続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：115系800番台

2020年09月08日

KATO １１５系８００番台スカ色漢前化＆カプラー交換で更なる漢前に？の巻

　時折、家庭より仕事優先！などと
豪語するツワモノがおりますが、

私めからすれば

　　ただ単にバカなんじゃないの？

と思ってしまうさくらでございます・・・
１回きりの人生、楽しんだ勝ち！

仕事に生きがいを求めてど～すんの？と。。。m((_ _))m

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　さて、今年はスカ色１１５系を弄る機会に
恵まれておりますが、

前回はスカ色３００番台、今回は
非冷房仕様の１１５系８００番台

の漢前化を図り立派な姿に変貌させることに。

　主だった作業は元々取り付けられている

電連付きのKATOカプラー密連から新たなスタイルの

KATOカプラー密連#２への交換作業と

先頭車にジャンパー栓を取付けて漢前化を図りたいと。

　さっそく漢前化作業ということで、

最初に新たに取り付けるKATOカプラー密連#２の準備、

ひとまず中間車用のカプラーを６ケ、

先頭車用をカプラー２ケを受け部分にカプラーをセットし、

カプラーバネも組入れて準備完了！

　カプラー交換は最初に中間車の

サハ１１５とモハ１１４から作業を開始ということで、

台車を外してBM式カプラーを取り外し、
カプラーを分解後、新たなカプラー部分と土台を組み合わせ、

床下部分にBM式カプラーを戻せば作業完了・・・

さすがに両数を熟しているせいか、あっさり完了する。。。

　お次に先頭車ということで、

こちらは中間寄りから交換作業をはじめますが、

台車を外してBM式カプラーを取外して分解、

新たなカプラーと土台を合体させてからを車端部に

BM式カプラーを取付けて完了。

　お次に運転席側のカプラー交換ですが、

車体と床下周りを分離後に先頭部分のスカートを外し、

BM式カプラーを取り外して分解。

　新たなカプラーと合体後、

元の位置にBM式カプラーを戻せば作業は完了ですが、

最後にジャンパー栓を取付けて先頭車の作業は完了。

　またクモハ１１５には前面ホロを取り付けて

床下とボディーを組みつけましたが、

ホロの取付けられた姿も凛々しく好印象♪

　あっという間の漢前化作業でしたが、

今回の１１５系８００番台、

主だって１１５系３００番台スカ色のお伴といった形に

なるかと思われますが、

時には湘南色の車両群と
組ませるのもイイのかと感じ始め。。。(悩)

2020年09月07日

え？落札！？ KATO １１５系８００番台横須賀色・・・ご到着！(汗;) の巻

　昨日はドラえもんの映画以来、
久々に鑑賞のため、映画館に出陣・・・
そんな映画のタイトルは松原タニシ氏原作
　　　｢事故物件恐い間取り｣
ということで、ガクブルで帰宅
したさくらでございます。。。m((_ _;))m

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　さて、時間を持て余していた私め・・・

たまには!ということで
　Ｙ!のつくナラズモノオークション
を覗いていた時の事、

恐らく落札できないであろうモノと考えながら、
こちらが損をしない程度の適度な額でご入札。

　前回のKATO ＥＦ６４後期形と同じく
気が付いたら落札を・・・(滝汗;)

そんな我が家にひっそり到着したのは

10-1119 １１５系８００番台
　　　　　横須賀色４両増結セット

ということで、聖地からのお言葉は、

　昭和３８年に登場した１１５系は、
国鉄の直流形近郊形電車として

誕生した１１１・１１３系に引き続き開発された

勾配・寒冷地線区向けの車両です。

　昭和４１年には中央本線の旧形電車・
客車列車を置き換えるために、

新たに片先頭車がクモハとなり、
狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が
低屋根化されたモハ１１４の８００番台が登場しました。

・１１５系８００番台横須賀色

・中央東線を中心に活躍した山岳線区向け近郊形電車の

　１１５系８００番台横須賀色を的確に製品化。

・全盛期の昭和５０年代の頃をプロトタイプに、

　押込形ベンチレーターが並ぶ、
　冷房化が始まる前の姿を再現。

・１１１系とは異なる車体を新規に製作、

　寒冷地仕様の半自動客扉の取っ手などを再現。

・中央線の狭小トンネルに対応した
　１１５系８００番台の特徴である、

　モハ１１４のパンタグラフ部分の低屋根を再現。

・屋根上押込形ベンチレータは別パーツ化。

　グローブ形ベンチレータとは違う
　雰囲気をお楽しみください。

・動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。

　先頭車にはヘッド/テールライト標準装備(消灯スイッチ付)。

・連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式

　KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
　実感的な連結部を再現。

・先頭部にはスノープロウ装備。
　胴受と前面ホロのパーツが付属。

　１１１系とは少し違う先頭車の表情が楽しめます。

・前面方向幕は、中央東線・篠ノ井線の各行先に対応した
　シールが付属。(新宿・高尾・甲府・松本・長野など)

・パッケージは、基本/増結セットとも、
　ブックケース(４両タイプ)入。

　クモニ８３８００番台の収納用に５両用中敷採用。

といった自信作だったようで。。。

　今回のスカ色１１５系の大きな特色といえば、

モハ１１４の低屋根化された屋根が目新しい雰囲気、

我が家の１１５系身延色、モハ１１４の

中途半端な低屋根とも違う雰囲気が充分に伝わり。

　今後は男前作業に並行して新タイプのカプラー交換も

行いたいと思いますが、

この１１５系８００番台は増結用ということで、

新カプラーを装着した１１５系３００番台と共に

活躍を祈りたいと。。。

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