2023年10月27日

つい物珍しさに…スユニ61とは違うの？ KATO スユニ60 ASSY組立作業 の巻

　人生の中で一番輝いて居た瞬間は？

という質問を受けたので

｢鼠園で働いていたころ・・・

　　後の人生、鳴かず飛ばずで。。。｣

と、答えておいた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、話は前後しますが、
先般のポポン出陣において

仙石線用103系のMM'ユニットを購入しに出向いた際、

ドサクサ紛れに購入してきたスユニ60のASSY。

　モノの方は今年の9月30日に発売された

旧形客車 4両セット(茶)にセットとして

入っている車両。

　スユニ61は所有しているものの、

スユニ60自体は未知の存在・・・

いずれ旧型客車セットで購入を考えていただけに

ASSYで購入できればセットで購入する必要はなく節約に♪

そんなASSY発見で迷うことなくカゴに放り込み(汗;)

　とりあえず、聖地からの発表では・・・

・扉配置が独特なスユニ60と客車3両を

　アソートしたお手軽な茶色の旧形客車セット

・スユニ60/オハフ45はテールライト点灯(消灯スイッチ付)

至極簡単なもので。。。(汗;)

　さっそく車体の方を組立てていきたいと思いますが、

最初に台車を出してカプラーの交換作業、

テールライト点灯側はKATOカプラーNを

テールライト非点灯側はKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けていきますが、

今回は両方のカプラーポケット共に

カプラーバネを組み込んで取付け。

　お次に床下周りと車体を組み合わせ、

最後にTR11を取付ければ

スユニ60の完成と相成り♪

　今回登場となったスユニ60・・・

スユニ61との違いを調べてみましたが、

木造客車からの改造で67両が誕生、側面窓は全て小窓、

郵便室の荷重4t、荷物室の荷重6t。

　一方のスユニ61は全て他の鋼体化客車からの再改造車、

郵便室の荷重5t、荷物室の荷重5tといった

細かい違いがあったようで。

　とういうわけで、わが家には初登場となったスユニ60，

わが家のニモレの一員として、

また一般客車と組込んで活躍させたいと。

2022年03月16日

速やかに作業を進めましょう！ KATO オハ６１系客車 漢前化作業！ の巻

　まん延防止等重点措置解除・・・

また分別の付かないバカどもが街に繰り出し、

感染者が増えるかと思うと

気が滅入る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ついつい集中投入と称して購入した

KATO オハ６１系客車・・・

最後の集中増備ということで、

我が家にやってきた３両の漢前化作業を。。。

　とりあえず、オハ６１が２両と

オハフ６１が１両の漢前化作業、

作業の方はカプラー交換、

カプラーを準備して作業開始！

　一応、オハフ６１の車掌室寄りのカプラーは

KATOカプラーNを使用し、

それ以外はKATOカプラーNJPを使用。

　今回は全車両の台車を取り外して作業を行いますが、

アーノルドカプラーを取り外して

カプラーバネはそのまま流用。

　従前、KATOカプラーNに関しては

カプラーバネを使用せずに取付を行っておりましたが

ここ最近のマイブームで

KATOカプラーN取付時も客車に関しては

カプラーバネを使用♪

　KATOカプラーNを取付けた後、

他の台車にはKATOカプラーNJPを

取付けていきますが、

ココまでくるとバネを組み込んでの

カプラー取付けも至ってスムーズ♪

　全ての台車にカプラー取付けが終わった後、

オハフ６１、オハ６１に台車を戻して作業完了、

漢前化作業は終了に。

　発売当初はあまり興味を示せなかった

オハ６１系客車・・・

改めて入手してみると素晴らしい出来具合、

短編成で走らせても絵になりそうということで、

我が家でも３両程度の編成で楽しんでみたいと。。。

2022年03月14日

ココまで来たら一気に？ KATO ６１系客車 オハ６１&オハフ６１ご到着♪ の巻

　

石川県知事選でプロレスで活躍した
馳 浩元文科相

が初当選・・・

心停止仲間ということもあり
親しみを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年から増備を進め始めて

オハ６１系客車・・・

従前にスユニ６１、オハニ６１、オハフ６１を

購入し、牛歩で増備を進めようかと思い。

　そもそも、私め的には鋼体化客車にあまり興味が持てず、

６１系客車系列で所有するのは従前、

マニ６０とオハニ３６、スユニ６１が数両ある程度のハナシ。

　今年に入って試しにオハニ６１を購入してみたところ、

出来具合もよく、ローカル運用に用いるには

最適な車両だと気がつき。

　手持ちの旧型客車は以前、寝台急行などの組成で

数多くの旧型客車が編成に組み込まれてしまい、

少数で組める客車が不足するといった惨状。

　ということで、購入し始めたオハ６１系客車、

今回で最終増備？ということで、

オハフ６１とオハ６１が２両がご入線。

　ちなみに聖地からは・・・

● オハ61系

・各形式ともプレスドアの
　昭和27～29年度予算車がプロトタイプ。

　縦トイはオハ・オハフが丸管。

・イコライザー式TR11台車、
　客窓の直下に配置されたサボ受、

　43系客車よりも一組多い窓などの61系客車
　ならではの特徴を忠実に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー。

・オハフ61の緩急室側の
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)。

　また点灯側の検査表記は印刷済。

・ベンチレータを別パーツとし、
　屋根及びベンチレータは濃灰色で設定。
　車内のイスの色は茶色で設定。

・DCC対応。

といった具合。。。

　時間を見て漢前化作業を行いたいと思いますが、

少数ですが最後となるオハ６１系客車の入線、

どんな編成を組ませようか、

いまから色々と思案しているわけで。(悩)

2022年02月24日

ボチボチ増備？ KATO オハ６１系客車 オハフ６１＆スユニ６１ 漢前化作業 の巻

　ファイザー・ファイザー・モデルナ・・・

一部でハイブリット接種推奨といいつつ、

マスゴミを使って情報操作
しているようにしか

感じられぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前に購入したスユニ６１、

オハニ６１に引き続き、

今回はまとめて２両のオハ６１系客車がご入線♪

　車両の方は・・・

オハフ６１とスユニ６１ということで、

スユニ６１の方は２両目の登場となりますが、

オハフ６１に関しては初登場と相成り。

　私め的には鋼体化改造車の本形式は

あまり興味がなかったのですが、

オハニ６１の入線からチョイト風向きが

変わりまして。。。(汗;)

　聖地からのありがたい情報では・・・

● オハ61系

・各形式ともプレスドアの昭和27～29年度予算車が
   プロトタイプ。縦トイはオハ・オハフハ丸管。

・イコライザー式TR11台車、
   客窓の直下に配置されたサボ受、

　43系客車よりも一組多い窓などの61系客車ならではの
    特徴を忠実に再現。

・オハフ61の緩急室側のテールライト点灯
    (消灯スイッチ付)。

　また点灯側の検査表記は印刷済。

・ベンチレータを別パーツとし、屋根及び
    ベンチレータは濃灰色で設定。
    車内のイスの色は茶色で設定。

● スユニ61

・TR11台車装備の0番台を、既存製品とは
    異なる車番で初の単品製品化。

・緩急室側の妻面はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。

・妻面標記印刷済。

・旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー採用。

・車番:スユニ61 38 所属標記:「米イモ」

といったようでして。。。

　速やかに漢前化作業を進めたいと思いますが、

テールライトが点灯する側の連結器はKATOカプラーN、

非点灯側にはKATOカプラーNJPを取付けるといった具合。

　各々台車を外してカプラーを取付け、

その際、今回もカプラーバネを両側と組込んで

カプラーを取付けて台車を戻せば

漢前化作業は完了♪

　微力前進で増備が進むオハ６１系客車・・・

とりあえず編成として組めるオハフ６１とオハニ６１が

入手できたので残るオハ６１を入手できれば

３両編成が完成するということで、

早々に最後の１両を手に入れときたいモノでして。

2022年02月20日

初めての導入？ KATO 鋼体化改造車 オハ６１系客車 オハニ６１ 漢前化作業！ の巻

　疑惑の國で行われている

　　　　　冬の大運動会

ジャンプスーツで失格やら

クスリやっても参加ＯＫ！

あとから見え透いた苦しいウソ・・・

オリンピックは茶番劇になってしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて元々、我が家には鋼体化改造車のマニ６０という

車両が在籍しておりますが

今回は後年発売されたオハ６１系客車

             オハニ６１

がご入線♪

　そんなオハ６１系客車に関しての

聖地からのご説明では・・・

　６０系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために

木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した

鋼体化改造車です。

３等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在し、

旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。

60系グループの中で最大勢力の本州以南向けの

オハ61系を忠実に再現、43系客車同様に1m幅の側面窓を

持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため

窓が一組多く配置されています。

● オハ61系

・各形式ともプレスドアの

　昭和27～29年度予算車がプロトタイプ。

　オハニ・オハユニの縦トイは角管。

・イコライザー式TR11台車、
    客窓の直下に配置されたサボ受、

　43系客車よりも一組多い窓などの61系客車ならではの

　特徴を忠実に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー。

・オハニ61の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。

　また点灯側の検査表記は印刷済。

・ベンチレータを別パーツとし、屋根及びベンチレータは

濃灰色で設定。車内のイスの色は茶色で設定。

・DCC対応。　

といった具合だそうで。。。

　とりあえず、テールライトの点灯する荷物室側は

KATOカプラーNを取付け、

ライト非点灯の妻面側はKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けて作業終了。

　今まであまり興味の湧かなかった

鋼体化改造されたオハ６１系客車・・・

今回の導入を機に今後は少数ながらも

増備を図ろうかと。。。(ﾆﾔﾆﾔ‼)