2021年03月14日

混声合唱部隊ですが…KATO & Tomix １０３系 赤羽線仕様 行先表示シール貼付 の巻

　ハウス フルーチェ・・・

一度でいいから
　　　　　生クリーム　

で作ってみたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は急に火がついてしまったような

１０３系 行先表示ステッカー貼付作業・・・

今回は赤羽線仕様の編成にお相手していただくことに♪

　ということで、道楽部屋から下界に召喚した

赤羽線仕様の１０３系

余剰車などの有効利用を目的に

急遽、購入した車両やらを含めて

KATO & Tomixの混成部隊になった経緯が。

　今回行先表示幕部分にステッカーを貼付する車両は６両、

その内の中間車２両がTomix製、
先頭・中間車を含めた４両がKATO製といった具合。

　作業開始を前に貼付するステッカーとともに

３点セットを準備・・・

拡大鏡・ピンセット・デザインナイフといった具合。

　最初にクハ１０３の前面行先表示ステッカーの

貼付から開始しますが、もちろんのことながら、

行先表示幕は｢赤羽線｣を貼付。

　運行番号ステッカーを貼付後は

側面行先表示幕への貼り付け作業を開始！

コチラも行先表示幕に貼付するのは

｢赤羽線｣となりますが、

今回は作業する車両数が少ないこともあり、

あっという間に作業終了する。

　我が家にはもう１本、

赤羽線仕様の１０３系がおり、

後日、道楽部屋から召喚して

作業を行っておきたいと思いますが、

速やかに作業の方を進めていきたいと♪

2021年03月10日

正調編成ではありませんが…１０３系 横浜線仕様 行先表示ステッカー貼付作業 の巻

　職場で左官作業を頼まれてしまい、

本業が分からない さくら でございます・・・

まぁ、普段から職業不祥

などとよく言われますが。。。m((_ _;))m

　さて、前回の１０３系 横浜線混色編成に引き続き、

今回も横浜線仕様の１０３系に対して

行先表示ステッカーの貼付作業を実施♪

　道楽部屋から下界に召喚したのは

KATO 新１０３系スカイブルーを纏った７両編成・・・

中間の付随車には一般形１０３系のサハ１０３を組み込み、

編成を組成といった具合。

　そんな今回、先頭車にはすでに｢大船｣行きの

行先表示ステッカーが貼付されており、

実際に｢大船｣行きの横浜線編成を確認できたので、

他の中間車にも｢大船｣行きの側面行先方向幕に

ステッカーを貼付することに。

　とりあえず、拡大鏡を準備して作業を開始しますが、

最初に先頭車の運行表示窓にステッカーを貼付後、

前面部分に｢横浜線｣ステッカーを貼付。

　本来であればKATO製のモノを用いりたいところですが、

貼付したいステッカーの在庫がなく、

ＧＭ製の１０３系用ステッカーを今回も流用する。

　前回もお話いたしましたが、KATO製のモノよりも

GM製ステッカーの方が適度に印刷が薄れて

草臥れ感が漂っており好印象♪

　お次に中間車の側面行先方向幕の方に

｢大船｣行きステッカーを貼付していく。

　とにかく、拡大鏡の効果はテキメン！

今まで苦労しながら貼付作業を行っていたのが

ホント、ウソみたいで。

　今回は先頭車のステッカー貼付が終わっていましたが、

計６両にステッカー貼付作業を実施、

時間的にも短時間で作業完了となりましたが、

信号炎管やらATCアンテナ等の取付け作業も

終わってしまった昨今、

暫くはステッカー貼付作業で時間を費やしたいと。

2021年03月01日

１０３系非冷房MM'ユニット作成に向けて…屋根準備を進めましょう♪ の巻

　幼稚園に通っていたころ、

牛乳は噛んで飲む

と教えられた さくら でございます・・・

牛乳の脂肪分は粒が大きく、

噛んで飲むことにより乳脂肪をつぶす

といった理屈があったようですが。。。m((_ _))m

　さて、ミカン箱から発見した一般形１０３系の５枚の屋根、

その中でもパンタ台の付いた屋根は我が家で貴重品、

とりあえずは屋根を修正して再利用をしましょう♪

ということで、乱れ切った屋根上を修正、

盛ったパテの乾燥を待っていた訳で。

　そんな盛ったパテも乾き、

耐水ペーパーを用いて屋根の形成作業を開始！

　とりあえず、耐水ペーパーを用いて

研磨作業を開始しますが、

元々、パテを盛った量も少量だったこともあり、

研磨具合も速やかに進み、

あっという間に作業は完了する。

　ちなみに今回修正したパンタ台の付いた屋根に関しては、

先般、聖地から到着した

一般形１０３系のモハ１０２ ASSY御一行様

を用いてウグイスとブルーの

MM'ユニットを作成する予定。

　今回、この屋根パーツやら我が家の在庫品などを用いて

非冷房のMM'ユニットを・・・

ひとまず、モハ１０２の車体を使用して

モハ１０３を作成を企んでおりますが、

整形の終わった屋根をお次は塗装を行うことに。

　ただ、ここ数日は北風が強いせいか、

塗装には適さない日が続いて足踏み状態・・・

風がやんだ日に限って私めは勤務という事で、

なかなか塗装する日に恵まれないといった

残念な具合。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　とりあえず、本来であればスプレー吹きと
行きたかったのですが、

手持ち品の在庫処分を兼ねて
ダークグレーを筆塗り塗装といった具合。

　今回必要となるのはモハ１０３に
用いるパンタ台付きの屋根、

屋根側の準備は出来たという事で、

速やかに床下周りの準備も進めておきたいと。

2020年12月06日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 冶具を使って信号炎管取付け作業♪ の巻

　後輩クンに職場の
ブラインドを上げ下げさせながら

　　　　　　君が代

熱唱している さくら でございます・・・

おかげで後輩はブラインドの開け閉めを

やりたがらなくなり。。。m((_ _;))m

　さて、１０３系の信号炎管取付け作業が終わってしまい、

信号炎管取付けロスのようになってしまった私め、

ひとまず、更なる作業を考えておりましたが、

我が家にて所有するキハ２０系列にも

信号炎管を取付けて見た目の向上を図りたいと♪

　前回、キハ５２を元に簡単な冶具を製作しましたが、

今回は重い腰を上げ、冶具を用いてキハ２０系列に

信号炎管の方を取り付けていきたいと。

　下界に召喚した８両のキハ２０系・・・

キハユニ２６×２

キハ２０×１

キハ２５×５

といった各々の車両に取付けていきたいと。

　さっそく作成した冶具を用いてキハユニ２６の屋根に当て、

目標箇所にφ0.6のドリルを立てて孔開け作業、

従前の台車ケースで作成した冶具を用いるより、

こういった大き目の冶具の方が安定していて使い易い様子。

　そんな孔開け作業を終えたキハユニ２６、

今回使用する信号炎管は電車用のモノとは形状の違う

機関車等に使用する信号炎管を使用。

　パーツ自体は大量に在庫しており、

このタイプの信号炎管を使用したのは

キハ８２に取付けた覚えがあるくらいで

他には記憶もなく。(淋)

　今回は孔開け後に即、信号炎管を屋根上に
取付けていきますが、

何もない従前の状態と比べると、

小さいパーツながら見た目の効果は充分にあるようで♪

　見た目の効果がわかれば作業もノリノリ、

速やかに作業を進めていきますが、

部品が細かいだけに信号炎管が幾つか飛び去り・・・(汗;)

ただ、大量に在庫していることもあり、

そんなことは気にせずに信号炎管取付け作業を続行！

　ひとまず、やっておきたかった作業の第一段階が完了、

まだ残っているキハ２０系列の信号炎管取付け作業を

行いたいと思いますが、両数も限られていることもあり、

数日で作業が完了しそうな様子で。。。(淋)

2020年11月25日

もう一息？ KATO １０３系クハ１０３ 常磐線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　車検を機に当初購入したアルミホイールを

取付けた我が家のランクル70・・・

タイヤのパターンが大人しめなせいか、

タイヤノイズに物足りなさ

を感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年内完了を目指して作業を再開した

１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業、

今回は常磐線仕様のクハ１０３を

引っ張り出して下界に召喚！

　今回も作業を行うのは８両という事で、

いつもの道具と取付ける信号炎管、

拡大鏡という名の老眼鏡を準備して作業開始！

　ちなみに今回のクハ１０３、

メーカーの方は全てKATO製・・・

エメグリカラーのATC仕様クハ１０３は

４両セットの販売のみという事で、

苦労して購入した覚えが色々と。(涙)

　また、見た目が残念だったATCアンテナの別体化作業も

この頃からボチボチ始めた覚えがあり、

KATO製のアンテナを取り付けたものと

銀河モデルのATCアンテナを取り付けた車両が混在し。

　ひとまず、話がヨコ道に逸れましたが別体化作業を開始！

前回と同様に一体成型された信号炎管を

平刃の彫刻刀でこ削げ取って平滑化、

お次にφ0.8のドリルにて孔開け作業を行い、

信号炎管取付けの下準備は終了。

　誠に単調な作業ながら、

車両の製造から時間が経っているクハ１０３の屋根は

削り具合が固くなっているモノもあり、

勢い余って削り過ぎないように慎重を期す♪

　２０分ほどで全車の屋根孔開け作業が完了し、

さっそく信号炎管を・・・

前回同様、信号炎管が浮かぬよう、

信号炎管の脚部分を若干切断して取付け。

　今回も３０分ほどの作業ながら、

一体化された信号炎管よりも別体化した方が

見た雰囲気もイイ感じ。

　とりあえずはこの信号炎管別体化作業も

間もなく完了できそうという事で、

もう一息、気合を入れて作業したいと♪

2020年11月01日

鉄コレ JR１０３系仙石線更新車(旧塗装)４両セット 漢前化作業♪ の巻

　乳製由来のプロテインよりも

成分無調整豆乳を飲んでからの方が

　　　身体の筋肉の付きが良さげ

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最終増備と謳いながらポツポツ入線し、

ボチボチ漢前化作業を行っている

鉄コレシリーズを含め１０３系の車両たち・・・

今回は先般入線した仙石線仕様の１０３系も

ご多分に漏れず、漢前化作業を執り行うことに♪

　ひとまず、漢前化作業に必要となる部品ということで、

準備したのは・・・

トミーテック

・ＴＭ－１８ 動力ユニット

・N化パーツ 純正ウェイト×３

・ＰＳ１６パンタグラフ×１

ＫＡＴＯ

・ＴＲ２０１×２

・ＤＴ３３×１

といった具合。。。

　漢前化に際して前回と同様、

動力車はクモハ１０３に組み込み、

あとの車両たちはKATO製の台車を履かせ、

いつも通りの漢前化作業を。

　最初にクモハ１０３から作業を行いますが、

最初に屋根廻りの作業から開始・・・

パンタグラフの取り付け並びに

防護無線、信号炎管を取り付け作業、

信号炎管についてはKATO製を用いますが、

クハ１０３の屋根廻りについても

同様の作業を実施。

　一方、動力化の作業については、

動力台車に台車枠の取り付けと

運転席側にはダミーカプラー、

モハ１０２との連結側にはKATOカプラー密連を

カプラーポケットに組み込んで取り付け。

　一方の床下機器側にはスペーサーを付け、

車体に動力ユニットを組み込んで作業完了！

続いてモハ１０２、サハ１０３、

クハ１０３の順に作業を行っていきますが、

車体と床下周りを分離後、

今回は純正のウェイトを積載。

　モハ１０３にはＤＴ３３を、

サハ１０３＆クハ１０３には

ＴＲ２０１をそれぞれに履かせますが、

クハ１０３に履かせたＴＲ２０１に関しては

先般購入したサハ１０３に履いていた台車を流用。

　元々、クハ１０３にKATO製の台車を履かせるにあたり

片側はダミーカプラーのため、
台車のカプラーポケット切断を行いますが、

今回は片側のカプラーポケットが破損していた台車を

そのまま流用できるのは好都合・・・

とりあえずは破損した台車も無駄にせず済んだようで♪

　一応、車輪に関しては１１５系の黒染め車輪化の際に

捻出された車輪を利用して、

汚れた車輪も新たなモノになり♪

　これで１０３系仙石線仕様の

漢前化作業が完了いたしましたが、

部品の流用等で出費を抑えられたのはなんとも

良かったものの、最悪のアクシデント発見！

　クハ１０３には転がっていた

KATO製の防護無線を使用しましたが、

クモハ１０３に取り付けた防護無線を画像で見たところ、

逆さまに取り付けられており・・・(汗;)

結局、こちらもKATO製の防護無線に付け替え、

今回の漢前化作業が完了し。。。(情)

2020年10月15日

まさかの落札？ 鉄コレ JR103系仙石線更新車(旧塗装)４両セット ご入線 の巻

　最近、爽やかサワデーなのか、

本モノの金木精の匂いなのか違いが
分からない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と覗く機会の多い

Ｙ！の付くナラズモノオークション・・・

ちょくちょく覗きながら見ていると、

色々と逸品が出ており、コチラが損をしない程度の
適度な額で入札を。

　まさか、この金額では落札することは無理だろうと、
そのまま入札を忘れて気が付いたら落札、

今回もまさにその典型を。。。(滝汗;)

　ちなみに落札に気づいても反省もせず、

同じ轍を踏んで我が家に到着したのは

鉄道コレクション ＪＲ１０３系仙石線

　　　　　更新車(旧塗装)４両セット御一行様。

　いまから６年ほど前にも仙石線１０３系セットは
我が家に入線しており、
仙石線の増備と相成りまして。(苦笑)

　編成の方はクモハ１０３を先頭にした４両編成、

いずれも車体更新工事を受けて仙石線での使用に

対応する設備を備え。

　後年、KATOから両端がクハ１０３となった

新塗装タイプのバージョンも発売され、

旧タイプで登場したクモハを組み込む実車の方も
新塗装に変更されてしまいましたが、

色合い的には私め、旧タイプの方が好みの様な。

　今後、漢前化作業灯を執り行いたいと思いますが、

足回りに関しては動力車以外は

KATOのDT33&TR201を用いて男前化。

　ウェイトについては私めが作成した

簡易ウェイトを使用しておりましたが、

今回は手持ちの純正ウェイトを使用予定。

　前回はクモハ１０３とクハ１０３には

KATOから発売された配管付きダミーカプラーを

使用しましたが、今回は在庫切れにつき

そのままの純正のダミーカプラーを使用。

　ヒマを見て動力ユニットやらパンタグラフの入手を

考えておきたいと思いますが、財政の厳しい折ですが、

動力化を予定するクモハ１０３以外の
漢前化もありそうで。。。(悩)

2020年09月05日

好評につき？ KATOカプラー密連#２ 再々購入のはずが・・・(滝汗;) の巻

　 　　ドラえもん・・・

久々にテレビで放映しているところを

　　　　　チラ見

しましたが、やっぱりドラえもんの声は

　　　　大山 のぶ代

がイイと思う さくら でございます・・・

やはり馴染みの声というか。。。m((_ _))m

　さて、最近は１０３系の信号炎管別体化作業よりも

流行気味になっている

KATOカプラー密連#２

へのカプラー交換作業。

　残念ながら電連の表現された

従前のKATOカプラー密連とは

連結が出来なくなってしまいますが、

元来、電連の付いていなかった車両の前面に

余計なモノが付いていると精神衛生上からしても

宜しいことではなく。

　ということで、昨日は私めのお仕事場に出向いたあと、

その足でポポンへカプラー確保のために出向き、

作業の方も速やかに進めておきたいと。

　ということで、店舗に出向いて
カプラーを４袋ほど確保、

これにて買物終了のはずが、

要らぬモノまでカゴの中に・・・(汗;)

　そんなポポンにて購入してきたモノは・・・

・KATOカプラー密連#２ ×４袋

・１０１系カナリア MM'ユニット

・サハ１００ オレンジ ×１

・１１３系スカ色 MM'ユニット

・サハ１０３ スカイブルー ×１

といった具合のモノを。。。(情)

　とりあえず、カプラーの方は作業する兼ね合いもあり、

全て袋から出して保管用ケースに移動、

速やかに作業することは可能かと。

　一方の車両群に関しては、

全てこちらも袋から出して開放し、

後日、状況に応じて漢前化作業を行いたいと。

　１０１系・１１３系の各々ユニットに関しては

組込み先の算段は付いているものの、

特に１０１系に関しては先般の総武線冷房車仕様の

モハ１００非動力化に用いるため、

入れ替えた動力車を用いて新たな編成を考えようかと。

　そんなこんなで購入した車両たち、

カプラー交換に並行して新たな使い道を

考えていきたいと思いますが、

懲りずに今回もサハ１０３が。。。(汗;)

2020年08月15日

今回も気合を入れて? 103系クハ103 高運転台KATO & Tomix 信号炎管交換作業 の巻

  　転勤を気に実家に戻ったご友人、

年賀状用等の住所変更をしていた時の事・・・

｢小野田町｣を｢このだちょう｣と

正式名で入力していたところ、

　　　　｢このダチョウ｣

と変換されてしまい、

さすがに凹んだ さくら でございます・・・

我が家で最新式のＰＣでこのありさま、

なんとも言葉を失いまして。。。m((_ _))m

　さて、今回も飽きずに
　　信号炎管の交換作業を続行
いたしますが、

今回はオレンジバーミリオンの先頭車を中心として

一気に１７両の先頭車を対象に信号炎管交換作業を♪

　KATO製の車両が９割強を占めますが、

今回は１両だけ異教の車両が・・・

編成組成の都合で急遽購入した

Tomix製のクハ１０３ということで、

KATO製のクハ１０３に囲まれると

違いが充分に分かり。。。

　それはさて置き、作業を開始いたしますが、

今回も平刃の彫刻刀とφ0.8のドリルを付けたピンバイス、

１７両分の信号炎管を準備！

　今回から試しに最前部のグロベンは取り外さず、

そのまま屋根に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り落として平滑化、

ドリルで孔開け作業を行うといった工程。

　作業自体は手慣れ過ぎてしまっていることもあり、

２０分程度で作業は完了・・・

今回も両面テープを貼付した割り箸の先に

信号炎管をくっ付け、炎管の取付足部分を少しカットし、

タミヤセメントを塗布して取付ける作業を繰り返す。

　結果的に全車完了までに４０分弱程度の作業、

あまり気にする部分ではないと言ってしまえば

それまでなのですが、別体化作業で

新たに取り付けられた信号炎管を見てしまうと、

こちらの方が姿的にもイイような感じで。

　まだまだ先が見えぬ信号炎管交換作業、

どのくらい続くかは分かりませんが、

今年中に終われば私め的には御の字の様な。。。(悩)

2020年08月09日

いつ全車完了？ 粛々と進めましょう…KATO クハ１０３ 信号炎管 交換作業 の巻

　友人に貸した本・・・

しおり代わりに

　　　　大便の取り方

という検便の説明書を挟んだのを忘れ、

大笑いされた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と進めても作業の終わりが全く見えない

KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管 交換作業

今回は１２両に対して交換を。

　準備したのはオレンジバーミリオンを纏った車両たち、

武蔵野線やら青梅線系統、

中央快速線で活躍していたものまで様々。

　とりあえず、私めの秘密兵器の拡大鏡と

クハ１０３に取り付ける信号炎管を準備し、

屋根の加工作業に・・・

最前列のグロベンを１つ外して、

屋根と一体化していた信号炎管を

彫刻刀で削ぎ落して屋根を平滑化。

　お次にφ0.8 のドリルで孔開け作業、

順調に作業は進みますが、

ここで気がついたことが・・・

最後の２両は中央快速線仕様の先頭車、

ATC準備工事が施されていた車両ということで、

暫しの間、６両が中央快速線で活躍、

その後、低運転台のクハ１０３とのトレードで

中央線を去り。。。

　そんなATC準備車にATC アンテナは不要、

せっかくであればアンテナを撤去するのではなく、

屋根交換でアンテナを生かせるに車両に流用が出来ればと。

　ということで、道楽部屋から探し出したの

横浜線仕様のクハ１０３、

元々山手線の ATC 準備車として
登場した車両ということで、

ATCアンテナは取付られておらず、

中央線仕様のクハ１０３の屋根を交換してしまうことに。

　ひとまず、車体をバラしてから屋根を外して、

お互いに屋根の交換・・・

車体を組み終えてから信号炎管の孔開け作業を行い、

横浜線仕様の方はATCアンテナの取り付け孔を。

　このあと各車両に信号炎管、

２両にはアンテナを取り付けて作業は終了、

今回は最終的には１４両に実施致しましたが、

交換作業もまだまだ先が・・・

速やかに交換作業を進めておきたいもので。。。

2020年03月04日

KATO １０３系一般形 クモハ１０３にタイヤ付ギヤ車輪を履かせましょう！ の巻

　｢政府は無能だ！｣と、政府批判などで

この人も最初は威勢が良かったんですけどねぇ、

アベ君と会食したらキバを抜かれてしまった様に

手懐けられてしまった様子に

情けなく感じる さくら でございます・・・

Twitterだかで逆ギレしていたみたいですが、

結局、長いモノに巻かれてしまった様で。。。m((_ _))m

　さて先日、新規開拓した模型店にて購入してきた

KATO製の

029950-6　EC用タイヤ付ギヤ車輪黒長

元々10ケのタイヤ付き車輪が入っており、

こちらを用いて１０３系一般形 クモハ１０３の

各動力台車の１輪をタイヤ付きに

交換してしまおうと。

　10ケ入りということは５両のクモハ１０３に

対応できるということで、

短編成で用いるクモハ１０３は除外・・・

長編成で動力車がクモハ１０３単独で

用いる車両を対象に交換。

　また、参考のためにタイヤ付き車輪の
取り付け位置の確認を兼ねて、
ＤＴ５０を準備してから作業を開始することに。

　ということで、作業に入りますが
ひとまず選び出したのは

京葉線仕様で中間に組み込まれる２両のクモハ１０３

中央快速線仕様のクモハ１０３が１両、

横浜線仕様のクモハ１０３が２両、計５両といった具合。

　撮影はしませんでしたが、

この際なので長編成で

ゴムタイヤ未装着ギヤ付き車輪を履いた

クモハ１０３が２両ほどおり、

こちらもゴムタイヤ付ギヤ車輪に

交換しておきましょう♪ということで、

京葉線仕様の編成で１編成中に２両の動力車が

組み込まれている車両から動力台車を

コンバートする作業もついでに行うことに♪

　メインの作業の方に話を戻しますが、

今回のゴムタイヤ付車輪に交換するにあたり、

１動力台車で銀色と黒色の

まだら模様になってしまいますが、

背に腹は代えられぬ事情もあり、

速やかに交換作業を。。。

　一応、私めの中での所要数を確保できた

タイヤなしのギヤ車輪、

これで例の車両のギヤ車輪の交換を行いたいと♪

2020年01月21日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第６弾？ ホントは終わったはずだったのに？ の巻

　今年はどうも寒さに負け気味・・・

寝る際にはしっかりと

　　　　　靴　下

を履いて寝ないと足が冷えて

寝つけない さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、KATOの１０３系一般形に行った

信号炎管の取付け作業、

一応は私めも取付けたか否かはしっかりと

チェックを行って確認を行っておりますが、

ここにきて１両だけ、作業を行ったかどうか

微妙な車両があることに気が付き。。。(汗)

　ということで、道楽部屋にて確認してみると、

京葉線仕様の中間封じ込めにしたクモハ１０３・・・

信号炎管取付け作業が未施工という事で、

編成中のＡＴＣ仕様のクハ１０３やら、

総武・中央緩行線の高運転台仕様のクハ１０３にも

ついでながらの信号炎管取付け作業を。

　クモハ１０３に関しては従前通りに

冶具を用いてドリルにて孔開け作業、

下準備はあっさり終わる。

　一方、高運転台仕様のクハ１０３ですが、

防護無線アンテナやらＡＴＣアンテナに関しては

防護無線の取付け、若しくは別体のＡＴＣアンテナへ

交換済み。

　という事で、信号炎管取付けのみの作業となりますが、

コチラはニッパーで信号炎管を切除後、

平刃の彫刻刀にて切除面を平滑化、

お次にφ０．８のドリルを付けたピンバイスにて

孔開け作業を実施。

　信号炎管取付けの下準備が整ったところで、

信号炎管を準備し、いつもの爪楊枝にて

所定の位置に信号炎管を設置して作業終了！

　一応はこれにて一般形１０３系の

信号炎管取付け作業は完了したと思われますが、

今後はボチボチ行われている新１０３系の

信号炎管交換作業に移って行こうかと考えており。。。

2020年01月17日

年始め！ 近隣模型店初詣・・・ついつい、色々と買ってしまいました？ の巻

　来月には人間ドックが控え・・・

２年ぶりにそろそろ

　　　　　ポールポジション

を奪取しておきたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて本日は、まだ行っていなかった初詣を・・・

ということで、未だ訪れていなかった

近隣の模型店に初詣を。。。(情)

　てなわけで、フロントボディカウルの

ネジ交換が終わってご機嫌なアドレスにて出陣！

　特段、急いで必要なものといえば

KATOカプラー NJP

　　　　　　と

KATOカプラー 密連

があれば良い程度の話。

　ひとまず目的のブツは入手し、

店内を見渡していると

ついつい自然と手が出てしまい・・・(滝汗)

　てなわけで購入してきたものは

・KATOカプラー NJP

・KATOカプラー 密連

・モハ１０３ エメグリ

・モハ１０２ エメグリ

・マシ３５ 青大将

といった具合で。。。(情)

　車両群の作業の方は後日として、

購入後の苦行として、カプラーの組立作業を開始！

老眼の私めにとってはホント、

苦行中の苦行・・・

正直、むかし作業を行っていた感覚で

カプラーを組立てていく。。。

しかし、今回はそれだけではなく、

手が悴んで思い通りに作業が

捗らないといった始末・・・(嘆)

ひとまず作業の方は手を温めながら

時間を掛けて完了、

車両の方の作業は後日にでも執り行いたいと。

2020年01月15日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第５弾？ やっとゴールが見えました！ の巻

　女房サマの実家にて高評価を頂いた
豚モツの煮込み・・・

そういえば昔、友人宅で
　筍の煮る時には米ヌカを一緒に入れて、

豚モツを下茹でするときはニオイ消しに米のとぎ汁
を用いますが、

友人宅にて何かの手違いで逆になってしまい、

米ヌカ入り豚モツ煮込み

を食べさせられた さくら でございます・・・

何ともいえぬ一品となり。。。m((_ _;))m

　さて、今回も鉄分補給は信号炎管取付け作業、

作業のゴールも見えてきたという事で、

今回は１７両の車両たちが。。。(汗)

　南武線仕様で活躍予定の車両を中心に

中央快速用、常磐線、横浜線仕様と

様々な線区で活躍する車両たちが集まり♪

　その中でも１両は未だＡＴＣアンテナも未交換、

さり気なく道楽部屋で放置されていた

クハ１０３のＡＴＣ仕様車も作業してしまう事に。

　信号炎管を取付ける車両に関しては

ルーティーンの如くいつもの道具を用いて

屋根上に孔開け作業を・・・

一方、ＡＴＣ仕様のクハ１０３ですが、

コチラはニッパーにて

信号炎管とＡＴＣアンテナを切除といった具合。

　切除後は平刃の彫刻刀にて屋根の平滑化を行い、

信号炎管部分はφ０．８、アンテナ部分はφ０．９にて

孔開け作業を行っておく。

　準備が整ったところで、信号炎管と

別体化するＡＴＣアンテナを準備し、

各々の定位置にブツを収め、

作業の方が完了する♪

　今回行った信号炎管取付け作業、

新規に約５０両チョットの車両に信号炎管を

取付けいたしましたが見た目工場だけではなく、

自己満足だったという噂も

無きしもあらずだった訳で。。。(汗)

2020年01月12日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第４弾？ 今日は何両出来るのかしら？ の巻

　今更ながらですが、

いくら技術があっても社会常識がなければ

話にならないと思う さくら でございます・・・

大口を叩く割りには成績も

　　　　イマイチ

でしたが。。。m((_ _))m

　さて、今回も信号炎管取付けシリーズ第４弾という事で、

道楽部屋という上界から下界に

引きずり降ろしてきた車両群は総勢１５両！

　今回は総武・中央緩行線の先頭車をメインに

京葉線仕様と山手線、川越線仕様に改造前の車両たち、

そんな中に今は無きｗｉｎ製のクハ１０３も対象に。

　さっそく作業開始と致しますが、

毎度ながら冶具とφ０．８のドリルを付けた

ピンバイスを準備したあと、

車両最前列のグロベンを取り外した後に

冶具を当てて孔開け作業といった具合。

　正直、ココまで何度も作業を行っていると、

作業も手慣れた状態になり、

孔開け作業もあっという間・・・

油断すると失敗するので慎重に行う。(汗)

　一部車両の屋根には間違った位置に

信号炎管が取り付けられており、

この車両に関しては手持ちの屋根を用いて交換する。

　孔開け作業の終わった先頭車の屋根、

とりあえず、信号炎管を準備し、

両面テープの取り付けた爪楊枝にて

信号炎管を所定の位置まで誘導。

　今回もあっという間の作業になってしまいましたが、

ゴールもちょっぴり見え始めたという事で、

何とか１月中には作業を完了させておきたいと。。。

2020年01月07日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第２弾？ 冶具のおかげで作業もラクに♪ の巻

　日々の食卓に並ぶサツマイモ料理・・・

プチサツマイモ地獄に陥っている

と思う さくら でございます・・・

なかなかアレンジする料理が見つからないのも

事実なんですが。。。m((_ _))m

　さて、見た目があっさりしている

KATO １０３系 一般形・・・

少しでも見た目の変化とディティールアップを

図りましょう♪という事で、

信号炎管の取付け作業を急ピッチで進め。

　今回は信号炎管取付け第２弾という事で、

横浜線シリーズの残り３両と

オレンジバーミリオンを纏った車両たちを中心に

信号炎管の取付け作業を行っていく事に。

　速やかに作業開始という事で、

今回準備した車両は１６両・・・

前回と同様に最前列のグロベンを外した後、

冶具を当てて一気に孔開け作業を。。。

　やはり冶具というものは非常に便利なもので、

いままで、チマチマと画鋲ポンチで位置決めし、

ドリルで孔開けを行っていた事を考えると

正直いって雲泥の差、

５分もしないうちに孔開け作業が完了する。(感涙♪)

　お次に信号炎管の取付作業ということで、

信号炎管を１６個準備・・・

信号炎管にタミヤセメントを塗布して取付け。

　また、取付けと並行して先頭車で

ジャンパケーブルがそのままになっている

車両についてはジャンパケーブル部分の切断も実施。

　作業的にも１０分チョットの作業でしたが、

途中で飽きることもなく集中して行える作業ということで、

１月中には作業を終わらせておきたいもので。。。

2020年01月06日

信号炎管…さっそく冶具を活用しましょう！ KATO １０３系 信号炎管取付け♪ の巻

　最近、ケーキのラッピングシートの

切れ目がなかなか見つからず、

難儀している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて前回、作成した信号炎管取付け用冶具、

主に１０３系一般形の先頭車屋根上に

信号煙管を取り付けるために作製！

　冶具の完成を祝うついでに１０３系の先頭車群に

信号炎管を取付けする作業を行う事に。

　準備した車両の方は横浜線仕様をメインとした

ウグイス色とブルーの９両の先頭車。

　さっそく冶具を用いて作業を開始しますが、

最初に最前列のグロベンを一つ外し、

冶具を当てて孔開け作業。

　従前は画鋲ポンチで位置決めを行ってから

孔開け作業を行っていた事もあり、

作業の簡略化は作業工程の大幅時間短縮に♪

　９両の先頭車の屋根上に

信号炎管の取付け孔を開けましたが、

１か所の孔を開けるのも

１５秒もかからずといった具合。

　お次に取り付ける信号炎管を準備し、

先般同様、両面テープを取付けた爪楊枝に

信号炎管をくっ付けて取付け作業を。

　このやり方が一番早く作業が行え、

老眼で目が見えなくとも、

速やかに信号炎管が設置できるといった具合。

　作業時間的にも１５分もかからず作業終了！

見た目の向上も図れることから、

ほかの１０３系一般形にも信号炎管の

取付けを速やかに行っておきたいところで。。。

2020年01月05日

信号炎管…あれば便利？ １０３系一般形 信号炎管用冶具づくり！？ の巻

　車庫の蛍光灯・・・

そろそろ交換時期が来ており、

新年から蛍光灯の交換になりそう

な予感の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年の初仕事という事で、
１０３系一般形への信号炎管取付け作業・・・

見た目＆ディティールの向上ということで、

時折、作業を行っておりますが、

これがまた非効果的な作業かと。。。

　ただ、作業するたびに思うのは

画鋲ポンチで位置決めを行い、

そこからドリルにて孔開け作業、

そろそろ効率的に行っておきたいと考える

お年頃なわけで。(汗)

　とういうことで以前、KATO製のASSYとして

大量在庫する防護無線を効率的に取付けましょう！

ということで、冶具を作った覚えがございますが、

今回も信号炎管をラクに取付けましょうという事で、

冶具を作成することに！

　という事で冶具作成に用いるのはクモハ１０３・・・

しかし編成を見てみると、サハ１０３とクハ１０３は

カプラー未交換という事で、こちらの交換も。。。(汗)

　カプラー交換後に準備するは

台車の入っていたケースのフタ、

ニッパーにてフタをある程度の大きさにした後、

クモハ１０３の屋根上に信号炎管用の取付け孔を

φ０．８のドリルにて孔開け。

　このあと、動力ユニットを外して、

最前列のグロベンを１つ外した後、

冶具となるフタを屋根に当て、

屋根の裏から孔明けした場所からドリルを突っ込み、

冶具となるプラケースに孔開けすれば

手軽に冶具が完成といった具合♪

　さっそく、パートナーとなるクハ１０３に

冶具を当てて信号炎管の取付け作業を行ってみましたが、

確かにラク・・・

信号炎管の取付自体は爪楊枝に両面テープを貼付、

両面テープ部分に信号炎管をくっ付けて

タミヤセメントを塗布すれば楽に。。。

　冶具完成ということで、

速やかに信号炎管を取付けて行きたいと思いますが、

問題は信号炎管の在庫が持つかどうかと。。。(悩)

2019年12月14日

ホビセンKATO 聖地巡礼よりも通販の方が効率的？ １０３系ASSY ご到着♪ の巻

　格安航空を使って国内旅行を画策しているご友人、

｢今度、ＬＬＣを使って・・・｣

ＬＣＣの間違い

ではないかと思う さくら でございます・・・

ＬＬＣでは

ロング・ライフ・クーラント

になってしまい。。。m((_ _))m

　さて、性懲りもなくというか、懲りずにというか、

聖地から１箱のお届けモノ・・・

当初は前回、聖地に赴けなかった悔しさから

コソ～リ、聖地巡礼を画策。。。

　しかし、聖地にコチラから出向くよりも

高速代やら燃料費など費用面で算盤を弾いてみると、

通販で聖地巡礼した気分を味わった方がオトクと判明！

　てなわけで到着した品々は・・・

・405-2A　 モハ102国電 オレンジ ボディ

・406-1B　 クモハ103国電 ブルー ボディ

・406ZD1　クモハ103国電 動力ユニット

・406-4A　 クモハ103 動力台車DT33

・011404　 クモハ103国電カナリア ボディ

・028-021　直流パンタグラフ PS16A 2個入

といった具合。。。

　前回の１０３系ASSYで終焉かと思いきや、

道楽部屋のガサ入れで中途半端な状況で

パートナーのいないモハ１０２やら、

元々、塗装を予定していた車両も車体が破損していたりと、

修理して使用するのであれば車体ごと交換してしまった方が

得策と思える車両まで。

　とりあえず、車体の組み立て等は

後日にでも行いたいと思いますが、　

１０３系の導入もこれが最後になるのかどうか。。。

2019年11月09日

KATO １０３系国電 ASSY組立作業…新品組立てるのは最後？ の巻

　めでたくも結石が排出され、

悦んでいる さくら でございます・・・

小粒でピリリではありませんが、

こんな小さな結石に苦しめられるとは。。。m((_ _#))m

　さて先般、聖地から我が家に到着した

　　　１０３系の車体ＡＳＳＹ

の組立作業という事で、厳かに執り行う事に♪

　ということで、部品の方は・・・

・４０５－１Ａ モハ１０２国電 ブルーボディー

・４０５－１Ｃ モハ１０２国電 床下セット

・４０５－１Ｄ モハ１０２国電 台車ＤＴ３３

・４０６－１Ａ クモハ１０３国電 ブルーボディー

・１１－４０４ ＰＳ１６パンタグラフ Ａタイプ

・１１－１０２ 動力ユニット２０ｍ級

といった部品を用いて組立作業を。。。

　最初にクモハ１０３からという事で、

組込む動力ユニットに関しては手持ち品、

またパンタグラフについても同様ということで、

クモハ１０３ボディーにパンタグラフを載せ、

車体側の作業は完了♪

　最後に動力ユニットと組み合わせれば

クモハ１０３の作業が完了するという

超お手軽な作業。。。

　一方のモハ１０２ですが、

今回購入したボディー以外は全て手持ち品、

車体をバラした後に台車を取付けた

床下周りと車体を合体させ、

窓ガラスを組込み、屋根を取付ければ

モハ１０２が完成といった具合。

　これでスカイブルーを纏う

クモハ１０３とモハ１０２のユニットが完成ですが、 

車両の方は青梅線で使用されていた

混色編成でも再現しようかな？と、考えており。。。