続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：189系

2020年10月02日

横川鉄道文化むら１人堪能ツアー！ホントの目的は峠の釜めし購入？最終回の巻

　テレビを見る息子クンに

｢デッカいあき見つけた！｣

と叫んだので、テレビを見たら

あき竹城

が出ていて

何も言えなかったさくらでございます・・・

いくらあきはあきでも。。。m((_ _;))m

　さて、やっと今回で最後を迎えた

横川鉄道文化むら１人堪能ツアー！

残すは様々な客車たちということで、

歴史ある車両が展示されているものの、
私めも詳しくなく、

サラリと流す程度にしようかと。。。(汗;)

　ということで、展示されている客車たちの中で

チョイと私めの気を惹いたのが

スニ３０８・・・

元を正せば救援車のスエ３０９を名乗っていたそうで、

横川にきて元の荷物車へ形式名のみ戻されたそうですが、

ダブルルーフの屋根がなかなかイイですよねぇ、

現代ではあまり見る事の出来ぬ姿だけに見とれてしまい。

　一方、マイネ４０を名乗る車両が

展示されておりましたが、

こちらも元々は職用車として使用され、
当時はオヤ４１と名乗っており、

さらに遡れば進駐軍用に製造されたのが生い立ちだそうで。

　そして、妻面の貫通路が塞がれてしまった
オシ１７２０５５

元々、戦前製客車の台枠を使用し上回りが新造され

食堂車となったオシ１７、

その後、教習車に転用され、秋田で使用されていた際には

オヤ１７を名乗り、横川に来てから車番が戻されたものの、

車内は教習機材がそのままといった状況・・・。

　また下回りも国鉄では稀少な
シュリーレン台車ＴＲ５３を履いており、

これを見るだけでも充分に価値はあったような。(苦笑)

　この他、ナハ１０系軽量客車シリーズとして、

ナハフ１１とナハネ１２が展示されており、

いずれも軽量客車ということもあるのか、

車体の腐蝕が目立ってしまっていたような。。。(淋)

　このほか、オハユニ６１やらくつろぎ用客車を眺め、

ＥＦ６３と並ぶ１８９系を撮影した後、

お土産モノを購入しに鉄道資料館へ。

　土産モノを購入した後、資料館を見学し、

ノンビリ２０分ほど館内を徘徊したあと帰路に・・・

この後、おぎのやにて待望の釜めしを購入！

　アチラコチラの道の駅、４カ所に立ち寄り、

しっかりと道の駅の切符を購入、

埼玉県の川口市辺りでバケツをひっくり返したような

夕立に遭遇し、クルマが水没するかと思いましたが、

何とか帰宅♪

　総走行距離は３５６ｋｍ、燃費も１６ｋｍ台と

碓氷峠でハードな走りをした割には良かった感じ、

とにかく我が家のKei Works、

普段は燃費を気にしていないとはいえども、

今回の道のりで燃費に関しては

意外な結果を叩き出したようで♪

2020年09月21日

横川鉄道文化むら１人堪能ツアー！ホントの目的は峠の釜めし購入？その３の巻

　人種差別は大キライですが、

神聖なるスポーツの大会を

個人的な自己主張の場にしていいのか？

と思うさくらでございます・・・

最近、この人の行動が非常に鼻につき。。。m(_ _#)m

　さて、丸山変電所跡を見学後、

早足で駐車場に戻り、

開園時間となった鉄道文化むらに

緊張の入園を果たすことに。

　ゲートをくぐり抜け、目に入るのは右側には

車掌車と線路点検用車両が鎮座。

高架橋を潜り再度右側を見てみると、

勾配のついた線路とラックレールを

再現されたものが展示されており。

　その奥にはクハ１８９が鎮座、

さらにその奥にはヨ３５００がおり、

その隣の機関庫内にはＥＦ６３１０号機が。。。

　庫内が何らかの作業中だったため、あえて立ち寄らずに

車両の展示広場に向けて歩みを進めていると、

珍妙な形をした車両が置かれており、

　　　　　　　　何ぞや？

と思いながら説明を読んでみると、

新幹線保線用トンネル巡回車といった車両のようで。

　木々に囲まれた通りを歩いていくと、

開けた場所が先に見え、

展示された車両たちの姿も目に入り♪

　最初に私めの目に飛び込んできたのは

　　　　Ｄ５１９６・・・

砂箱と蒸気溜めの入ったドームが長く伸びた

ナメクジといわれたモデル、

私めもこのナメクジといわれるスタイルを
実際に見るのは初めて。。。

　そのお隣には
除雪用ディーゼル機関車ＤＤ５３が鎮座しており

箱型機関車＋ロータリー部分も合わさると

大きさが強調されるような雰囲気、

実際に除雪作業で走ってきたら見応えがありそうな♪

　またそのお隣にはＤＤ５１の始祖、
１号機が展示されており、

昔、雑誌の鉄道ファンにてＤＤ５１を
デビュー当時に姿に戻す工程が詳しく紹介されていた覚えが。

　ＤＤ１３に似たライト廻り、

ブラウンに塗装された巨大な車体、

どれをとっても特徴的な雰囲気に一人感動する・・・

当時は最大出力を誇った機関車だけに
この機関車に携わることは

色々な意味で誇りだったのではないかと。

　まだまだ見学した車両は沢山ございますが、

残りの車両は後編に・・・m((_ _))m

2019年02月26日

我が家に初登場！大窓に小窓？ KATO １８９系グレードアップあずさご入線♪ の巻

　味のある〇〇だねぇ～

と言ったら、姪っ子チャンに

どんな味がするの？

と言われてしまったさくらでございます。。。m((_ _;))m

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　さて、我が家に久々の国鉄形特急電車のご入線♪

車両の方は

KATO １８９系グレードアップあずさ

イメージ 2

ということで、１８３・９系一族で

オリジナルの特急カラーを纏う

１８３系０番台・１０００番台

は在籍しているものの、この系列での

こういったカラーリングの車両の入線は確か初めて。。。

イメージ 3

　我が心の聖地からの発表では・・・

　平成９年に在来線の特急｢あさま｣廃止により、

同列車で使用されていた１８９系が特急｢あずさ｣へと
転用されました。

転用に際し、あずさ色への塗色変更、
編成のグリーン車と指定席車の位置を
従来の｢あずさ｣に合わせる目的で

先頭車の方向転換などが行われました。

　中央本線で活躍し、｢あずさ｣のほかに
｢かいじ｣｢かいじほたる祭り号」｢急行アルプス｣
などの運用もありました。

　１８９系の大窓車・小窓車が混在する特急｢あずさ｣を

お楽しみいただけます。
フル編成の１１両編成はもちろん、

実車で見られた９両編成の再現も可能です。

・平成１３年の長野総合車両所所属の
　N203編成がプロトタイプ。

・両先頭車は｢あずさ｣へ転用の際に行われた、

　方向転換によるジャンパ栓受の移設などの
　特徴を的確に再現。

イメージ 4

・クハ189-12:方向転換により先頭ジャンパ栓受が

　向かって左側へ変更された形を再現。

・クハ189-502:方向転換により先頭ジャンパ栓が

　向かって右側のみ残された姿を再現。

イメージ 5

・フォギーグレーの車体にアルパインブルーの
　太い帯とファンタジーバイオレットの細い帯を
　まとった姿を鮮やかに再現。

・長野総合車両所所属車に見られた、
　先頭車連結器カバーありの姿で製品化。

・モハ188の大窓車の前期形、
　小窓車の後期形を新規に用意。

・モハ188 大窓車前期形:屋根ランボードに配管カバー無、

　妻面配管は内部に引き込まれた姿を再現。

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・モハ188 小窓車後期形:屋根ランボードに配管カバー有、

　妻面配管が露出された姿を再現。

・モハ188のパンタグラフ台枠は、
　耐雪カバー付の姿を再現。

・動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。

　安定した走行が可能。

・床下車端部に、循環式汚物処理装置を再現。

イメージ 7

・中間連結部には密連形カプラー#2(フックなし)を装備。

・イスの色はグリーン車は茶色、普通車は紫色で再現。

・ヘッド/テールライト、愛称表示点灯。
　ライトユニットは白色LEDを採用。

・保安装置表記:「P/SN」

・号車番号、禁煙車表示印刷済。

　側面行先表示は｢特急あずさ松本｣が印刷済。

イメージ 8

・変換式トレインマークは｢あずさ｣｢かいじ｣
　｢かいじほたる祭り号｣｢急行アルプス｣を収録。

　各列車の運用に対応した内容を収録した
　行先表示シールが付属。

イメージ 9

と、見所が満載のようで。。。

　我が家で所有する車両たちとは色々と細かい
変更点があるという事で、

密連形のカプラーもフック無となり、

我が家の大部分の車両たちとは連結は不能。

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　ある意味、固定編成という事もあり、
運用には支障はありませんが、

時代の変化による細かいところの
進化は仕方ないですよね、

イメージ 13

　我が家では見慣れぬ１８３・１８９系シリーズ
の中での今回の編成・・・

充分に存在感を発揮しそうでして。。。

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