2021年10月11日

一応フルコンプ？ KATO ＥＦ６５ ユーロライナー ３両目到着？ アレ、床下が！ の巻

　高野豆腐・・・

私め、今でこそ大好きな食べモノですが、

子供のころは

スポンジから出来ているモノ

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年になってからさり気なく

導入が増えている気がする機関車

そして昨年からコチラもさり気なく増えている

ＥＦ６５・・・

今回も専用カラーを纏った機関車がご到着。。。

　我が家にと到着したのは、

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

ということで、昨年から増備し始めて

ファイナルとなる３両目。

 今回も到着早々に漢前化作業を

執り行うことにいたしますが、
屋根上部品は既に取付けられており、

行う作業といえば、

カプラー交換とナンバー取付けぐらいな話。

　そんな漢前化作業の最初はカプラー交換から・・・

スノープロウ部分を引っ張ってはずし、

アーノルドカプラーからKATOカプラーに

交換すれば第一段階の作業は完了、

反対側のカプラーも交換すれば共にカプラー交換は終了、

しかし、この時点で違和感を感じる。。。

　お次にナンバープレート取付け作業を実施、

前々回は１１２号機、前回は１０５号機を選び、

今回もユーロ機の余りモノプレートを活用、

我が家では最終となる１０６号機を。

　プレートを切り出してサイドから

プレートの取付を行っていきますが、

しっかりとバリをヤスリにて丁寧に削り取る作業。

　最後に前面部分のナンバープレートを取付けて

作業の方は無事に完了・・・

今後は僚機となるＥＦ６５ １１２号機、１０５号機

３両を並べてみましたが、
この時点で違和感の理由が判明！

　従前の車両は床下周りがグレーだったのに

今回、我が家にやってきたＥＦ６５は床下周りが黒色、

実際、異教から発売されてたＥＦ６５ ユーロ機を見てみると、

１０５号機が黒色の床下周りで
限定販売されていたことが分かり、

そう考えると我が家も対応しておきたいような。

　とりあえずKATOからリリースされたユーロ機は

すべて揃えてしまった形となってしまいましたが、

ユーロライナ―専属機として活躍させていきたいものと。

2021年07月13日

我が家では珍車の部類ですが…KATO オハネフ２５ ０番台 前期形 ご入線♪ の巻

　人を殺して自分も死のうと思った

というヤツに限って

死ぬ気がないヤツがほとんど

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、２０系寝台特急と一緒に購入してきた

同じく寝台特急として活躍した２４系２５形の

オハネフ２５ ０番台 前期形。

　オハネフ２５ １００番台の切妻タイプとは違い、

車掌室側が折妻タイプとなっており、

従前の我が家では北斗星用の車両として１両が在籍するのみ。

　そんな中での増備となりますが、

この車両も客用扉が折戸から引戸となっており、

用途的には北斗星用でいいのかと。

　車両自体はヘッドマークやら尾灯は

ライトユニット非搭載ということで点灯せず、

運用に用いるのであれば

中間に組み込んでしまった方がベスト。

　ただ客用扉が引戸となると、

我が家で編成を組み込むには

北斗星の編成しか・・・(悩)

　この北斗星編成の中間位に組み込むとなると

カプラーを新タイプのBM式カプラーに交換するしかなく、

以前、北斗星用の電源車として組み込めるよう、

Tomix製のマニ２４のカプラーをBM式に変更した覚えがあり、

今回は前後のカプラーをBM式に！と考えつくも、

使えないBM式カプラーは見つかったものの、
要り様となるモノの在庫が。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ひとまず、上野から出発だった
北斗星の編成向きを考えれば、

オハネフ２５は機関車の次位に組込まれ、

ヘッドマークの点灯などの必要もないことから

大がかりなカプラー交換作業は行わず、

今回は中間位寄りのカプラーをKATOカプラーNJPに

交換する作業で留めておくことに。(淋)

　カプラー交換前に車輪の

掃除もしておきましょうということで、

台車を外して車輪清掃・・・

続いてKATOカプラーNを外して

カプラーバネを仕込み、KATOカプラーNJPを

取付ければ作業終了！

　最後に我が家で唯一だったオハネフ２５ ０番台を

引っ張り出してみましたが、車掌室側のホロ枠に対して

色入れやらアンテナの有無の差がありますが、

編成と組ませるには問題はなさそうで。

　我が家では稀少部類のオハネフ２５ ０番台・・・

編成の変化を持たせるために購入したわけですが、

余裕があればBM式カプラーを購入の上、

中間に組み込む作業は行っておきたいような。。。

2021年03月11日

実車は間もなく引退ですが…KATO １８５系踊り子号 漢前化作業 の巻

　東日本大震災からもう１０年なんですね、

あの日、地震発生後に自主参集で職場に出向いた私め、

とにかく街中の非日常的な光景

が未だ目に焼き付いている さくら でございます・・・

過ぎ去ったことではなく、

いざという時の備えはつくづく大切かと。。。m((_ _))m

　さて、３月１３日ダイヤ改正に伴い引退が発表された

　　　　　　１８５系

ですが、我が家ではここにきて

ようやく漢前化作業を行うことに。(汗;)

　漢前化の第一弾として、防護無線、信号炎管取付け、

KATOカプラー密連化やら強化スカートへの交換、

AW-2カバーの別体化などは既に行いましたが、

満を持してステッカーの貼付作業を行うことに。

　そもそも１８５系、私めが小学生低学年の頃に

デビューした訳ですが、

当時の時刻表に１８５系デビューの紹介と

愛称募集のお知らせが記載され、

１８５系の愛称幕のところに合成だと思われますが、

｢？｣マークが標記されていたことを覚えており。

　そんな今回、下界にご招待したのは

３本ストライプの附属５両編成・・・

いつもの４点セットに付属のステッカーを準備して作業開始！

　今回ばかりは説明書の方も使用して

ステッカーの貼付を行っていきますが、

とにかくステッカーの細かさに閉口する。。。(滝汗;)

　とりあえず行先の方は｢修善寺｣行き、

行先表示幕ステッカーはいつも通りで問題ないものの、

号車ステッカーと禁煙マークは格段に小さく、

カッティングしながら憂鬱になってくる。(涙)

　禁煙マークも当初は一番小さなモノを貼付してみたものの、

格段に小さすぎて貼付具合もイマイチ・・・

よって細長いタイプのモノを使用する。。。(嘆)

　とりあえず、５両全車にステッカーの貼付が完了、

さりげなく３０両チョットが在籍する踊り子号用の１８５系、

今回のステッカー貼付に若干ながらも
時間を要したことを考えると、

この先の漢前化作業、雲行きが怪しいような。。。

2020年08月06日

ロウガンにもマケズ？ KATO EF64 0番台後期形 速やかに漢前化作業 の巻

　政府のゴリ押しで始まってしまった

Ｇｏ Ｔｏ トラブル キャンペーン…

確かに経済を立て直す事も必要かもしれませんが、

幼稚園児でも分かるような稚拙な取り組みは

やめて頂きたい さくら でございます・・・

舵取りも不能なおバカな安倍クンも
感染者数がさらに増加すれば、
どう責任取るのかと。。。m((_ _#))m

　さて、我が家にサプライズ入線を果たした

　　　KATO  EF64 0番台後期形

私めも時間が取れたこともあり、

速やかに漢前化作業を実施したいと♪

　ということで今回の主役となる

ロクヨンに登場して頂きますが、

最初の作業は防護無線アンテナを

取付るための孔開け作業を。

　車体と動力ユニットに分離し、

車体内側から見てみると信号炎管と

扇風機カバーの間部分に孔開けガイドがあり、

φ0.6のドリルにて孔開け作業を実施。

　防護無線アンテナの孔開け完了後に再び、

車体と動力ユニットを合体させ、

今度はナンバープレートを取付け。

　今回選択したナンバーは６９号機ということで、

前面側、側面側のプレートを切り出し、

割り箸に両面テープを貼り付けた棒に接着、

タミヤセメントをプレートに少量塗布して定位置に。

　お次に前期形では前寄り、

後期形では車体中心寄りに移動した避雷器を取付け、

次に信号炎管を指定箇所に。

　最後に信号炎管と扇風機カバーの間に開けた

防護無線アンテナ用の孔に向けて

防護無線アンテナを取付て作業は完了！

　今回は一番最後にカプラー交換を行い、
漢前化作業は終了と相成り♪

　防護無線アンテナを取り付けてしまったこともあり、

我が家では１０系などの寝台急行の先頭にでも
立たせようかと色々と考えておりましたが、
もう一両在籍する後期形のロクヨンに任せ、

コチラはタンカートレインの
先頭も良さげかと考えており。。。(悩)

2020年07月29日

使い道はどうしましょ？ 予想外の？？ KATO EF64 0番台 ご入線漢前化♪ の巻

　私めの人生の中で

様々なバカモノを見て参りましたが、

ここまでの

　　　　　真　正　バ　カ

は見たことがない さくら でございます・・・

　　　国民から散々酷評された
　　　　　　布マスク
　　　を再び８０００万枚配って
　　　　　税金のムダ遣い

しようとしているとは。。。m((_ _#))m

　さて、
Ｙ！の付くナラズモノ オークション
を見ていた時のこと、

たまたま、新品の機関車が出品されており、

その時点で、３野口チョッとといった具合。

　恐らく、その値段では入手困難でしょ、

と思いながら入札しておりましたが、

そのまま邪魔されることもなく
あっさり落札・・・(汗;)

さすがの私めもまさかの落札だったわけで。。。

　てなわけで、我が家に到着したのは、

3042  EF64 0番台 後期形 一般色

ということで、いまから１８年前に発売開始。。。

　聖地からのお言葉を見ると・・・

　EF64 0番台は、昭和３９年に登場した
中勾配線区用の電気機関車で、

主に中央本線や上越線などで使用されました。

登場時期や車号によって、
旅客用電気暖房の装備・非装備、

屋根上機器の配置を変更した仕様などがあります。

後期形と呼ばれるグループは、

元空気ダメ圧力を従来の8kg/cm2から9kg/cm2に増圧し、

制御機器にも改良が施されました。
　また車体の強化と運転室の

天井に埋込式の扇風機が取付けられたことにより

その部分の屋根が凸状になって、

その関係で避雷器がパンタグラフの車体中央側に

設置されていることが外観上の特徴となっています。

・EF64 0番台 後期形 一般色の国鉄時代の姿を忠実に再現

・EF64 0番台 後期形の特徴である屋根上扇風機カバーや

　避雷器位置、電暖表示灯非装備、
　電暖用ジャンパ栓非装備などを的確に再現

・フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　パワフルかつスムースな走行性能を発揮

・精悍な車体、重厚な台車まわりや屋根上を的確に模型化

・ボックス形動輪輪心

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・ナンバープレートは選択式(4種:58、62、69、77)

・車体表記を印刷でリアルに再現

・ボディーマウント式カプラー採用
　(KATOカプラーアダプター選択式)

・ヘッドライト点灯(高輝度橙色LED)

ということだそうで。。。

　今後は時間を見つけて漢前化作業を　

行っていきたいと思いますが、

とりあえず、活用先を見つけることが

最優先課題になりそうな感じで。。。(悩)