2020年01月18日

KATO １０３系一般型 エメグリ MM'ユニット さり気なく地味にご入線？ の巻

　去年よりも寒さに対する抵抗力が

一段と下がった

ような気がする さくら でございます・・・

職場での仮眠時にはロンＴ、半袖Ｔシャツ、

トレーナー、防寒衣と鉄壁体制で

重ね着して寝ているような。。。m((_ _))m

　さて、久々に見かけカラーリング、

しかもユニットで出ていたばかりに

さり気なく購入してしまった

１０３系一般型のＭＭ’ユニット・・・

カラーリングも

エメラルドグリーン

という事もあり、ついつい触手が。。。(汗)

　ちなみに動力車はモハ１０３－１８８ということで、

現行で販売されるクモハ１０３のような新タイプではなく、

昔懐かしの旧タイプの動力車。

　ユニットを組むモハ１０２の方は車番が

モハ１０２－２２７

となっており、新動力仕様のクモハ１０３と組むはずの

車両がなぜか単品販売されている
といった状況の様で。。。(悩)

　ひとまず、細かい事を考えていても始まらないという事で、

さっそくカプラー交換の方を・・・

最初にモハ１０２から開始しますが、

台車を外してみると、履いている車輪は

片側絶縁タイプの車輪ではなく、

集電可能な車輪が取り付けられており、

何らかの理由でセットからバラされたモノの様で。。。

　とりあえず、KATOカプラー 密連に換装し、

台車を戻して作業の方はあっさり終了♪

お次に動力車のモハ１０３の方を！

　コチラは台車を取り外さなくても

カプラー交換ができるという事で、

速やかにカプラー交換が完了する。

　正直、予定外の入線となった

エメラルドグリーンのＭＭ’ユニット、

冷房化を行い、クハを融通して

附属編成に組込もうか悩むとことでして。

2020年01月09日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第３弾？ ココまでくればベテランです♪ の巻

　ホント、今更ながらの話ですが・・・

以前作製したスイートポテト、

　　　シナモン
の使用を忘れていた さくら でございます・・・

再リベンジでもしようかと。。。m((_ _;))m

　さて、信号炎管取付け部に孔を開ける作業の

効率化を目指して作成を行った取付け孔用冶具、

やはり、有ると無いでは大違いという事で、

時短作業で作業効率が上がり♪

　そんな本日は、常磐線用の車両たちと

仙石線仕様に改造前の車両、

１２両の対しての作業を。

　さっそく作業開始ですが、

車両最前部のグロベンを外して

孔開け用の冶具を定位置に設置し、

φ０．８のドリルにて孔を開ければ、

第１段階の作業は完了！

　実際、孔開け作業の方も１両辺り、

１０秒前後で完了する事もあり、

あっという間に１２両の孔開け作業が完了する！

　お次にKATO製の信号炎管を準備という事で、

目を凝らして使用する信号炎管を集め、

爪楊枝の先に両面テープを貼付したモノに

信号炎管を付け、タミヤセメントを塗布したうえで

信号炎管用の孔にまっしぐらといった具合。

　ピンセットで摘んで作業するよりも

爪楊枝方式で行った方が確実に

スムースイン♪出来るという事で、

老眼の私めでも楽勝なワケで。。。

　作業時間も２０分掛らず、

軽い鉄分補給程度の作業となってしまいましたが、

まだまだ作業待ちの車両がたくさんあり、

終わりが見えないのも事実でして。。。(嘆)

2019年12月24日

KATO 一般型１０３系 クハ１０３ブルー 懲りずに入線…男前化作業！ の巻

　ここ最近は体重が７７ｋｇ台・・・

体重の増減も激しく７６～７７ｋｇで

推移しておりますが、

今年は７５ｋｇまで落とせばいいかと

考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝でさり気なく購入してきた

KATO 一般型１０３系 クハ１０３ ブルー

陳列棚から淋しくぶら下がり

状態も良さげという事でついつい購入。(汗)

　さっそく男前化作業を行っておきたいところですが、

行う作業も限られているという事もあり、

今回はしっかりと屋根上に取り付ける

信号炎管の位置を確認してから作業を。

　という事で、本棚から引っ張り出してきたのは

国鉄新性能電車 １０３系・３０１系 通勤形直流電車

にて、信号炎管の位置を捜すも見つからず・・・

てなわけで諦めかけていると、

TOMIXの販売予定の写真から信号炎管の位置を知る。。。(情)

　といった訳で、最初にKATOカプラー 密連取付け作業、

台車を取り外してからカプラーを取付けて

お次の信号炎管取付け作業を。

　とりあえず、以前に作業を行った車両を引っ張り出し、

取り付け位置の確認後、信号炎管の取付けを開始！

　画鋲ポンチにて取り付け位置に印をした後、

φ0.8のドリルにて孔開け作業・・・

信号炎管取付けで辛いのは老眼で

部品が見えないといった事態。。。

　爪楊枝に両面テープを貼付し、

信号炎管の先端をくっつけ、

タミヤセメントを流布して取付け孔に。

　あっという間の作業でしたが、

出来ればKATO 一般形103系の

クモハ１０３やらクハ１０３といった先頭車に

信号炎管を取付ける作業を進めておきたいような。。。

 

2019年12月16日

一般形１０３系ASSY…不足分補充？ ホントに最後の組立か？？ の巻

　どうやって痩せたの？どんな減量法？と、

聞かれ、答えるのが面倒になり、最近は

｢ラ〇ザップだよ！｣

と最近は

テキトー

に答えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近はラクを覚え、聖地巡礼をサボって

通販でASSYを購入することが生きがいになっている昨今、

到着した部品の組み立て作業を行う事に♪

　とりあえず、到着した部品の方は、

・405-2A モハ102国電 オレンジ ボディ

・406-1B クモハ103国電 ブルー ボディ

・406ZD1 クモハ103国電 動力ユニット

・406-4A クモハ103 動力台車DT33

・011404 クモハ103国電カナリア ボディ

・028-021 直流パンタグラフ PS16A 2個入

ということで、さっそく組立の方を開始！

　最初にスカイブルーのクモハ１０３から組立、

我が家で中途半端のモハ１０２とクハ１０３を生かすため

急遽導入した訳ですが、前回同様にボディーへパンタを搭載、

動力ユニットに動力台車を組み付け、

ボディーと車体を合体させて作業完了！

　一方のオレンジ色ボディーASSYのモハ１０２ですが、

コチラは当初、ユニットを組むオレンジ色の

モハ１０３に合わせウグイス色ボディーの塗装変更を予定、

しかしながら、ボディーに残念な破損を発見！

これなら、床下周りを流用をして新ボディーで

組立てた方が良いかと。

　今回は冷房改造は伴わない車体組み立てとしますが、

ウグイス色のボディーからパーツ取り外しを行うも、

ボディー自体の劣化が進み、ボロボロと割れてしまう始末。

　とりあえず、新しいボディーに床下周りを組み合わせて

モハ１０２の完成と相成り・・・

元々、オレンジ色のモハ１０３も廃車寸前の状態、

色々と我が家のパーツを組み合わせて復活させただけに

チョイト思い出の車両が復活できた気分で。。。

　一方、カナリアボディーのクモハ１０３に関しては、

新たに編成を組む編成内の動力車のモハ１０３から

動力ユニットを調達しクモハ１０３に組込んで作業終了！

　一方、取り外されてしまったモハ１０３の床下には

予備品の床下周りを取付け、コチラも作業完了！！

　色々と大人の事情による

１０３系一般形の組立作業となりましたが、

これで中途半端な車両の方も解消された事もあり、

ASSY等での購入は最後になるのかな？と、思い。。。(汗)