2023年11月08日

とりあえず…鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 103系仙石線 クハ103-124 漢前化作業！ の巻 漢前化作業！ の巻

　最近、バイオリズムが乱れっ放し

になっている さくら でございます・・・

神様、仏様頼りではありませんが

お祓いに行った方が良いのかと悩み。。。m((_ _;))m

　さて、10月の中旬前にわが家へ到着した
鉄コレ エキナカオリジナル第2弾
       　　　　     103系仙石線 クハ103-124
速やかに漢前化作業を行いたかったものの、

色々と所要に苛まされ、ようやく作業の方を。(滝汗;)

　漢前化に必要な台車を準備後、

最初に下回りと車体を分離し、

客室と下回り部分へ更に分離・・・

ウェイト積載部分にウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを積載といった具合。。。

　この後、KATO新103系クハ103用の

配管付きダミーカプラーの取り付けを考えましたが、

車体と組み合わせた後の方が

取付位置も分かりやすいということで後回し、

ただ、取付時に邪魔となる爪は切除しておく。

　とりあえず簡易ウェイトを積載した足回りに

客室部分を取付け、

先般、仙石線103系から確保したTR201を取付け、

ひとまず足回り作業は終了。

　続いて車体側の作業となりますが、

コチラは信号炎管と防護無線の取付、

車体と屋根を分離後、

ガイド孔めがけてドリルを突き立てる。

　信号炎管はKATO用のモノを使用するということで
ドリルサイズはφ0.8、

防護無線の方はφ1.0でそれぞれ孔開け作業、

取付穴が開いたところで車体側に屋根を戻し、

それぞれの部品を屋根に取付け。

　車体と床下周りを合体させた後、

配管付きダミーカプラーの取付となりますが、

ウルトラSUをカプラーに塗布して

目的の場所に接着・・・

元々は台車を確保するために

増結用台車に交換した際に捻出したダミーカプラー、

とりあえず、リサイクルということで。(汗;)

　漢前化が完了した仙石線仕様のクハ103，

最後にパートナーとなるKATO 仙石線仕様の103系、

MM'ユニットと4両編成を組ませてみることに。

  カラーリングに関しては車体側面に記された

               SENSEKI LINE

の文字・・・
鉄コレシリーズの方が若干細身なくらい、

屋根、グロベン等に色の違いはあるも

編成を組ませてしまえば問題はないようで。

　仙石線103系のバリ展シリーズ、

低運転台仕様、新カラーリングの編成が加わりましたが、

当初はホビセンシリーズの仙石線103系を購入し、

中間車の分散冷房車仕様の作成を考え・・・

今回の低運転台クハ103の導入で
仙石線シリーズの購入は終了になると思われ。。。(淋)

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。

2023年10月12日

また増備？ 鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 JR東日本103系クハ103-124 仙石線 の巻

　まぁ～それにしてもズル賢く汚い男ですよね、

　　　　　　鈴木 宗男・・・

維新を除名される前に離党届、

相変わらずズル賢さは天下一品のムネヲ

にしてやられたと思う さくら でございます・・・

過去の犯罪歴をも踏まえ、

人選はしっかり吟味しないと。。。m((_ _))m

　さて、基本的に103系の増備は終了しているわが家、

にも関らず103系がご到着・・・

しかも2両。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな今回、わが家に到着したのは

10月3日から発売された

鉄道コレクション エキナカオリジナル 第2弾
にて発売された

JR旅客6社 コラボver.JR東日本 103系 クハ103-124 仙石線

の2両。

　以前、KATOのラウンドハウスブランドにて

10-911 新103系仙石線色タイプ

を購入しておりますが、

この時にモデルとなったのは高運転台仕様の制御車。

たまたまネットでエキナカオリジナル第2弾の発売を知り、

車両のラインナップを見ていると、

今回は仙石線用のクハ103がリリースされており、

低運転台タイプの制御車が主役。

　発売を知ってしまった以上、

購入については躊躇しておりましたが、

とあることを思い出し今回の購入に至ったわけで。

　Ｙ！の付くナラズモノオークション

にて落札し、到着した仙石新仕様のクハ103、

クハ103-123とクハ103-124として編成を組成予定。

　クハ103のカラーリングに関しては

しっかりと再現されており、

恐らくKATOの車両と並べても遜色はないような。

　今後、漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

問題は漢前化に伴い使用する台車・・・

従前、余っていたKATO製のTR201については

ASSYにて購入したクハ103を組立てる際に使用してしまい、

在庫はゼロ。。。(滝汗;)

　いずれにせよ、手持ちの台車がなければ作業も出来ず、

肝心の漢前化が行えない仙石線用のクハ103，

無い知恵を絞って漢前化作業を遂行したいと思い。(悩)

2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2023年03月18日

さっそくN化を進めましょう！ 鉄コレ 西武１０１系 １１０周年記念車 漢前化 の巻

　昨日はスギ花粉の飛散量がスゴかったこともあり、

花粉症の私めの身体も素早く反応！

　　　　高度鼻づまり死ぬ

かと思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年の１１月だかに到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

で到着した車両たち。

　そろそろ漢前化を進めていきましょう！

ということで先般は部品を購入し、

即漢前化が図れるように事前準備を進め。

　今回は晴れて漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

先陣を切って１０１系の増結用の２両から

作業を開始！！

　とりあえず、準備したるは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ１０１から作業を始めますが、

台車、床下周りを外したあと、

純正の台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２に取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線の切り取りも実施。

　お次に使用する簡易ウェイトの積載ということで、

ウェイトの使用枚数は３枚、

Ｎ化キットのウェイトよりも若干、重量増となりますが

走行安定性を求めるには丁度良いのかと。

　足回りの作業を終えてお次は

屋根周りの作業ということで、

最初に逆Ｌ形アンテナをφ1.0のドリルで

孔開け作業を行いタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければクモハ１０１の

奇数車への作業は完了。

　偶数向きの車両についても

パンタグラフ以外の作業については同様、　

台車への作業、簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　台車への準備を行っておいたこともあり、

作業の方は速やかに完了しましたが、

この調子で残る車両への作業も進めておきたいものと。

2023年03月09日

西武１１０周年記念鉄コレ…事前準備を進めておきましょう♪ の巻

　最近、ひそかに食べられ始めている

   　　　昆　虫　食

てっきりコレも昆虫食

だと思っていた さくら でございます・・・

ウジムシパン。。。m((_ _))m

　さて、今年は新年になってから

色々と忙しい日々が続き、

更新もままならぬ状況が続いておりますが、

昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の方が未だ放置プレーとなっており。。。(汗;)

　一応、重い腰を上げてＮ化の方を

進めていきたいと思いますが、

先般、到着した台車等の部品の

カプラー交換を進めておくことに。

　今回到着した台車の方は

西武１０１系・２０００系に用いる

グリーンマックス製のＦＳ３７２と

３７１系用のＤＴ１０の２種類。

　今回はKATOカプラー密連を取付ける作業を　

行いたいと思いますが、

ＦＳ３７２の方から作業を開始！

　アーノルドカプラーを取外した後、

カプラーバネを流用してKATOカプラー密連を

カプラーポケットに取付け、

鉄コレの台車ピンを使用するため、

GMの台車に取付けられているピンは撤去、

これにて作業の方は完了・・・

あとは黙々と残りの台車を片付ける。。。

　ＦＳ３７２のカプラー交換が終わったところで、

続いて３７１系に用いるＤＴ１０の

カプラー交換を開始！

　コチラも手順の方はＦＳ３７２と同様、

アーノルドカプラーを外した後、

カプラーバネはそのまま流用し、

KATOカプラー密連の黒色を使用。

　ＦＳ３７２と同様の手順を行い

作業の方は完了・・・

あとはＮ化を待つばかりとなりますが、

速やかに作業の方は進めておきたいと。。。

2022年02月12日

特にやることもなかったので… 鉄コレ 銚子電鉄 手軽に金属車輪化作業 の巻

　北京五輪だかのキャラクター

          ビンドゥンドゥン

北京五輪自体に興味なく知らなかったのですが、

職場の御仁はこのキャラクターの
名を知っていたらしく

          ビンビンドゥン

と教えられた さくら でございます・・・

実に中途半端に覚えていたようで。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近は鉄道模型の方も

取り急いで行いたい作業もなく、

プチオフシーズン状態・・・

おまけに降雪による除雪作業も入り

ありがたくもない忙しさまで加わり。。。(嘆)

　そんな中でも一応は鉄道模型に

触っておきたいのがホンネ、

ということで、

特にやることはありませんが、

何か作業を探すことに。(汗;)

　ひとまず捜索作業中、

銚子電鉄のブックケースを見ながら

プラ車輪を履かせていた車両があったな、

ということで、

ブックケースをオープン。

　デハ８０１型をはじめとした３両ほど、

プラ車輪を履かされた車両が見つかり・・・

部品の取付けの手直しする車両も見つかったので

一旦、４両を下界にご招待！

　そんな手持ちの車輪はKATO製の

中空軸車輪やら片側絶縁車輪、

そのほかGM製の金属車輪も。

　車両から台車を取り外して車輪交換を実施、

結局、車両の方も３両ということで、

あっという間に作業の方も終わってしまい。(淋)

　私めの記憶が確かならば

西武鉄道の３７１系も一部、

プラ車輪を履かせていた車両があったはずということで、

後日、探し出して交換を行っておきたいような。

2021年09月24日

２年半ぶりですが…第５回 鉄コレ男前化用 簡易ウェイト作製委員会発足？ の巻

　サツマイモ・・・

この細いサイズで

          １９８エン税抜き

我が家の
   サツマイモも収穫したら売却
してみようかと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で加工を行い、

鉄コレシリーズの簡易ウェイトとして用いてきた

第一精工 板オモリ。

　一時期に比べれば使用頻度は減ったものの、

先般の東京メトロ ５０００系やら

ヨ６０００から改造した２軸長物車に

簡易ウェイトを用いたため在庫が尽きてしまい。

　また、今秋には鉄コレシリーズにて

西武鉄道の車両たちがリリースされ、

到着予定ということもあり、

簡易ウェイトの方を作成しておかねばと。

　前回は２年半前に作成しましたが、

今回も

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

をネット注文し、我が家にご到着、

さっそく簡易ウェイト作りを開始！

　作業自体は板オモリを約５cmの長さで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたみ、

今回、その先の作業は車庫にて行うことに。

　今回は万力に附属する定盤を用いて

板オモリをしっかりとした形に・・・

二つに折ったオモリを定盤に載せ、

折り目部分をしっかりと玄翁で叩き潰す。。。

　従前は作業部屋で作業を行っていたこともあり、

遠慮気味に作業を行っておりましたが、

車庫内であれば騒音の不安もなく、

しっかりとした折り目もつけられて好都合なようで。

　しっかりとした折り目の付いた簡易ウェイト、

最後に床下部分に収まるよう上辺部分を折り曲げ、

玄翁にて平滑に仕上げ、

簡易ウェイトのサイズ確認を行いつつ作業完了！

　とりあえずは久々の簡易ウェイト作りとなりましたが、

今後は秋に入線予定の西武鉄道の車両から

簡易ウェイトを使用する予定、

ひとまず簡易ウェイトも在庫もあることから、

違った車両の導入もｺｿ~ﾘ考えようかと。。。(汗;)

2021年05月27日

やっと塗装に？ 鉄コレ台車流用 保線用トロッコ 塗装して完成させましょう！ の巻

　家から見える東京スカイツリー、

なかなか行く機会に恵まれぬ さくら でございます・・・

               中国ウィルス
が蔓延しなければ、
　　　　　とっくに行っていたのですが。。。m((_ _#))m

　さて、前回は連結させるための作業を行い、

ドローバーにて各トロッコとの連結が可能に・・・

ラストスパートということで、

今回は一応、形になった荷台部分の塗装を行いたいと。

　とりあえず、荷台部分を脱脂を行った後、

両面テープを貼付した割りばしに

３つの荷台を取付けて準備万端！

　塗装に用いるのはGMカラー１２番の黄５号、

しっかりとスプレー缶を振りながら

表に出て塗装開始！

　昨日はお日柄もよく、気温もソコソコ・・・

スプレーを噴射させると良い感じに塗装も進み、

作業も順調といった具合。。。

　一応、気温も丁度よいのか塗装の乾きも早く、

ボディーの３度塗りを行い、

粗方の乾燥を待ってから室内に。

　これであれば、乾燥も早くスグに作業を行っても

問題かもしれませんが、

念には念を入れて３時間ほど待ってから

組立作業を開始！

　そんな組立作業の前に当初、

鉄コレ台車に取付けられていたTomix製のプラ車輪を外して

大量在庫のKATOの中空軸車輪に変更、　

これだけでもプチグレードアップした気分になる。(汗;)

　続いて、荷台部分と台枠の接続には

瞬間接着剤の使用を考えましたが、

白色化することを考え、ウルトラＳＵにて接着。

　接着を行ってから数時間後、

レール上に乗せた鉄コレ台車流用 保線用トロッコ、

最後に各トロッコを自作ドローバーにて
連結させてみましたが、

ドローバーはもっと細いほうが良い感じですね、

この辺に関しては改良の余地はあるかと。

　ただ、大量在庫になっていた鉄コレ用台車、

表現は間違っているかとは思いますが

今回使用した台車は大量在庫の中、ほんの氷山の一角、

また、色々と流用方法については思考していきたいと。(悩)

2021年05月21日

最大の悩みどころ？ 鉄コレ台車流用保線トロッコ…連結はどうしましょ！？ の巻

　仕事の都合上、COVID-19のワクチン接種を受け・・・

午後、左肩寄りの上腕に接種を受けたものの、

夕方には上肢稼働時、同部位に筋肉痛の様な痛みが現れ、
人によってはその流れから頭痛や発熱を訴える人もいる
ということで、その症状に繋がらぬこと

を祈りたい さくら でございます・・・
最もアナフィラキシーショック
はもっと勘弁ですが。。。m((_ _;))m

　さて、台枠の厚みの訂正を行った

鉄コレ台車を流用の保線用トロッコ、

トロッコ本体自体は完成したものの

悩みどころは連結方法。

　鉄コレ台車のカプラーポケット取付け部を用いて

連結させるにしても不格好になるのは分かり切った事、

何か別の最善な方法を考えたいと。

　ひとまず、純正のカプラーポケットを
用いた方法は採用せず、

実車同様にドローバータイプにすることにし、

GM製のランナーが転がっていたので流用、

連結部分はドローバーとすることから

クリップを用いてドローバーを通すスタイルにしたいと。

　とりあえずは、台車に付属するカプラー取付け部側を用いて

連結できる方法を考えたいと思いますが、

台車からカプラー取付け部側を切り落とし、

在庫品からも同取付け部を切り落として計６個を確保、

　ひっくり返して逆向きにし、
ドローバー受け入れ部の面を平滑化、

接着する面の凸部分もニッパーにて削り取って準備完了、

クリップを通す部分の孔開け作業ということで、

φ1.0のドリルにて孔開けを行い、

クリップの通り具合を確認。

　その後、荷台の端部分の裏側から

ウルトラSUを用いて接着しますが、

ある程度、接着面が固まるまで

ドローバーを作成しておきたいと。

　とりあえず、作業していた下界から
さらなる下界・・・車庫に移動し、
針金カッターとクニぺクスのプライヤーレンチを準備、

さっそく針金カッターを用いてクリップの切断。

　一方のドローバーに用いるランナーの端部分を

プライヤーレンチにて潰していきますが、

このプライヤーレンチ、平滑面になっていることもあり、

綺麗に潰れるのが利点♪

　また作業部屋に戻ってドローバーとなる

ランナーの形状修正を行いますが、

クリップを用いた連結器を通すための孔開け作業を実施。

　孔のサイズはφ1.2のドリルで孔開けを行い、

しっかりドローバーが通るか確認を・・・

この後、連結器ステーの固着を確認し、

クリップ使用の棒連結器の受け部分を取付け、

実際にドローバーとしての機能を果たすか確認。

　走行はさせておりませんが、

一応、連結させる機能としてはOKなようで・・・

完成までもう少しですが、気合を入れて頑張りたいと。。。

2021年05月15日

作ってはみたものの…姿に納得いかず？ 台車流用保線トロッコ 作り直し作業♪ の巻

　試合中にテニスラケットを壊して問題になっている
にわか日本人選手がいますが、
道具を大事にできない人間は
　　　　　　　人として、選手として失格
だと思う さくら でございます・・・
あんな姿を見せられるのはホントに不愉快、
道具を作った人に対しても失礼、
おまけにエラそうな事を宣うこともあり、
応援する気にもなりませんが。。。m((_ _#))m

　さて先般、鉄コレ台車を流用して制作した

保線用トロッコ・・・

実際に某私鉄で使用されているようですが、

我が家も大量に在庫となっている台車を用いて、

同様のモノを３つほど作成！

　台車上に艤装する枠を作り、

プラバンで蓋をするような簡単な作りですが、

完成させてみたものの、艤装部分の枠の厚さが

どうしても納得がいかず。

　実際に実物の姿を眺めてみると、

枠の厚みは極めて薄く、

我が家の保線用トロッコは台枠の厚みがあり、

見た目からして重苦しい印象。。。(情)

　そう考えたら速やかに納得した姿に作り変えましょう！

ということで、艤装した枠部分の作り直し作業を敢行！

したいという思いが先走り、なかなかいい案が浮かばず。(悩)

　作業を行う下界にて色々と案を練りながら

気が付くと寝ているといった始末・・・

しかしながら、チョットした睡眠は

頭を冴えさせるようで、名案が！！(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

　枠を艤装した際に干渉する車輪部分との隙間ができるよう、

調整を施して枠を製作、

今回はＨ形のプラ棒からＬ字形に変え、

前回と同じような枠を再度作り、

荷面を載せれば出来上がるといった寸法。

　前回の台枠の厚さに比べれば３/２程度の厚さになり、

見た目も若干ながらスッキリしたようで・・・

とりあえず、残り２つ分の台枠を作成して

今回の作業は終了！

　残りは連結器の作成も考えておきたいと思いますが、

形状的にはドローバータイプのモノになるかと・・・

残念ながら良い材料が見つからないのがなんとも。。。(悩)

2021年05月09日

鉄コレ台車流用保線トロッコ作成第２弾！ 残りのトロッコも完成させましょう の巻

　着々と増えてますねぇ、感染者・・・

相変わらず中途半端な緊急事態宣言にもかかわらず、

自画自賛している政府のバカども・・・

日本は終わっている
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はプロトとして試作トロッコを作成、

出来具合はともかくとして、

一応は形になったので残りの保線用トロッコも

作成してみたいと。

　ということで、残りは２つ分のトロッコですが、

今回も前回と同じ材料を準備して作業開始！

　今回も車輪を取外し後、

不要部分の除去作業ということで

４か所ついているブレーキ装置の除去、

　ブレーキ装置が無くなっただけで見た目が貧相ながらも

装置のあるとなしではホント、雰囲気が変わりますよねぇ。

　続いて台枠と釣合梁の間に表現されている

板ばね部分の切除作業・・・

一気に切除はできず、細かく切り込みを入れながら切除、

今回も彫刻刀を使用して削り残し部分の切削を行い作業完了！

　続いて台枠上の側受、側梁状の突起部分を

彫刻刀などを用いて削り取り、作業完了後、

釣合梁の裏側からプラ板を接着して閉鎖する。

　続いて台枠上に乗せることとなる荷台部分ですが

今回もタミヤ プラ材3mmH形棒を使用、

前回行った作業を踏襲して作業を進めていきますが、

各々、形を修正後にプラ材を長方形に組んで接着、

固着を確認して台枠上に積載。

　最後の作業として枠組みのサイズに合わせて

プラ板を切出して枠組み上に載せれば完成！

　あとは前回作成したトロッコと一緒に
荷台部分を黄色に塗装、

を行えば保線用トロッコは完成となりますが、

レール搬送用トロッコとして
クレーンを取付けたモデルもあり、

いずれはH棒を用いてクレーンを取付けたタイプの

台車流用トロッコを作ってみたいと♪

　あとはネックとなっている連結器部分・・・

連結器も棒連結器、色々とアイデアは練っておりますが

適材となるものがなかなか見つからないのがホンネ、

いずれにせよ、連結器部分は速やかに

考えておきたいものでして。。。(悩)

2021年05月04日

鉄コレ台車流用保線トロッコ…失敗恐れず、とりあえず作ってみましょう！ の巻

　いやぁ～、久々に見ましたねぇ、

　　　　クズ人間・・・

やっちゃいけない所にきてＢＢＱ、

インタビューされて逆ギレときたもんで、

人間落第だと思う さくら でございます・・・

最近は自分の権利ばかりを主張する

バカなヤカラ
が増えて困りますねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、我が家で大量に在庫している

鉄道コレクション用台車・・・

鉄コレシリーズ購入後、Ｎ化に伴って

捻出された台車をそのまま保管。。。

　そんな中、鉄道車両用の台車を流用した

　　　保線用トロッコ

をネットで発見してしまい、

色々と画像を参考にしつつ作成してみることに♪

　今回はプロトタイプ的に作成する様な感じとなりますが、

準備するものは

・鉄コレ用台車 TR11グレー

・タミヤ プラ材3mmH形棒

・タミヤ プラ板

・拡大鏡

ということで、さっそく作業を♪

　印刷した画像をよ～く確認後、
不要部分の除去作業ということで

車輪を外してからブレーキ装置の切除を行い、

続いて板ばね部分の除去を行い、

彫刻刀などで削り残し部分の切削を行い完了する。

　一方、荷台部分ですがタミヤ プラ材3mmH形棒を用い、

台車枠に合わせて各々のサイズに切り分け、

台枠の左右を結ぶ部分に関しては、

H棒の－部分を中心から切断してI棒に。

　台枠上に設置するH棒に関しては
台枠の干渉部分を避けるため、

Ｈ→ｈ形に修正後、長方形に組んで接着、

固着を確認してから台枠上に。

　枠組みの固着を待つ間に側受と側梁上の不要部分を切除、

また、釣合梁の裏側からプラ板を接着して

実際のトロッコと同様に閉鎖処置を。

　枠組みの方もしっかり固着し台枠上に載せてみましたが、

本来であれば枠組みの方はもう少し厚みが薄い方がベスト、

だた、車輪のフランジのサイズを考えると、

枠組みの厚みは仕方ないのかと。。。(悩)

　最後にプラ板から枠組みに合わせたサイズに

切出して枠組み上にのせて見ましたが、

見た目の雰囲気は良さげな雰囲気・・・

欲をいえば枠組みの厚さを

もう少し薄く仕上げたかったような。。。

　あとは新製部分を黄色に塗装、

連結器部分の作成を行ないたいところですが、

残りのトロッコを作成してから考えたいと。

　自作保線用トロッコ・・・

津川洋行から発売されている

保線車両などと組み合わせてもいいような。。。

2021年05月02日

鉄コレ台車 活用！そういう方法もあったのね…保線用トロッコに転用しましょ！ の巻

 　昨年よりも手荒れがひどい

感じがする さくら でございます・・・

寄る年波なんですかねぇ、

それともアルコール消毒が原因か。。。m((_ _))m

　さて、たまたまネットサーフィンをしていた時のこと、

某私鉄の保線用トロッコの画像が出ており、

よくよく見てみると、普通のトロッコではなく、

イコライザー式の台車を転用した

保線用トロッコと分かり。。。(驚！)

　参考のために何枚か印刷してみましたが、

人サマの画像ということで、
一応、画像の方はボカシを・・・

台車トロッコの方はＴＲ１１系統かと思われ、

コイルバネ間の中央に設置された板ばねは撤去され、

縞板が張られており、なかなかのスタイリング。

　せっかくであれば、我が家で大量に在庫となっている

鉄道コレクションの台車

を活用するにはもってこいのアイデア、

我が家でも同様の作業をやってみようかと。

　ストックＢＯＸをガサゴソしてみると、

Ｎ化に伴い外された台車枠やら

他メーカーの台車と履き替えのために

不要となってしまった台車枠などが

保管されており。

　一応、今回は西武鉄道４５１系で用いられていたと思われる

ＴＲ１１の台車枠３個が発掘され、

もう１個、使用歴不明の台車枠を用いてみることに。

　今回発見された台車枠、このままでは寂しげ・・・

Tomix製のプラ車輪を履かせおりますが、

今後の加工として台車中央部に鎮座する

板ばねを撤去し、タミヤのH鋼、

もしくはエバーグリーンでベースの土台を作り、

本来であれば縞板で荷台を

作りたいところですがプラバンで代用。

　一応、台車流用トロッコを３つほど

作成を考えておりますが、

牽引する保線車両の調達も考えねばと。。。(悩)

2020年07月11日

目的は汚物列車の控車？ トミーテック ジオコレ第２弾 鋼製ワフ 木造ワ ご入線 の巻

　ジャグジーの中で浸かっていると、

沸騰したお湯で茹でられている気分

になる さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先日はワフ７０とト１の漢前化作業を

行ったばかりですが、喉元の冷めぬうちに

新たにジオコレシリーズ 鉄コレ第２弾から

鋼製ワフ と 木造ワ

の２両がめでたくご入線♪

　異教からの発表では・・・

・鋼製ワフ 木造ワ

全国各地の私鉄に在籍していた貨車です。

電車と連結して運用されていたケースもありました。

と、あっさりしたもので。。。(淋)

　本来であれば、今回の２両の入線は元々、

考えていなかったのですが、　

チョイト入線するにあたって深い理由がひとつ。

　今回入線した木造ワに関しては

西武鉄道 ト３１ 汚わい列車

の控車にするための導入・・・

そもそも汚物運搬貨車のト３１、

導入後の漢前化作業で連結器は全て

KATOカプラーNに換装済。。。

　我が家で所有する西武の機関車群、

牽引に用いる古典機関車については

全てアーノルドカプラーということで、

片側はKATOカプラーN、

もう片側はアーノルドカプラーを取り付けた控車が

どうしても必要となり。

　後日、今回到着した車両たちと、

先に漢前化を実施したト４の片側アーノルドカプラー化を

含めて漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

控車となる予定の木造ワに対して、

鋼製ワフの方は何に用いるか正直、思案中でして。。。(悩)

　

2020年07月08日

あっさり漢前化が出来たのね…鉄コレ 古典貨車 見た目向上作業＆連結器取付 の巻

　今年は鷹の爪の収穫時期が

早いような気がする さくら でございます・・・

今年も暴力的辛さのトウガラシ味噌を

頑張って作りたいと。。。m((_ _))m

　さて、車庫の片隅に留置前提で漢前化作業を行った

鉄コレ第一弾のワフ・トの

有蓋緩急車と無蓋車のコンビ。

　前回は漢前化といいつつも

車輪の金属化のみに留め、

特にその後の事は考えていなかったものの、

まだまだ色々と作業出来そうなことに気が付いてしまい。

　当初は私めもレイアウトの片隅に飾る車両ということで、

特に弄る必要もないかと思うも、

車体を眺めていくうちに

色々と手を加えたくなる場所を見付けてしまうのが

哀しい性という感じで。(情)

　とりあえず最初にダミーカプラーのままだった

連結器の交換作業・・・

当初は他の車両との連結は考えていなかった事もあり、

そのままにしておこうかと思っていましたが、

あの方法を用いて連結を可能にしたいと。

　ヒントになったのはマイクロ製の

秩父鉄道デキ２００・デキ３００

の電気機関車のカプラー交換作業・・・

ダミーカプラーを撤去した後、

TOMIX製の台車、ＴＲ２１７の台車枠部分の

カプラーポケットを活用、KATO カプラーＮを取付し、

確認するもカプラー高さがしっくりこず。。。(悩)

　念のため、ネット上から漢前化情報を収集してみると、

Ｎ化パーツのカプラーポケットを使用して

漢前化出来る事がわかり。。。(情)

　最初にト１から作業開始！
ダミーカプラーを撤去し、荷台にはカプラー押さえの

丸孔の開いており、

カプラー押さえから切り出した

棒部分を切り出して孔埋め作業♪

お次にカプラーポケットを所定の場所に取付て、

作業完了といった具合。

　ワフの方も同様の作業を行いますが、

こちらは車掌室部分に透明なプラバンを取り付けつつ、

簡易ウェイトを搭載♪

　バラした車体を戻し、お次にカプラーを取り付ける前に、

妻面下部に表現されるバッファー跡の貫通化作業を実施、

手持ちのドリルを色々と当てながら

サイズを確認してみると、Φ0.8のドリルが丁度良さげ、

各車両４ヶ所づつ計８ヶ所に孔を開けて作業完了♪

　再度、カプラー高さの確認を行いましたが、

小さい貨車が連結可能になると、

連結相手の自由度が増してイイですねぇ、

こうなるともう少し、こういった車両の増備を

図りたくなるもので。(悩)

2020年07月01日

ぶらり立ち寄り…ポポンで散在して参りました？(滝汗;) の巻

　｢５０年に一度の大雨・・・｣

という割には、昨年から各地で連発している

ような気がする さくら でございます・・・

これも異常気象の影響
　　　　　　なんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、ついフラッと立ち寄ってしまった

ポポンデッタ・・・

特に購入するものもなく、

店内を徘徊してそのまま店を後にしようかと♪

　それでも気が付くと買い物カゴを持ち、

品モノが知らぬ間に入っているといったありさま、

結局、３点ほど商品をお買上げしまして。。。(汗;)

　ということで、購入してきたのは・・・

KATO

・５１４０　マニ５０

・10-215　車両ケース 電・気道・客車１０両用

鉄コレ

・小田急 ２２００形

といった具合で。。。

　マニ５０に関してはどうしても

やっておきたいことを店内で思い出して購入、

まだ鉄コレ小田急２２００形は、

以前、購入した車両の片割れを発見しお買上げ♪

　一方のKATO製の車両ケース、

これについては先般、ASSYで車両組み立てやら

ナラズモノオークションで購入し、

６両編成化した１１３系湘南色を

入れるために購入。

　ケース内のウレタンを見てみると、

某マイクロ製のモノを配置はあまり変わりませんが、

縦入れする部分の入れ方が違うくらいで。

　ひとまず、道楽部屋にて車両の方を収納し、

本日の作業の方は終了・・・

今後はマニ５０の加工と鉄コレ小田急の

漢前化作業を行いたい所存で。。。

2019年10月29日

鉄コレ第20弾 クモハ１２３シリーズ ＡＷ２ホイッスルカバー取付け作業 の巻

　汚水桝用のグレーチング・・・

意外と高いモノ

だと知った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて今回も部品取付けに大好評なKATO製の

ＡＷ２ホイッスルカバー

を今度は

鉄コレ第２０弾 クモハ１２３シリーズ

に取付けを行う事に♪

　てなわけで今回、

取付ける車両の方は・・・

・可部線 クモハ１２３－３

・阪和線 クモハ１２３－５

・身延線 クモハ１２３－４５ 

といった３両の車両群。。。

　また今回も取付け参考となるのは、

前回、購入したクモハ１２３身延色という事で、

コチラを参考に取付け作業を開始！

　今回は屋根上にモールドされたＡＷ２ホイッスルカバーを

各車両共にニッパーにて除去し、

精密ドライバー改のナイフにて除去した部分を平滑化。

　続いてφ0.8ドリルにて孔開け作業を行い、

KATO製のＡＷ２ホイッスルカバーを

孔に差し込めば完了といった具合♪

　作業時間も１５分程度と軽作業で見た目も向上！

我が家の数々の車両に

AW2ホイッスルカバーを取付けて参りましたが、

ココで重大なことに気が付いた私め！(汗)

　今回の１Ｍ電車シリーズに取付けを行っていて

思い出したことが１つ・・・

クモニ１４３から改造したクモヤ１４３－５０番台に

ＡＷ２ホイッスルカバーを取付けするのを

スッカリ忘れていまして。。。

2019年03月04日

今回は間隔が短いですが…第４回 鉄コレ男前化用 簡易ウェイト作製委員会発足？ の巻

　ブログ移転問題・・・

昔、話題になった

２０００年問題以上に

困ったもんだと思う さくら でございます・・・

ホント、ＹＡＨＯＯ！FUCK！！

といった気分でして。。。m((_ _#))m

　さて、昨年の１２月に製作した

鉄コレ男前化用簡易ウェイト

今回は異様に消費量が多く、

３か月足らずで簡易ウェイトの作成を行うハメに。

　前回の簡易ウェイト作製後、

鉄コレ第２７弾の男前化作業を始め、

道楽部屋で駄眠を貪る車両たちを中心に

簡易ウェイトを積載したことがウェイトの早期消費

に繋がったようで。。。

　ということで、今回も購入したのは

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

を使用し、簡易ウェイトを作成していく事に♪

　とにかく簡易ウェイトの作成の目的は

異教へのお布施を抑制・・・

本来のお布施はしかるべきところに払うのがベスト
という事で♪

　最近は男前化を行う際は手持ちパーツを使用して

節約を行っておりますが、こういった努力もあり、

KATOやらＧＭ製の台車の在庫が減ってきたようで。。。

　それでは簡易ウェイトの作製を行いたいと思いますが、

前回と同様、約５cmの長さで板オモリをハサミで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたむまでは

前回と同様の作業。

　ただ、以前は折り目の一部をハサミで切り開き、

折りたたんだ後に玄翁にて叩き潰して
平滑化を行っていましたが、

前回の途中からハサミで切り込みを入れて折る作業をやめ、

切り込みを入れず、そのまま丁度良いサイズで手で折り、

玄翁で叩いて平滑化する作業法に変更したことで、

作業の効率アップにつながり♪

　今回で４回目の簡易ウェイト作製作業・・・

今回以降は簡易ウェイトの取付け待ちの車両も

片手で間に合う程度の両数という事で、

次回、簡易ウェイト作りまでは時間が開きそうで。。。

2019年02月11日

我が家に来てコチラも何年？ 鉄コレ第12弾 高松琴平電気鉄道６００形 男前化 の巻

　職場で融雪剤(塩カル)を
車庫前にバラ撒いていた私め、後輩クンたちから

｢塩カルの撒き方、
　　　　　ホント上手いっすよね～♪｣

｢綺麗に粒が散ってますよねぇ～！｣

と言われたものの、

畑の肥料撒きと同じやり方でやっているとは

言えなかった さくら でございます・・・

一応、先輩としての威厳もあり。。。ｍ((_ _；))ｍ

　さて、昨日の山陽電鉄７００形の
半男前化まで１０年待機には及びませんが、

こちらも我が家に到着してから

既に８年が経過しているというシロモノ。(情)

　車両の方は・・・

高松琴平電気鉄道 ６００形

ということで、元は名古屋市交通局東山線で
使用されていた２５０形が祖のようで。。。

　今回の男前化にて特に我が家では動力化は行いませんが、

またもやツルセコながら我が家の手持ち部品を用いて

ディスプレイモデルから鉄道模型に転身させてあげたいと。

　さっそく作業に入りますが、車体と床下周りを
分離する前に台車を取り外してから作業を・・・

今回はGM製のパンタグラフPS16が見つかり、

コチラを乗せてしまう事に♪

　続いて、簡易ウェイトの積載作業ですが、

本来であれば簡易ウェイト３枚、計６ｇといった具合に

作業を行っておりましたが、今回のモデルは車体長15.5m、

簡易ウェイト３枚積載は厳しい、

ということで、１枚は半分に切断して計２枚分、

車体積載ウェイト重量は４ｇに。。。

　簡易ウェイト積載後、床下周りを車体と合体させ、

今度は台車周りの作業に・・・

こちらも暫定的にTOMIXのプラ車輪が履かされており、

前回の山陽７００形同様に金属化、

ただ、今回は車端寄りにKATO製中空軸車輪が

使用できることを確認できたので
全ての台車に使用する事に。

　最後にカプラーポケットを使用して
エンドウナックルカプラー 長を　

取付け後に両者を連結させてみると・・・

あまりにもかけ離れた連結間隔、
現実離れし過ぎということもり、
エンドウナックルカプラー 短に変更を。

　実際、カプラーポケットにナックルカプラーをセットし

長さを比べてみると、ご覧のありさま↑ということで、

実際に交換を行い連結させてみると、

理想の連結間隔になったようで♪

　ひとまず、今回の男前化作業をもって、

男前化作業の方は完了したと思われますが、

先般作業を行った山陽７００形と同時期に入線した
小田急１８００形、この車両の男前化作業を

行っていないような気がしてきて仕方なく。。。(汗)