続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：107系

2018年11月09日

部品流用は少し？ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台日光線新塗装車男前化作業♪ の巻

　私めのご友人からスマホにＬＩＮＥで

｢アンドレ・ザ・ジャイアント
　　　　　　　　　が出てるぞ！｣

という文面と共に画像が・・・

幾らなんでも失礼
だと思うさくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

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　さて先般はJR１０７系０番台日光線旧塗装車の

男前化作業を行いましたが、

今回は

JR１０７系０番台日光線新塗装車

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に使用する動力ユニットの方も購入♪ということで、

粛々と男前化作業を行う事に。。。

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　前回は男前化に当たり、我が家に新たな
１６５系の導入で置き換えられた１６５系の部品を
用いて漢前化を図りましたが、

今回は肝心の部品提供してくれる車両が・・・(汗)

ひとまず、クモハ１０７の男前化作業から開始！

　クモハ１０７は動力化という事で、

下廻りの部品確保については新規部品を使用・・・

屋根上のパンタグラフを取付ける前に

前回同様、防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

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　動力ユニットについてはＴＭ－１４を使用・・・

動力台車部分にＤＴ３２の台車枠を取付け、

床下機器を移植して動力廻りの作業完了！

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　中間寄りにはTNカプラー密連を取付けたのち、

最後に動力ユニットと車体を合体させて
完成と相成りまして♪

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　今回、４両編成化を行うに当たり、

旧塗装のクモハ１０７と新塗装のクハ１０６に

電連付のＴＮカプラー密連を用いた
ボディーマウント化を行い連結、

今回の動力ユニットを取付けたクモハ１０７と
旧塗装のクハ１０６が各々の先頭と最後尾を
務める予定となり。

　一方、新塗装のクハ１０６・・・

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今回は増結用台車取付けで
余っていた余りモノのＴＲ６９を使用。

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　クハ１０６の車体と床下周りを分離し、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

先般のクハ１６５・クモハ１６５、
並びに手持ち品で・・・

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冷房装置積載前にクハ１０６の屋根上の
冷房装置取り付け位置にφ２．０のドリルにて
孔を広げてから冷房装置を取付け。

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　床下周りについては今回は簡易ウェイトを積載、

カプラーポケットの取り外されていたＴＲ６９を取付け、

車体と下周りを合体させて男前化作業は終了！！

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　実車同様、捻出された１６５系を使用して
１０７系の漢前化・・・

今後は先頭車同士の連結に用いる
電連付ＴＮカプラー密連の確保、

取付け作業を行いたいと。。。

　ひとまず完成した１０７系、

実車は引退してしまいましたが、
レイアウト上では末永い活躍を祈り。。。

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2018年09月22日

部品あれこれ流用？ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台日光線旧塗装車男前化作業♪ の巻

　カラスに狙われた落花生・・・

現在は防鳥糸で対策を講じましたが、

掘り起こされた落花生を見る限りでは

収穫はまだ先の話
だと思うさくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

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　さて、我が家にやって来た
トミーテック JR１０７系０番台、

まだ動力ユニットの方も未購入という事もあり、

今回は慌てずに旧塗装車の男前化作業を行う事に♪

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　男前化に当たっては、先般の１６５系導入により

編成から外されたMc165とTc165から部品調達を・・・

使用する部品はMc車用・Tc車用の各台車、

またT'c１０６の屋根上に鎮座するＡＵ１３についても

提供車両からのモノを用いることに。

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　砂箱がライトユニット下部に取付けられ、

物々しい前面を持つクモハ１０７から作業開始！

ひとまず今回、動力化は行わないという事で、

下廻り・上廻りを分離し
附帯部品等の取付けからスタート♪

　屋根上に２基のパンタグラフを取付ける前に

防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

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　床下周りに関して座席を外して
ウルトラＳＵを塗布し、

ウェイトには今回も簡易ウェイトを使用、

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　台車の方はクモハ１６５から取り外した台車
ＤＴ３２を使用しますが、

元々、コチラの車両には増結用台車が
用いられており、１０７系同士の増結に際しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを使用予定、

中間位に組込むクモハ１０７の連結器の取付けは後日、

また、増結用台車のカプラーポケット切断するのも
勿体ないという事で、

適当に転がっていたＤＴ３２を用いることに。

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　一方のクハ１０６・・・
コチラも車体と床下周りを分離後、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

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屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

クハ１６５と不足分をクモハ１６５から調達、

以前行った７１７系と同様の積載前に

φ２．０のドリルにて取付け部の
孔を広げてから冷房装置設置。

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　ただ取付け前に私めが気になっていた事・・・

純正にしても、載せ替えたモノにしても

冷房装置が屋根にピッタリとくっ付いた状態に
なっているという事で、

どうしても少し浮かしておきたい。。。

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　ということで、マイクロ製の１１３系やら１０１系、

グロベンの形が実感的ではないという事で、

KATO製のモノに交換の際に用いたワッシャーを用い、

冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ければ、

若干、冷房装置が屋根から浮く事が分かり、

全ての冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ける♪

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　最後に床下周りについてはクモハ１０７と
同様に作業を進めますが、
こちらはクハ１６５から取り外した台車
ＴＲ６９を取付け、車体と下周りを合体させて
男前化作業は終了！！

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　とりあえず、捻出された１６５系を用いての
漢前化となりましたが、

バラした部品については我が家で草臥れ気味やら、

部分破損している１６５系に流用して修理予定・・・

一方、男前化を待つ新塗装の１０７系も動力化など、

コチラも色々と準備するものが多そうで。。。(悩)

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2018年09月21日

我が家では初導入！ﾄﾐｰﾃｯｸＪＲ１０７系０番台日光線新・旧塗装ご到着♪ の巻

　知り合いと出向いたラーメン屋、

お客サンに麺の茹で具合を聞く店員、

すると・・・

｢パリダカでお願いしま～す！｣

と聞いてしまい、
非常に残念に思ったさくらでございます・・・

その男性、恐らく｢バリカタ｣
と言いたかったんでしょうけど

ウケ狙いで言ったのではない事を祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ

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　さて、増備するもの今更ながら・・・

といった感がありありの車両ではございますが、

我が家に日光線で活躍した

ＪＲ１０７系０番台日光線新塗装・旧塗装

の各１編成、４両がご到着♪

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旧塗装車は４年前、

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新塗装車は２年前

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に発売といった具合。

　当初は１０７系１００番台の購入を企んでいたものの、

０番台よりお高く、お値段もそこそこの金額になりそう
という事ですんなり諦め、０番台の新・旧塗装車を・・・

しかしながら０番台、誠に残念なことに

霜取り用パンタグラフがＭｃ車に
２基搭載されている事もあり、

漢前化に伴っての出費を考えれば
チョピリ不経済と思えなくもなく。。。(嘆)

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　ちなみに異教からの発表では・・・　

・ご好評をいただいております鉄道コレクションに

｢JR107系0番代日光線(旧塗装)2両セット｣が登場します。

・１０７系は１６５系の廃車発生部品を一部使用し、

１９８８年より運行開始された車両です。

０番代は主に日光線で活躍し、クモハ運転台上に
霜取りパンタグラフが搭載されているのが特徴です。

製品は、のちに霜取りパンタグラフが増設された

N1～N3編成をモデル化致します。

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・日光線を走る１０７系０番代はクモハ１０７の前面に

砂箱が取り付けられているのが特徴です。

・製品は製造当初より霜取りパンタグラフが
取り付けられているN4編成からN8編成を
プロトタイプとし、前側のパンタグラフへ伸びる配管を
新規金型で再現します。

といった具合だそうで。。。

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　我が家では新・旧塗装車で４両編成を組み、

活躍させたいと思いますが、パンタグラフは確保済み、

動力ユニットは私めの予算の関係から後日となりますが、

ほかの男前化に伴っての部品の確保については、

先般、元所有者からの残念なシールドビーム改造を
施されてしまい、編成からあえなく外された
Mc165とTc165から台車、

冷房装置などの部品流用し漢前化を図りたいと。。。

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