2024年01月22日

漢前化を進めましょう！ マイクロ 301系登場時仕様 3両漢前化作業 の巻

　１月２２日は

              カレーの日

カレーといえば、コノ人を忘れてはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラー購入を忘れて購入してきた

国鉄301系 登場時 7両セット

の中の3両。

　とりあえずは、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった基本目標？の下、

全車まとめて購入を諦め、

トップナンバーのみを入手。

　さっそく漢前化作業を前に

車両の方を見ていきたいと思いますが、

前面部には黄色い帯もなくあっさりをしたお姿。

　わが家にある分散冷房仕様の車両とは違い、

ベンチレーターやらアンテナ基台等が並んで

屋根上はシンプルな様子。

　車体側面も上部に黄色い帯とJNRマークといった

シンプルな姿にモハ301の床下には

自然通風式の抵抗器がズラリと並び、

なかなか物々しい姿で。

　では、さっそく漢前化作業と称し、

カプラーの交換を行っていきますが、

アダプターを介してKATOカプラー Bタイプを使用。

　台車の方を外してカプラー交換を行い、

台車を元に戻せば

速やかにカプラー交換の方は終了♪

　最後に登場時とは違い、車体は塗装され、

車体更新やらAU712等で賑やかになった屋根上の

クモハ300と並べてみましたが、

様々な変遷を経た姿に比べて

登場時のクモハ300はホント、シンプル。

　タキ1000の漢前化以来の作業ということで、

あっさりと終ってしまいましたが、

時間を見てE257系5000/5500番台の

作業も進めておきたいものと。。。

2024年01月19日

カプラー購入でポポンへ…私から自分への贈りモノ？ の巻

　やっぱり聞き取り方によっては

               微妙な表現

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから初めてのポポン訪問、

今回は在庫の少なくなったKATOカプラー密連を購入しに

仕事明けにて出陣！

　とりあえず前日、仕事上の注文が殺到のおかげで

寝不足気味ではございますが、

趣味道には寝不足関係なしということで、

仕事の時以上に張り切って現地に♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・クハ301-1

・モハ301-1

・クモハ300-1

トップナンバー3両組を。。。

　たまたま中古棚をチラ見していると、

淋しくぶら下がる301系をﾊｹ~ﾝ！

全車まとめて購入しようかと思うも、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった
基本目標が昨年から継続
していることもあり、節制を図ることに。(情)

　ということで、購入してきた301系は

マイクロエース 国鉄301系 登場時 7両セット

に組み込まれていた車両たちということで、

車体無塗装でアルミの地金、

黄色い帯が上部に巻かれたお姿。

　今後、カプラー交換等の作業を実施予定、

東西線で活躍した301系、無動力ということもあり、
レイアウト上を走らせる計画はございませんが、

片隅に3両で飾って置くのもいいのかな、と。

　まさに私から自分への贈りモノ
といった具合になりましたが、

肝心のカプラーの方は・・・

KATOカプラー密連を購入して組立てる筈が、

301系を購入して有頂天になり、

購入し忘れるという凡ミスを犯し。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2022年07月18日

手持ちと新たなASSYを用いて…KATO クハ１０３ オレンジ２両 組立作業 の巻

　寝苦しさに負けて今年の夏も

就寝時は家庭内別居

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、先般到着した１４両の１０３系のうち、

魔改造によりモハ１０３に組込まれていた

クハ１０３の床下セットと手持ち品を合わせて

２両のクハ１０３を作成することに。

　当初、どのカラーリングにしようかと悩むも、

オレンジ色のMM'ユニットを作成したことから

クハ１０３についてもMM'ユニットと編成を組む

同色の制御車とすることに。

　ASSYを袋から出したあと、

TR201台車のKATOカプラー密連化を実施、

また、車輪の踏面の状態を確認するも

色々と修羅場を掻い潜ってきた印象があり、

手持ちの中空軸車輪と交換。

　続いて車内側の作業ということで、

MM'ユニットの車内部分と同様に

今回も座席部分を青色のマッキーにて塗装。

　若干、座面の塗りは雑でも

車内に組込んでしまえば

座面も見栄辛いということで、

妥協することとする。

　屋根を取付ければクハ１０３の完成ですが、

最後にもうひと手間、

信号炎管の取付を行うことに。

　例の如く、冶具を用いて孔開け作業を行い、

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管を

くっ付けた後にタミヤセメントを塗布。

　あとは信号炎管を所定の場所に組込めば

クハ１０３の完成となりますが、

MM'ユニットを組込んだ４両編成、

ただ、動力は未搭載ということで、

他の編成のお伴になってしまいますが。。。

2022年02月11日

サイズ的には好印象？ グリーンマックス ９６ ランボード 切断作業 の巻

　一応、ゲン担ぎではないのですが、

除雪用具を出しておけば

積雪しないというジンクス・・・

積雪しないことを祈り除雪用具を準備

しておいた さくら でございます・・・
しかし見事に積雪し。。。m((_ _;))m

　さて、弁当購入の際に模型と購入してきた

鉄道部品・・・

時折、ジオコレシリーズの車両に履かせるために

台車を購入することがございますが、

最近はホント、購入期会も少なくなったような。

　とりあえず今回購入してきたのは

GM ９６　ランボード 130mm/本

という見たまんまの商品名。

　そもそも昔のハナシ、
GMから発売されていた１０３系改造パーツ

の入った商品が販売されておりましたが、

そんな商品も販売されなくなり、

我が家で所有する非冷房１０３系の冷房化改造に

暗雲が立ち込めていた訳で。(悩)

　AU75自体は大量に在庫するものの、

ランボードの表現をどうしたものかと

考えていた訳ですが、

たまたま店舗で見つけたランボードを切り分ければ

何とか使用はできそうなサイズで。

　実際、KATO製の１０３系を見てみると、

遠慮程度に表現されており、

このGM製のランボードを使用すれば、

従前のオーバースケール気味に

表現されていたモノよりも好印象になりそうで。

　ひとまず、ＧＭ製の１０３系か改造キットに入っている

ランボードを引っ張り出して、

130mmの長さがあるランボードを切り分けていく。　

　1本あたり4本のランボード、2両分が確保でき、

1袋で16両分確保できる計算・・・

ひとまず全てを切り分けて冷房改造を行える

準備ができたわけですが、

出来ることならば、もう一袋ぐらいは

確保しておきたいような。

2021年09月20日

１０３系は３か月ぶり？ １０３系京葉線仕様 ステッカー貼付漢前化作業♪ の巻

　日清から販売された

カップヌードル スーパー合体シリーズ

先日、チリトマト&欧風チーズカレー味を食しましたが、

やっぱり別々がイイと感じた さくら でございます・・・

ただ、職場に味噌&旨辛豚骨がストックしてあり、

どんな具合かと。。。m((_ _;))m

　さて、今回は久々に道楽部屋から下界に

１０３系をご招待

して、漢前化作業を進めておくことに♪

　１０３系への作業は約３か月ぶりになりますが、

行先表示幕ステッカーが枯渇する中、

粛々と作業の方を。

　今回ご招待したのは京葉線仕様の１０３系、

開業当初に見られた中間に非冷房の１０３系が４両挟まれ、

朝のラッシュ後と帰宅ラッシュ前に新習志野駅で

分割併合が行われていた時代の編成。

　そんな今回は新１０３系の冷房車６両と

一般形１０３系のクハとクモハが対象、

最初に非冷房のクハとクモハから漢前化作業。

　ひとまず、色入れのなされていない尾灯部分に

色さし作業を実施・・・

タミヤのクリアーレッドを用いますが、

爪楊枝の先にクリアーレッドの塗料をのせ、

尾灯部分に色さしを行い速やかに作業終了、

これだけでもメリハリがつく。。。

　既に信号炎管の取付けは終えており防護無線の取付作業、

車両によっては防護無線アンテナではなく、

ATCアンテナが取付けられた車両もございましたが、

今回は普通に防護無線を取付け。

　作業については冶具を用いての作業、

最前列のグロベンを取り外して冶具を当て、

φ0.6のドリルにて孔開けを行い、

KATO製の防護無線を取付ければ完了！

　本来であればこの先の作業を進めたかったものの、

私め、所用が入り中座・・・

そのまま帰りも遅くなってしまったこともあり、

作業は翌日に持ち越しとなりまして。。。(淋)　

2020年12月13日

ココまでくると勢いね！ KATO キハ５８系新潟色 信号炎管別体化作業！ の巻

　私めがひねくれた大人になってしまったのか、

どうしても

　　　　　　避妊具

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、キハ５８系列まで手を出してしまった

信号炎管別体化作業・・・

前回から信号炎管取付け時、

キハ１７に付属していた冶具を用いたところ、

更なる効率化が図れて作業がかな～りラクに♪

　ということで、今回は原色と新潟カラーを

纏ったキハ５８系を道楽部屋から下界に召喚・・・

中には非冷房化した新潟色のキハ５８もおりますが、

今回も取付車両数は１０両といった具合。

　さっそく作業前にいつもの４点セットを準備、

取付ける信号炎管と取付け冶具をそろえて作業開始！

　少しでも作業し易いように防護無線を外して

一体表現された信号炎管を平刃の彫刻刀で削り取り

屋根を平滑化。

　続いてφ0.6のドリルにて孔開け作業を行いますが、

実はここでアクシデントが・・・

撮影はしませんでしたが、
ドリルの刃を残念ながら折損、

あきらめてホームセンターに出陣しようかと思いましたが、

予備品があるのに気がつき、そちらを用いて作業再開！

　孔開けを終えた時点で新たな信号炎管を

屋根上に取り付けていきますが、

前回から使用開始した取付け冶具のおかげで

信号炎管が押し込み易くなり、

時間短縮に効果があることを知る♪

　クハ１０３の時と同様、短調気味な作業という事で、

作業途中での飽きとの戦いでもありますが、

信号炎管取付け後、取り外してあった防護無線を

所定の位置に取付けて作業の方は完了！

　今回もあっという間の作業でしたが、

遠慮気味の表現だった信号炎管も別体化しただけで

存在感が出て宜しゅう雰囲気ですねぇ、

あともう一息というという事で頑張りたいと。。。

2020年10月03日

購入打ち止めじゃなかったの？？ KATO 103系 ｻﾊ103-37 ｽｶｲﾌﾞﾙｰ 再びご入線？ の巻

　以前の話ですが、複数個頂いた

      　　でんすけすいか・・・

幸せを職場にも！ということで持参したところ、

　　｢立派なカボチャですね♪」

と、後輩職員に素で間違えられてしまい、

　　　　ココロから残念！

に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて購入してきた車両群の中に

購入打ち止めを考えていたはずの

サハ１０３がｺｿ~ﾘご入線。。。(汗;)

　とりあえず現品は３００エンの値札が張り付けられて

棚からジャンク品としてブラ下げられており、

試しに手にしてみると、車体の状態は良好・・・

難点といえば片エンド側の台車の

カプラーポケットが破損しているようで。

　私めの頭の中で駆け巡る今後の修復計画、

車体の方は問題なく良好、

問題なのは台車ということで、

我が家でストックしているＴＲ２０１を

使用すれば、第一線に復帰可能と判断、

速やかにカゴの中の購入予定品となり。(情)

　我が家に到着したサハ１０３－３７、

LOT的には初期の方に製造された車両のようですが、

実際に袋から取り出された車体の方は良好といった具合。

　一方の台車の方は初期タイプのＴＲ２０１を履いており、

片側の台車はカプラーポケットが破損、

手持ちの台車で修復は不可能かと。(淋)

　ということで、台車は我が家のストック品を使用、

後年製造されたタイプのモノを・・・

ひとまず、アーノルドカプラーを

KATOカプラー密連に入れ替えて準備完了！

あとは準備完了した台車を

サハ１０３に履かせるだけといった具合。。。

　現段階では非冷房車のままですが、

今後は京浜東北線で活躍していた

分散型クーラーによる先行試作冷房車

          サハ１０３－１２８

でも作成しようかと。。。(悩)

2020年08月03日

いま更ながらの…鉄コレ 秩父鉄道 １０００系非冷房車 動力ユニット組込み作業♪ の巻

　実家にてテレビを見ていた時の話、

テレビに出てきたホルスタインとジャージー牛、

甥っ子クンにどんな違いがあるのか聞かれたので、

｢白人と黄色人種、
　　　　　黒人みたいなもんだ。｣

と、テキトーに答えておいた さくらでございます・・・

一番わかり易い回答だったのかと。。。m((_ _))m

　さて先日、我が家にやってきた

鉄コレシリーズ 国鉄１０１系中央線４両セット

このほかにも動力ユニット、
豪華にもＮ化キットが含まれておりますが、

今回の中央線４両編成動力化は考えておらず、

せっかくならば、この動力ユニットを活用して

ほかの編成の動力化に用いりたいと♪

　車種選定ということで我が家の編成表と

にらめっこしながら数時間経過・・・(汗;)

最終選考に残ったのは

秩父鉄道 １０００系非冷房車の編成。。。

　我が家に在籍している秩鉄１０００系非冷房車は

旧塗装車と新塗装車の２編成がおり、

今回は黄色に茶色い帯を巻いた

｢チョコバナナ｣編成

に対して動力化を行いたいと。

　両端の先頭車の漢前化作業は既に済んでおり、

あとは中間車の動力化を行えば

独り立ちが出来るといった具合。

　ということで、さっそく動力ユニットの組込み作業を

行いたいと思いますが、最初に動力ユニットを準備し、

ＤＴ２１の台車枠を動力台車に装着・・・

続いて、カプラーポケットKATOカプラー密連を取付け、

動力台車に取付ければ、大方の作業は完了♪

　一方、ボディ側の方は床下と床下を分離し、

床下部分に取り付けられた床下機器を

動力ユニットに移設すればユニット組込み準備ＯＫ！

　さっそく動力ユニットと車体を組み合わせて

中間車の動力化の作業終了ですが、

今後も、タイミングと動力ユニットの入手具合によって

作業を行いたいと思いますが、

今度はいつ作業が出来る事やらで。。。(情)

2006年06月03日

我が家では初見？ ＷＩＮ１０１系南武支線色２両セット 到着 の巻

　正直、やっとと言うか念願と言うか、
なかなか敷居が高く、
Yの付くオークションにて落札出来ないでいた
南武支線色１０１系がやっと我が家に到着した。

　車輌自体は２両セットでありながら
値段は１万３千円・・・
値段もそこそこ高いおかげで、
なかなか購入に踏み切れないうちに手に入らなくなり、
今回はオークションにて落札、
お値段も５千円ほどの半分以下で
つくづく良かったな、と。(涙)

　さてさて早速、車両拝見と言うことで、
模型作りで２色以上の塗り分け作業が嫌いな
私めにとっては満足いくと塗り分け
(塗り分けが嫌いだから単色塗りで済む
１０１系や１０３系が増えたと言う噂も
ありますが・・・(汗;))　

　そんな事はさて置き、
まったく差し支えない部分ですが、
実車と比べて今回到着した車両に
複数の相違点を発見！


　例を挙げればヘッドライトの表現、
(実車は２灯シールドビーム)
クモハ１００のパンタ周辺にある
ヒューズボックスの表現などの点がありますが、
ヘビーなマニアではないので
雰囲気を楽しむには問題ない感じで。

　実車はＡＵ７１２+ＣＳ２４で
冷改されておりましたが
上記の写真の通り、非冷房時代に塗装変更されて
運用されていたようで、
気が向いたら冷房改造しようかと考えており。

　本音を語れば、我が家の１０３系非冷房車群に
ＡＵ７１２冷改工事を断続的に実施中という事で、
余っているＡＵ７１２がないというのが何とも。。。

　さて次に下回りですが、
Ｍ車はＴＯＭＩＸからの流用、
Ｔ車の方も同じくＴＯＭＩＸからの流用・・・
恐らく近郊型車輌からの流用でしょうか？

　部品の流用をしているにもかかわらず、
この値段と言うことはよっぽど塗装に
手間が掛かっているのでしょう。

　敢えて残念な点をいうならば、
Ｍ車の床下も１６０ｋＶＡのＭＧが
表現されており・・・
あくまでタイプで割り切ってるので
別に良いんですが。。。(悩)

　今後の改造計画ですが、まずは実家に回送し
カプラー交換を実施予定、
あまり改造する部分は無い様な気もしますが、
その他、諸々はまた現物を試ながら決めようかと。

　ホント、つくづく思いますが、
私めもこれくらいの塗装技術があったらなぁ。。。(淋)