセット ご到着♪ の巻

　今日は朝から色々と忙しいもので
朝一番で知り合いの
カーナビゲーションの取り付け作業、
これがまた色々と難儀ながらもなんとか午前中で完了♪

　午後から女房サマ、子供を連れて
｢ららぽーと｣まで出陣・・・
子供の離乳食、自分のメガネを作りにといった具合。

　また帰宅途上には私めの実家に寄って、
鉄道模型のカプラー交換を行いましょう！
ということで、２２両を実施。

　そんな間にまた落札品が到着・・・
う～ん、恥かしながらまた
西武５０００系 レッドアローを落札、
今回、落札したものは限定品で発売された
｢思い出の西武レッドアローセット｣
ということで、ここ最近の落札金額を見ていると
２００００円台が相場。。。(汗;)

　しかしながら、ＧＷのおかげなのか
今回は１万円強で落札することが出来るという
ミラクルが発生する・・・
やっぱりＧＷって
ミラクル発生の時期であると。。。(苦笑)

　今回のセットを見てみると、限定品だからなのか、
紙ケースを外すと表にレッドアローの写真が入った
特製の紙製の箱に入っており。

　また紙箱の内側に黒い発泡スチロール製の
ケースが入り車両はそこに収納され・・・
そしておまけにＥ８５１と５０００系の
ピンズが各１個といった具合。

　車体の方は前回落札した商品と違い、
今回は全車、金属車輪が付けられており、
金属車輪化だけでもグレードアップしたかな？
という気分になるも、
床下周りを見てみると相変わらず
ＣＰはＡＫ－３がぶら下がっており。

　車体番号の方も前回落札した
レッドアローとは違い記入されておらず、
インレタを転写する方式になっているようですが、
まぁ、そのほうが自分好みの車両に
仕上げられるから良いのかもしれませんね。

　車体の方の詳細は前回落札したレッドアローと
そんなに変わりないと思うのですが、
如何せん西武鉄道の車両は私め自身、
まだ分からないことが多く、
暇を見て従前の車両と
ゆっくりと見比べてこようかな？と。

　現在カプラーはアーノルドタイプが
取り付けられてますが、
今後、実家へ回送された折には
暇を見てカトーカプラー密連に交換するつもり。

　３～４年前のことですが、
鉄道模型コレクターの人と話す機会があった。
色々な話から自分が、
｢限定品などの車両もカプラ－交換してますよ。｣
と言う話をしたら
カプラー交換だなんて、もってのほかだ！
見たいなことを言われ・・・
せっかくの限定品、手を加えてしまったら
価値が落ちるというのである。
　
　自分もある意味、模型コレクターなのかも知れないが、
話をした鉄道模型コレクターの人みたいに
そのままコレクションや転売するのならカプラーは
ノーマルのままでも良いのかもしれない。

　コレクションに興味ないわけではないが、
転売などに関係ない自分にとっては
手持ちの車両の価値が下がるなんて
如何でも良い話、大きなお世話と感じ。

　まさか限定品のカプラー交換で価値が下がるなんてことを
言われるとは正直思わなかったですねぇ、
なんか罰当たりでもしてたいみたいで・・・。(笑)

2006年05月06日

あぁ～禁断の西武鉄道５０００系 レッドアローが到着 の巻

　ＧＷも残りわずか・・・
連休を味わえない私めにとって、
休みはどぉ～でもイイことですが、
ＧＷのおかげで仕事の注文が減るというのは
誠にありがたいことで。

　さて、今回はいままで手を出してなかったというか、
禁断の西武鉄道の旅客車に手を出してしまい。

　私鉄シリーズだけは絶対に手を出すまい、
と決めていたにもかかわらず、
先般のＥ８５１セメント列車の大量落札から、
２０年来の心の誓いがもろくも崩れ去り・・・
まぁ、心の誓いほどもろくも崩れ去るというのは
よくある話なんですが・・・。

　今回落札したのは
Tomixのレッドアロー５０００系
引退に伴う品モノではなく、
初期タイプの美品を落札。

　引退記念品タイプのものだと相場で２万円前後、
今回、落札した品物ぐらいの世代だと
５０００～８０００円位の相場で
推移しているみたいですね。

　出品者コメント通り、車体等は美品、
車体の状態は気になりますが、
逆にケースの汚れなんかは走行させるに支障ないし、
コレクションと言うわけでもないので
汚れ、掠れはそんなに気にしておらず。　

　中間車のモハ５００３を見てみると
見事に自然通風式抵抗器が並んでますね、
見応えあるもので♪

　ちょっと意外だったのは、
同じく中間車のモハ５０５４には
ＡＫ－３コンプレッサーが２機設置。
どうもＡＫ－３というと旧型国電というか、
旧い車両についているＣＰのイメージが強く、
西武の赤電や一部の１０１系、
同じく一部２０００系などに採用されていたのは
記憶にあるも、まさか優等列車にまでとは。

　まぁ、自社で電車を製造し、
ありとあらゆる電装部品を再利用して
輸送力増強を図っていた西武鉄道ならでは
なのかもしれませんね。

　ところでこの西武レッドアロー、
父上サマの実家のすぐ近くに西武池袋線が走っており、
その他、赤電や１０１系なんかが
走っていたのを見に行った記憶がありますね。

　記憶にはあるものの、
私めの地元を走る車両ではないので
子供の時分に観察する能力などは到底なく、
レッドアロー５０００系は如何せん不明な点が多数。

　実家にある西武鉄道の資料を照らし合わせて
作業を進めるしかありませんが
車輪の金属化は良いとして、カプラー交換に関しては
カトー密連のグレータイプを購入しなければと。　

　とうとう手を出してしまった西武鉄道、
ＪＲの車両と並行して暫くは西武鉄道も
研究しようかと思う所存で。。。