2026年09月02日

青梅鉄道公園散策ツアーあの車両も見れた♪…残りの車両を見終えて、次は？の巻

　どうも、傘の中で雨が降っている

ようにしか見えないさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて青梅鉄道公園散策ツアーの方も、

ダラダラと8回目になってしまいましたが、

青梅鉃道公園の車両をすべて見終えて、

お次の目的地を目指すことに！！

　ひとまずナビゲーションをセットして

目的の場所に向かいますが、

ナビset時、一般道経由やら圏央道経由など、

色々と候補が出ておりましたが、

ワインディングを楽しめそうな秋川街道経由をチョイス！

　とりあえず、ランクル70では、

曲がりくねった道路は得意ではないのですが、

たまには私めも、カーブが連続しており、

ドライビングの楽しさを味わえる道を走っておきたいと♪

　青梅鉃道公園から適度な速度で

クルマの限界を超えない程度に走って約1時間、

到着したのは、

日野オートプラザ

にご到着・・・駄菓子菓子、様子が変？？？

　駐車場入口には、本日定休日の文字、

慌ててGoogle先生を起動させて、確認してみるも営業中？

こうなったら、直接ナマ電話ということで、
電話に出た女性に伺ってみると、

｢本日から16日まで
お休みいただいております、

　　　また17日から営業再開
いたしますので・・・｣

とてもつれない返事で。。。(嘆)

　食事や土産物を考えていた私め、

一瞬にして野望が打ち砕かれる・・・

だからといって、タダでは起き上がらぬ私め、

都内で一ケ所しかないあの施設に行くことに！

その施設は、道の駅八王子滝山駅

都内で唯一の道の駅、

とりあえず、スグに到着できるということで、

20分程度で現地に到着！

　コチラで軽い食事と、
お土産類、

いつも通りに切符を購入して、現地から退散！

ここから高速道は使用せず、
国道20号線甲州街道を使用して、都心を抜けて帰宅。

　総走行距離は、182.2ｋｍ、

燃料補給は、29.21liter

燃費の方は、約6.2㎞

ということで、

普段、燃費は気にしておりませんが、

今回の一人旅・・・

たまの気分転換には、
もってこいのドライブ一人旅だったような♪

2026年08月29日

青梅鉄道公園散策ツアーあの車両も見れた♪…残りの車両を見終えて次は？の巻

　以前にも記載しましたが、

今年は我が家の麦茶消費が爆上がり・・・

おかげで賞味期限切れの麦茶

を飲んでいるさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて青梅鉄道公園散策ツアーの方も、

7回目になってしまいましたが、

待望の201系を見物し、今度はお隣に並ぶD51を！

　クハ201-1のお隣に並ぶ
国鉄D51形蒸気機関車のD51 452号機、

昭和15年に汽車會社にて製造され、

仙台界隈で活躍後、青森、竜華機関区と渡り歩いて

同機関区にて昭和47年に廃車、

同年12月には青梅鉄道公園に搬入されたみたいですね。

　最後にチョット離れたところに展示されている、

新幹線0系の22-75(22形制御電動車)

ということで、

昭和44年に汽車會社で製造、昭和60年1月に廃車後、

3月にはコチラの公園に搬入されたそうで。

　大窓の側面窓も懐かしさを感じますが、

一時期、この車両は民営化後に
JR東日本のコーポレートカラーの緑色に

塗り替えられていた時期もあったそうで、

0系新幹線に200系と同様のカラーリング、

あまり、似合わなかったのではないかと。

　ひとまず、駈け足での見学となってしまった

青梅鉃道公園・・・

リニューアルオープンで、

各車両には屋根が取付けられており、

従前の露天展示より待遇改善が図られたようですが、

貴重な車両たちが展示されていることもあり、

もう少し大きめの屋根の方が
良いような気がしないでもなく。

　ただ、私めからすれば、

貴重な車両たちと出会える場でもあり、

機会があれば、また訪れてみたい場所に感じ、

来て損はない場所だったと思い。

　そんな青梅鉃道公園を後にし、

次の場所に出向くため、

駐車場に向かうと、

うちのクルマの隣にランクルFJが

並べられて止められており、

充分に空きのある駐車場で止められ、

コイツ、トナラーか？

と思いながらクルマに乗り込み、速やかに出発！

　駐車場からの出発時、

FJの運転手、
私めに声を掛ける素振りが見えたものの、

時間がないのでフルシカトする。

そんな、お次に向かった場所・・・

青梅鉃道公園から約1時間ほど走った

漢のロマンある場所でして。。。(苦笑)

2026年08月26日

賛同者おらず…あの車両を見に行こう、青梅鉄道公園散策ツアーその6 の巻

　海浜幕張に建つツインタワービル、

屋根の上にこんなモノが設置されているとは

知らなかったさくらでございます・・・

ひとつ、勉強になったような。。。m((_ _))m

　さて、未だに続いている

青梅鉄道公園散策ツアー

ですが、

ようやく、件の車両の見学を。。。

　車両の方は、中央快速線で活躍したクハ201-1

ということで、昭和56年に東急車両で製造され、

中央線一筋！

　平成20年に引退後は豊田電車区で保管、

令和7年にはEF64-1031と1032号機に伴われて

大宮総合車両センターに入場し、

リニューアルされた青梅鉄道公園に展示といった

流れだったようで。

　そんな展示されたクハ201-1の方は

化粧直しが行われていることもあり、

車体の方も綺麗ですが、前面部分を見てみると、

ブラックマスク部分は疲れが見えているような。

　車体の方を見ていくと、

久々に見るオレンジバーミリオン1色のボディ、

美しくてイイですねぇ♪

　クハ201を支えてきたTR231・・・

軽装車とは違い、
しっかりとコイルバネがむき出しになっており、

エリゴバネが使用された台車よりも、

見た目がメカニカルに感じ。

　車体の方にはクハ201-1の切抜き文字、

総武・中央緩行線の方は軽装車が多く、

切抜き文字ではなかったが残念だったような。

　また側面方向幕も前面方向幕と同様に

青梅特快 青梅

になっており、LED化によるスマートな姿よりも、

幕式表示の方が私め的には、しっくりくるような。

　妻面にはJR東日本と東急車両の銘板、

ステンレス製の貫通路は磨きだされたのか、

美しく仕上がっており、

現役時代よりも数段綺麗なようで。

　最後に八トタの所属標記を見て

クハ201の周りをグルっと一周しましたが、

コチラでは201系の姿を見学できる場所はココだけ・・・

関西圏も201系は風前の灯だけに、

こういった姿を間近で見学できるのは貴重に感じられ。。。

　ひとまず、目的の車両を見てしまうと、

あとは惰性のような感じがしなくもないですが、

残りの2両もしっかりと見学を行っておりまして。

2026年08月21日

賛同者おらず…あの車両を見に行こう、青梅鉄道公園散策ツアーその5 の巻

　雨柱・・・

49階から撮影したものですが、

やっぱり迫力がある

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く

青梅鉄道公園散策ツアー・・・

今度はクモハ115-1030のお隣に並ぶ

車両たちの方を見学することに♪

　クモハ115のお隣に並ぶのは

C11 1号機、トップナンバーということで、

昭和7年に製造され、関西方面で活躍をしていたようですが、

昭和37年に引退、昭和38年にはこの地にやってきたようで、

こじんまりとした雰囲気のSL、

大井川鉃道でもC11を見たことがございますが、

色々と大井川で見たC11 190号機の活躍を思い出し。。

　そんなC11の後ろに並ぶ機関車はE10 2号機、

動輪が5軸、急勾配用機関車として製造され、

動輪の3軸と4軸目の動輪にフランジが付いておらず、

個人的にはシュールさを感じておりまして♪

　こちらもC11と同様、昭和38年に来園、

とにかくC11と対比してしまうと、

大きさが際立つ機関車のような。

そして、クモハ40074と組んで国府津電車区に転属し

職員輸送車として活躍していたクモハ40054・・・

昭和30年代に僅かな期間ですが、青梅電車区に配属されて

活躍していたことがあったようですね。

　クモハ40074の方は、大宮鉄道博物館で

何度か眺めていただけに、

やっと一緒に活躍していたクモハ40054に

出会えたといった感じでして。

　一応、屋根下展示となってはおりますが、

屋内なのか、屋外なのかで車体のツヤなどにも

差が出ている感じはしましたが、

露天で展示されないだけ良いのかな？と感じまして。

ここまで来たら、一番見たかった

件の車両とのご対面ですが、

この時、~~クソガキ~~・・・
いや、お上品なお子さまたちが

クモハ40054の周りを走りまくっており、

件の車両廻りもお上品なお子さまたちの魔の手が及び。。。(嘆)

2026年08月18日

賛同者おらず…あの車両を見に行こう、青梅鉄道公園散策ツアーその4 の巻

　色々と住宅が立ち並び始めながらも

さり気なく自然が残っている さくら家でございます・・・

久々にアオダイショウが出没し。。。m((_ _))m

さて、SLが展示されているコーナーを後にし、

ED16の脇を通って目に飛び込んできたのは、

駐車場から存在感を示していた
スカ色のクモハ115-1030。

　地元を走る総武快速線の113系で目にしてきた

スカ色・・・

久しくこのカラーリングを目にしていなかったこともあり、

非常に懐かしさを感じ。

　また、乗降ドアの半自動ドア標記やら

前面表示器の普通の標記も懐かしさを感じますが、

現在、街中を走る電車のほとんどは

前面や側面表示幕などはほぼ、LED化されてしまっており、

側面表示器の高尾行きなど、懐かしくて良いもので♪

　そんなクモハ115の履くDT21・・・

コイルばねは、雪の噛み込みによる動作不良を防ぐため
エリゴバネに変更されゴムシートにより保護されており、

ブレーキシリンダー部分にもカバーが・・・
201系軽装車の台車でも、このような姿を見たような。

　車端部まで来てみると、車両の所属標記は

髙タカ・・・

髙タカ？？？(;ﾟДﾟ)…⁉

高崎車両センター？？

三鷹電車区じゃないの？と思い車両見学を続行。。。

　車端部までくると、銘板が取付けられており、

我が家でもおなじみのJR東日本と

昭和53年製の川崎重工の銘板が取付けられており、

車齢に48年前に製造された車両なんですねぇ。。。(淋)

　車両廻りを1周して、掲示板を色々と見てみると、

引退までの総走行距離は519万㎞超・・・

元々、新前橋電車区に配置され、
高崎方面で活躍した車両、

今回の展示にあたり、中央本線に関係の深い

青色とクリーム色の塗装としています・・・(;ﾟ Дﾟ) …!?

どうやら、クモハ115-1030は

元々、湘南色で活躍し、スカ色に塗装変更されたのは、

今回が初めてだったみたいですねぇ～、

いずれにせよ、久々に見るスカ色は新鮮だったわけで。

　ひとまず、久々に見ることが出来た

スカ色に喜びを感じながら、

他の車両を見学していくことに。。。

2026年08月16日

賛同者おらず…あの車両を見に行こう、青梅鉄道公園散策ツアーその3 の巻

　前回は日産ROOX ハイウェイスターの

記念すべき走行距離1234㎞の撮影を逃しましたが、

今回こそはしっかりと、走行距離1300㎞を撮影したものの、

イマイチ、モノ足りぬ さくらでございます・・・

やっぱり、撮り逃した1234㎞が。。。m((_ _))m

　さて、家族の賛同を得ることが出来ず、

ひとりで訪れた

　　　青梅鉄道公園

計12両の機関車やら電車が展示され、

漢にとっては夢のような場所へ訪問し♪

　とりあえず、ED60 1号機と

ED16 1号機を眺め、

続いて、日本の経済大国に導く下支えした

蒸気機関車を駈け足で拝見してみることに。(汗;)

　最初に私めの目に飛び込んできたのは、

国鉄2120形蒸気機関車の2221号機、

明治38年に製造されて、昭和30年まで活躍、

明治時代を代表する貨物・勾配線用の

タンク機関車だったそうで。

　お次の機関車は、国鉄8620形蒸気機関車の初号機、

コチラは大正3年5月に最初に製造された6両が

九州鉄道管理局鳥栖機関庫に配置、

急行列車や直行列車などの牽引に使用されたみたいですが、

昭和10年に九州から四国に移動、

昭和33年に廃車後は多度津工場にて保管され、

昭和38年には、コチラの青梅鉃道公園へ搬入に。

　続いての機関車は、国鉄9600形蒸気機関車の9608号機、

コチラも大正時代に製造された代表的な機関車、

この機関車については大正2年に製造、

昭和37年ごろまで関西方面で活躍、

また、日本国内に現存する最若番機だそうで。

　最後に国鉄5500形蒸気機関車の5540号機は、

明治30年にイギリスのベイヤー・ピーコック社で製造、

明治時代を代表する旅客用テンダ機関車だったそうで、

第一線活躍後に入替え機、札幌にて事業用として活躍、

昭和37年にこの地へやってきたそうで。

ここまでくると、気持ちがクハ201-1に行ってしまっており、

蒸気機関車の見学も心ココにあらずになってしまい、

帰宅してから反省を・・・(情)

おりあえず、蒸気機関車展示コーナーを後に、

クモハ115などが展示されているコーナーに出陣し。。。

2026年08月14日

賛同者おらず…あの車両を見に行こう、青梅鉄道公園散策ツアーその2 の巻

　お好み焼きを語らせたら、
右に出て来る者はいても、
　　　　　左には出てくる者はいない
と思われるご友人・・・

新作お好み焼きを考えた！
というので、聞いてみると、

　　　　フルーツお好み焼き

だそうで、薄く伸ばした生地にバナナや桃、ミカンを並べ、

ソースに見立てたチョコソースとマヨに見立てた生クリーム、

どう考えてもクレープだと思うさくらでございます・・・

お好み焼き狂いの末期の姿かと。。。m((_ _))m

さて、家族から賛同を得られず、

ランクルにて、ひとりで出向くことになった

青梅鉄道公園・・・

予定時刻通り、10時に現地弾着、

入口に展示されている

ED60 1号機を舐めるように見学。。。

　そんなED60 １号機、

ED60は我が家のキャリイが誕生した昭和60年に除籍、

その後、40年近くを長野総合車両センターで

整備されながら保管されていたようですが、

誕生当時はクイル式駆動とバーニヤ制御の試験にも供され、

クイル式駆動装置は一般的な吊駆式駆動に改造、

しかしながら、様々な技術革新をもたらしたようで。

　ひとまず、入口のED60を眺めているだけで

半日が終わってしまいそうなので、

ここで踏ん切りをつけて、ご入場・・・

建物内に入ると~~クソガキ~~…

否、お子様たちの上品な声が響き、

速やかに入場代金を支払い、

人が多すぎて、展示物もゆっくり見ることも出来ずに

車両が展示されている広場に。。。

　同園内には、12両の貴重な車両たちが展示されており、

建物内から出ると、目の前にはED16 1号機のお姿が・・・

誕生後に華々しい活躍から、
晩年は18両全機が立川機関区に集まり、
青梅線・南武線の石灰石列車の牽引に充当。

　私めもこの機関車を実物で見るのは初めて、

小さい機関車ながらも当時、モーターの唸りを響かせて

石灰列車を牽引していく力強さが伝わってきそうな雰囲気、

またこの機関車はこの地に保存されてから、

準鉄道記念物、重要文化財に指定されたとのこと、

貴重な機関車を見ることができて、感動していた訳で♪

　続いて、クハ201が展示されているコーナーに

すんなり向かいたいところですが、

漢は黙ってSLを先に見物しよう！と、
SL展示場に足を向け。。。(苦笑)

2026年08月12日

賛同者おらず…あの車両を見に行こう、青梅鉄道公園散策ツアーその１の巻

　ひねくれモノ台風のおかげで、

休みなのに仕事に出されるのか、

ヤキモキしていた さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、チョイと長めの休みに入った私め・・・

休みの前半にはランクルにパーツの取付け作業、

翌日には畑に雑草廃棄の穴掘りを行い。。。

　丁度、台風15号の襲来もあり、

台風襲来の前日に、前々から行ってみたかった

ある場所に行ってみることに♪

　そんな、ある場所とは・・・

　　青梅鉄道公園

ということで、
今年の3月にリニューアルオープン、

私めの会いたかった車両が展示されており。。。(涙)

　家族には数日前から声掛けを行っておりましたが、

スルーされるといった事態・・・

改めて我が家においての
鉄道に対する趣味に理解が得られていない
ことを改めて思い知る。。。(淋)

　ひとまず、前日の穴掘り作業での

全身筋肉痛を心配しておりましたが、

右上腕に若干痛みがあるだけで、

ランクル70にて朝6時半過ぎに出発！

　当初はバイクで都心を通り、

下道でノンビリと現地まで行こうと計画、

しかしながら、迷子になりかねないということで、

クルマで出陣といった経緯もありまして。。。

　また、朝10時までに現地に到着するには、

途中、高速道路を使用しないと時間的に厳しい・・・

色々と渋滞情報を確認してみると、

東京外環から関越を経由し、圏央道では

更に厳しい渋滞情報が表示されており、

和光ICあたりで降りて、現地まで下道で行こうと。

　そんなこんなでランクルに乗って出発！

外環道で渋滞にドップリはまりながら、

和光ICでおりて、一般道に・・・

国道254号線などを経由して、順調に進み、

丁度、10時に現地駐車場に到着！

　3時間半ほどかけて現地に到着した訳ですが、

スカ色のクモハ115が見えており、

ひとりでテンションが上がる。(情)

　駐車場に車を止めて、歩みを進めると、

クハ201が表示された横断幕がお出迎え・・・

ついでに記念撮影した青梅鉃道公園と
刻まれたモノについては残念な有様。。。(汗;)

　ひとまず、入口に飾られているED60 1を

じっくり眺めてから、

青梅鉄道公園に入場することに♪

続？さくらののほほん道楽絵巻

タグ：青梅鉃道公園