2021年11月21日

あらま！芽が出ちゃったのね…収穫ニンニク 来年また収穫してみましょ！ の巻

　ここ最近、色々とやることが多いせいか、

                       鉄道模型

と戯れる時間が減っていく
ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年の５月に収穫したニンニク・・・

ご近所さんに配ったり、一生懸命、料理に使ったりして

消費を続けて参りましたが、

プラケースに入れてあったニンニクさんが

とうとう息吹き始めてしまい。。。(嘆)

　本来であればニンニクの定植作業は１０月頃、

既に定植作業としては１か月以上遅いながらも

何とか定植作業を行うことに。

　悩むのは植える場所・・・

ニンニクさまは収穫までに６か月ほどを要し、

出来れば邪魔にならないところに植えた方がベスト、

ということで、自宅寄りの畑に定植を行うことに。

　ひとまず、ニンニクの定植作業を行う場所を一旦耕し、

肥料の散布作業を開始・・・

とりあえず、肥料として使用するのは、

・油かす

・鶏ふん

・乾燥剤の生石灰

といったモノを撒布。

　一応、万が一に備えて、

トラクターにて二列分に肥料を撒布、

再度、畑を耕した後、

畑にマルチシートを敷き、

ニンニクの定植作業を開始。

　案外と食べ切れていなかったニンニク、

マルチシート１列で定植作業は完了するかと思いきや、　

１列では終わらずに２列目に突入！

　ノンビリと作業を行い、２時間程度・・・

収穫の方はまた来年の５月頃になるかと思われますが、

来年も豊作を祈りたく。。。

2020年12月31日

毎年恒例？ 今年もやります！ ２０２０年…１年を振り返って♪ の巻

　今年は色々あり過ぎ、
あっという間の１年だった
ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、２０２０年も早いモノで間もなく終了！

ということで、
今年も１年を振り返ってみたいと思いますが、

ホント、本年は憎き中国ウィルス

のおかげで収入の減少、外出の制限やらで

生活に暗い影を落としたような。

　ひとまず、気を取り直して

１月から振り返ってみたいと・・・

１月・・・

元旦からやる事もなくKei Warksのワックス掛け。

新年早々から模型三昧の日々。

空てい団初降下の隊員輸送機をパチリ。

２月・・・

エアインパクトレンチ初購入。

スズキKei Warks 今さらながらのリフトアップ。

鉄道銘板必殺！大人買い。

ＯＳＷ プロレス今年初観戦。

人間ドック　71.4kgに。。。

３月・・・

中国ウイルス肺炎、緊急事態宣言！

富士通デスクトップPC、１１年で昇天、(淋)

後継機種へ。

タバコを止めたのにタバコが届く(汗;)

祝！開館６周年♪ 千葉・御宿 消防自動車博物館 出陣！

便所紙不足騒動。

志村 けんさんご逝去。

４月・・・

祖母逝去。

中国ウィルスによる緊急事態宣言継続！

横文字だらけのパフォーマンス都知事にイラつく。

我が家のプラズマクラスター機嫌を損ねる。

スコップ新調。

マックシェイク・プッチンプリンの衝撃！

５月・・・

娘チャンと井戸端付近から走り去る人影を同時に目撃！

実家の梅の実を利用して初めて梅シロップ作成する。

４７回目の誕生日。

実家の納屋の塗装作業。

マックシェイク・ラムネの衝撃！！

６月・・・

梅シロップ完成！おいしいシロモノと知る。

引き続き実家倉庫の塗装作業。

体重６９．３ｋｇに！

７月・・・

拡大鏡という名の老眼鏡購入！(涙)

コアラのマーチ団子作成♪

落花生６割方が発芽せず！

エプソンのＥＰ－３０１インクジェットプリンター昇天！

ジャガイモ不作。。。

マックシェイク・バナナの衝撃！！！

８月・・・

妖怪アマエビ・・・妖怪アマビエと正式名を知る。

器具収納庫完成。

マックシェイク・ヨーグルトの衝撃！！！！

９月・・・

リフレッシュ休暇 銚子電鉄へ。

リフレッシュ休暇 めがね橋に感動。

リフレッシュ休暇 クマとの遭遇。

リフレッシュ休暇 旧丸山変電所へ。

リフレッシュ休暇 よこかわ鉄道文化むらへ。

リフレッシュ休暇 本来の目的は峠の釜めし。

間近で見物できた垂れ流し管に感動♪

リフレッシュ休暇 竹岡式ラーメンを食しに南房総へ。

EPSONプリンター カラリオ EP-882AW ご到着！

実家のフーガパンク。

１０月・・・

実家の漆喰壁補修作業。

落花生、大収穫とはならず。。。(淋)

アドレス125・スターターリレー昇天。

トイレパイプファン、異音発生につき交換。

浴室シャワーハンガー逝く。

１１月・・・

人間ドック、前回より体重落ちるも

腹囲８５㎝でメタボ予備軍に。。。il||li ○|￣|＿ il||li

Kei Warks、フォグ球切れ。

サツマイモ 紅はるか ボチボチの収穫量。

１２月・・・

サトイモ収穫・・・小振りで不作。

鉄道模型１０３系信号炎管別体化作業終焉！

職場の試験・・・
撃沈を目標に受験するも何故か受かる。(汗;)

といった具合でしたが、

今年は中国ウィルスのおかげで
色々と制限が多かった１年に加え、

４月に最愛の祖母が亡くなり、

わが一族にとっても生活のリズムに変化の起きた
２０２０年となりました。

　終息の気配を見せない中国ウィルスとの戦いは

来年も継続となりそうですが、

何とか平穏な日々を取り戻したいもので・・・

２０２０年も残り僅かとなりましたが、

良い年をお迎えくださいませ。

　１年間、当ブログにお付き合いくださり

誠にありがとうございました、

心より感謝申し上げます。。。m((_ _))m

2019年09月25日

たまにはこちらも？ KATO 新１０３系クハ１０３ 信号炎管交換作業 の巻

　呑み会帰りに立ち寄ったラーメン屋サン、

インスタントではないお店のソースラーメンを初めて食し、

ホントの美味しさを知った

ような気がする さくら でございます・・・

サイドメニューのハムカツが最高でして。。。m((_ _))m

　さて、どうもここ最近は夏の暑さも影を潜め、

やっと道楽部屋に長時間籠ることが

できるようになったという事で、

弄る車両のガサ入れを・・・

ということで、道楽部屋から引っ張り出してきたのは

総武・中央緩行線使仕様のクハ１０３が６両。

　ただ、カナリア・イエローを纏った車両だけではなく、

総武・中央緩行線で混色編成として活躍した

ウグイス、オレンジ・バーミリオンを纏った先頭車群も。

　今回、執り行う作業の方は

信号炎管の交換！

ということで、

屋根上に一体化表現されたモノを取り去って、

KATO製の信号炎管に交換といった具合。

　元々、遠慮気味に表現されている信号炎管も

別体化するだけで屋根上のメリハリが付き、

以前にも何両かのクハ１０３には実施しており、

今回はその続きを兼ねておりまして。

　作業の方はニッパーにて一体化で表現された

信号炎管を切り去り、

彫刻刀にて切取り部分の平滑化、

画鋲ポンチにて孔開け部分の印をつけた後、

φ0.8のドリルにて孔開け作業を。

　また信号炎管はそのまま取付けたのでは足が長く、

そのまま取付けてしまっては肝心の信号炎管が

屋根から浮き気味になるという事で、

若干、信号炎管の脚部分を切り詰めてから使用。

　駄菓子菓子！

ココで大問題が発生！！

孔を開けたまでは良かったものの、

いざ取付けの段階になってから

私め、老眼！！(滝汗)

ということで、

部品が孔に入っているか

どうか分からないといった具合。。。(情)

　ということで、私めも必死に考えた！

爪楊枝の先に両面テープを巻き付け、

信号炎管の先と接着・・・

あとはタミヤセメントを信号炎管の足に流布して

屋根上の孔にまっしぐら！

　あっさり６両の屋根上に信号炎管は無事に

取付けられて作業は終了！

今後も爪楊枝を使用して

信号炎管の別体化作業に取り組んでみたいと♪

 

2019年09月22日

見た目向上委員会発動！ KATO ＥＦ５８ 先台車履き替え作業♪ の巻

　星座占いのワンポイント・アドバイス・・・

髪型を変えろと言われても

スキンヘッドの私めには無理がある
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年購入した

KATO ＥＦ５８ ３５ 長岡運転所仕様

先台車部分にはKATOナックルカプラーが

取付けられるようになっており、

せっかくであれば我が家のＥＦ５８にも

見た目向上を兼ねて装備しておきたいところ♪

　ということで、我がなる聖地から到着した

・３０５６Ｄ３ EF58 35 長岡運転所 先台車

・Ｚ０３-１１８１ EF58 初期形大窓 ニギリ棒

・Ｚ０１-０２８２ ＣＳナックルカプラー

といったパーツ群が。。。

　今回我が家で対象となるのは

つらら切の付いたＥＦ５８ ８９と

今年1月に入線したブルーの後期型 大窓車

の２両に対して作業を。

　到着した先台車にナックルカプラーと

ニギリ棒を取付けたあと、

今回、交換対象となる２両の機関車から

先台車を取り外し、

新たな先台車を取付けて作業終了といった具合。

　正直、ブルーの後期型 大窓車の方には

スノープロウの付いた姿では相違点となってしまいますが、

元のKATO カプラーNより

ナックルカプラーの方が見た目的にも。。。

　１０分足らずの作業となりましたが、

今回は作業時間よりも車両を探す方に

手間と時間が掛りまして。。。(汗)

 

2019年09月19日

一般車と組むと存在感抜群？ KATO キハ２８ ８００番台 修学旅行色 入線！ の巻

　道楽部屋の空気の入れ替えをしていたところ、

１羽のカラスが電線に・・・
暫く様子を伺っていると 

カラスらしくない鳴き方に

大笑いさせて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまには毛色の変わった気動車という事で、

修学旅行色を纏ったキハ２８がご入線♪

我が家には元々、元祖！修学旅行用電車の１５５系やら
田町色を纏った１６７系がおりますが、

今回のキハ２８はカラーリングも登場時の姿を纏って
我が家へご入線♪

　今回入線したキハ２８、元を正せば

KATO 10-021 キハ58系800番台 修学旅行色2両セット

で販売されたキハ５８ ８００番台の片割れの

キハ２８ ８０４

という車両。

　カラーリングも特徴ながら、

我が家で所有するキハ５８系列でも数少ない

非冷房車

というのも希少性の高さを。。。

　さっそく我が家の男前化作業という事で、

運転席側にはKATOカプラー Nを

中間寄りにはKATOカプラー NJPを

各々取付けて簡単にカプラー交換は終了♪

　お次に車体から床下周りを外し、

後位戸袋窓部分に白色のテプラテープを貼付し

床下周りを車体に戻して車体側作業も終了！

　我が家のキハ２８と比べて見ても、

この修学旅行用カラーを纏ったキハ２８というのは

何とも言えぬ色合いですねぇ・・・

また屋根上の冷房装置の有無といった違いも

目立つような。。。

　今回、我が家に到着したキハ２８ ８００番台、

色々な車両と組んで色々と楽しまさせてくれそうで♪

2019年09月18日

あの車両と似たような出で立ちですが・・・KATO ４７５系旧北陸色 ご入線 の巻

　今年は道の駅の切符を集めることが

マイブームになっている さくら でございます・・・

全駅制覇には先が非常に長いのですが。。。m((_ _;))m

　さて、久々に我が家へ入線した

交直両用急行形電車 ４７５系・・・

オリジナルの交直流急行色ではなく赤２号を車体に纏い、
クリーム１０号の帯を巻いた旧北陸色。。。

　カラーリング的には先般、我が家に入線した

身延色のクハ１１５と同じカラーリングを纏っておりますが、

前回の近郊型電車とは違い、

今回の車両はれっきとした交直両用急行形電車。

　ただ、現車の方はこのカラーリングでの活躍はごく短期間、

当時、KATOからも模型化されて販売されたものの、

スグに新北陸色に切り替わってしまったようで。(淋)

　てなわけで、オークションにて落札し、 

我が家にやって来た３両編成の４７５系旧北陸色、

車体の方は痛みはなく良好なものの、

下廻りに関しては車輪の交換だけでも
実施しておいた方が宜しげな予感。。。

　とりあえず、我が家の標準化作業という事で、

各車ともKATO カプラー密連に交換し、

動力車以外の踏面部分の清掃作業。

　一部車輪の踏面部分にはキズが確認されたため、

交換を行っておりますが、その１軸以外は

ユニクリーンで磨いてみたところ、

問題はなさそうで。

　一方の動力車に関しては

今後、車輪の交換を試みたいと思いますが、

今月の東京ディズニーランドへのインパークやら

プロレス観戦によりフトコロ事情の厳しい折、

交換はいま暫く先の事になりそうで。。。(淋)

　我が家に入線となった４７５系旧北陸色、

新北陸色との共演も楽しめそうな予感で♪

 

2019年09月15日

恒例行事？ 第20回 国際鉄道模型コンベンション…散財してきました(汗) の巻

　畑で草むしりをしていた私め、

たまたま友人が通りかかり

｢何してるの？｣

と・・・

｢むかし流行った日勤教育だよ！｣

と言っておいた さくら でございます・・・

意味が分かればいいのですが。。。m((_ _))m

　さて、１か月ほど前の８月１６日のこと、

第20回 国際鉄道模型コンベンション

が東京ビックサイトにて開催されるという事で、

開催初日に同地を訪れて見る事に♪

　今回のお目当てはマイクロから限定販売の

大宮総合車両センター東大宮操車場で活躍していた

１０３系訓練車

を入手しておきたい所存・・・

昨年は私めの腰に埋め込まれたボルトの抜釘手術のため、

マイクロ キヤ９２型電気検測車

を買いそびれた事もあり、

今年はどうしても行っておきたいと。。。

　ということで開催初日、朝６時過ぎにバスと電車に揺られ、

東京ビックサイトには７時前に到着！

しか～しながら現地には既に４列で長蛇の列が出来ており、

限定品購入の整理券は貰えそうだと分かっていても
かなりの不安を覚える。(情)

　午前１０時、堅い床に座り続けて３時間、やっと開場！

配られた整理券を手に持ち目的のブースにまっしぐら・・・

という事で購入してきたのは、　

・マイクロエース 東大宮訓練車（元103系）

・KATO キヤ28訓練車タイプ２両セット

・TOMIX JAM限定コンテナ貨車

・同 私有 UV51A-35000形コンテナ

・ポポンデッタ 20周年記念タンクコンテナ

といったモノを。。。

　KATOのキヤ28訓練車に関しては

JAMの前に開催された鉄道模型コンテスト2019にて

販売されたモノであり、ある販売店ブースにて購入、

入手を諦めていただけに私め的に心躍ったような♪(苦笑)

　この日は夕方からお盆の集まりもあり、

購入したい車両たちを入手後、

速やかに帰宅の途に・・・

とりあえずは今年の鉄道模型に関する催し事は

終わったような感じでして。。。

2019年09月12日

小窓がいっぱい変形機？ KATO ＥＦ５８ ３５ 長岡運転所仕様 ご入線♪ の巻

　昨日はピアノの調律に伴い、
この時期にイタ～イ出費・・・

私めも

調律の技術

があれば良かったと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、今年は新年早々にＥＦ６０やらＥＦ５８などの

機関車が入線いたしましたが、 

ブログを休んでいた最中に新たな機関車がご到着♪

　そんな機関車の方は・・・

KATO ＥＦ５８ ３５ 長岡運転所

ということで、ツララ切が装着された

物々しいスタイルの電気機関車、

しかも側面の小窓がご丁寧にも７枚も。。。

　聖地からのご説明では・・・

ＥＦ５８ ３５号機は昭和２７年３月東芝で製造され、

ＥＦ５８としては最初に流線形車体で登場した機関車です。

旧車体に流線形の運転台を追加して製造されたため、

側面窓が小さな７つ窓であることや、

屋根上の大きなベンチレーター台座や小さなモニターなど、

他のＥＦ５８とは一味違う変形機として
昭和５６年の廃車時まで注目された車両です。

KATOは、３５号機が牽引した幾多の名列車の中から、

上越線経由で運行された１０系寝台急行「能登」を選び、

牽引当時の姿をプロトタイプに製品化いたします。

・長岡運転所所属の昭和５３年頃をプロトタイプに再現

・３５号機ならではの形態を専用車体により的確に再現

・側面７つ窓を再現。左右両端の各２枚の窓には
　　　　　　　　　　　　　　　　　　窓サッシを表現

・取り付け角度が左右に開いた前面ツララ切りを再現

・ナンバープレート、メーカーズプレートは車体一体表現

・東芝製EF58の特徴である緩やかな前面屋根Rを再現

・エッジの利いた前面中央の鼻筋を再現

・白い誘導員手スリを再現

・乗務員扉の手スリ/カバン掛けや短い昇降手すり、
　天地の短い乗務員窓を表現

・屋根上の大きなベンチレーター台座と小さなモニターを再現

・パイプ状のパンタシューをもつＰＳ１４パンタグラフを再現

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・車体表記をリアルに再現

・フライホイール搭載動力ユニット採用

・ヘッドライト 点灯

・アーノルドカプラー標準装備(KATOナックルカプラー付属)

といった具合のようで。。。

　ひとまず、スマートなボディーに７枚の小窓という事で、

我が家のＥＦ５８に比べて車体が長いような錯覚を覚え・・・

とりあえず、そんな錯覚を感じながら連結器を
ナックルカプラーに交換し、ニギリ棒、屋根上機器を
取付けて我が家の男前化作業はすぐさま完了！

　我が家には希少な優雅な車体を持つ電気機関車という事で、

主に急行 能登などに用いられていたようですが、

我が家でも編成の組み替えで急行 能登の再現は可能！

状況に応じて深夜急行の先頭で活躍してほしいと。。。

2019年09月09日

やっと我が家に？ KATO タキ３０００ イエロー 堂々ご入線？ の巻

　とにかくハンパないですね～

台風１５号・・・

ただ、職場からのお呼び出し回避で

一安心している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家でチョコチョコと増備していた

KATO タキ３０００・・・

黒色の出光限定仕様やらシルバー、

はたまたグレーのモノなど。。。

　そんな折、前々から欲しかった

イエローカラーを纏ったタキ３０００

が憎きＹ！のつく入札制度にて落札し、

やっと我が家にご到着♪

　黄色いタンク車といえば、

タキ５４５０などのイメージが強い私め、

そんなタキ３０００も

イエローカラーを纏った車両はあったのか？と、

調べて見たらシルバー仕様、グレー仕様と同様、

架空の存在だったようで。。。(淋)

　よくよく考えれば、我が家で所有する

KATO ２０１系試作車

と同じような扱いのようで。(苦笑)

　ひとまず、車両を出して色々とみていくと、

ケースの内側からステッカー類が参上！

共同石油・ゼネラル石油・出光・エッソなど、

一部懐かしいメーカーなどが描かれており。

　最後に我が家の男前化作業という事で、

カプラーのKATOカプラーNに換装して作業終了！

　どのような形で活躍させるかは未定ではございますが、

我が家で所有する各色のタキ３０００と組ませて、

カラフルなタンク車編成として

遊ぶのもイイのかもしれませんねぇ。。。

 

2019年09月08日

お安く出品されていたので？ KATO クハ１１５ 身延色ご入線♪ の巻

　台風１５号も困っちゃいましたねぇ、

先程、畑に大雨対策を施し、

あとは職場からのお呼ばれがない事を

祈りたい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやって来た１両のクハ１１５・・・

身延色を纏い、後年発売された車両とは違い、

手掛けやら行先方向窓も塗り潰されてはいない

販売初期のモデルと思われ。。。

　たまたまオークションを覗いていると格安で出品され、

そのまま期間限定のポイントを使用すれば懐は痛まず
女房サマからの文句も無かろうかと♪(汗;)

　という事で我が家に到着したクハ１１５、

多少なりとも修羅場を潜って我が家に到着したせいか、

若干、草臥れ感はあるものの、使用には問題ないようで。

　ひとまず我が家の標準化作業という事で、

最初に中間寄りのカプラーの交換作業、

KATOカプラー密連に交換して速やかに作業終了♪

　お次に車体と床下周りを分離し、

車両後位にあるトイレ窓の白色化ということで、

今回も白色のテプラテープを使用、貼付して作業終了！

　最後に屋根前頭部側に表現された

ＡＷ－２ホイッスルカバーの別体化という事で、

屋根上に表現された部分を削り落とした後に

平刃の彫刻刀にて平滑化。　

　ピンバイスにて孔開け後、
ＡＷ－２ホイッスルカバーを取付け、

我が家の標準化作業の方はひとまず完了！

　身延色のクハ１１５も短編成化のあおりを受け、

一部は新潟の方へ転属したようですが、

我が家の湘南色と組ませてもイイかな？と
安易な考えを持っていたものの、

衝撃的な事実が発覚！(滝汗)

　クハ１１５も実際のところ、

転属後にはスグに塗装変更されて活躍していたようですが、

他線区で身延色のまま活躍していたのは・・・

クモユニ１４３がゴッチャになっていたようで。。。(情)

 

2019年09月04日

糞尿列車のお供に？ Ｔｏｍｉｘ トムフ１ ご入線♪ の巻

　大人になってからの嘘つきほど、

惨めなものは無い
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｙ！の付くブログを卒業した後に購入した

モデルアイコン・ ワンマイル
恐怖の糞尿輸送用貨車こと　　　　　

　　　　　　　　　ト３１ 

我が家では早速、男前化作業を行い、

いつでも出走準備ＯＫ！準備万端♪といった状況に。

　ただ、ここで足らぬ車両があるという事で、

糞尿列車の中間部と最後尾に連結する

　　　　　　　無蓋緩急車

を増備することに♪

　ただ、糞尿列車のサイズから考えれば、

KATOから発売されていた
ポケットライン｢チビ貨車トムフ｣辺りが

ベストと思うものの、些かこちらは
近代化された姿という事で、

外観を考えると糞尿輸送に用いるには
違和感が出そうかと。

　ということで、私めの頭で閃いたのは

Tomixから発売されていた

　　　　　　トムフ１

ということで、

無事にオークションで落札し、

２両が我が家にご到着♪

　現車は戦前、無蓋車として活躍していた
トラ6000の車体中央に車掌室を設けた車両という事で、

到着した車両を見ていてもあくまで
簡易的な設備だったようで。

　ト３１と組ませるには若干、トムフ１の車体が
大振りの様な気がいたしますが、

近代化された｢チビ貨車トムフ｣と組ませるよりは

コチラの方が姿的に自然のような気がしないでもなく。

　とりあえず、トムフ１の男前化作業を敢行し、

ト３１の編成に組込んでは見ましたが、

特に不自然さは無さげな予感・・・

いずれにしても中間に連結されようが最後尾に連結されようが

乗務するには酷だったのではないかと。。。(嘆)

2019年03月28日

頑張って元に戻しましょう？ KATO クハ１１１ 湘南色 復元作業？ の巻

　電器屋さんの１コーナーで販売されている

　　　　　ハズキルーペ

老齢の男性が

　　　　　ハズキルンペン

と言っていたのを

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日購入してきた
KATO クハ１１１とレサ１００００、

レサ１００００の方は
特に手を加える必要はないという事で、

今回はそのままとなりますが、

一方のクハ１１１は修羅場を潜ってきたようで、

あられもない姿から１両の先頭車として姿を復元したいと。

　ということで、我が家にやって来た湘南色のクハ１１１、

２１００番台という事で、東海道本線であれば
東京方に立つトイレ無しの先頭車。

　今回は格安で展示棚からぶら下げられておりましたが、

前面のダミーカプラーも無ければスカートもなく、

運転席上にあるはずの信号炎管も紛失、

中間位寄りのカプラーもアーノルドカプラーといった状態。

　ついでながら、踏面のヨゴレている車輪も
交換を前提にひとまずは我が家の予備パーツを用いて

しっかりとした姿に戻しておきたい所存。

　てなわけで準備したパーツの方は、

スカート付のダミーカプラー、KATOカプラー密連、

クハ１１５用信号炎管(緑色)、中空軸車輪４ケといった具合。

　さっそく作業ですが、前後の台車を取り外して

踏面の汚れた車輪から我が家のストックしてあった

中空軸車輪と交換・・・

交換後、カプラーもKATOカプラー密連に換装♪

　一方、車体まわりの作業ですが、　

運転席上の信号炎管を取付け、

ダミーカプラーを定位置に取り付ければ

車体側の作業は完了！

　最後に台車を取付ければ姿を元に戻す作業は完了ですが、

ステッカー類とＪＲマークの貼付は
また後日考えたいと。。。(悩)

2019年03月27日

呑み会前にフラ～っと？ 見るだけが…KATO クハ１１１＆レサ10000 お買上げ♪ の巻

　年齢のせいにはしたくありませんが、

気力と体力が伴っていない
さくら でございます・・・

どうも最近は仕事外であれば、

必要以上に頑張れるんですが。。。m((_ _))m

　さて、本日は夕方から職場の歓送迎会という事で、

とある呑み屋街に参上・・・

一応、異動者の希望を第一優先という事で、

決まった場所は・・・

　　メキシコ酒場

に決定！（；ﾟ Дﾟ） …！？

　そんな私めも１８時から開始という事で、

時間を計算して出たものの、

乗り継ぎがスムースすぎてしまい、

開始１５分前に到着するはずが
４０分前に現地到着。。。（汗）

　そんな店舗前でウロウロしていても
怪しまれるという事で、

移動時間を含め２０分程度は店内を徘徊できそうな様子、

いつも行く模型屋サンへ時間潰しを兼ねて
訪れてみる事に♪

　ということで訪れた模型店、

特に購入するパーツも無さげという事で、

棚からぶら下がる中古模型の数々を眺めていると、

たまたま目についたKATO クハ１１１湘南色と、

同じくKATO ﾚｻ10000が目についてしまい、

気が付いたら手に取ってレジに。。。（情）

　という事で購入してきた２両の車両、

レサ１００００の方はナックルカプラーに

スナップ式の台車に変更されたモデル・・・

今回は特に手を加える予定はなく。。。

　一方の湘南色を身に纏うクハ１１１、

コチラは前面のスカートは外れて信号炎管もなく、

カプラーはアーノルトカプラーと

些か残念な状態。

　しかし車体の状態は良好という事で、

さっそく作業と行きたいところですが、

本日はアルコールも程よく廻り、

強い眠気が襲ってきている事もあり、

明日辺りにでも車両の復元作業を。。。

2019年03月22日

連結器交換？ キハ５８系ｱｰﾉﾙﾄﾞ/ﾅｯｸﾙｶﾌﾟﾗｰｾｯﾄ でオハ１４のカプラーを？？ の巻

　スマホ難聴の話題が出ておりましたが、

　　　　　都合が悪い時難聴
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、買物にて購入してきた

２８―２３５ キハ５８系アーノルド/
　　　　　　　　ナックルカプラーセット２両分

を用いて、我が家で中途半端な存在になっている車両の

カプラー交換を今更ながらですが行ってしまいたいと♪

　由々しき聖地からの製品説明では・・・

　キハ５８は、本年３月発売製品のフルリニューアルで、

カプラーはリアルなボディマウント密自連に
刷新されました

(キハ８２やキハ１８１に準じた小型の連結器です）。

　今回、既存製品との連結を可能とするために

アーノルドカプラー/ナックルカプラーを
ラインナップしました。

　旧製品のキハ５８やキハ４０など、気動車ならではの

異形式の混結運用再現にオススメのアイテムです。

カプラーセット2両部分(前面用、中間連結面側×各２個)

ということで。。。

　今回はメーカーの思惑とは異なり、

カプラーセットを使用する車両はキハ５８系統ではなく、

オハ１４とASSYにて組立てたスユニ５０の

ボディーマウント密自連を交換しようと
考えておりましたがスユニ５０が見つからんこともあり、

オハ１４のみを。

　今年購入した北斗星のように固定編成の中間位に

ボディーマウント蜜自連が用いられている分には
問題ないものの、

１４系客車群の中で１両だけカプラーが異端の
オハ１４JR仕様やある程度、
荷物列車などで自由な編成を組むスユニ５０などでは

KATOご自慢のボディーマウント密自連では制約が。。。

　ということで、板バネをセットして
ナックルカプラーを組込み、

今回使用する分を組立て、さっそく交換作業を♪　

　　　　　　　駄菓子菓子・・・

本来であれば、すんなり作業が完了するはずが、

交換するボディーマウントカプラー側に
色々と突起が出ており、

交換自体が出来ないというありさま。。。(怒)

　情報提供の鵜呑みや

カプラー交換を安易に考えていた私めの世紀の凡ミス・・・

ヤル気を一気に削がれた私め、

今後を考えて一応、カプラーは組立てたものの、

活用に関しては後日考えたいと。。。(呆)

2019年03月15日

裸眼でガンバリましょう？ KATO ＥＦ５８＆ＥＦ６０ ５００番台 男前化作業 の巻

　全てではありませんが、

これも一理あると思う
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば費用を捻出し、
男前化作業の効率アップのために

購入することを決意していた

                    ハズキルーペ・・・

ここ最近の無用な出費に押されて購入できず、

待っていても作業が進まないので、

以前購入したＥＦ５８とＥＦ６０の男前化作業を行う事に♪

　正直なところ、ここ数年で急激に進行した老眼・・・

おかげで数年前までは難なく出来ていた作業も

とにかく細かいパーツがぼやけて見えず、

目を細めても部品を取付けることが
出来ないというのが何とも。。。(淋)

　とりあえず、ＥＦ５８から作業を開始しますが、

ひとまず前台車のカプラー交換とにぎり棒の取付け・・・

カプラーに関しては取説を確認してみると、

現行車両のようなナックル系のカプラーなどは無く

KATOカプラーＮが交換用カプラーとして
指定されており。(汗)

　カプラー交換が終わったところでにぎり棒を取付けて

お次の屋根上のパーツ群の取付け作業ということで、

パンタグラフを外してから作業開始！

　そんな作業開始から難関なのは

ＡＷ－２ホイッスル取付け作業、

冶具を用いても冶具が壊れて取付け辛く、

φ0.8のドリルで取付け易くしてから作業。

　なんとか、屋根上のホイッスル、信号炎管、
避雷器を取付け、
続いて車両前面・側面にナンバープレートの取付けを行い、

ＥＦ５８に関する作業は完了！

ちなみに番号の方はＥＦ５８ ６６号機。

　お次にＥＦ６０ ５００番台への作業という事で、

こちらもカプラー交換から作業開始！

カプラーの方は機関車用の大き目のKATOカプラーが附属、　

速やかに交換して作業完了。

　お次に屋根上の作業ということで、

コチラもパンタグラフを取り外し後に

旧タイプの避雷器を取付けて完了、

続いて車体の前部・側面にナンバープレートを取付けを行い、

コチラも作業の方は完了！ちなみに番号は５０９号機。

　今回、ＥＦ５８に関しては急行 きたぐに を

ＥＦ６０ ５００番台に関しては

旧製品の２０系寝台車を担当させたいと思いますが、

年度末内に作業が完了し、
私めの気分的にはスッキリしたような。

　ちなみに今回の作業は難関となる細かい部品の取付作業、

ハズキルーペの購入先延ばしに伴って用いたモノ・・・

今回は職場の先輩より頂いた

            虫眼鏡

大きな役割を果たし。。。(涙)

2019年03月14日

これが最後の導入？ きたぐに編成完成…KATO スハネ１６ 最後の入線♪ の巻

　ブログ休止の発表があってから

どうもブログ熱が冷めてしまった
さくら でございます・・・

ホント、正直なところは。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般我が家にやって来た２両のスハネ１６、

今回はそれに引き続き、

１０系客車の増備では最後の入線となると思われる

        　　　　  スハネ１６

がご入線。。。

　そもそもは我が家にてまともな編成を組むことなく

買えば買いっぱなしで放置気味だった
旧型客車を有効利用すべく所有車両を
調べていくうちに４３系客車メイン、
数両の１０系客車を活用した

          　　　急行 八甲田

編成を組成。

　また、我が家で数両所有するオハ４７を活用するため、

１０系客車と郵便客車等をオークションにて落札､

信越本線で活躍した

      　　　　　        急行 妙高

が続いて完成♪

　この時に落札した１０両の１０系客車、

オシ１７など我が家で利用する機会の少ないと

思われる車両まで落札しており、

この食堂車オシ１７を活用できる編成を考察したところ、

　　　　　急行 きたぐに

を組成させるために数両のスハネ１６と我が家の遊休車両

を組み合わせて組成できることに気が付き♪

　ということで、最後の増備となったKATOのスハネ１６、

銀屋根、銀車輪と初期の頃に製造されたグループかと
思いますが、ひとまず編成に組込むにあたって
我が家の標準化作業を♪

　作業といっても元々取付けられている
KATOカプラーNをKATOカプラーNJPに
交換するだけの話・・・

ただ、今回到着したオハネ１６、

転がり抵抗が大きく車輪の踏面がお汚れのご様子。。。

　とりあえず、車体から台車を取り外して、

予備品の車輪と交換後、

取付けられていたKATOカプラーNを撤去し、　

新たにKATOカプラーNJPを取付け、

台車を元に戻して作業終了！

　しかるべき場所に車両を収めて

急行 きたぐに編成の完成となりますが、

牽引機も先般購入し、まだ作業の完了していない

大窓のＥＦ５８に牽引させれば万事ＯＫ！

　ここに来て遊休状態の旧型客車を活用しての

客車列車の組成を行うとは思ってもおらず・・・

これで、急行 八甲田を牽引するＥＦ５７，

急行 妙高を牽引するＥＦ６２、

そして今回の急行 きたぐにと

客車だけではなく機関車の活用になって良かったのかと♪

2019年03月13日

チョット配置を…鉄道模型用作業机、ワイヤーネットで快適化？ の巻

　どうも同類に見えて仕方がない
さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、話が前後するのですが、

私めが鉄道模型を弄る時に使用している作業机、

元々は私めの実家、
アパートで使用していたパソコン用デスク、

新居に越した際、鉄道模型レイアウトの
スペースは確保したものの、

模型の部品取り付け作業やらを行えるデスクが無く、

アパートから実家に再転居し、遊休状態だった

パソコン用デスクを模型作業用に転用した経緯があり。

　そんなパソコン用デスク、作業面から上方にかけて

まだまだ活用できるスペースを有するという事で、

チョットしたモノを置けるような
スペースを作っておきたい所存。

　ということで、行ってきました１００円ショップ、

店内をグルグルと徘徊し、使えそうかな？と感じたのは

ＷＩＲＥ ＮＥＴ(ワイヤーネット)とフックといった具合。

　サイズ的には長さ６２cmのモノ３枚と、
８０cmのモノ１枚で快適空間を実現することに・・・

ひとまず、車庫のチェストBOXに仕舞い込んであった

ブラウンのカラータイラップを用いて
組立していく事に。。。

　作業自体は各々のワイヤーネットを

タイラップを用いて接合、

倒れ込まぬよう、更なる補強を加えて組立を。

　長さ８０cmのワイヤーネットを基に両サイドと後面に

長さ６２cmのワイヤーネットをタイラップにて組立て、

チョットした棚のような感じに出来ればと。

　両サイドに柱となるワイヤーネットを
タイラップにて縛り上げ、

モノを置く面のワイヤーネットが歪まぬよう、

後面にもワイヤーネットを設置し、

これである程度の重量でネットが歪む事はないと思われ。。。

　作業自体は１０分程度で出来上がりましたが、

モノによっては今回のスペースに

パーツ類の入った小物入れなどを置き、

すっきりさせたいと考えておりますが、

これで少しは周辺の片づけが出来る様な。。。

2019年03月07日

速やかに終わらせましょう！ KATO ヨ８０００＆テム３００ 男前化作業♪ の巻

　スグにバレる変身に

　　　アッパレ！

だと思う さくら でございます・・・

自分が正しいと思うのであれば

何故、そこまでコソコソして出ていくのかと。。。m((_ _))m

　さて、久々に購入した
２軸貨車のヨ８０００とテム３００の３両、

今回は入線した記念も含めて、早々に男前化作業を♪

　ちなみに今回購入してきた貨車たちに関し、
聖地からは・・・

ヨ８０００

昭和５０年に登場、国鉄末期に活躍した緩急車(車掌車)です。

貨物列車に連結して全国で活躍。

今回生産分より車番以外の主な表記を印刷済みで発売します。

・国鉄で活躍した、ポピュラーな緩急車(車掌車)を製品化。

・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 

・ブレーキてこやステップをはじめとする床下の
　ディテールを忠実に再現 

・車体ナンバーと車体表記は印刷でリアルに再現 

・黒色車輪を採用 

テム３００

戦後初の新製鉄製有蓋車で１５トン積みの
２軸車のテム１００の走行装置を二段リンク式とし、
最高運転速度を７５km/hに向上した車両。

昭和３８年までに８５０両が製造されました。

主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に
対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、
床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが
特徴です。

積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、

内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。

・むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。

・管理局名｢名」、常備駅｢美濃赤坂駅」、
　車番等を美しく再現。

・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、
　安定走行を実現

という事だそうで。。。

　ヨ８０００に関しては
既に何両も入線している車両ですが、

唯一、従前の車両たちと違うのは
黒染め車輪を履いているという事、

これだけでも床下周りが引き締まって見えるようで。

　一方のテム３００、小粒な車両ながら
ガッチリと作られた印象、

名古屋鉄道管理局を示す｢名｣の文字が
独特でイイですよねぇ♪

　また、袋詰めセメントのばら積みに配慮し内
側を平滑にするため、内張りではなく側柱を
外側に配する構造も独特のような。

　とりあえず、入線した３両については

KATOカプラー Nに交換して速やかに男前化完了！

　テム３００に関しては同系車が秩父鉄道などで
活躍していたようで、秩父の車両と並べておいても

違和感が無さそうな感じで。。。

2019年03月06日

久々の模型店参拝？ 車両中心ではなく車両ケースメインですが・・・ の巻

　我が家の外でプランターに植えられた花たち・・・

雨を伴う強風の時は女房サマの判断で何故か玄関内に避難、

過保護だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、私めも時間が取れたという事で、

仕事明けで久々に訪れた模型店・・・

色々と店内を徘徊して商品を見ておりましたが、

今回、一番必要なのは車両収納ケース、

これらを手に取って、
ついでに貨車を３両ほど購入して帰宅♪

　ということで、参拝でお布施してきたものは・・・

・KATO 10-214 車両ケース ８両用 ×４

・KATO 8070　テム３００(２両入り)

・KATO 8022  ヨ８０００

といったモノを。。。

　今回は細かい部品やら中古車両には目をくれず、

車両ケースがメインという事で、

４個のケースを購入して参りましたが、

しっかりとした使い道がございまして。。。

　今回、購入してきたケースの使い道の方は、

１０系客車・４３系客車等で組成した

急行 八甲田・急行 きたぐに

などの車両群を収納するために購入・・・

急行 八甲田編成については既に

マイクロ製の１２両用車両ケースに収めていたものの、

事業用車を含めて１３両編成という事もあり、

８両用車両ケースで２つのケースに分けて収容することに。

　一方の急行 きたぐに編成も１４両編成、

こちらは単品ケースでの保管でしたが、

まだ１両足らぬものの、今回の収納と相成り♪

　また、ついでながらに購入してきた貨車が３両・・・

テム３００とヨ８０００が新たに仲間入り♪

ヨ８０００はともかくとして、

テム３００に関しては以前に購入したワ１２０００並みに

小さい車両という事で、

大きい車両とは異なり違った意味でインパクトが。。。

　車両ケースと車両整備の方は
速やかに行いたいと思いますが、

テム３００に関してはそれに見合った機関車も

必要なのでは？と自問自答しており。。。(汗)

2019年03月04日

今回は間隔が短いですが…第４回 鉄コレ男前化用 簡易ウェイト作製委員会発足？ の巻

　ブログ移転問題・・・

昔、話題になった

２０００年問題以上に

困ったもんだと思う さくら でございます・・・

ホント、ＹＡＨＯＯ！FUCK！！

といった気分でして。。。m((_ _#))m

　さて、昨年の１２月に製作した

鉄コレ男前化用簡易ウェイト

今回は異様に消費量が多く、

３か月足らずで簡易ウェイトの作成を行うハメに。

　前回の簡易ウェイト作製後、

鉄コレ第２７弾の男前化作業を始め、

道楽部屋で駄眠を貪る車両たちを中心に

簡易ウェイトを積載したことがウェイトの早期消費

に繋がったようで。。。

　ということで、今回も購入したのは

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

を使用し、簡易ウェイトを作成していく事に♪

　とにかく簡易ウェイトの作成の目的は

異教へのお布施を抑制・・・

本来のお布施はしかるべきところに払うのがベスト
という事で♪

　最近は男前化を行う際は手持ちパーツを使用して

節約を行っておりますが、こういった努力もあり、

KATOやらＧＭ製の台車の在庫が減ってきたようで。。。

　それでは簡易ウェイトの作製を行いたいと思いますが、

前回と同様、約５cmの長さで板オモリをハサミで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたむまでは

前回と同様の作業。

　ただ、以前は折り目の一部をハサミで切り開き、

折りたたんだ後に玄翁にて叩き潰して
平滑化を行っていましたが、

前回の途中からハサミで切り込みを入れて折る作業をやめ、

切り込みを入れず、そのまま丁度良いサイズで手で折り、

玄翁で叩いて平滑化する作業法に変更したことで、

作業の効率アップにつながり♪

　今回で４回目の簡易ウェイト作製作業・・・

今回以降は簡易ウェイトの取付け待ちの車両も

片手で間に合う程度の両数という事で、

次回、簡易ウェイト作りまでは時間が開きそうで。。。