2022年02月09日

カプラーも来たので…Tomix JR E231-0系成田線開業120周年ラッピング 漢前化 の巻

　豆乳を飲み過ぎると

            精子が減ると聞き、

            いささかショック

を受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、弁当購入のついでに購入してきた

Tomix製のTNカプラー密連、

主役も揃ったということで、

漢前化作業を進めておくことに♪

　とりあえず道楽部屋からご招待した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

の５両編成、E217系のようにスカ色を身にまとい、

そのまま総武快速線を走行していても

見過ごされそうな雰囲気。

　さっそく作業を進めていきたいともいますが、

最初に先頭車への作業・・・

防護無線と信号炎管の取付作業ですが、

どうも防護無線のアンテナが貧相、

Tomix製が正しいのか

KATO製が正しいのか分かりませんが、

今回はKATO製の防護無線を取付けることに。

　とりあえず、φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行ってから

アンテナの取付を行いましたが、

コチラの方がアンテナとしての

存在感あっていいような。。。

　一方の信号炎管については

そのまま純正のモノを使用し、

モハE231のパンタグラフ部分には

避雷器を設置して屋根上の作業は完了。

　お次にカプラー交換作業を行いますが、

当初は手持ちのKATOカプラー密連を用いて

漢前化も考えておりましたが、

やはり純正品を用いた方が無難なような気が。

　クハE231から作業を行いますが、

台車を外して指定位置にBM式カプラーを

取付ければ作業は完了、

最後に台車のカプラーポケット部分を切り落として

定位置に台車を戻せば作業は完了！

　全てのカプラー取付作業を終えて、

KATO製のE231系と並べて見ましたが、

どちらもイイ感じですが、
信号炎管はKATO製の強調された姿よりも
Tomix製の方が控え目で逆にイイような。

　本来であれば併結させたいところですが、

カプラーがネックですよね、

そう考えるとTomix製の常磐線仕様の

購入を悩むところでして。。。(汗;)

ちなみに切り落としたカプラーポケット部分については、

カプラー押さえ、バネ等を分離し使用する機会まで
そのまま保管しておきたいと。。。

2021年09月20日

１０３系は３か月ぶり？ １０３系京葉線仕様 ステッカー貼付漢前化作業♪ の巻

　日清から販売された

カップヌードル スーパー合体シリーズ

先日、チリトマト&欧風チーズカレー味を食しましたが、

やっぱり別々がイイと感じた さくら でございます・・・

ただ、職場に味噌&旨辛豚骨がストックしてあり、

どんな具合かと。。。m((_ _;))m

　さて、今回は久々に道楽部屋から下界に

１０３系をご招待

して、漢前化作業を進めておくことに♪

　１０３系への作業は約３か月ぶりになりますが、

行先表示幕ステッカーが枯渇する中、

粛々と作業の方を。

　今回ご招待したのは京葉線仕様の１０３系、

開業当初に見られた中間に非冷房の１０３系が４両挟まれ、

朝のラッシュ後と帰宅ラッシュ前に新習志野駅で

分割併合が行われていた時代の編成。

　そんな今回は新１０３系の冷房車６両と

一般形１０３系のクハとクモハが対象、

最初に非冷房のクハとクモハから漢前化作業。

　ひとまず、色入れのなされていない尾灯部分に

色さし作業を実施・・・

タミヤのクリアーレッドを用いますが、

爪楊枝の先にクリアーレッドの塗料をのせ、

尾灯部分に色さしを行い速やかに作業終了、

これだけでもメリハリがつく。。。

　既に信号炎管の取付けは終えており防護無線の取付作業、

車両によっては防護無線アンテナではなく、

ATCアンテナが取付けられた車両もございましたが、

今回は普通に防護無線を取付け。

　作業については冶具を用いての作業、

最前列のグロベンを取り外して冶具を当て、

φ0.6のドリルにて孔開けを行い、

KATO製の防護無線を取付ければ完了！

　本来であればこの先の作業を進めたかったものの、

私め、所用が入り中座・・・

そのまま帰りも遅くなってしまったこともあり、

作業は翌日に持ち越しとなりまして。。。(淋)　

2020年12月13日

ココまでくると勢いね！ KATO キハ５８系新潟色 信号炎管別体化作業！ の巻

　私めがひねくれた大人になってしまったのか、

どうしても

　　　　　　避妊具

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、キハ５８系列まで手を出してしまった

信号炎管別体化作業・・・

前回から信号炎管取付け時、

キハ１７に付属していた冶具を用いたところ、

更なる効率化が図れて作業がかな～りラクに♪

　ということで、今回は原色と新潟カラーを

纏ったキハ５８系を道楽部屋から下界に召喚・・・

中には非冷房化した新潟色のキハ５８もおりますが、

今回も取付車両数は１０両といった具合。

　さっそく作業前にいつもの４点セットを準備、

取付ける信号炎管と取付け冶具をそろえて作業開始！

　少しでも作業し易いように防護無線を外して

一体表現された信号炎管を平刃の彫刻刀で削り取り

屋根を平滑化。

　続いてφ0.6のドリルにて孔開け作業を行いますが、

実はここでアクシデントが・・・

撮影はしませんでしたが、
ドリルの刃を残念ながら折損、

あきらめてホームセンターに出陣しようかと思いましたが、

予備品があるのに気がつき、そちらを用いて作業再開！

　孔開けを終えた時点で新たな信号炎管を

屋根上に取り付けていきますが、

前回から使用開始した取付け冶具のおかげで

信号炎管が押し込み易くなり、

時間短縮に効果があることを知る♪

　クハ１０３の時と同様、短調気味な作業という事で、

作業途中での飽きとの戦いでもありますが、

信号炎管取付け後、取り外してあった防護無線を

所定の位置に取付けて作業の方は完了！

　今回もあっという間の作業でしたが、

遠慮気味の表現だった信号炎管も別体化しただけで

存在感が出て宜しゅう雰囲気ですねぇ、

あともう一息というという事で頑張りたいと。。。

2020年10月08日

コチラも放置？ KATO ３５１系｢スーパーあずさ｣ 緊急漢前化作業実施！(汗;) の巻

　ハゲー！だの散々、暴言を放って
議員をやめた
　　　　ピンクモンスター

シレ～ッと情報番組に出て
ほざいていた姿に呆れていた
さくら でございます・・・

こんなのを使うテレビ局もテレビ局
ですが。。。m((_ _#))m

　さて、前回はＥ２５７系の漢前化作業は行いましたが、

今回もあずさ絡みの車両ということで、

３５１系も手付かずのまま

道楽部屋で放置していたようで。。。(嘆)

　ということで、下界に召喚して緊急漢前化作業を開始！

今回は何も部品を取付けない車両を除いても、

７両の車両に何らかの部品を取り付けることになり。

　最初にパンタグラフの取付けられた３両の車両に

避雷器を取り付け、第一段階の作業が完了！

　お次に電話アンテナを取り付けていきますが、

何故かコレがすんなりと取付孔に収まらず・・・

暫しの間、アンテナをピンセットで摘まみ、

取付孔と難儀するも素直に取り付けることを諦める。

　ここで取り出したるはφ0.6のドリル・・・

これにて孔を拡大したところ、

アンテナ取付の方もスムーズに進み、

目的両数の取付が完了する。

　最後にFMアンテナを２両に取り付けを行いますが、

これがまたアンテナが細いということで、

私めの様な太い指で作業を行う際、

かなりの緊張を伴う作業になる。(汗;)

　取付けの際に若干、アンテナ部分が

曲がってしまったような感じになり、

微妙な力加減で修正を行いアンテナの取付が完了。

　ひとまず、放置されていたあずさ絡みの編成の

漢前化作業が完了いたしましたが、

まだまだ放置されている車両が

道楽部屋からひょっこりと

出てきそうな感じがしないでもなく。。。(悩)

2020年10月06日

スッカリ作業を・・・KATO Ｅ２５７系 今更ながらの漢前化作業！(汗;) の巻

　畑でとっ捕まえた１匹のトンボ・・・

赤トンボとは違い、あまりにも紅いので

色々と調べてみたら

         ショウジョウトンボ

と知った さくら でございます・・・

ひとつ、お利口さんになった気分で。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやってきてから
何年経過してしまったのかは

私めもスッカリ覚えておりませんが、

ひょんなことからケースを御開帳したところ、

漢前化作業さえも済んでいない車両が姿を現し。(嘆)

　車両の方は

KATO Ｅ２５７系
           ｢あずさ・かいじ｣セット

ということで、実車デビューからの年数を考えれば

鉄道模型として発売されてからの年数も

随分と経過しているように思えますが、

連結器を見てみると、BM式ということもあり、

極端に旧い車両という訳でもなさそうで。

　ひとまず、漢前化作業が未施工ということで、

今回は各車両に防護無線・電話用アンテナ・避雷器の

取付け作業を実施することに。

　最初に各先頭車への防護無線取付作業を行いますが、

パーツを丁寧に切り出してから各先頭車の屋根上に
防護無線のパーツを取り付けて作業終了。

　お次に細いタイプの電話アンテナを
該当車両に２本づつ差し込み速やかに作業は完了する・・・

正直、私めが子供だった当時、
列車内から電話が出来ることは画期的に感じたものですが、

携帯電話が普及したこのご時勢、
あまり必要性のあるものでは
なくなってしまった様にも思え。。。(苦笑)

　それにしてもここまでの部品取り付け作業が

案外と速やかに作業が進むため、

先行き、何かトラブルが起きないかと不安に。(汗;)

　最後に避雷器を４両の屋根上に設置していきますが、

ひとまず取り付けに際して方向に気を付けて設置し、

Ｅ２５７系に対する作業は完了！

　実車の方は踊り子号転用改造や廃車等で遠い将来、

姿を拝むことも難しくなるのかもしれませんが、

ひとまず我が家では永遠に現役で活躍して頂きたいと。。。

2020年10月05日

半ば恒例行事のようですが…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業 の巻

　あぶなく

　　　　国　税　調　査

の入力を忘れるところだった さくら でございます・・・

今回はサービスで庭に住んでいる

アリも家族に入れようかと。。。m((_ _))m

　さて、最近はKATOカプラー密連#2の
交換作業ばかりで控え目気味となっている作業ですが、

久々に半ば恒例気味の作業を♪

　作業の方は新１０３系クハ１０３の

信号炎管別体化作業ということで、

今回も精鋭たちを道楽部屋から下界に召喚。

　車両の方は今回、総武線の車両を中心に

中間に組み込まれていたばっかりに

信号炎管の別体化作業を忘れていた

京葉線仕様の先頭車１両を加えた９両に実施！

　作業に先立って別体化するKATO製の信号炎管９本準備後、

作業に使用する３種の神器こと、

平刃の彫刻刀、ドリル、
両面テープを張り付けた割り箸を準備。

　そして、３種の神器以外にも

最近は作業の際に必須アイテムと化している

拡大鏡こと老眼鏡を準備して別体化作業を開始！

　最初に京葉線仕様の先頭車から作業を行いますが、

平刃の彫刻刀にて一体成型された信号炎管を

丁寧に削り取って屋根に合わせて平滑化。

　お次にφ0.8のドリルを用いて

元あった信号炎管の部分に孔開け作業を行い、

次の作業に備える。

　最後に割り箸に貼付した両面テープに

信号炎管の頭部分を接着後に炎管の脚を

若干切断して信号炎管の取付作業に。

　ルーティーンの様に炎管の脚にタミヤセメントを塗布し、

信号炎管の脚を取付孔に向けてまっしぐら！

させて取り付けが完了する。

　また一部にはATCアンテナの取付具合が不安定な車両も

見受けられため、こちらもタミヤセメントを塗布し直して

再接着を行い作業の方は終了！

　信号炎管取付作業の方も終わりが近づきつつありますが、

私め的には何とか今年中には作業を

完了させておきたいもので。。。

2020年07月17日

たまには…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管＆ATCアンテナ交換作業♪ の巻

　政府の馬鹿どもが推奨しようとしている

｢Ｇｏ Ｔｏ トラベル キャンペーン｣

                   東京は除外されようとも、

｢Ｇｏ Ｔｏ トラブル キャンペーン｣

ならないことを祈りたい

と思う さくら でございます・・・

本来であれば、

｢Ｇｏ Ｈｏｍｅ キャンペーン｣

の方がベターだと思うのですが。。。m((_ _))m

　さて、６月初め以来の作業となりますが、

久々に新１０３系 クハ１０３の信号炎管交換作業を

牛歩ながらも進めておくことに。

　今回対象となるのは、

総武中央緩行線のクハ１０３ということで、

今回は純粋に信号炎管の別体化作業と

ATCアンテナの交換並びに

防護無線の交換も併せて行おうと。

　準備したクハ１０３は８両・・・

やっつけ仕事で信号炎管が設置された車輛やら、

銀河モデルのATCアンテナやら信号炎管が設置された

車両など様々な状況でして。。。

　ひとまず、事前準備として

最前列のベンチレーターを取り外し後、

アンテナ除去やら屋根と一体化された信号炎管を

彫刻刀などで撤去。

　その一方で新たに設置となるATCアンテナ設置に向けて

φ0.9のドリルにて孔を拡張・・・

また防護無線を設置する車両には冶具を用いて

所定位置に孔開け作業を実施する。

　各々の車両に信号炎管、防護無線、ATCアンテナを設置し、

今回予定していた車両への取付作業は完了！

　今回の車両群は前々から屋根上の一部修正を

考えていた車両だったこともあり、

早急に作業を進めることが出来て

ひとつ解決した次第ですが、

まだまだ先の見えない信号炎管取付作業、

あと何年かかるのやらで。。。(嘆)

2018年10月10日

個人的に好評でしたので？ KATO １６５系P.E.A パーツ別体化作業♪ の巻

　秋の名物といえばサンマ♪

しかし内蔵が苦手
で食べられぬ さくら でございます・・・

やっぱりメインはさんまの蒲缶
になってしまい。。。m((_ _))m

　さて職場の先輩から頂きっぱなしで
道楽部屋にて駄眠を貪り、
我が家にやってきてから放置プレーになっていた

KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス・・・

とりあえず、車輪の交換やら連結器交換などのほかに

クロ１６５などの屋根上一体パーツの別体化などを行い。。。

　その中でもクロ１６５やらクモロ１６５の
屋根上に表現された一体化パーツの別体化
は効果的な事が分かり、

私めが購入したP.E.Aもパーツの別体化を進めておくことに。

　今回主役となるのはP.E.Aの
クロ１６５とクモロ１６５の計４両、

前回同様、屋根上のパーツは一体化パーツとして
表現されており、

見る側にしてみれば味気なく何とかしておきたいところ。

また、パーツの別体化に色々と意見もある様ですが、

あくまで個人的な楽しみですからねぇ～、何ともまぁ。。。

　ひとまず、作業を行う前に信号炎管×２と防護無線×２、

ＡＷ－２ホイッスルカバ×４を各々準備したところで

クロ１６５から作業を。

　屋根上から集中式冷房装置を取り外し、

一体表現されている客席上屋根の防護無線、

運転席上屋根の信号炎管とＡＷ－２ホイッスルカバーを

ニッパーにて削り落とした後、
平刃の彫刻刀にて平滑化する。

　ドリルにて信号炎管用はφ0.8、

AW-2と防護無線用にφ0.9にて各々孔開けを行い、

部品を取付けて作業を終える。

　一方のクモロ１６５は
ＡＷ－２ホイッスルカバの取付けのみ、

コチラもニッパーにて削ぎ落とした後に彫刻刀で平滑化、

φ0.9にて孔開け後、ホイッスルカバを差し込んで完了♪

このあと、もう１両のクモロ１６５、

最後にクロ１６５のパーツ別体化を行い今回の作業は終了！

　非常に簡単な作業ながら、
見栄え向上に効果的なパーツ別体化、

この勢いで１０３系の信号炎管なども
別体化してもイイかな？と、

考えてしまう今日この頃で。。。(悩)