2025年05月31日

手を出してしまいました！ 千葉県内３社目の…小湊鐵道あれこれ？？ の巻

　以前、女房サマと行った飲めるハンバーグのお店・・・

確かに柔らかく咀嚼しなくても飲み込めるといった具合、

そんなお店にもう一度行こうとしたら、

　　　　　　　閉店しており
残念な気分だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中のおハナシ・・・

鉄道車両も充分なほど所有し、

ここ最近は際立って興味ある車両があるわけではなく、

気が向いたときに気になる車両を入手する程度。

　ただ、前々から手を出そうか出さまいかと

悩んでいた千葉県内の私鉄があり、

我が家で大量に保有する車両も僅かながら活用が図れる

気になる私鉄の車両を一気に増備しておくことに。。。

　そんな増備することになった千葉県内の私鉄ということで、

　　　　　　　　    小 湊 鐵 道

の車両を一気に増備♪

　すでにトミーテックから発売されていた

鉄コレシリーズのキハ200を▪︎▪︎▪︎

種類も5種類、側面がユニット窓と非ユニット窓車、

ベンチレーターも東武8000系のモノを使用したキハ204など

色々と見どころある車両があるようで。

　とりあえず、簡易漢前化作業と称し、
動力化を行う1両を除いて

4両分の台車については車輪の金属化を実施！

3両については純正の台車を使用しましたが、

1両の台車についてはGMのキハ23に使用されていた

DT22を流用し、ちょっとした変化を。

　動力ユニットやカプラー類も購入してあるということで、

今後は漢前化を速やかに行いたいところですが、

クルマ購入による諸事情により作業は遅滞しそうで。。。(汗;)

　今回は撮影しておりませんが、

Tomixから発売されていた

小湊鐵道 キハ40形ディーゼルカー(1・2番)セット

もすでに入手済みといった具合。

　また男鹿線色を纏うキハ40を購入し、

我が家で所有する首都圏色のキハ40の

M車とT車を加えれば

総勢10両の小湊鐵道グループ出来上がった次第。

　キハ40については非冷房車の冷房化やら

KATO製のキハ40へのTNカプラー連結対応作業を

行いたいと思いますが、

漢前化作業が完了するのはいつのことやらで。。。(悩)

2023年07月17日

わが家では変りダネ？ KATO キユニ２８ 首都圏色 ご到着&漢前化作業♪ の巻

　なにやら風見鶏キシダが

               通 勤 手 当

にまで課税を考えているようですが、

相変わらず姑息なやり方に

キシダへ天誅でも喰らわせる英雄

　　     　　　 が出てくることをまた期待

する さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、東急電鉄5050系4000番台Qシートとともに

わが家に到着した

              キユニ28 首都圏色。

　キハユニ26の様な旅客も可能な合造車は

所有しておりますが、

わが家では珍しい荷物・郵便専用気動車。

　そもそもキユニ２８、老朽化が進行した
キハ10系列改造の郵便・荷物車の代替として、

余剰になっていたキロ28形の台枠と走行装置を流用、

キハ40系と同タイプの新製車体へ換装した改造車。

　そんなキユニ28に関して

聖地からの発表では・・・

●キユニ28 首都圏色

・キロ28改造ながら、キハ40に準じた車体形状を再現

・前面表示:(無地)。交換用として｢普通(紺地に白文字)｣付属

・所属表記「水ミト」で設定

と、非常に簡単なもので。。。(嘆)

　前面を見る限りではキハ40系・・・

側面を見ると荷物・郵便を取扱う専用のお姿、

恐らくエンジン音もDMH17を

車体下から響かせていたと思われ。

　このまま漢前化作業を進めますが

胴受とジャンパー栓なりジャンパー連結器の

取付作業を行っていきますが、

先頭に立つことを考慮して胴受と
ジャンパー連結器の取付を。

　作業自体は慎重に胴受を取付けたあと

ジャンパー連結器をピンセットにて取り付け、

行い５分程度で完了・・・
車体から床下を外して前面幌なども取り付け、

前面から見てみるとなかなか凛々しい姿になる♪

　今後、わが家で運用するうえでネックになるのは連結器、

新タイプのカプラーを装備しているということで、

従前のKATOカプラーNとは連結不能。

　以前、もたらされた情報を鵜呑みにして

購入してしまった
キハ５８用のBM式KATOカプラーナックル

を取り付けようと確認するも使用不能・・・(汗;)

今後、新タイプとなったキハ５８かキハ２８でも

購入しようかと。。。(悩)

2020年12月10日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 残りは４両！？ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　｢あいつ、かれーつうらしいよね。｣

と話を聞き、脳内変換で｢カレー通｣と・・・

実際は｢加齢痛｣だと分かり、

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、可及的速やかに作業を進めている

我が家のキハ２０系列 信号炎管別体化作業、

簡易的な冶具を作成したこともあり、

作業も速やかに進み♪

　それにしても、なぜ早く冶具を作成して

キハ２０系列の屋根上に信号炎管を設置しなかったのか

不思議で仕方ないのですが、

こんなにあっさりと部品を取付けられるとは

私めも正直、笑ってしまいまして。。。(情)

　そんな今回で作業の方は完了できそうですが、

道楽部屋から下界に召喚したのは

スカ色キハユニ２６とキハ２０と

首都圏色を纏ったキハユニ２６が２両の

計４両といった具合。

　さっそく作業を開始いたしますが、

今回も準備したのは見た目は残念ですが、

しっかりと活躍している信号炎管孔開け用の冶具と

φ0.6のドリルといったモノを。

　冶具があれば孔開け作業も簡単速やかという事で、

取付予定地５か所に孔開け作業速やかに完了！

　続いて信号炎管を取り付けていきますが、

部品が細かいこともあり、

とにかく信号炎管が四方八方に・・・(汗;)

ただ、部品は有り余るほど沢山あるということで、

あまり神経質にならずに作業を進め。。。(情)

　ということで、予定していたキハ２０系列への

信号炎管取付け作業の方が完了しましたが、

鉄道模型を初めて約４０年・・・

一般形のクハ１０３などの信号炎管取付けの際に

同じような取付孔用の冶具を作成したにもかかわらず、

キハ２０系列への信号炎管用の孔開け冶具の作成に

今まで全く気がつかなかったのは
正直私めも恥ずかしい限りだったわけで。。。(情)

2020年04月12日

初登場？Tomix 国鉄キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)２両セット ご到着♪ の巻

　腹が思い切り下るのは覚悟で

牛乳をガブ飲みしたくなる

時がある さくら でございます・・・

成分無調整が最高で。。。m((_ _))m

　さて、３月終わりの話になってしまい恐縮ですが、

我が家に

Tomix 国鉄 キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)セット

が到着し♪

　そもそもナラズモノオークションにて

毎日くじを引いたところ、

落札額の５０％相当をPayPayボーナスライトで付与

があるということで、

手持ちのポイントを用いて、ついつい。。。(汗;)

　といったわけで、到着したキハ１７首都圏色、

異教からの説明では・・・

　国鉄キハ１０系は、DMH17形エンジンと
液体変速機を組み合わせた、
本格的なディーゼルカーとして昭和２８年に登場し、

グループ全体としては総数７２８両が製造されました。

　その走行線区は全国に及び、その一部は1980年代前半まで

活躍していました。

　このキハ１０系は軽量化のため狭幅車体とされたのが
大きな特徴で、同系で確立された新技術は後のキハ２０系、
急行形キハ５８系、特急形キハ８０系へと
引き継がれていきました。

　キハ１７形は片運転台・トイレ付の本系列の中心的な
形式で、昭和３２年までに４０２両が製造されました。

　小柄な車体により他系列と編成を組むと凸凹的編成
となりながら全国各地の非電化路線で活躍しました。

　朱色５号１色に塗られた車両が昭和５０年相模線に登場、

場所柄｢首都圏色｣と呼ばれ、その後塗装規定変更に伴い

他の一般形ディーゼルカーを含め各地へ波及しました。

 特徴

・ハイグレード(HG)仕様

・キハ１０系で片運転台車トイレ付のキハ１７形セット

・ヘッドライトは２灯式シールドビームを新規で再現

・各Hゴムは灰色で再現

・貫通扉の渡り板は朱色のパーツ装着、
　グレーパーツ付属で交換可能

・車番は選択式で転写シート付属

・ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、
　ON-OFFスイッチ付

・ヘッドライトは電球色LED点灯

・フライホイール付動力搭載

・従来集電システム、黒色車輪採用

・TNカプラー標準装備

といった具合だそうで。。。

　我が家で増備する機会の多い
KATOの車両とは違った出来具合、
なかなか細かいところまで再現されており好印象のような。

　キハ１７のみの運用だけではなく、

この車両最大の特徴である小柄な車体・・・

せっかくであれば、KATOの車両たちと手を組んで、

運用させてみたいですねぇ。

　とりあえずは後日に行おうかと考えている

車番記入やら部品取り付けの際に

KATOの車両も何両か

手を加えたいと考えており。。。