2023年12月02日

最後の需要と供給？ KATO サハ103 エメラルドグリーン ご入線？ の巻

　さて、ランクル70が発売になったようですが、

様々な対策により、私めが10年前に購入した
ランクル70よりも100万エン以上のアップ、

転売ヤー対策のためなのか、かな～り偏った販売方法、

商品価値を高めるのも結構ですが、

本来の70の魅力が薄れてしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、忘れた頃に購入している103系電車・・・

今回もいずれ購入できれば入手しておきたいなぁ、

と思っていた車両が我が家へ。

　車両の方は

KATO 103系一般形
        サハ103-37 エメラルドグリーン

ということで、かな～り旧いロット、

元々、わが家の常磐線附属編成仕様の付随車1両が足りず、

今回の入線でやっと満願成就となった感じで(汗;)

　雰囲気的にはかなり草臥れた状態にも感じますが、

車体を見てみると妻面のキャンバス押さえの部分が

いささか残念な具合になっており、

元々、いじった様子がないところ見ると

製造時からのエラーですかねぇ。

　ひとまず、さっそく漢前化作業の方を開始、

作業といってもカプラーの密連化ぐらいしか作業が・・・

とりあえず、車輪の踏面を見てみると

車輪の方も見た目クタビレ気味ということで、

コチラの方も交換しておくことに。

　さっそく台車を外して車輪の交換作業、

手持ちの清掃済みの車輪と交換、

車輪のリフレッシュだけでも気分と見た目が。

　お次にカプラー交換ということで、

わが家定番のKATOカプラー密連を装着、

あっけなく漢前化作業の方は終了で。。。(淋)

　いずれ編成を組むMM'ユニットの冷房化など、

行っておきたい作業は盛り沢山・・・

地道にコツコツと作業を進めておきたいと。。。

2022年12月30日

１年の締めは…やっぱりコノ車両が我が家にご到着いたしました？ の巻

　年賀状・・・

ここ数年は切羽詰まらないと

図柄が思いつかぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、通常更新は本日が最後となりますが、
最後の更新はいつも通り、鉄道模型絡み・・・
またもや恥ずかしくもなく

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

落札した車両が我が家に。

　１年の大トリを飾るのに相応しい車両か

正直、存じませんが、

KATO １０３系一般形 クハ１０３ ウグイス

が我が家にご到着。

　車両の方は旧いKATOのケースに収納されており、

番号付番の方はクハ１０３－５４

程度もよさそう、送料を含めて考えても
低価格で落札出来そうということでご入札、

無事に落札といった具合。

　車両の方は実際のところ未使用だったのか、

目立つ傷もなく車体の程度は上々・・・

また車輪の踏面を見てみると

踏面状態も目立つ走行歴も無さげな予感。。。

　とりあえずは今年最後の漢前化作業、

カプラーのKATOカプラー密連化と

信号炎管をそれぞれ準備し、

取付作業を開始！

　最初にKATOカプラー密連を

取付けていきたいと思いますが、

台車を外してアーノルドカプラーを撤去、

新たにKATOカプラー密連を取付け、

運転席側のカプラーはジャンパー線を除去し、

台車を車体側に戻せば作業完了！

　一方、信号炎管の方は治具とφ0.8のドリルにて

孔開け作業を行い、

KATO製の信号炎管をタミヤセメントを塗布した後、

組込めば作業は終わり♪

　ひとまず、今年最後の入線となる

ウグイスカラーのクハ１０３、

今年の漢前化作業も完了し模型納め・・・

また来年も今年以上に趣味に関することは

仕事以上に精進したいと思い♪

2022年12月06日

見た目を合わせておきましょう…KATO １０３系一般形 グロベン交換作業 の巻

　子供たちの成長を見守る立場の人間が

引き起こした例の事件・・・

鬼畜３匹が捕まりましたねぇ、

残すは事件の隠ぺいを試みたヤカラ、

刑事告訴ではなく早急に芋づる式逮捕

を願いたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昭和６２年１２月のダイヤ改正で

１５両編成となった常磐線快速線を走る１０３系、

当時はアチラコチラから寄せ集めたせいか、

武蔵野線並みに非冷房車が混ざる附属編成が誕生。

　そんな当時の両端がTc車の附属編成を見てみると、

21 ｸﾊ103-1027 ﾓﾊ103-535 ﾓﾊ102-691 ｻﾊ103-293 ｸﾊ103-604

23 ｸﾊ103-395 ﾓﾊ103-560 ﾓﾊ102-716 ｻﾊ103-359 ｸﾊ103-606

25 ｸﾊ103-427 ﾓﾊ103-538 ﾓﾊ102-694 ｻﾊ103-131 ｸﾊ103-543

27 ｸﾊ103-465 ﾓﾊ103-575 ﾓﾊ102-731 ｻﾊ103-87 ｸﾊ103-125

29 ｸﾊ103-335 ﾓﾊ103-547 ﾓﾊ102-703 ｻﾊ103-108 ｸﾊ103-607

31 ｸﾊ103-433 ﾓﾊ103-534 ﾓﾊ102-690 ｻﾊ103-206 ｸﾊ103-613

※太字は冷房車

といった編成が附属編成として
常磐線内を濶歩していたようで。。。

　そんな我が家にもエメグリカラーの遊休車やら、

余剰部品とASSYを用いて組立てた

クハ１０３の高運転台車があり、

それらを用いて附属編成を組成してみることに。

　中間車は手軽に１０３系エメラルドグリーンの

３両セットを購入しましたが、

両端に付く各先頭車はASSYから組立てたモノや

遊休車を活用。

　ただ、５両編成のうち、新１０３系となる４両は　

新しいタイプのグロベンが使用されており、

非冷房のクハ１０３のグロベンも新タイプのモノに

交換しておきたいと。

　ということで、ポポンにて購入してきた

新タイプのグローブ式ベンチレーター、

チョイと面倒でも車体から外してグロベンを交換。

　ついでながらの作業ということで、

防護無線も治具を用いて孔開けを行い、

取付けておくことに。

　最後に２両のクハ１０３にJRマークを貼付して

作業完了となりますが、作業を終えてから

尾灯の色差しとサッシの色入れを忘れるという失態を。

　余裕があれば窓ガラスのハメ込み化といった

手段もございますが、時間の余裕が出来てからでも

行えば宜しいのかと。

　JR東日本の線路上から消滅してしまった１０３系、

わが家では主力ということで、暫くは加工などに関して

楽しめそうではありますが、あとは部品の供給が

いつまで続くのか気になるところでして。。。(悩)

2022年07月18日

手持ちと新たなASSYを用いて…KATO クハ１０３ オレンジ２両 組立作業 の巻

　寝苦しさに負けて今年の夏も

就寝時は家庭内別居

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、先般到着した１４両の１０３系のうち、

魔改造によりモハ１０３に組込まれていた

クハ１０３の床下セットと手持ち品を合わせて

２両のクハ１０３を作成することに。

　当初、どのカラーリングにしようかと悩むも、

オレンジ色のMM'ユニットを作成したことから

クハ１０３についてもMM'ユニットと編成を組む

同色の制御車とすることに。

　ASSYを袋から出したあと、

TR201台車のKATOカプラー密連化を実施、

また、車輪の踏面の状態を確認するも

色々と修羅場を掻い潜ってきた印象があり、

手持ちの中空軸車輪と交換。

　続いて車内側の作業ということで、

MM'ユニットの車内部分と同様に

今回も座席部分を青色のマッキーにて塗装。

　若干、座面の塗りは雑でも

車内に組込んでしまえば

座面も見栄辛いということで、

妥協することとする。

　屋根を取付ければクハ１０３の完成ですが、

最後にもうひと手間、

信号炎管の取付を行うことに。

　例の如く、冶具を用いて孔開け作業を行い、

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管を

くっ付けた後にタミヤセメントを塗布。

　あとは信号炎管を所定の場所に組込めば

クハ１０３の完成となりますが、

MM'ユニットを組込んだ４両編成、

ただ、動力は未搭載ということで、

他の編成のお伴になってしまいますが。。。

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2022年07月15日

部品を組み合わせて？ KATO 103系MM'ユニット オレンジ 作成委員会？ の巻

　なんか岸田クンは言っていることが

ズレちゃってますよねぇ、

犯人は
｢政治信条に対する恨みではない｣

と言っているはずなのに

｢国は暴力に屈せず、
  民主主義を断固と守り抜くという決意｣

どうしても話が的ハズレな発言

にしか聞こえぬ さくら でございます・・・
おまけに訳の分らん実績を讃え、
国葬の話も発表してましたが、

安倍クンの政権末期、政権在籍記録更新のために
あからさまな態度に呆れた覚えが。。。m((_ _?))m

　さて、粛々と入手した１０３系の

再生作業を行っているところですが、

今回は部品からの車両作成を行うことに。

　今回、部品を流用してモハ１０３を

作成する予定ですが、

タネ車となるスカイブルーのモハ１０３は

車体が残念な具合に割れてしまっており、

車両として再生するには厳しく。

　また、取付けられていた動力ユニットは

車輪踏面も綺麗な状況で良好、

この動力ユニットの床下周りを流用するのも

勿体ないということで動力ユニットは

他のモハ１０３へコンバート。

　代わりに取外した草臥れ具合満点の動力ユニットの

床下周りを流用してモハ１０３を作成、

外した動力ユニット部分は今後のASSYとして

保管しておくことに。

　一方、モハ１０２に関してはASSYから組立てて

新製していきますが、ボディと床下周り、
手持ちの台車DT33を用いて組立作業を。

　ひとまず、台車のカプラー交換後、

床下セットについては座席部分を

ブルーのマジックで塗装・・・

続いてMM'ユニットに履かせるDT33に

KATOカプラー密連を取付け、
台車の準備は完了♪

あとは順序良く車体を組立てていけば

モハ１０２の誕生といった具合。　

　続いてモハ１０３の作成ですが、

旧ボディから流用する部品の方は

パンタグラフの付いた屋根と動力ユニットの

機器周り部分を流用。

　ネジを緩めて動力台車を外し、

動力ユニット周りを外して床下機器周りと分離、

床下機器周りも必要部分を取り除き、不要部分は廃棄。

　モハ１０３を組立てるにあたって必要となる

台車取り付け部分・・・

モハ１０２の床下周りを流用、

台車取り付け部分を切出し、

床下機器部分と車内部分を合わせ、

ウェイトを流用してモハ１０３を組立て。

　モハ１０３として組立てる車内部分も

モハ１０２と同様に

青いマジックにて座面部分を塗り潰す。

　これにてオレンジのMM'ユニットの完成となりますが、

まだ組立ての完了していない

オレンジのクハ１０３と４連を組み、

青梅線編成等で使用予定。

　まだしばらく続く１０３系への色々な作業、

こういった事を行っている時間の方が

色々な意味で充実しているような。。。

2022年04月06日

未だ増備が続きます？ KATO 新１０３系＆一般形１０３系 ご入線♪ の巻

　過去に行われた
日露の嘘つき同士による２７回の会談・・・

結局、日本には何の成果も出ず、

露スケのウソつきの方が

　　一枚上手

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はポポンで入手してきた

サハ１０３の床下周りのASSYを用いて

手持ちのボディーと合わせ

オレンジバーミリオンの

サハ１０３を組立てましたが

今回は中古品として購入してきた

１０３系の漢前化等を。

　我が家の１０３系自体は正直、

　　　　飽和状態

ではありますが、

見つけるとつい購入してしまう１０３系。

　今回はウグイス色のMM'ユニットとと

スカイブルーのモハ１０２、サハ１０３を

それぞれ購入。

　最初にウグイス色のMM'ユニットから

見ていきたいと思いますが、

モハ１０３は山手線低運転台仕様に

組込まれていたモハ１０３ということで、

連結器もKATOカプラー密連 Bタイプ、

屋根上もパンタ台が屋根に表現されたモノ。

　一方のモハ１０２は

ごくフツーに販売されていたモデル、

特に従前の商品と変わり映えはありませんが、

連結器もKATOカプラー密連に換装されており、

特に手を出すこともなく。。。(淋)

　一方、スカイブルーのモハ１０２とサハ１０３、

コチラはソコソコ古いモデルではありますが、

特に目立ったキズもなく好印象。

　さっそくカプラー交換を行いたいと思いますが、

それぞれの車両から台車を外してカプラー交換を実施、

また、サハ１０３については

組込み先が決まっていることもあり、

車輪交換も行っておくことに。

　今回購入したモハ１０２については

今後、モハ１０３かクモハ１０３を購入し、

ユニットを組ませるための先行投資といった具合。

　いずれの車両も何かしらの形で

活用していきたいと思いますが、

私め自身もそろそろ１０３系の呪縛から

目を醒まさないといけないとは思っており。。。(汗;)

2021年11月10日

出所は違いますが…KATO クモハ１０３＆モハ１０２ オレンジ ご入線♪ の巻

　名目上、本日から５連休の私め、

折からの人員不足で

　　　　　　有休の取り消しは勘弁

してほしい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、閉店するといいながらもなかなか閉店しない

紳士服店の様ですが、

導入も今回で最後と言いながら１０３系がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのはクモハ１０３－１７と

モハ１０２－１８８のMc＋M'ユニット、

ともにナラズモノオークションにて

別の出品者から落札といった具合。

　クモハ１０３の方は

旧タイプの動力ユニットが使用されており、

車番の方もクモハ１０３は１７ということで、

旧い仕様のモノ。

　残念ながら動力ユニット自体は

状態がよろしいモノではなく、

異音が発生しているようで。

　使用目的は中央快速線で活躍していた

クモハ１０３を先頭にした編成を再現するためですが、

編成中、２両必要となるクモハ１０３、

既にもう１両は新しい動力ユニットを用いたタイプの

クモハ１０３をメインに使用し、

こちらの動力車については不調気味との話から

非動力化を実施する予定。

　また、今回我が家にやってきたMc+M'ユニット、

編成を組むT'c車で東京方の３両編成として組成、

非冷房のままとし、残りの７両を冷房車として

１０両編成を組む予定。

　後日、この車両の漢前化作業と

非冷房車の冷房化など作業を進めて行きたいと思いますが、

如何せん資料が少ないというのが何とも。。。(悩)

2021年11月05日

破損ついでに…KATO 一般形１０３系クハ１０３ 漢前化＆車体載せ替え作業♪ の巻

　ガソリンの値段上昇が止まらないですねぇ、

４月から２輪車通勤ということもあり、

通勤上、燃料代での財政ひっ迫は避けられましたが、

車での外出が減った

ような気がする さくら でございます・・・

１００億ドルを捻出する前に

国内を何とかしてほしいのですが。。。m((_ _#))m

　さて、先般２３円で落札した車両群・・・

その中に１０３系 クハ１０３が２両含まれており、

漢前化作業の方を進めていきたいと。。。

　ただ、２両のうち１両のクハ１０３は

尾灯上部の手すり部分が破損しており、

私めの技術では修復困難ということで、

聖地へ交換用のボディーを発注。

　また今回は前面部分のゆがみが目立つ

クハ１０３のボディー交換も同時に行っていきますが、

さっそくコチラから車体交換を。

　元々、横浜線用の車両だったこともあり、

ウグイス色のクハ１０３へ変身・・・

車体を組立てる前に座席部分をマッキーの青色にて塗り潰し、

組立後にステッカー類も貼付し直して作業は完了！

　続いて今回、我が家に到着したクハ１０３、

車体には黒色で｢クハ１０３－１｣と記されており、

1971年ごろから登場した３代目の車両のようで。

　前面部に色入れはされておりますが、

１両は特にボディー交換は行う必要はなく、

濡れティッシュにて汚れを落として作業終了。

　お次にカナリア色のクハ１０３を組立てていきますが、

コチラは手持ちの床下セットと

台車を準備して組立作業を開始。

　一応、コチラも座席部分を

マッキーの青色にて色入れ後、

車体の組立開始、速やかに組みあがる。

　最後に我が家にやってきたもう１両のクハ１０３の

ボディー交換ですが、

正面向かって左側の尾灯上の手すりが折れてしまっており、　

修正方法はいくつかあるものの、

手軽な車体交換を選び。。。(汗;)

　従前の車体本体の構造を見てみると、

スグにM化ができるようになのか

車体底面部分の補強はなく簡単な構造、

構造の違いを見ながら車体を組立てる。

　最後にボディー交換した車両に

信号炎管を取付けて

クハ１０３に関する作業は終了、

いずれの車両はそれぞれの線区に振り分け、

活躍させたいと。。。

　

2021年08月24日

どうしても足らなかったので…KATO １０３系一般形 クハ１０３ 組立作業 の巻

　一応、今夜からパラリンピックやるんですよね、

オリンピックの時もそうですが、

今回もパラリンピックが誘因で、
どれだけ武漢ウィルス感染者が増えるんだか

不安の さくら でございます・・・

菅にしても小池、橋本、丸川は

つくづく基地外だと感じ。。。m((_ _#))m

　さて、聖地から到着した部品・・・

細々した部品ではなく、今回は１０３系一般形のクハ１０３と

オハニ３６用のライトユニット、

今回はクハ１０３の組立の方を実施することに。

　たまたま片付け途上で発見した中間車を活用して、

横浜線仕様の編成であれば組成可能と分かり、

残る５両分として制御車と中間車群は寄せ集めて

都合、６両までは揃いましたが、

残る１両の制御車が調達できず。

　GMのパーツを用いて作ろうかとも思いましたが、

たまたまオハニ３６のライトユニットが欲しかった事もあり、

あっさりASSY購入という暴挙になりましたが、

さっそく組立ての方を！

　組立の準備ということで、

今回購入した車体と床下周りのほか、

手持ちの台車、ＴＲ２０１を準備、

台車の方は先にKATOカプラー密連を装着！

　組立自体は毎度の作業ということで、

特に苦行でもありませんが、

組立前に運転席直上には信号炎管取付作業ということで、

冶具を用いて孔開け、信号炎管取付けを実施。

　また座席部分については青のマッキーペンで

座席部分を塗りつぶしてオリジナルの座席を表現、

雑な塗り上がりなるも色合い的には宜しゅう雰囲気でして。

　とりあえず、車体をくみ上げて
クハ１０３の方は完成となりますが、

対となるクハ１０３と漢前化を
終えていない車両を引っ張り出して

手短に漢前化作業の方を開始！

　たまたま今回は横浜線仕様の別編成、

クモハ１０３とクハ１０３、サハ１０３を見つけ

先頭車には尾灯の色入れと

各々の行先表示幕ステッカーを貼付、

優先席ステッカーの貼付を行い、手短に作業終了。

　閉店商法のように未だ増えていく１０３系ですが、

そろそろバラで転がっている車両の方も

減ったこともあり、増備の方も終焉なのかな？と感じ・・・？

2021年08月21日

聖地巡礼も出来ないので？ ｺｿ~ﾘ注文、ｺｿ~ﾘ到着！ホビセンからの贈り物？ の巻

　さすが元ニュースキャスターだけに

原稿を読ませれば、しっかりと声に出して読めるが、

周りからの質問事項になると場の空気が読めない回答

をする姿が滑稽で仕方ない さくら でございます・・・

最近は顔が崩れ気味なようで。。。m((_ _))m

　さて、政府が感染症対策に消極的なおかげで

新型コロナウイルスが日本中に蔓延
しておりますが、

このような状況下に都道府県を跨いでの移動も

小心モノの私めには気が引けまして。(汗;)

　ただ、趣味道を精進していくには

色々と部品も必要になってくるというわけですが、

今回は聖地への巡礼は行わず、

通信販売という手軽な方法で
聖地へのお布施を行うことに。

　ということで、今回はいつもの箱のサイズとは違い、

小さな箱で控え目にご到着・・・

今回購入した部品は、

・5077-3G オハニ３６かもめライトユニット 

・401-1A クハ１０３国電 ブルーボディ

・401-1C クハ１０３ 床下セット

あまりパーツらしいパーツの購入は。。。(滝汗;)

　オハニ３６のライトユニット、

以前、ASSY一式を購入し、我が家で組立てた車両があり、

コチラの車両への組込みを行いたいと・・・

作業的には難儀するものではございませんが、

車両を探し出すのに難儀しそうな予感。。。(汗;)　

　一方のクハ１０３については

ごく普通に組立てていきたいと思いますが、

コチラは手持ちの台車と組み合わせて

１両の車両として仕立てたいと思い。

　今回は細かいパーツ購入というよりは

車両組立てとライトユニット組込みで

簡単な作業といった感じですが、

時間を見つけて作業を行っておきたいと。。。

2021年04月19日

行先表示ステッカー未貼付車撲滅運動？ KATO 103系横浜線仕様 漢前化作業？ の巻

　｢ヨシ！｣と呼ばれたくらいで

親密さをアピールするのは馬鹿げている

と思う さくら でございます・・・

ホント、勘違いも甚だしいかと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから様々な線区の１０３系に対して、

行先表示ステッカー等の貼付作業を行っておりますが、

比較的両数の少ない横浜線仕様の非冷房車編成に対しては

貼付作業を行えば、９割方完了するとわかり。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

非冷房の先頭車、クハ１０３＆クモハ１０３の１３両・・・

いずれもKATO 一般形１０３系の先頭車たち、

特に手を加えていないというのが。。。(汗;)

　中には行先表示ステッカー、前面サボの貼付が

すでに終わっている車両もあり、

ウグイス色のクハ１０３の２両をよくよく見てみると、

同じ行先、同じ運行表示ステッカーが貼付されており。(悩)

　元々、編成を組んでステッカー貼付を終えたものの、

何かしらの理由で編成がバラされ、

別編成に組み込まれていたと思われ。

　てなわけで、同色のクハ１０３が組み込まれている編成から

ステッカー未貼付のクハ１０３をコンバートし、

ステッカー貼付済みのクハ１０３は再び同じ編成に戻して、

一編成目の作業完了！

　そんなステッカー貼付作業前に今回は尾灯の色入れ作業を

最初に行いたいと思いますが、タミヤのクリアレッドを準備し、

各先頭車の尾灯部分に色入れを実施。

　お次に行先表示幕並びに運行表示窓に

ステッカーを貼付していきますが、

｢八王子｣・｢磯子｣・｢東神奈川｣の行先表示ステッカー、

｢横浜線｣の前面サボを粛々と貼付していく。

　すべての車両のステッカー貼付作業を終えたところで、

シルバーシートステッカーを貼付して作業終了！

　今後も暫くは１０３系の

行先表示ステッカー貼付作業が続きますが、

そろそろレイアウト作成の方も力を入れようか

悩んでいる今日この頃で。。。(悩)　

2020年10月03日

購入打ち止めじゃなかったの？？ KATO 103系 ｻﾊ103-37 ｽｶｲﾌﾞﾙｰ 再びご入線？ の巻

　以前の話ですが、複数個頂いた

      　　でんすけすいか・・・

幸せを職場にも！ということで持参したところ、

　　｢立派なカボチャですね♪」

と、後輩職員に素で間違えられてしまい、

　　　　ココロから残念！

に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて購入してきた車両群の中に

購入打ち止めを考えていたはずの

サハ１０３がｺｿ~ﾘご入線。。。(汗;)

　とりあえず現品は３００エンの値札が張り付けられて

棚からジャンク品としてブラ下げられており、

試しに手にしてみると、車体の状態は良好・・・

難点といえば片エンド側の台車の

カプラーポケットが破損しているようで。

　私めの頭の中で駆け巡る今後の修復計画、

車体の方は問題なく良好、

問題なのは台車ということで、

我が家でストックしているＴＲ２０１を

使用すれば、第一線に復帰可能と判断、

速やかにカゴの中の購入予定品となり。(情)

　我が家に到着したサハ１０３－３７、

LOT的には初期の方に製造された車両のようですが、

実際に袋から取り出された車体の方は良好といった具合。

　一方の台車の方は初期タイプのＴＲ２０１を履いており、

片側の台車はカプラーポケットが破損、

手持ちの台車で修復は不可能かと。(淋)

　ということで、台車は我が家のストック品を使用、

後年製造されたタイプのモノを・・・

ひとまず、アーノルドカプラーを

KATOカプラー密連に入れ替えて準備完了！

あとは準備完了した台車を

サハ１０３に履かせるだけといった具合。。。

　現段階では非冷房車のままですが、

今後は京浜東北線で活躍していた

分散型クーラーによる先行試作冷房車

          サハ１０３－１２８

でも作成しようかと。。。(悩)