2026年08月08日

間が開きましたが…KATO 103系一般形 MM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　先般、DCMで購入した880円の投光器・・・

今後はLED化を考えておりましたが、

電球が80％OFFの税込み440円で販売しており、

そそくさと購入した さくら でございます・・・

LED化は幻に。。。m((_ _))m

　さて、今年の3月に入手して、そのままになっていた

KATO 103系一般形スカイブルーの御一行様・・・

先般、サハ103の方は103系控車の作成に伴い、

モハ103の非動力化に伴うタネ車に。

　一方、今回はMM'ユニットのモハ103を

非動力化を行っていきたいと思いますが、

今回は新品のモハ102床下セットと台車のDT33を準備。

　最初にDT33のカプラー交換並びに

白濁化した車輪の交換を行い、

交換を終えた時点でモハ102に台車を戻し。

　ここから本丸となるモハ103の

非動力化作業を行っていきますが、

2両ともに屋根を外して、

動力ユニットのネジを緩めて台車を外し、

動力ユニットが外れれば前作業の方は終了。

　続いて、床下部分を取り外して、

動力台車の取付けられていた部分を切除、

主抵抗器、制御装置が表現されている中央部分に

モハ102のウェイトを取付け、車体に戻し。。。

　あとは、モハ102の床下セットから

台車取付け部分を切り出したあと、

モハ103の車体に座席を嵌め込み、

台車取付け部分を取付ければ、

非動力化したモハ103の完成！

　今回、非動力化したMM’ユニットについては

正直、組込み先が決まっておらず、

保留車状態になっておりますが、

ゆくゆく組込み先については考えたいと。

　さて、103系一般形の動力車を非動力化に用いていた

モハ102床下セット・・・

残りが一つになってしまい、

最後は京浜東北線で活躍したクモハ103が先頭の

10両編成作成時に、クモハ103の非動力化が

最後になりそうで。。。(淋)

2026年07月25日

JR東日本 サハ101控車の後継? モハ103/102-67 控車…とりあえず作ってみよう! の巻

　｢もし、あなたが金正恩だったら？｣

という、ブラックジョーク系のアンケートがあったので、

｢確実に殺したいヤツが5~6人いる、

　　　辱めを兼ねて高射砲使用による
                                      公開処刑にする♪｣

と、記載しておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はBM式のナックルカプラーの入手により、

KATO 101系のサハ101を用いて

103系の車体更新車回送用控車を作成。

　個人的には大好評だったこともあり、

サハ101控車の後継を担った
103系控車の作成を執り行いたいと。

　現車の方は埼京線で使用されていた
川越電車区所属のモハ103/102-67の
ウグイス色を纏ったMM'ユニット、

モハ103の方はパンタグラフが撤去され、

サハ101と同様、機関車と連結する側は

密着式自動連結器が取付けられ。

　ひとまず、今回の控車作成に当たっては

先般到着したKATO 103系一般形のMM'ユニットを使用、

現車の乗降用扉は201系同様の
金属押さえ窓だったようですが、

こちらの表現はあえなくパス。(汗;)

　また、モハ103については動力ユニットの取外しと

パンタグラフ撤去、パンタ取付孔の孔埋めと

パンタ台設置といった具合。

　最初に台車のカプラー交換を行っていきますが、

いずれの台車もKATOカプラー密連とKATOカプラーNに交換、

モハ102に履いていた車輪については白濁化しているため、

新たな車輪に履き替えを。

　ひとまず、モハ102については前位をKATOカプラー密連、

後位をKATOカプラーNを取付けた台車を取付け、

作業は完了といった具合。

　続いて、モハ103の作業を開始していきますが、

モハ103については動力ユニット取外しの儀式を・・・

取外しの手順はいつも通りに行っていきますが、

台車取付け部分は元々部品供与予定だった

スカイブルーのサハ103から床下セットを取り出し、

切り落として装着。

　とりあえず、本日は台車まで装着、

モハ103についてはパンタグラフの撤去、

パンタ台の取付けなどの作業を行いたいところですが、

所用のため私め、このあと外出・・・

とりあえず、1日では完成しないこともあり、

ノンビリ制作を進めていこうかと。。。

2026年03月26日

念願の…KATO 103系一般形 エメグリMM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　ご近所サンがご購入した

残クレ・ヴェルファイヤー

様々な制約の中でお乗りになられるようですが、

所有権もなくカスタムも出来ない

　　　　　　　クルマなら要らないなぁ、

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

エメラルドグリーンを纏った

モハ103とモハ102のMM'ユニット・・・

本日は動力車の非動力化作業を行いたいと。

　今回、非動力化作業を行うのはモハ103の2両、

大量に存在する非冷房のクハ103の解消と

組成変更で余剰となったMM'ユニットの

新たな活用を図りましょう！

といった計画が立てられ。。。

　ということで、Mc車を先頭とする非冷房車編成で

MM'ユニットが1setと3両のクハ103が使用され、

両端がTc車の編成でもクハ103が2両と

MM'ユニットが2set活用され。

　そして今回、新たに到着したMM'ユニットの

動力車と合わせて2両のモハ103の非動力化を

開始することに♪

  準備するのはモハ102床下セットとDT33台車、

コチラを使用してモハ103の非動力化に用い・・・

ひとまず、モハ103の屋根を外して動力ユニットから

動力台車のDT33をユニットから離脱。

　動力ユニットから床下周りを外し、

抵抗器、制御装置の表現されている部分は再利用、　

動力台車の取付けられていた床下部分はカット、

モーターが入っていた部分にモハ102の床下セットに

使用されいたウェイトを使用。

　一方、新たにDT33台車を取付ける部分は

モハ102の台車取付け部分を使用ということで、

床下セットから台車取付け部分を
カットして切り出し作業終了！

　座席部分、3分割された床下をモハ103の車体と合体、

屋根を取付けて車体側の準備は完了・・・

続いて先に準備しておいたKATOカプラー密連を取付けた

DT33をモハ103に取付けてモハ103の非動力化が完了！

　もう1両のモハ103の非動力化を終えたところで、

ユニットを組むモハ102の履いている台車、

DT33をモハ103に履かせたDT33に合わせて

黒染め車輪化を実施。

これで動力車だったモハ103、
2両の非動力化が完了しましたが、

手軽に行える作業ということで、

動力ユニットのダブっている編成があれば

モハ103の非動力化はありなのかと。。。

2026年02月28日

また今さらですが•••KATO 103系一般型 MM'ユニット エメグリ色 ご到着♪ の巻

　昨日からリフレッシュ休暇に突入した私め、

ここ最近は仮眠なしの24時間営業が3当直続き、

心身ともにホント、ボロボロ・・・
身と心のリフレッシュを兼ねて

ひとり車中泊の身勝手旅行

を考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてホント、我が家では今さらながらのご登場になりますが、

Y!の付くナラズモノオークションにて、

KATO 103系一般型 MM'ユニット エメラルドグリーン

がご到着♪

　ナラズモノ入札の発端は、我が家で所有する

常磐線非冷房車編成・・・

余剰車をかき集めて組成するも、

どうしてもMM'ユニットが1set足りず。。。

　編成中、1ユニットのみ冷房車になってしまい、

私め的にはこの冷房車ユニットを非冷房車に置き換えて

スッキリさせておきたかったのがホンネ。

　ということで我が家に到着したMM'ユニット、

車体の方は草臥れ感はあるものの問題なし、

一方の足廻りについてはソコソコの使用感といった具合、

モノ自体でみれば旧いモノになりますが、

仮にモーター不動でも問題なし！

　必要となるのは非動力のMM'ユニット、

動力車を入手しても非動力化すればよいハナシ、

とにかくモハ102とモハ103のボディ、

床下機器部分があれば動力部分は必要なしといった具合。

　今後は動力車であるモハ103をバラして

モハ103の床下中央部分の機器部分の流用と

モハ102の床下セット、ウェイトと台車取り付け部分を

組み合わせて非動力のモハ103の作成を行いたいと思い。

　今後はもう1本ある非冷房車編成に組み込まれた

MM'ユニットの非動力化を予定おり、

そちらの作業と合わせて改造作業を行いたいと思いますが、

非動力化に伴いモハ103の履かせる

新たなDT33が黒染め車輪ということで、

モハ102の車輪も併せて黒染め車輪に交換を行おうかと。

2021年11月11日

KATO １０３系一般形 クモハ103＆モハ102 漢前化＆動力ユニット取外し作業の巻

　１８１８１８・・・

あまりにも素敵な数字が並んだので

               記 念 撮 影

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

クモハ１０３とモハ１０２の

Ｍｃ＋Ｍ’のユニット。

　そもそもは中央快速線で活躍した１０３系の

クモハ１０３が先頭で活躍した編成の再現を

今さらながらにして行いたいと。

　一時期、非冷房のクモハ１０３を先頭にした

編成があったということで、

それを再現したいと思いますが、

当初はGM製のキットを使って製作を考えるも

ついつい楽な方を考え。。。(情)

　ちなみに今回、メインの作業となるのは

クモハ１０３の非動力化・・・

先般、クハ１０３を組立てる際に床下セットを

使用してしまったため、　

モハ１０２の床下セットを使用して非動力化を。

　最初にモハ１０２の漢前化作業を行いますが、

コチラは台車のKATOカプラー密連化、
並びに車輪交換を行い

速やかに作業は終了、非冷房仕様で使用するため、

特にこれ以上の作業はなく。

　一方のクモハ１０３、随分と使い込まれたようで、

動力台車の踏面を見てみるとかなり使い込まれたご様子、

とりあえず、屋根を外して動力ユニットの取外しを行い、

更に動力本体と床下部分を分離し第一段階の作業終了！

また、動力ユニットには

６０１－７

と浮き文字が・・・

どうやら、動力ユニットに関して、

当時発売されていたキハ２０と

共通のモノを使用していたと思われ。

　取外した床下部分は動力台車の
取り付けられていた両サイドを切り落として
ウェイトを積載後、車内部分と合体させた後に

運転室仕切りの作成したかったのですが、時間の都合でパス。

　
本来であれば、運転室の仕切り部分に関しては

クハ１０３を引っ張り出して、

大凡のサイズをマスキングテープにて型録りし、

プラ板にて作成するといった方法で

時間を見つけて作業を行いたいと考えており。

　

　最後に信号炎管とカプラー交換済みのDT33を取付けて

作業は完了・・・

最後に特別快速の前面サボ、

前面行先表示幕を各先頭車を引っ張り出して

貼付し漢前化作業は完了ですが、

今後は、他の車両の冷房化なども
併せて行っておきたいと。。。

2021年03月20日

とりあえず作ってみよう！第２弾！ KATO モハ１０２からMM'ユニット作成しましょ♪ の巻

　自らへの傲りでもあったんですかねぇ、

その発言自体が
問題になるか、ならないかくらい、

分別の付かぬ大人では恥ずかしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、個人的に好評な

KATO 一般形１０３系モハ１０２を流用した

MM'ユニット作成作業・・・

先般はウグイス色のMM'ユニットを作成しましたが、

今回はスカイブルーのMM'ユニットを完成させたいと。。。

　今回もご多分に漏れずモハ１０２から組立作業、

屋根を取り外したモハ１０２のボディーに

マッキーにて座席部分を塗装したモノを組み込み、

床下機器の付いた床板セットをボディー側と合体させ、

屋根を取付けて台車を取付ければモハ１０２の完成！　

　一方、チョイと作業が手間なモハ１０３の作成ですが、

今回は最初に屋根の加工作業・・・

　最初に不要となるモハ１０２から

今回の屋根にベンチレーターを移植をおこない、

お次に一体表現された避雷器の別体化作業、

避雷器を取り去った後に削り取った部分を丁寧に処理し、

ドリルにて孔開け作業後、避雷器ASSYを取付ければ完了！

これにて、モハ１０３用の屋根の加工作業は完了し♪

　一方、床下周りの作業ですが、

座席部分を塗装後に車内に組み込み、

下回りの作業に。

　今回も切り継ぎ工作で作業を進めたいと思いますが、

動力台車が取り付けられていた部分を切除し、

切除された部分にモハ１０２の床下・・・

台車取り付け部分を切り離して車体側に組み込み、

モハ１０２と同様に組立作業を・・・

あとはパンタグラフを搭載すれば完成となりますが、

今回の車両も横浜線用として編成に組み込む予定。

　何とか無事に１０３系MM'ユニット２組、

計４両を作成いたしましたが、

この手法を使って旧い動力車の非動力車化を

行うのも一つの手なのかな？と。