2023年06月15日

せっかく入手できたので…KATO オハネ２５ 銀帯 車輪リフレッシュ作業♪ の巻

　日本のバカ首相が掲げる

異次元の少子化対策・・・

様々な意味で少子化に全く対応してこなかった政府、

物価高にも対応できず、
　　　　今さらナニ言っているの？

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、久々のムダ遣いで購入してきた

KATO ２４系２５形 オハネ２５・・・

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標は淡くも崩れ去り。。。(淋)

　とりあえず、わが家にやってきたオハネ２５、

車体の方は上モノながら、

車輪の方が非常に残念な状況。(淋)

　ひとまず車輪の方は予備品を用いて

交換の方を進めていきたいと思いますが、

いつもの車輪交換ということで、

あっという間に交換完了。

　車輪のリフレッシュ作業も終わり、

汚れた残念な車輪の方もエタノールを用いて清掃、

ティッシュにエタノールを浸み込ませて

踏面部分を拭き取ってみると汚れもすぐに取れ、

実際の走行歴も少なそうで♪

　そんなリフレッシュ作業もスグに終わったね♪と、

喜んでいると

あることに気がついてしまう・・・(汗;)

カプラーのKATOカプラーNJP化を忘れていた訳で。。。

　速やかにカプラーを引っ張り出し、

カプラーバネと共にTR217のカプラーポケットに装着、

カプラー交換の方はようやく完了！

　久々の車両購入ということもあり、

作業の方を忘れてしまいましたが、

買い控えも思わぬところに落とし穴があるようで。。。(嘆)

2022年02月18日

コチラも…２４系２５形 オハフ２５＆オハネフ２５ 漢前化しておきましょう♪ の巻

　ブロックチェーン・・・

根本から意味を勘違い

していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン参拝にて購入してきた色々な車両群、

前回は山手線仕様のモハ２０５を

京阪神仕様のモハ２０５への車体入替作業を実施、

今回はブルトレ２４系２５形の漢前化作業を♪

　ということで、入手してきたのは

オハネフ２５とオハネ２５の２両・・・

前車は銀帯、

後者は金帯といった具合、

またオハネ２５に関しては黒染め車輪を履いており、

恐らく後年発売のモデルかと思われ。。。

　また、オハネフ２５に関しては

私めも確認して購入しておりますが、

車掌室寄りのカプラーポケットがもぎ取られており、

車体をひっくり返して確認してみると、

接着剤の痕があることから

インチキボディーマウント式カプラー

にでもしてあったようで。(苦笑)

　一応、ヘッドマークの部分の稼働が

できるかどうかマイナスドライバーにて

確認したところ、ヘッドマークは無事に動き、

問題は無いようで。

　さっそくオハネフ２５から漢前化作業を行いますが、

台車の方はASSYがあるのでそちらを流用して

足回りをリフレッシュ♪

カプラーの方も車掌室寄りをKATOカプラーN、

妻面寄りをKATOカプラーNJPを取付け。

　今回は両台車ともにカプラーバネを

組み込んでカプラーを取付け、

取付の終わった台車を元に戻せば

オハネフ２５の作業は完了！

　一方のオハネ２５をひっくり返してみると

コチラはオハネフ２５とは違いビスにて

台車が止められており取り外し後、

KATOカプラーNJPをカプラーバネとともに組み込み、

台車を元に戻せば作業は完了といった具合で。

　ボチボチと増備が続く２４系２５形客車、

２０系寝台客車と違いコチラは早急に増やす必要もなく、

牛歩な増備になるかと・・・

状況によっては状態の悪い車両と入換えてしまうのも

良いのかと思い。。。

2022年01月19日

探せばあるのね…KATO ２４系２５形 ブルートレイン KATOカプラーNJP化 の巻

　器の小さな人間ほど

目も当てられぬものはない

と思う さくら でございます・・・

私めの職場にもそんな惨めな社員がおり。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近は牛歩並みのペースで作業を進めている

KATOカプラーNJP化

に関する作業。

　気動車への交換作業もほぼ終わってしまい、

客車の方も今一度、ブックケースやら

単品でケースに入っている車両を捜索してみることに。

　す・る・と・・・

　ロビーカー仕様のオハ２４が１両と

ブックケースに入った金帯のブルートレインが出土、

とりあえず、速やかに下界に招待して作業を。

　今回、カプラー交換を行うのは

車両セット７両にロビーカー１両の８両、

作業前にいつものセットを準備、

またカプラーバネとKATOカプラーNJPを

準備して作業を開始！

　さっそく、オハ２４から作業を行いますが

手順はいつも通りにKATOカプラーNを外して、

カプラーバネをセット、

バネを巻き込まぬようにKATOカプラーNJPを

取付ければ作業は完了といった具合。

　やはりシンプルなカプラーよりも

配管が表現されている方が

車端部周りが賑やかで宜しゅうような。

　また、作業を進めていくうちに

集電板が設置されていない車両もあり、

コチラも取り付けつつ作業を続行。

　特にKATOカプラーNJPに交換したとはいえども、

連結間隔が狭まったわけではありませんが、

あくまで個人的満足ということで、

もう少し車輛の方を探して作業を行っておきたいと。

2021年07月04日

こちらもやっておきましょう…KATO ブルトレ24系25形 カプラー交換作業♪ の巻

　クルマをご購入したご友人、

さり気なくナンバーの語呂合わせが残念
に感じた さくら でございます・・・

ご当地ナンバーだけに掲載できず無念。。。m((_ _))m

　さて、このところ雨天続きということもあり、

外に出て畑仕事やらクルマの作業も出来ないということで、

昨日は道楽作業部屋に籠って、

カプラー交換を粛々と進めておくことに。

　今回、下界に召還したのは

ブルートレイン ２４系２５形

の９両の精鋭たち。

　さっそく作業の方を進めていきたいと思いますが、

今回もKATOカプラーNからKATOカプラーNJPに

グレードアップを図るということで、

カプラーの準備と拡大鏡とピンセット、

作業用クッションを準備。

　また、KATOカプラーNJPをカプラーポケット装着時、

どうもカプラーのグラつきが気になってしまい、

カプラー装着時にカプラーバネを組込んで

グラつきの緩和を図りたいと。

　作業はカニ２４のTR66から交換作業を開始しますが、

取付けられていたKATOカプラーNを取外して、

カプラーバネを組込んでKATOカプラーNJPを

装着といった具合。

　ひとまず、中間位寄りのカプラー交換ということで、

お次の車両へと作業を進めていきますが、

車輛によってはKATOカプラーNの

ナックル部分が折れているモノもございますが、

新たなカプラー交換を行い、破損品は廃棄。

　また、作業を進めていくと、

台車を止めるためのピンが折れてしまっているモノもあり、

コチラは予備品のピンを新たに使用して元に戻し。

　今回はノンビリと９両のカプラー交換を終えましたが、

今回の車両群は色々と修羅場を
ググらせてしまった車両もあるようで、

壊れていた部分の交換など兼ねることになりましたが、

無事に終了したカプラー交換、

今回の作業で在庫が尽きたこともあり、

新しいモノの購入も考えねばと。。。

2020年02月28日

KATO ブルトレ24系25形…前回に引き続き KATOカプラー NJP交換作業♪ の巻

　ホント、今の国会って茶番劇だらけですよね、

今さら、小・中・高校の
　　　臨　時　休　校

と言われても親はパニック！
だと思う さくら でございます・・・
正直、喜んでいるのは子供だけ。。。m((_ _#))m

　さて、前回に引き続いて今回も粛々と

カプラーの交換作業を・・・

今回もブルートレインではございますが、

２０系から２４系２５形に。。。

　ひとまず、対象車両は７両ということで、

オハネ２５ ×６両

オハネ２４ ×１両

といった具合。

　前回の２０系客車と違い、

すべて中間に組み込まれる車両ということで、

全車がカプラー交換の対象に。(鬱)

　台車はＴＲ５５からＴＲ２１７に代わりますが、

作業の方は前回と同じということで、

手順もカプラー組み込み方法も同様に

作用を進めていく。

　ただ、今回対象になった車両の中に　

イレギュラーな状態の車両もあるということで、

初っ端から台車に集電板の取り付けが

行われていない車両を発見・・・

適当に集電板を探し出して取り付け作業終了！

　作業を進めていくうちに今度は

１両は片側の台車にケディーカプラーが組み込まれ、

もう１両の台車にはカプラーバネを差し込む棒が

欠損しているといった状態。。。(嘆)

　ひとまず、嘆いていても仕方がないということで、

台車ＡＳＳＹ ＢＯＸからＴＲ２１７を探し出し、

こちらを用いてカプラー交換を続行！

　７両３０分程度の作業でしたが、

とりあえず今回はまだ交換用の

KATOカプラーNJPが残っていることもあり、

時間を見つけて作業を進めておきたいような。。。(悩)

2020年01月22日

久々ですが…KATO ２４系２５形 KATOカプラー NJP チマチマ交換作業？ の巻

　春節・・・

新型肺炎が流行している国から

バイオテロの如く

支那人が日本を虎視眈々と狙っているようですが、

ホント来ないでほしい

と思う さくら でございます・・・

全てにおいて論外な国だと。。。m((_ _#))m

　さて、このところ作業の方が

すっかりご無沙汰になっておりましたが、

たまには客車のカプラー交換作業でも

行っておきたいと存じ。

　てなわけで今回は、

KATO ２４系２５形ブルートレイン

を対象に作業・・・

ひとまず、７両が対象！

　また一部は既にKATO カプラーNJPを

装着した車両もございましたが、

カプラーバネが入っていないと

不安定気味という事もあり、

コチラもバネを入れる作業を行いたいと。

　そんな作業の方ですが、電源車やら

オハネフ２５に関しては後位よりのみのカプラー交換、

その他の車両にあっては

前後位のカプラーを交換といった具合。

　

　既に取付けられているKATO カプラーNを取り外し、

保管してあったカプラーバネを取付けたうえで

KATO カプラーNJPを装着といった具合。

　毎度のことながらも途中で作業が

飽きてしまい気味になるも、

なんとか対象車両の交換が終わり・・・。

　前回、初詣にてKATO カプラーNJPを

確保している事もあり、

カプラー交換できる車両が潜む天界から

降ろして作業を進めておきたいと思い。。。