2026年08月06日

何年越しの悲願? KATO 201系 初期モデル MM'ユニット ダルマさんでご到着? の巻

　Kei Warksを売却したおカネを元手に

2stのアドレスV100を購入するか、

ランクル70の部品を購入するか、

真剣に悩んでいる さくら でございます・・・

どうしても、2stの加速力は忘れがたく。。。m((_ _))m

　さて、忘れた頃に増備を行っている

KATO 201系 試作車タイプの初期モデル・・・

地味に増備を行ってきたことで、

エメラルドグリーン以外の車両が揃い、
ウグイスはまだ５両編成ですが、

オレンジとスカイブルー、カナリアイエローは

10両編成として増備。

　そんな中、オレンジバーミリオンについては、
色々とストック等の購入で、更に増備が進み、
2本目の10両編成として揃え始め・・・

寄せ集めでようやく8両までは揃えたものの、

残るMM'ユニットが入手できず、

数年越しの悲願となっており。。。

　ただ、入手するとなると、

入札する気のならないお値段で出品されている

ナラズモノオークションか、
ポポン等で中古品を入手できれば
ありがたいぐらいのハナシ。。。(淋)

　そんな数年越しで出品を期待していた

201系初期モデルのMM'ユニット、

やっと適度なお値段で
Y!の付くナラズモノオークションに

出品されており、迷わず入札♪

　最終的には
邪魔モノも入札を諦め、無事に？落札♪
車両たちが我が家に・・・

そんな車両の方、適度なお値段で入手できた理由、

台車が未装備、ダルマさん状態であること。。。

  私めも、今回の車両が出品されているのを見て、
我が家で部品取りとしてストックしている車両から

台車を取り外して、

今回の車両に台車を取付ければよいだけのハナシ。

　台車は後日、取付けることとして、

車体状態を見てみると、経年を考えれば良好、

唯一残念といえば、
側面窓ガラスの表現として用いられている

タンポ印刷された部分の剥がれが
目立つことぐらいですかねぇ。

　いずれにせよ、
台車の確保と側面窓ガラスの確保ができれば、

漢前化作業の際に窓ガラスの交換も
視野に入れておきたいと・・・

ようやく８両編成から10両編成となる、

オレンジバーミリオンの201系、
速やかに作業を進めたいもので。。。

2024年02月24日

地味な作業もコツコツと…KATO 201系中央快速 中間先頭車 前面サボ 取付け の巻

「日本人の国なので、日本の文化・しきたりを

        理解できない外国の方は母国にお帰りください。」

私めの大キライなクソ自民党議員の発言ながら

至極真っ当なことを言っている

と思う さくら でございます・・・

マスゴミの偏向報道で色々とこの方、

叩かれているようですが。。。m((_ _))m

　さて、さり気なくわが家で

250両チョットとボチボチの勢力を誇る201系・・・

その中でもオレンジバーミリオンの201系は

90両ほどを所有しておりますが、

いまひとつ愛着心が足りないような。。。(汗;)

　先般、武蔵野線仕様の201系に

前面サボの取付作業を行いましたが

中央線仕様で中間に封じ込められる

クハ200/201の前面部分にもサボを取付けておきたいと。

　ということで下界にご招待した

201系の先頭車6両・・・

本来であれば従前の101系や103系等で使用されていた

大型の前面サボの方が見栄えが良かったのですが、

101系が淘汰され、側面方向幕の設置された車両に

なったこと影響したのか
大型の前面サボが廃止されてしまい。(淋)

　さっそく作業を進めていきたいと思いますが、

4両のクハには特快仕様の行先表示を取付け、

もう2両の先頭車の方は未貼付といった具合に。

　ひとまず、中間封じ込め先頭車に取付ける前面サボと、

取付の際に必要となる両面テープのナイスタック、

中央線201系用の行先表示幕を準備。

　最初に前面サボをランナーから切り取った後、

ヤスリで切断部分の平滑化を行い、

行先表示ステッカーから｢特別快速｣を切出して

前面サボに貼付し第1段階終了！

　続いてナイスタックから前面サボに貼付する幅の

両面テープを切出してサボ裏にテープを貼付、

あとは各々の先頭車に取付けていけば完了といった具合。

　あっさりしていた前面部分も
今回の前面サボが付いただけでも

雰囲気が若干なりとも賑やかになってイイ感じですねぇ、

201系中央快速線も行先表示未貼付を発見したことから

行先表示ステッカーの貼付作業を
今年も再開させようかと。。。(悩)

2024年02月21日

今さらですが…KATO 201系オレンジ 武蔵野線仕様 漢前化作業 の巻

　別　府　鉄　道・・・
てっきり大分県別府市を走っていた鉄道と思いきや
　　　　　兵庫県南西部
を走っていた鉄道と知り、
恥ずかしい気分になった さくら でございます・・・
この会社の読みも
　　　　べ ふ て つ ど う
と読むそうで。。。m((_ _))m

　さて、数日前に行った作業のハナシ、

かな～り昔、中央快速線仕様の増結セットを2セット購入、

単品でM車を含むMM'ユニットを各2両購入し

武蔵野線仕様の6両編成を2本組成。

　そのうちの1本はスカートを取り付けた晩年の姿、

もう1本は前面サボを取付けた仕様を再現しようと

心に決めるもそのままの残念な状況で作業が停滞し。(汗;)

　そんな状況の201系を道楽部屋からご招待し

今さらながらの漢前化作業を・・・

そんな中途半端な状況を見てみると、

1本の編成はスカートを取付け、
一部には｢西船橋｣の行先表示、

屋根上のクーラーも鋼製カバ―のAU75に変更済み。

　もう1本の方はスカートは取外され
前面サボは未取り付け、

コチラの行先表示は｢東京｣行き、

鋼製クーラーのAU75が取付けられているも

一部、グレーが濃い目の冷房装置が

取付けられている車両が4両ほどあり、

最初に冷房装置の入れ替え作業を行い。

　続いて、前面サボの取付作業を行いますが、

私めも武蔵野線で201系が活躍していた晩年期、

スカートを取付けた201系と

前面サボが取付けられて活躍していた201系は

目にしていることもありここにきて

こういった作業を行うとは。。。(汗;)

　ひとまず、前面サボをランナーから切出して

切断面をヤスリにて平滑化・・・

サボの裏面にナイスタックから切出した

両面テープを貼付、

クハ201/200の前面に貼付すれば完了！

　最後に貼付が行われていない車両に
｢西船橋｣行きの行先表示ステッカーを貼付して

武蔵野線仕様201系の漢前化作業は完了・・・

ちなみに前面サボを取付けていて思い出したこと、

中央線仕様の201系中間封じ込め先頭車に

前面サボは全く取り付けていなかった様な。。。(汗;)

2023年12月30日

今年最後？ ナカナカ出モノが…KATO 441 モハ201 スカイブルー ご到着♪ の巻

　地上波に関してですが

年末年始のテレビが非常につまらない！

またYouTube三昧になる

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、オークションを時折、覗いてみると

面白いモノが出品されており、

場合によっては入札し落札を企み。。。

　今回もそんなパターンで覗いてみると、

是非入手しておきたいと思うようなモノが1両・・・

出品されていたのは

KATO 441 モハ201 スカイブルー

2パンタ仕様の201系。。。

　おまけに終了間際の発見ということもあり、

まだ2000円未満の入札額ということで、

私めも緊急参戦してみることに♪

　ということで、
法外な入札額へバカ上がりすることもなく

送料込みでも3000円未満で落札し、

モノの方がわが家に。

　旧い車両ということもあり、

幾分お疲れの感も感じられますが、

どの道、編成に組み込むのは

草臥れた車両群ということもあり問題はないかと。

　元々、スカイブルーの201系試作車は
2両の動力車を組み込んだ2M仕様となっており、
チャンスがあれば動力車の1両化を考えていた訳。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

漢前化はカプラー交換と出来れば車輪交換は

行っておきたい所存。

　とりあえず、床下から台車を取外してカプラー交換、

ココまでは定例の漢前化作業ということで

速やかに作業完了！

　続いて車輪交換を行いますが、

車輪の踏面は経年劣化もあり、

燻んでおり新たな車輪と交換、

その際に集電板も取付・・・

　　　駄菓子菓子！

同梱されていた集電板はTR47用、

ひとまずはピポット式の集電板を取付けておく。(嘆)

　作業完了となったモハ201・・・

さっそく編成の組み替えを行いましたが

わが家では未完のレイアウトで疾走するのは

いつのことやらでして。。。(汗;)

2023年02月22日

これで載替えは最後？ KATO 201系 中央快速線附属編成 冷房装置載替え作業 の巻

　国産Ｈ３ロケット発射中止の一件・・・

やたら失敗を強調させようとする

某共同通信のバカな記者がおりましたが、

最近、こういった
偏向記事を書こうとするマスゴミ

が増えた様な気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、私めもいい加減作業が飽きてきた

冷房装置の載替え作業・・・

とりあえず載せ替えも今回が最後になりそうということで、

速やかに終わらせたいと。。。

　今回下界にご招待したのは、

中央快速線用２０１系

の附属編成の４両。

　そもそもは武蔵野線用の編成組成のため、

増結の４両編成に単品のMM'ユニットを購入、

中央快速線仕様に用いられるように

さらに増結用の４両を購入したもの。

　ただ、武蔵野線で使用されていた編成の冷房装置は

ステンレスカバーのAU75Gではなく、

鋼製カバーのAU75・・・

武蔵野線用に使用する２０１系も鋼製カバーの

冷房装置に交換され。。。

　ただ、先般の２０１系と同様に

無塗装のAU75BMということで、

今回は各車両から取り外された

AU75BMの載替えてしまうことに。

　今回も他の車両から取外された
AU75BMを使用しますが、

ひとまず屋根から未塗装のAU75BMを取り外してから

塗装済みのモノに載せ替える単純作業。

　特段、特に苦労することなく

作業の方は終わってしまいましたが、

とりあえずはやっておきたい作業の方は

今回で終了・・・

また新たな作業の方を

見つけねばと悩む今日この頃で。。。

2023年02月13日

まだまだ続くよドコまでも？ KATO 201系中央快速線 AU75 載替え作業 の巻

　そういえば・・・

両手をポケットに突っ込んで

全世界に醜態を晒してしまった

某国のバ官房副長官

岸田クンとゆかいなポンコツ内閣

もダメなら岸田クンに絡む人間も

　　　　ポンコツ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年初め早々から冷房装置の交換が

いまだに続いておりますが、

今回も冷房装置の交換作業を・・・

地味に行ってきたＡＵ７５の交換作業の方も

そろそろ終焉も見え始めたのも事実♪

　そんな今回はKATO ２０１系中央快速線の１０両、

ステンレスキセのＡＵ７５Ｇを搭載したモノから

鋼製カバーのＡＵ７５ＢＭに交換したモノ。

　ただＡＵ７５Ｇから載替えたＡＵ７５ＢＭ、

冷房装置自体が未塗装ということもあり、　

載替えたものの違和感ありありの姿になってしまい。(汗;)

　従前、ＡＵ７５ＢＨへ載替えを行った際に

捻出された塗装済みのＡＵ７５ＢＭ・・・

１１５系やら１１３系などから取り外されたモノが

ほとんどですが、ボチボチ数も揃ったことで

２０１系の冷房装置交換を開始することに。

　下界にご招待した２０１系御一行様・・・

全車、塗装済みのＡＵ７５ＢＭを

搭載しようかと思いましたが、

編成内の変化ということで、

サハ２０１にはＡＵ７５ＢＨを搭載することに。

　作業の方は今までの冷房交換作業と同様に

２０１系各車から冷房装置を取り外し、

新たなＡＵ７５ＢＭを搭載すれば作業の不は完了！

　さり気なく目に入る冷房装置・・・

ファンの部分のカバーが丸形か角型といった

違いではありますが、目立つ部分だけに

冷房装置の交換は効果的なような。

　ひとまず、今回取外されたＡＵ７５ＢＭについては

ストック部品として塗装を行いたいと思いますが、

塗装の確保も早急に行いたいものでして。。

2021年10月09日

もう１本居たのね…KATO ２０１系総武緩行線色 最後の漢前化作業？ の巻

　最近のお笑い番組はマンネリが多く、

どうも視聴する気にならない さくら でございます・・・

昔の様な豪快さがないのも

つまらない原因なのかもしれませんが。。。m((_ _))m

　さて、前回で完了していたと思われていた

KATO ２０１系総武緩行線色の漢前化作業、

同線の２０５系を引っ張り出したときに

見覚えのない車両ケースが顔を出し。(汗;)

　ということで、下界への緊急ご招待で

漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

この編成自体、どのように入手したのか覚えておらず、

恐らく、Y!のつくナラズモノオークションにて

入手したと思われ。

　さっそく漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

何故か取付けられていないスカート、

ひとまず、２０１系に用いられているスカートは使用せず、

形状が似ている２０５系のスカートを準備。

　いつもの５点セットと

今回は２０１系用純正ステッカーは使わず、

先般使用した２０５系用のステッカーを使用、

また、鳳車輌製造のステッカーも準備。

　とりあえず、４両の先頭車から作業を行いますが、

最初に１号車のクハ２０１から・・・

車体と床下周りを分離して、床下側はスカートを取付け、

車体側は前面窓ガラスの取外しを行い、

今回ばかりはいつもとは違う行先表示幕を選ぶことに。。。

　鳳車輌製造のステッカーに収録されている

｢武蔵小金井｣行きを使用、

運行番号表示はデジタル表示のモノを貼付。

　また側面行先表示幕も

２０５系総武緩行線色に用いられたモノに

｢武蔵小金井｣行きが収録されておりコチラを♪

また１・１０号車の車端部寄りの窓ガラスには

２０５系に貼付した際に余った優先席ステッカーを貼付。

　中間位に組み込まれるクハ２００・２０１の

前面行先表示幕には白幕表示のモノを使用、

運行番号についてはクハ２０１には白幕、

クハ２００には在庫の都合、幕表示の運行番号表を。

　先頭車さえ終わればあとは中間車ということで、

黙々と側面行先表示幕と号車表示ステッカーを

貼付していきますが、今回も作業に小一時間ほど要し。

　これで今度こそは２０１系総武緩行色の

漢前化作業は完了！

京葉線２０１系もまだ漢前化作業を

終えていない車両があることから、

総武色の２０５系とともに作業を進めていきたいと。。。

2021年09月26日

２か月チョットぶりの？ KATO ２０１系 総武中央緩行線 漢前化作業！ の巻

　緊急事態宣言が解除されるとか

何とかと言っておりましたが、

命よりも経済優先の政策にウンザリ
の さくら でございます・・・

またすぐに逆戻りではないかと。。。m((_ _))m

　さて、KATO ２０１系総武中央緩行線の漢前化は

７月の初めに行って以来の作業となりますが、

恐らくカナリアイエローの２０１系の編成では

最後の漢前化作業になると思われ。

　編成自体はKATOから発売されていた２０１系試作車と

編成を組んでいた混合編成から試作車は単独編成となり、

そこからあぶれてしまった量産型６両編成と

のちに４両増結セットで購入してあった編成を

ひとまとめにした１０両編成。

　さっそく漢前化作業を始めたいと思いますが、

貼付するステッカー類と

いつもの４点セットを準備して作業開始！

　初めに４両の先頭車から作業を行いますが、

最初は千葉寄りの先頭車 クハ２０１から・・・

とりあえず床下周りと車体を分離し、

フロント窓ガラスを外して準備完了！

　今回の行先の方は｢千葉｣行きということで、

慎重にステッカーを切り出して、

行先表示幕部分に貼付、

また運行番号も貼付しておく。

　フロント部分のステッカー貼付を終え

車体を床下を合体させたのちに

側面行先表示ステッカーと号車番号を貼付して

１両目の作業は完了！

　２・３両目は中間にて封じ込められる

クハ２０１・２００のコンビ、

さきのクハ２０１と同様の作業を行いますが、

当時、中間位に閉じ込められていた先頭車、

前面の行先表示幕は未使用状態で

白幕が表示されており、

この車両も同様なモノを貼付。

　ステッカーの方は鳳車輌製造のモノを使用、

行先表示幕だけではなく、

運行表示幕も白幕標記のモノを貼付。

　あとは床下周りと車体を合体させ、

側面行先表示幕と号車番号を

貼付して作業終了となりますが、

この時点で疲れのピークが。。。(情)

　一方の中間車については

側面行先表示幕と号車番号を

ひたすら貼付して作業は終了！

　２０１系総武中央緩行線仕様のステッカー貼付は

全車終了しましたが、

まだ他線区のステッカー未貼付の編成が多数在籍しており、

私めも時間を見て作業を進めておきたいと。。。

2021年08月04日

KATO ２０１系京葉線シリーズ第３弾！ コチラも漢前化しておきましょ！ の巻

　｢菅首相は『続投してほしい』の声が国民の間にも強い｣

　　耄碌(もうろく)爺サンの戯言
は聞き飽きた さくら でございます・・・

どこの国民に続投の声を聞いたんですかねぇ？

日本国内でないことは間違いない
と思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、このところ集中的？に漢前化を進めている

KATO ２０１系の京葉線仕様車 御一行さま・・・

とりあえずはシンパ仕様の２編成の漢前化を行いましたが、

今回はこじんまりとした編成の作業を。。。

　道楽部屋からご招待したのは４両編成の２０１系、

本来であれば、KATOの２０１系の試作車仕様の６両と
組ませて10両化、

動力車も試作車仕様の車両を整備と考えていたものの、

試作車仕様のみで10両編成を組んだため、

今回の４両があぶれてしまい。(淋)

　ただ、編成から外されたといえども、

車輪の黒染め車輪化やら動力化を行い、

この４両編成でも運用可能な状態に整備。

　いつもの作業道具を準備して

４両の漢前化を進めたいと思いますが、

クハ２００から作業を開始！

　車体をバラして前面部分から行先表示ステッカーを

貼付していきますが、ステッカーは新旧織り交ぜて使用、

前面部分は白幕に行先のステッカーは用いず、

シンパ仕様の前面行先表示幕を使用、

行先は通勤快速 成東 を使用、

側面行先表示幕は新タイプではなく、従前タイプのモノを。

　優先席ステッカーについては

シンパ仕様の優先席ステッカーが余っており、

コチラを使用。

　車体を組立後に側面行先表示幕、号車表示を貼付して

クハ２００への作業は完了・・・

続いて中間車への作業を行っていきますが、

コチラも車体をバラして優先席表示ステッカーを貼付。

　車体を組立て先頭車と同様の作業を行っていきますが、

今回は車両数も４両ということで

３０分程度で作業が完了！

　１０３系へのステッカー貼付よりも時間が掛かる

２０１系やら２０５系・・・

ここ最近、ホント拡大鏡の度が

合わなくなってきた様な気がしないでもなく。。。(嘆)

2021年08月03日

今度はコチラにも触手を…KATO ２０１系京葉線 シンパ改仕様 漢前化作業 の巻

　オリンピックで活躍する

アスリートの方々には申し訳ないですが、

世界対抗国際運動会

に興味が湧かない さくら でございます・・・

コチラの大会であれば喜んで見るのですが。。。m((_ _;))m

　さて、前回の横浜線仕様の２０５系から、

今回もKATO ２０１系京葉線シンパ仕様の

漢前化作業を行い、

今回もシングルアームパンタグラフを搭載した編成。

　そもそもは菱形のパンタグラフを搭載した編成でしたが、

KATOからシンパ仕様の編成が発売され、

垂涎の的の如く購入を悩んでおりましたが、
予算面の都合で購入目途が立たず、

後年、ASSYのシングルアームパンタグラフを購入し、

シンパ編成に改装。

　しかしながら後年、予算の目途が立ち。
改めてシンパ編成を購入したことで、

実に中途半端な存在になってしまった編成でして。

　下界にご招待した車両とともに

いつもの道具と

説明書、

行先表示ステッカー

を準備して作業開始！

　ただ、今回の編成に同封されていたステッカーは

実車の方向幕発注時に誤発注され、

前面行先表示が白地に行先が記載されたモノ・・・

ということで、以前に使用したシンパ仕様の

行先表示幕ステッカーを使用する。

　とりあえず、いつもの作業道具を準備し、

先頭車から作業を開始、

車体をバラし、

前面部分から行先ステッカーを貼付・・・

行先については 快速 蘇我 行き。

　また優先席ステッカーについては、

前回のように細かいモノはなく１枚のみ、

車体を戻して側面行先表ステッカー、

号車ステッカーを貼付し終了。

　続いて中間車への作業を行っていきますが、

今回は弱冷房車については印刷されておらず、

ステッカーを切り出して貼付といった具合。

　今回もなんだかんだで１時間半ほど時間を要し、

ディティール関連の細密化は色々と目が疲れ気味になり、

今後は更に私めの視力の度が進まないことを
祈るばかりでして。。。(悩)

2021年08月01日

今度はコチラに…KATO ２０１系京葉線 シンパ仕様 漢前化作業 の巻

　ウソつきはドロボーの始まり

と言いますが、ここ最近、

ウソつきはスガの始まり・・・

ウソつきはアベの始まり・・・

と、甥っ子に教えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ２０５系を中心に

漢前化作業と称してステッカー貼付作業を

行って参りましたが、

今回は２０１系に触手を伸ばし。。。(汗;)

　前回の２０５系横浜線 シンパ仕様と同じく、

シングルアームパンタグラフを搭載した
京葉線仕様の２０１系・・・

我が家では最も最後に編成で購入した２０１系かと。

　てなわけでさっそく作業を開始したいと思いますが、

いつも通りに行先表示ステッカーと

取扱説明書

いつもの作業道具を準備して作業開始！

　とりあえずは６両編成方の先頭車から作業を開始しますが、

車体をバラして前面部分から行先表示ステッカーを貼付、

コチラについては 通勤快速 勝浦行き

前面部分に貼付後、優先席ステッカーを貼付し、

車体を元に戻して側面行先表示ステッカーと

号車ステッカーを貼付すれば完了！

　続いて粛々と中間車の方にもステッカーを
貼付していきますが、

車体をバラして優先席ステッカーを貼付し、

車体を戻してから側面行先表示ステッカーと
号車ステッカーを貼付、

また、我が家では最も新しい２０１系だけあって

弱冷房車ステッカーについては
ボディーに印刷済みといった具合♪

　続いて４両編成方の方に作業を移しますが、

先の作業方法と同じく進め、

車体をバラして前面部分には

通勤快速 成東 行きを貼付。

　残り４両となると一気にスピードアップで

作業を進めていきますが、

如何せん細かい作業だけあって、

１両当たり５分程度の時間が。。。(汗;)

　とりあえず、休憩を入れながら１時間半程度の

作業となってしまいましたが、

暫くは２０１系を中心に作業を進めようかと悩み。。。(悩)　

2021年07月05日

たまにはコチラも…KATO ２０１系 総武・中央緩行線仕様 漢前化作業♪ の巻

　都議選での自民、
第一党とはいえ連立でも
　　　　　　過半数には届かなかった

ようですねぇ・・・

都民ファーストも褒められた活動はしておりませんが、

クソみたいな自公連立よりは少しまともかな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、相変わらずの雨模様・・・

ホント、ドコに行く気にもなれず、

自宅内で悶々としているわけですが、

本日も道楽部屋作業室でコソコソと作業の方を。。。

　今回、お相手して頂いたのは

KATO ２０１系 総武中央緩行線仕様

の１０両。

　中間位に組み込まれるクハ２０１とクハ２００の

スカートは未取り付けタイプを再現し、

屋根上の集中式冷房装置も鋼製カバータイプに。

　とりあえず、貼付作業に必要な作業マットと拡大鏡、

デザインナイフとピンセットを準備、

貼付するステッカーを準備してさっそく先頭車から作業を♪

　とりあえず先頭車は前面部分の窓ガラスを取外して

ステッカー貼付ということで、床下周りを外してから

前面窓ガラスを外してステッカーを貼付・・・

今回は三鷹行きを選定。。。

　各々の先頭車に前面ステッカーと
運行番号ステッカーを貼付、

車体を組み戻して側面行先ステッカーと

号車表示を貼付して作業は終了、

続いて残る６両の中間車への作業を実施。

　ステッカーの貼付作業自体はスムーズに進みますが、

号車表示に関してはモノが細かいこともあり、

拡大鏡を通し、目を萎めながら貼付作業。

　中間車３両ほどの長を行い、一時休憩しつつ作業を続行、

とにかくネックとなるのは号車表示ということで、

何枚かは紛失する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず貼付作業を終えた総武線仕様の２０１系、

このシリーズはあと２編成ほどステッカー未貼付の

車両たちが残っておりますが、

この辺も速やかさに作業を行っておきたいもので。。。

　　　　　　　謹　告

　　熱海市伊豆山の土石流で被災された
　皆様方のお見舞い申し上げます。

2021年06月26日

やっと附属編成になりました？ KATO ２０１系中央快速附属編成 漢前化作業 の巻

　どうも最近は人サマの

   クルマのタイヤが気になって

ついつい見てしまう さくら でございます・・・

どんなタイヤを履いているか気になり。。。m((_ _))m

　さて、先日の地元模型店参拝で購入してきた

KATO ２０１系中央線色 クハ２０１

これで中央線色で半端になっている車両たちを

カキ集めて附属編成を作ることに♪

　先の通り、クハ２０１は新規購入

クハ２００は破損していたクハ２０１を

BODY ASSYにてクハ２００に変更。

　一方のMM'ユニットについては京葉線附属編成の

動力化に伴い捻出されたモハ２００の床下周りを流用し、

モハ２００はBodyのみ購入し、床下周りと合わせて組立て、
モハ２０１はAssy一式を購入して組み立てといった具合。

　そんな出所の違う車両をカキ集めて附属編成を

作りたいと思いますが、本来中間に組込まれるクハ２００は

種別表示幕を設けたクハ２００－８７を模しており、

出来ればヘッドライト類の組込みも済ませておきたいわけで。

　さっそくMM'ユニットのパンタグラフ交換から・・・

附属編成の方はPS24パンタグラフを装着しており、

実車に倣ってパンタグラフの交換作業を実施。

　お次にクハ２０１とクハ２００の作業しますが、

今回は漢前化作業に伴い、

行先は｢特別快速 大月｣行きをチョイス、

種別幕部分の方も｢中央特快｣を♪

　とりあえず、種別マークを貼付したところで、

車体をバラして前面ガラスを取外して

行先表示のステッカーを貼付。

　クハ２００にも同様の作業を行いますが、

前面の作業完了後、

側面行先表示幕にステッカー貼付、

この際に号車ステッカーも貼付を行う。

　最後にMM'ユニットにも同様の作業を行いますが、

コチラは後期モデルということもあり、

屋根の上のＡＵ７５Ｇクーラーの輝きが従前のモノと違い。

　とりあえず編成となった中央快速の附属編成・・・

４両編成でも走らせたいと考えてしまいますが、

正直悩みどころでして。。。(情)

2021年06月20日

恐らく最終増備になろかと…KATO クハ２０１ 中央線色ご入線♪ の巻

　尾身の乱・・・

我々の救世主？なのかと思いきや、

尻つぼみの腰砕けで期待外れだった

とつくづく思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の地元参拝で入手してきた１両のクハ２０１、

そもそも中央線で活躍した実車の２０１系もとっくに引退し、

現在ではＥ２３３系が活躍しており、

我が家でも２０１系に関しては今さらながらの感が。

　ただ今年に入って４月に
中央線色のMM'ユニットをASSY購入、

京葉線附属編成の動力化に伴い捻出されたM'車の床下周りを

流用して増備。

　そんなMM'ユニットを生かすため、

昔、クハ２０１からMM'ユニットと同じく

ASSYを利用してクハ２００化、
大月事故の忘れ形見・・・
クハ２００－８７を模した車両がおり、

今回のクハ２０１とこれらを組ませれば

立派な附属編成が完成するわけ♪

　ということで、我が家に入線したクハ２０１ですが、

防護無線と信号炎管は取付けられておらず、スッピン状態、

また、車両ケースの受け皿の下にはステッカーが

同封されているといった具合。

　さっそく、信号炎管と防護無線の取付を行いますが、

この作業自体は手慣れた作業ということで、

防護無線を装着したのちに

信号炎管はクハ１０３と同じ手順で作業を実施、

速やかに完了する♪

　続いて、形状が実車と違うスカート部分ですが、

スカート下部が凸型になっている

クハ２０５のスカートと交換しておきたいところ。

　ということで、クハ２０１のスカートを準備し、

クハ２０１の床下周りと車体を分離、

スカートを交換して床下周りと車体を合体させれば完成！

　行先表示ステッカーについては後日、

附属編成として組む車両たちを

下界に召還して作業を行いたいと思いますが、

前面電照装置が取付けられたクハ２００－８７を組み込んだ
特徴ある編成を再現できるだけに

早めに作業をしておきたいところで。。。

2021年05月05日

一応、STAY HOMEなので…KATO １０３系 総武線仕様 ステッカー貼付作業♪ の巻

　しっかりとした考察のないまま発出された

            緊急事態宣言

外出自粛もどこ吹く風、

感染者は一向に減らず、
国政もバカなら国民もバカ

に思えてきた さくら でございます・・・

テレビもルールを守れないバカどもを映すより、

外出自粛を強く訴えるような番組作り
はできないのかと。。。m((_ _#))m

　さて、誰も言うことを聞いてませんが、

GW中は一応、STAY HOMEということで、

今回は自宅にこもって１０３系への

行先表示ステッカー貼付作業・・・

やはり、拡大鏡を購入してしまったのが

作業する気力を増進させてしまっているようで。。。(悩)

　ただ今回は、私めの時間の都合があり、

手短に作業を終わらせられる編成を準備、

ということで、下界に召還したのは

総武線仕様の１０３系４両。

　今回の４両以外は非冷房からAU712を搭載した

KATO一般形のMM'ユニットと、

GM製のT車×２とMM’ユニットを組み込んだ

混声合唱団といった編成。

　この頃は余った車両群を寄せ集めて

編成を組んでいたこともあり、

足らない分をその都度購入していた覚えが・・・

ということで、今回のMM'ユニットは当時の最新車、

モハ１０３にはパンタ台が付き、

黒染め車輪を履いており。

　さっそく作業を行いたいと思いますが、

いつもの４点セットとKATOの行先表示ステッカー、

鳳車輌製造のシルバーシートマークを使用。

　ただ、前面行先表示で使用したかった｢千葉｣行きが

１枚は確保できたものの、もう１枚は在庫切れ、

あえなく総武緩行線仕様２０１系のモノを使用。

　前面行先表示、運行番号ステッカーを貼付後に

鳳車輌製造のシルバーシートマークを貼付し、

側面行先表示部分も２０１系のステッカーを

行先表示幕に入るように調整して流用。

　中間車にも同様の作業を施して

ステッカー貼付作業の方は完了となりますが、

在庫切れの行先表示も出来てきたことから、

今後は２０１系などの他形式のモノを

流用する機会が多くなりそうで。。。(悩)

2021年04月08日

さりげなく苦行？ KATO ２０１系中央快速 行先表示ステッカー貼付作業♪ の巻

　ケーブルテレビを見ていたら

ナイトライダーに出演していた

マイケル・ナイトこと、デビッド・ハッセルホフ

面影はあるものの、随分・・・

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１０３系をメインに行先表示幕ステッカーの

貼付作業を行って参りましたが、

たまには目先を変えて２０１系にも作業を行いたいと思い。

　準備したのはバラにて揃えた

KATO ２０１系中央快速 １０両貫通編成

ということで、行先表示ステッカー等を

貼付していきたいと。

　ただ、普段とは違う車両に施工することに緊張したのか、

２０１系の集合写真を撮影し忘れる・・・

ひとまず、使用する行先表示ステッカーと、

いつもの４点セットを準備。

　今回使用する行先の方は

　　　　　特別快速 東京

ということで、最初に両先頭車から作業ということで、

前面窓を外すために車体から床下を外し、

前照灯の導光部分を外して前面窓ガラスを撤去といった手順。

　行先表示、運行番号を貼付して窓ガラスを取り付けて

あとは逆の手順で組み立てていきますが、

組付け後、前面下部の種別窓に

　　　　　中央特快

の種別ステッカーを貼付。

　最後に両先頭車の側面行先方向幕部分に

ステッカーを貼付し、

最後に号車番号を貼付して完了！

　この後、中間車に作業を行っていきますが、

側面行先方向幕へのステッカー貼付も大変ながら、

号車ステッカーの細かい作業に閉口、

まさに苦行に準ずる辛さを感じ。。。(嘆)

　ただ、作業が終わって全車を見てみると、

細かいステッカーがしっかりと存在感を示して

車両的にも良い雰囲気になりますねぇ、

久々に作業を行った２０１系・・・

また時間を見て作業を行いたいと。。。

2021年04月06日

外したモノは戻しましょう！ KATO ２０１系総武色 中間先頭車 スカート取付けの巻

　今回、私めの残念な本店移動・・・

周りはご栄転だ、なんだのと言ってはおりますが、

職場施設の悪化やら対応するお客サマの質の悪化

を考えると

　　　　栄転という名の左遷

にしか感じられぬ さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、おバカ政府がダラダラと出した

　　　　緊急事態宣言

のおかげで、自宅に引き籠り気味となり、

ステッカー貼付を行っている期会が増えましたが、

たまたま総武線＆青梅線等の弱冷房車の

連結位置を調べていた時のこと。

　パラパラとページをめくりながら三鷹電車区を見ていると、

チョイと気になる情報が目に入り・・・

私め自身が仕事に就職するか、していないかの頃、

当時、総武中央緩行線で活躍していた

カナリアイエローの２０１系については、

先頭車にはスカートが取り付けられているものの、

中間に連結されていた先頭車にはスカートが

取り付けられていない事を私めの眼で確認。

　KATOから発売された総武線仕様の２０１系は

中間車にもスカートが取り付けられており、

てっきりスカートは転属間際の後年まで

取り付けていなかったものと思い込み、

KATO特有の実車が間違っている状態

だったのかと。。。

　すると、９８’年のJR編成表を見てみると、

この時点で２編成にスカート取付作業が施工されており、

KATOにて発売されたスタイルで

間違っていなかったものと分かり。(汗;)

　ということで、短時間で済む作業ということもあり、

今回は実車に合わせて全車取り外してしまった

中間先頭車のスカートの再取付けを２編成に実施することに。

　下界に召還したのは６両の先頭車、

スカートの取り付けられた先頭車は

奇数用、偶数用の取付け向きを知るために用意。

　一応、取り付ける予定のスカートをそれぞれ準備して

スカートと取付作業を開始！　

ボディーから床下周りを外してスカートを取り付け、

床下周りを車体に戻せば作業完了！

　正直１両につき、作業時間は３～４０秒程度の話、
当然のことながら、あっという間に作業は完了、

私め自身も早く作業を行いたいなと思うも、

なかなか作業ができず、気持ちがモヤモヤしておりましたが

今回のスカート取付けはスッキリした気分だったわけで。

2021年04月02日

余剰部品もコレで解決？ KATO ２０１系中央線MM'ユニット 組立作業♪ の巻

　クレベリンは私めもよく存じた商品ですが、

てっきりスベンソンも

　　　　　　　除菌剤

だと思っていた さくら でございます・・・

まさかのまさかとは。。。m((_ _))m

　さて、本年初の聖地巡礼にて入手してきた

２０１系MM'ユニットのASSY、

本日は時間も取れたので車両の方を組立てていきたいと♪

　とりあえず、聖地にて購入してきたのは

・モハ２０１ 床下セット

・モハ２０１－９８中央T編成ボディ

・モハ２０１中央線台車

・モハ２００－９８中央T編成ボディ

・ＰＳ１６パンタグラフＢタイプ

ということで。。。

　モハ２００のASSYが足りないような気もしますが、

京葉線用２０１系４両編成のM化を行った際に、

モハ２００の床下周りをストックしており、

今回はその部品の活用を図っておきたいと。

　ひとまず最初にモハ２０１から作業を開始しますが、

屋根上に積載されている冷房装置ＡＵ７５Ｇの

ステンレス表現の質感が

よりリアルになっているのに気がつく・・・

恐らく、このまま編成に組み込むと、

このユニットだけ屋根上の冷房装置が

目立つ様子になるのではないかと。。。

　とりあえず、床下周りに台車を組込み、

車体側にはPS16 Bタイプのパンタグラフを積載、

あとは車体と床下周りを合体させれば

モハ２０１の完成と相成り。

　一方のモハ２００ですが、こちらには

元京葉線用のモハ２００から取り外した床下周りを

中央線色のモハ２００の車体と合体させれば、

あっさりモハ２００が完成！

　また個人的に気になったのが今回購入した台車のＤＴ４６、

モハ２０１とモハ２００をひっくり返して観察すると、

チョットした形状の違いが・・・

時代の変遷で製造工程に
違いがあるのかもしれませんねぇ。。。

　ひとまず、余剰部品の活用で誕生した

２０１系中央線のMM'ユニット、

これから活用先を検討して組込んでいきたいと。。。(悩)

2021年03月28日

家族を迎えついで？ 聖地巡礼 ホビセン参拝♪ 通販在庫とはリンクしておらず！？ の巻

　１８５系踊り子号・・・

テレビを見ながら

｢踊り子引退かぁ。。。｣

と言ったら、職場の同僚は

違う｢踊り子｣だと勝手に想像していたことを聞き、

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、娘チャンの学校卒業挨拶を兼ねた

女房サマの実家に里帰り・・・

とりあえずは一泊する流れとなり、

私めは泊まらずに自宅に帰宅、

翌日、女房サマの実家に迎えに行くといった算段を。。。

　そんな迎えに行く当日の話、

ノンビリとランクルにて

都心を抜けるルートを選択。

　となると、必然的に通るのは聖地、

また、今年に入ってから巡礼を行っていないこともあり、

欲しかったASSYがあれば
　　　　　　　　購入しておきましょう♪

程度に参拝していくことに。

　開店時間１０分前に到着、

開店後の店内にはブツブツと独り言を言いながら

任務を遂行するセルフ車掌

が店内を盛り上げる。。。(--;)

　そんな中、欲しかったASSYを捜すも見当たらず・・・

ネット通販での入手希望品は在庫ありとなっているものの、
何で店頭にはないの？と思うも、

昔、聖地の店員から
通販と店舗の在庫数はリンクしていない、
と言っていた事を思い出す。(怒)

　正直、こういった販売方法はやめてほしいですねぇ、

送料もソコソコ取られるだけに

通販よりも聖地巡礼にて入手したい訳、

なんか、殿サマ商売的気質に感じて。

ひとまず、気を取り直して購入してきたのは・・・

・モハ２０１ 床下セット

・モハ２０１－９８中央T編成ボディ

・モハ２０１中央線台車

・クハ１０３　床下セット

・モハ２００－９８中央T編成ボディ

・信号炎管 灰 クモハ１１５

・直流パンタグラフPS16Bタイプ

といったモノを。。。

　後日、組み立てるモノは組立て、

パーツ類はそれぞれ保管したいと思いますが、

時間が確保できしだい作業を行いたいと。

2021年01月16日

作業はお手のモノ？ KATO 新１０３系 クハ１０３ 久々の漢前化作業敢行！ の巻

　ａｕの三太郎といえば、　

　　　　　浦島太郎・桃太郎・金太郎ですが、
政界の大バカ三太郎といえば・・・

　　　　河野太郎・麻生太郎・山本太郎

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新年早々、我が家に到着した

KATO 新１０３系 クハ１０３ ATC仕様

の先頭車２両。

　いまのところ、組込み先は見つかっておりませんが、

漢前化作業だけはしっかり行っておきたいと存じ・・・

ついでにカプラー交換だけですがモハ２０１に対しても、

作業を実施。

　最初に速やかに作業可能なモハ２０１のＤＴ４６Ｘの

カプラー交換を実施、毎度のごとくKATOカプラー密連に

交換してこちらの作業は完了・・・

ちなみにパンタグラフの手持ちがないため、

パンタ搭載は見送りといった具合。。。(淋)

　一方、本日のメインの作業となるクハ１０３、

最初に足回りの作業という事でカプラー交換は当然のこと、

今回は車輪に関しても踏面部分に汚れがあり、

せっかくなので未使用に近い

手持ちの車輪を用いて交換をしておくことに。

　ひとまず、取り外した車輪に関しては踏面部分清掃後、

鉄コレシリーズの交換品として用いたいと思いますが、

１両のクハ１０３の妻面側の台車は
カプラーポケットが破損しており、通常使用するには困難、

こちらは手持ちの新品と交換。

　一方、屋根周りに関する作業については従前に行っていた

作業と同様に信号炎管、ATCアンテナは別体化を行い、

見た目のグレードアップを実施。　

　いずれも信号炎管、ATCアンテナを削り取った部分を

平刃の彫刻刀にて平滑化、ドリルにて孔開け作業を行い、

各々に部品を取り付けて作業完了といった具合。

　今回、グレーのＪＲマークがないという事もあり、

貼付しておりませんが、いずれかはＪＲマークの貼付は

行っておきたいですねぇ。

　また、組込み先によっては

Ｈゴムの黒色化を行いたいと思いますが、

今回は標準的な漢前化作業にとどめ、

追々、状況に応じて作業を行いたいと。