2025年12月30日

漢前化作業も速やかに？ 鉄コレ 小湊鐡道 キハ200 N化作業♪ の巻

　名前とはいえ、

些か残念な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

小湊鐡道 キハ200 (キハ205＆キハ211)

の計4両・・・

誤発注で2setを注文してしまいましたが、

とりあえず漢前化作業を行うことに。

　準備するパーツの方は

Tomix JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

TOMYTEC 動力ユニット TM-15

KATO キハ20 DT22

簡易ウェイト

といった具合。

　最初に動力化しない車両たちへの作業ですが、

車体から床下周りを取外してカプラーの取付け、

とりあえず、箱から取り出していきますが、

前回のJC6377 密自連形TNカプラーと同様に

JC6383 密自連形TNカプラーも1箱に1個で

誠に不経済なシロモノで。。。

　前回同様、カプラーの不要部分をカットし、

純正ピンを入れ替えて床下周りの取付け、

ダミーカプラーを外してTNカプラーを装着、

続いて、簡易ウェイトを床下周りに載せれば

漢前化作業は完了！！

　次は動力車化作業の方も進めますが、

先と同様のカプラー加工を行い、

動力ユニット両端にスペーサーはS取付け後、

スペーサー部分にカプラーを装着。

　台車部分にDT22の台車枠を取付けた後に

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば動力車の完成！

　とりあえず、今回の増備で

暫くはキハ200形の増備はないかと思われますが、

キハ40形の漢前化作業も

早急に進めておきたいものでして。。。(汗;)

2025年11月25日

さり気なく増備…鉄コレ 小湊鐡道 キハ200形(205₊211) ご到着♪ の巻

　時折見かけるようになった眩しさ満点の

　　　　　　爆光フォグ・・・　　　　

そんな爆光フォグを見かけるたびに友人は

｢電気代がもったいない！｣

と、意味不明な発言に困惑

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中にひょんなことから増備を開始した

小湊鐡道・・・

TOMYTECからの発売当初は興味もなくスルー、

キハ40が小湊鐡道に入線してから興味を。(汗;)

　我が家では手持ちのキハ40の2両を今後、

小湊鐡道仕様に変更する作業を含めて集中増備を開始！

オークション等なども駆使して

トミックスの

小湊鐡道仕様のキハ40 1・2の2両セットなどを増備。

　そんな小湊鐡道の車両も集中増備が終わり、

キハ40の漢前化作業やら冷房化作業などを

考えておりますが、まだ実行には移せておらず。。。(滝汗;)

　そんなTOMYTECからまた新たな小湊鐡道キハ200が

発売されるということでさっそくご予約♪

我が家に到着したのは・・・

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

何故か2set？？？

どうやら、発注を忘れてもう1setを発注したようで。。。

　今回のセットは1970年代～1980年代の塗装を復刻、

側面上部の雨樋が赤色となったキハ205と

非プレスドア、ユニットサッシを装備した後期型、

前面に車番の入った姿のキハ211といった具合。

　そのうち1両は動力化を考えており、

動力ユニットのTM-15も一緒に購入済み、

台車の方もKATOのDT22も確保しており、

製作済みの簡易ウェイトも含めて

速やかに漢前化作業を行いたいと。

2025年11月20日

元西武新101系…やっと？ 鉄コレ 秩父鉄道6000系 秩父路カラー漢前化作業！ の巻

　実家やらご近所に配り終えたサツマイモ・・・

そろそろ我が家で食べ始めましたが、

近所に渡せない小さいサツマイモを蒸してみましたが、

なかなかの甘さにひとりご満悦

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーの

漢前化部品がやっと揃ったということで、

1編成ずつ、漢前化作業を行うことに。

　さっそく秩鉄の漢前化作業に入りますが、

両先頭車の車体と床下周りを分解し、

床下周りには簡易ウェイトをウルトラSUを用いて接着。

　台車の方はGM製の台車FS372に

KATOカプラー密連グレーを取り付け、

運転席寄りの台車についてはカプラーポケットをカットし、

床下周りに台車を取付けて足廻りの作業は終了。

　続いて屋根周りの方は両先頭車の運転席側に

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了・・・

床下周りと合体させれば両先頭車の作業は完了！

　最後に中間車の動力化ですが、

コチラはトミーテック製の

Nゲージ動力ユニットTM-08R

を準備。

　床下機器を動力ユニットに移しつつ、

カプラーポケットにKATOカプラー密連グレーを取付け後、

スペーサーLの取付けを行えば、

動力ユニットの作業は完了！

　コチラも屋根上に
Tomix製のPS16P形のパンタグラフの取付を行い、
動力ユニットを車体に取付ければ

秩鉄6000系の漢前化作業は完了！

　元々、秩父鉄道に乗り入れていた
西武新101系をタネ車に秩鉄6000系に変身・・・

そんな秩鉄6000系の漢前化作業の方を行いましたが

今後、速やかにリバイバルカラーの漢前化作業を

終わらせたいと。。。

2025年11月17日

小湊鐡道も漢前化準備？ TNカプラー＆ついでにKATO レサ5000もご到着♪ の巻

　ようつべで見ていた昔のプロレス中継・・・

わざわざ水道の凍結防止の注意喚起

に驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、発売の方は遅れ気味になるようですが、

ジオコレシリーズから発売される

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

コチラに関しては台車と簡易ウェイトは

すでに準備済みといった具合。

  ただ、懸案事項として従前のキハ200形漢前化作業に用いた

JC6377 密自連形TNカプラーの入手が困難、

車両到着前から暗雲が立ち込めてしまい。。。(嘆)

　そうとなればTOMYTECのホームページ、

パーツの分売パーツのページから

キハ200形に使用できそうな密自連形TNカプラーを

捜してみることに。

　一通り捜してみると、

JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

が使用できそうとわかり発注、

送料を無料とするためにKATOの貨車もついでに♪

　ということで我が家に到着したのは・・・

Tomix

・JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)×8

KATO

・レサ5000 ×3

といった具合で。。。

　ひとまず、小湊鐡道キハ200形に関しては
私めの誤発注もあり何故か2セット、
4両が到着する予定・・・

誤発注ならば、キャンセルせずに我が家で
漢前化を図りたいと。

　そんなキハ200形に使用するカプラーということで、

JC6388を初購入した訳ですが、

JC6377とは形状に若干の差異が見られるものの、

使用するには問題なさげなようで♪

　一方のレサ5000については送料無料化のために・・・

ただ、全車揃えておきたいという私めの野望もあり、

牛歩ながら増備を続けておりまして。

　カプラーについては小湊鐡道キハ200形が
到着してからの使用、

レサ5000については時間を見て漢前化作業の方を

行いたいと思いますが、色々とやることが控えており

作業はいつのことやら。。。(悩)

2025年10月18日

恒例行事？ 鉄コレ用簡易ウェイト作り…少し多めに作りましょう！ の巻

　先般、マフラー交換を行った

ヤマハ シグナス・グリファス・・・

マフラーの音質が爆音になってしまい、

　　　　乗ることをためらう

ようになってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて我が家にやってきた
　　　　　　　　　秩父鉄道6000系

漢前化用部品として台車やらパンタグラフの方は

準備しておりますが、

私めの時間面やら金銭面の都合により

収納ケースと動力ユニットの入手が済んでおらず。(汗;)

　ただ、上記不足分だけではなく、

漢前化に必要肝心なモノが在庫切れになっており…

基本、異教から販売されているN化キットは使用せず、

GM製の台車と自作簡易ウェイト作成で

異教へのお布施を抑えている私め、

自作簡易ウェイトの在庫がなくなっており。。。

  今後は小湊鐡道の車両群の入線も控えている事から

秩父鉄道分も含めて簡易ウェイトを作っていきますが、

とりあえず、準備したのは以前購入した

釣りなどに使用される

景山 板オモリ 0.25 徳用巻

を準備。

　この板オモリを5㎝の長さで切断し、

少し多めに枚数を切って17両分を準備・・・

さり気なく同じ作業ということで、若干面倒。。。

　お次に切断した板オモリを半分に折って

上端部分を5㎜ほど折り返す作業、

同じ作業が続くということで途中で飽きてきますが、

耐え難きを耐えて第2段階の作業が完了する♪

　加工した板オモリを持って車庫に移動・・・

粛々と折りたたんだ簡易ウェイトを叩いて

平滑にする作業を行っていきますが、

軽く叩くだけで平滑になるといった具合。

　時間的にも10分程度で作業終了、

今後、秩父鉄道6000系やら小湊鐡道の

漢前化作業にて使用予定、

実際のところ、鉄コレのN化パーツ使用と

簡易ウェイト＋GM若しくはKATO製の台車、

どちらが安上がりにN化出来るのかは

何とも言えないのですが。。。(悩)

2025年09月30日

元西武の車両ですが…秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーご入線♪ の巻

　気づいたときには

            時すでに遅し

だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に秩父鉄道の車両がご入線・・・

元西武新101系をタネ車として秩父鉄道の

急行用車両として改造された秩父6000系の2編成。

　オリジナルカラーと

300系リバイバルカラーということで、

異教からの説明では・・・

　秩父鉄道は埼玉県北部の羽生駅から
熊谷駅を通り三峰口駅への秩父本線71.7kmと
武川駅から三ヶ尻貨物駅までの3.7kmを運行する事業者です。

　同社で活躍する急行用の6000系は
2005年から2006年にかけて、

西武鉄道新101系3両編成3本を購入し2扉化、

クロスシート化、前照灯、尾灯の角型化、
オリジナルデザインのスカートが取り付けられ登場しました。

　2006年の登場時は3編成とも

クリームに水色の帯を纏ったデザインとなっていましたが、

2014年10月より6003編成が旧300系登場時塗装を

纏ったリバイバルカラーに変更され運行を開始しました。

と、いたってシンプルなご説明。。。

　元々、秩父鉄道乗り入れに用いられていた車両が選定され、

4両編成から先頭車化改造を経て3両編成となり、

急行用車両として活躍。

　車両の作り、カラーリングもしっかり再現されており、

線路上を走らせても映えそうな雰囲気、

デビュー当初は随分と西武新101系が
見事な変身したもんだと驚いた覚えが。。。

　今後は漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

とりあえず、パンタグラフと台車は確保済み、

あとは２両分の動力ユニットのみと簡易ウェイトの作成のみ。

　簡易ウェイトの部品はあるから良いとして、

動力ユニット購入については

先にあるモノを購入してしまったこともあり

私め金欠状態・・・(汗;)

時間をかけてゆっくり漢前化作業を進めようと。。。(情)

2025年09月05日

鉄コレ 秩父6000系購入に向けて…パーツ購入並びにネジ式連結器？購入♪ の巻

　迷走飛行を続ける日産のカーラインナップ・・・

やること成すことが迷走飛行の自民党・・・

両方ともにユーザー、国民の真意が分かっていない

　　　　　　KY集団

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、9月終わりに発売が予定されている

秩父鉄道 6000系 旧300系リバイバルカラーと

急行秩父路カラーの各セット。

　とりあえず漢前化に必要となる

GM製の台車 FS372とTomix製のパンタグラフの方を

それぞれ先に注文しておくことに・・・

本来であれば動力ユニットも購入しておきたいところですが、

コチラは私めの懐事情もあり後日購入で宜しいかと。

　というわけで、台車については純正品ではなく

極力、KATO製やGM製を用いるようにしている私め、

鉄コレの台車も出来具合は宜しいものの、

何かもう一つモノ足らない印象でして。。。

　またY!のつくナラズモノオークションで

Tomixのコキ50000を落札した際、

車端部手すりがない車両があり、

こちらの補修のため、手すりも購入、

コチラも塗り替えの上使用予定。

　ただ、今回は手すりと台車、パンタグラフのほかに

オリエント急行に用いることができるという

　　　　ネジ式連結器

といったモノを購入。

　たまたまY!の付くナラズモノショッピングを見ていた時に

IORI工房製のネジ式連結器

     　　　　　KATO オリエント急行用

といったモノ。

　まだ、連結器自体はケースから出しておりませんが、

購入以来、
アーノルドカプラーのままのオリエント急行
の姿を考えれば

見た目向上には一役を買いそうで。

　ただ、3Dプリンター製との情報もあり、

フル編成での使用は無理があるとのハナシも聞き、

状況に応じて展示仕様で発売された

オリエント急行用の客車のみに使用してもよいのかと。

　このところ、部品購入の回数が

増えているような気も致しますが、

車両と戯れる時間もしっかりと取りたいような。。。

2025年09月01日

見栄え向上委員会？ 小湊鐡道 キハ200 KATO製DT22台車交換作業♪ の巻

　某テレビ局で放送していた24時間テレビ・・・

昨日はサウナで見ていたのですが

人生の先輩となる御仁がテレビを見て一言、

｢毎年毎年、視聴率のために

　よくも不幸な人を見つけてくるよな。。。｣

何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回聖地から到着した
キハ20系列が履いている台車DT22・・・

7月終わりに発売されたNゲージ生誕60周年記念

キハ20系特別パッケージで発売を知り、

ASSYにてDT22を7袋ほど購入した次第。。。

　見栄え向上委員会を発足して

入手した台車を使用し小湊鐡道 キハ200の

台車交換を行うことに。

　道楽部屋から下界にお招きした4両のキハ200、

3両は鉄コレの台車をそのまま履き、

もう1両はGMキハ23に使用していた台車を履いており。

　とりあえず、KATO製の台車DT22を準備し、

カプラーを外したのちにカプラーポケットを部分を切断、

ひとまず、３両分を準備。

　センターピンを鉄コレ台車から取外したものに交換して

キハ200に取付ければ台車交換作業は完了・・・

黒染め車輪ということもありドッシリとした感があり、

鉄コレ製の見た目もDT22も悪くありませんが、

私め的にKATO製の台車の方が見た目的に好印象で♪

 

 また、純正のDT22を履いたキハ200と連結、

実際のところ、どちらの台車を履かせても

甲乙つけがたいのが正直なところ、

あとは個人の判断ってところですかね。。。

　一方、GM製のDT22を履いたキハ200、

コチラについては個性ということで、

GM製のDT22を継続使用することにしますが、

折角なので黒染め車輪化を実行！

　GM製のDT22の方がKATOや鉄コレ台車に比べて

華奢な印象を受ける気も致しますが、

黒染め車輪化を行い少しながら落ち着いた印象を受け。

　今後発売が予定されている小湊鐡道 キハ200についても

1両は動力車、もう1両はトレーラーとして
漢前化を考えており、

今回のKATO製DT22を使用する予定。

　とりあえず、予備品として３両分が余る計算となりますが、

状況に応じて島原鉄道などの気動車の再購入を

目論んでおりまして。。。(汗;)

2025年08月11日

漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 103系仙石線 漢前化作業！ の巻

　サッカー元日本代表の釜本邦茂さん

が亡くなられたそうですが、

私めが最後に姿を見たのが9年ほど前に

プロレス会場で姿をお見かけしたのが最後、

ご冥福をお祈りいたします。。。m((_ _))m

  さて、クモハ103を先頭とする仙石線の4両編成、

KATO製の台車、Tomix製のパンタグラフ、

鉄コレ用の動力ユニットと部品も揃ったということで、

速やかに漢前化作業を行っていくことに。

　最初に加工が簡単なモハ102から漢前化を進めますが、

台車をKATO製DT33のカプラーをKATOカプラー密連に交換、

その後、センターピンを鉄コレ用に交換して床下に取付け、

車体から床下を取り外して簡易ウェイトを取り付け、

車体に床下を戻せばモハ102の漢前化作業は完了。

　続いてサハ103の漢前化作業を進めますが、

こちらもKATO製のTR201のセンターピン取り付け部分の

加工を行ってから床下に取付け、

簡易ウェイトを取付ければ作業完了といった具合。

　次はクハ103の漢前化を行いますが、

コチラも最初に台車を取り付けてから屋根の加工を・・・

純正品の信号炎管、防護無線は使用せずに

KATOのモノを使用。

　孔開け加工を行い、クハとともにクモハ103にも施工、

ともに信号炎管部品と防護無線を取り付けたのちに

クハ103へKATO製の103系用配管付きダミーカプラー

を取付ければクハ103の完成と相成り♪

　殿を務めるのはクモハ103ということで、

先に信号炎管と防護無線は取付済み、

パンタグラフを取り付けた後に

動力ユニットに台車枠と床下機器を取り付け、

車体と合体させればクモハ103の完成！

　30分足らず足らずの作業となりましたが、

加工すれば加工するほど見栄えが良くなる鉄コレシリーズ、

我が家の仙石線シリーズの充実化に
華を添える編成となりそうで♪

2025年08月09日

ポポンで鉄コレ仙石線103系用動力ユニット＆JC6377 カプラー 購入のはずが… の巻

　埼玉方面に出来上がっていた

           金床雲・・・

この雲の直下は雷と大雨なんだろうなぁ、

などと考えていた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般我が家に到着した

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

コチラの漢前化作業を進めるべく

仕事明けで動力ユニットを購入しに行くことに♪

　ついでに小湊鐡道も今後発売となるということで

カプラーの確保も兼ねて購入をしたいと思いますが、

オープン時間を見計らってポポンへ出陣！

　とりあえず、必要となる動力ユニットTM-18

についてはあっさり確保！

残念ながらカプラーについては

モノが無く諦める事となる。。。(淋)

　ただ、色々と店内を徘徊していると

面白いモノを見つけるもので、

コチラをドサクサ紛れに購入し帰宅の途へ。

　ということで購入してきたのは、

TOMYTEC 

・鉄コレ動力ユニット TM-18

KATO

・サロ110-1200 横須賀床下S

・サロ110-1265 湘南ボディ

・クハ489初期型 台車TR69

・クーラーAU13EN (淡灰)

なぜか動力ユニット以外のモノをアレコレ。。。(汗;)

　動力ユニットはともかくとして、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下・・・

車体の入ったケースを覗いているとサロ110の湘南色ボディ、

台車がなければ購入しないつもりでしたが、

台車のコーナーを見てみると在庫しており、

役者がそろってしまった訳で。。。(汗;)

  ひとまず、仙石線103系の漢前化作業と

サロ110湘南色の組み立て作業を

速やかに行いたいと思いますが、

自制できずに無駄遣い・・・

お店とは恐ろしき伏魔殿のようで。。。(滝汗;)

2025年07月26日

このタイプは初めてですが…鉄コレJR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット の巻

　先般お話した職場の自動販売機、

蓄電池搭載 災害救援ベンダー・・・

災害停電時の飲料供給について気になっていたところ、

カギや遠隔操作で無料になると分かり

合点がいった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ボチボチの頻度で興味ある車両が発表される

                  鉄コレシリーズ

今回も興味深い車両が発売され我が家に♪

　車両の方は・・・

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

ということで、我が家でまだまだ増備が続く103系、

そんな今回の車両について異教からは、

  103系は1963年に登場した通勤型電車で、

延べ3400両以上が製造されました。

また、仙石線は宮城県のあおば通駅から石巻駅までを
結ぶ路線で、同線は東北地方のＪＲ線では

唯一の直流電化区間となっています。

　国鉄分割民営化後にJR東日本に引き継がれた
103系のうち、1989年より仙石線に投入された車両は、

体質改善等を目的として車体への更新工事が実施されました。

　この更新工事により前面の窓が2分割された

仙石線独自の形状へと変更された他、
乗降扉や側面窓サッシの交換、前面運行表示器の種別表示器
への交換などがおこなわれました。

　また1998年頃からは、順次青色と白色を基調とした
新塗装へと変更されました。

　本製品は編成内にクモハ103形を含む編成のうち、

屋根上のベンチレーターが残存した状態で新塗装へと

塗り替えられた姿を再現いたします。

といった具合で。。。

　編成の方はMc128+M'275-+T244+T'c625

ということで、以前、両端低運転台のTc車の導入しましたが、

制御電動車を含む新塗装の編成は初入線、

しっかりと車体の方も作り分けられており

この辺は手抜かりなく制作されているようで♪

  今後、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

台車、パンタグラフの方は既に確保済み、

あとは動力ユニット購入後に作業を進めたいと思い。。。

2025年05月27日

今回が最終増備？ 銚子電気鉄道2000形＆22000形ご入線！ の巻

　復刻をうたってY!の付くナラズモノオークションに

出品されておりましたが、

まさに知識不足を露呈した

出品物に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中に到着していた車両たちですが、

トミーテックから発売された

銚子電気鉄道の車両、2編成が我が家に♪

　それぞれを見ていくと・・・

・銚子電気鉄道2000形
           ありがとう2001編成 2両セット

　銚子電気鉄道2000形は伊予鉄道から

2両編成2本が譲渡された車両で、

2010年より営業を開始しました。

2001編成は銚子電鉄の旧塗装である青色ベースの塗装で

大正ロマン電車として活躍していましたが、

2024年3月をもって引退しました。

・銚子電気鉄道22000形
                     (22007編成) 2両セット

　22000形は2023年8月に南海電気鉄道より

譲渡された車両で、
2024年3月から営業運転を開始しました。

南海電気鉄道22000系時代のグリーンベースの塗装を施し、

車番も製造時に付与されていた

22007および22008とされました。

　2024年3月に登場および引退となった

銚子電気鉄道の車両をそれぞれ製品化いたします。

　ということで、既に簡易漢前化作業の方が完了しており、

非動力側の車両については台車の金属車輪化を済ませ、

あとは中間よりの台車にカプラー取り付けと

簡易ウェイトを積めば漢前化は完了といった具合。

　本来であれば、一気に漢前化作業を

行っておきたかったのですが、

とある私鉄の増備に費用を要してしまい、

銚子用の動力ユニットの調達が出来なくなってしまい・・・

長期計画で漢前化作業を行っていきたいと思いますが、

完成するのはいつのことやらで。。。

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。

2023年10月12日

また増備？ 鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 JR東日本103系クハ103-124 仙石線 の巻

　まぁ～それにしてもズル賢く汚い男ですよね、

　　　　　　鈴木 宗男・・・

維新を除名される前に離党届、

相変わらずズル賢さは天下一品のムネヲ

にしてやられたと思う さくら でございます・・・

過去の犯罪歴をも踏まえ、

人選はしっかり吟味しないと。。。m((_ _))m

　さて、基本的に103系の増備は終了しているわが家、

にも関らず103系がご到着・・・

しかも2両。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな今回、わが家に到着したのは

10月3日から発売された

鉄道コレクション エキナカオリジナル 第2弾
にて発売された

JR旅客6社 コラボver.JR東日本 103系 クハ103-124 仙石線

の2両。

　以前、KATOのラウンドハウスブランドにて

10-911 新103系仙石線色タイプ

を購入しておりますが、

この時にモデルとなったのは高運転台仕様の制御車。

たまたまネットでエキナカオリジナル第2弾の発売を知り、

車両のラインナップを見ていると、

今回は仙石線用のクハ103がリリースされており、

低運転台タイプの制御車が主役。

　発売を知ってしまった以上、

購入については躊躇しておりましたが、

とあることを思い出し今回の購入に至ったわけで。

　Ｙ！の付くナラズモノオークション

にて落札し、到着した仙石新仕様のクハ103、

クハ103-123とクハ103-124として編成を組成予定。

　クハ103のカラーリングに関しては

しっかりと再現されており、

恐らくKATOの車両と並べても遜色はないような。

　今後、漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

問題は漢前化に伴い使用する台車・・・

従前、余っていたKATO製のTR201については

ASSYにて購入したクハ103を組立てる際に使用してしまい、

在庫はゼロ。。。(滝汗;)

　いずれにせよ、手持ちの台車がなければ作業も出来ず、

肝心の漢前化が行えない仙石線用のクハ103，

無い知恵を絞って漢前化作業を遂行したいと思い。(悩)

2023年04月12日

作業をすすめましょう！ 鉄ｺﾚ西武創立110周年 ｸﾓﾊ351&ｻﾊ1314漢前化 の巻

　ウソつきは〇〇の始まり・・・

昨年の中頃ぐらいまでは

  　　安　倍

という言葉がピッタリだったようですが、

件のお方が無くなり、これからは

ウソつきはガーシ－の始まり

がベストだと思う さくら でございます・・・

ちゃんと名を引き継ぐモノは現れるようで。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレ西武創立１１０周年で

入手した車両の漢前化作業も

そろそろ終盤戦となりますが、

今回は３５１系のクモハ３５１と

中間に挟まれていたサハ１３１４の漢前化作業を。

　ただ、今回の内容ではMc車とT車の２両ということで、

３両化するのはもう１両のMc車が必要・・・

ただ今年は私めの個人的な目標として、

無計画な車両増備は控えましょう！

といった難しい計画を立てているだけに

安易な増備は控えたいところ。(汗;)

　といったことで、クモハ３５１に関しては

横瀬車両基地に保管されるクモハ３５５並みの扱い
でも良いのかと。

　一方のサハ１３１４に関しては

３５１系と編成を組む前にクモハ３７１形と

編成を組み、３両編成を組成していたということで、

コチラを再現することに。

　さっそくクモハ３５１の漢前化作業ですが、

車体と床下周りを分離し、床下側には簡易ウェイトを積載、

一方、足回りに関して足回りはそのまま流用、

車輪はTomix製の
スポーク表現がなされているプラ車輪を使用。

　連結面にはクモハ３７１形に取付けられていた

ダミーカプラーを流用して取付け、

屋根上にはTomix製のPS16と
逆L字アンテナを取付ければ完成！

　サハ１３１４についても漢前化を進めますが、

コチラも床下周りと車体を分離し、

床下側には簡易ウェイトを積載。

　コチラの台車もそのまま流用ということで、

N化用カプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け、

転がっていた金属車輪を取付け、

床下周りと車体を合体させれば漢前化完了といった具合。

　各々の場面で活躍させたいとは思いますが、

残るスマイルトレイン ３００００系も

速やかに漢前化を済ませておきたいと。(悩)

2023年04月08日

コチラも作業しましょう！ 鉄コレ 西武３７１系旧塗装 漢前化作業♪ の巻

　ムツゴロウとゆかいな仲間たち

で一世を風靡した畑 正憲さんが

残念ながら亡くなられてしまいました・・・

私めが高校生の頃、ムツゴロウ氏の書籍を

大量に買い込み、一か月でのべ30冊近くを

読み漁った さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたいと。。。m((_ _))m

　さて、西武新１０１系、

２０００系と

漢前化を進めて参りましたが、

今回は赤電カラーを纏う前の３７１系の

漢前化作業の方を。

　わが家にも赤電仕様の３７１系を

所有しておりますが、新たなバリ展シリーズとなる

旧塗装の３７１系・・・

そもそもは国鉄で廃車になった

クモハ１１形４００番台の払い下げを受けた車両。

　そんな３７１系の漢前化を進めたいと思いますが、

先般に準備しておいたＧＭ製のＤＴ１０と

トミーテックのＰＳ１３を準備、

最初にクモハ３７１にパンタグラフを積載。

　続いて、車体と床下周りを分離のうえ台車を取り外し、

台車ピンをＧＭ製のＤＴ１０に取付けたのち、

床下周りに簡易ウェイトを積載。

　さすがに１７ｍ車ということもあり、

３枚の簡易ウェイトは積載できず、

重量も２枚で４ｇといったところ。

　ウェイトを載せ置いた床下周りに台車を取付け、

車体と合体させればクモハ３７１は完成、

続いてクハ１３７１の作業を。

　コチラも作業はクモハ３７１と同様の作業ということで、

唯一、異なる点といえばパンタグラフを

積載しないくらいのハナシ、

黙々と作業を始める。

　車体と床下周りを分離しこちらも台車を交換、

簡易ウェイトを積載し車体と合体させれば

クハ１３７１の作業の方は完了。

　なかなか資料が少ないだけに

どのような活躍、姿を知るのは

鉄道本からとはなりますが、

当時はどんな車両と手を組んで活躍していたのか

非常に気になるところで。。。

2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2023年03月18日

さっそくN化を進めましょう！ 鉄コレ 西武１０１系 １１０周年記念車 漢前化 の巻

　昨日はスギ花粉の飛散量がスゴかったこともあり、

花粉症の私めの身体も素早く反応！

　　　　高度鼻づまり死ぬ

かと思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年の１１月だかに到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

で到着した車両たち。

　そろそろ漢前化を進めていきましょう！

ということで先般は部品を購入し、

即漢前化が図れるように事前準備を進め。

　今回は晴れて漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

先陣を切って１０１系の増結用の２両から

作業を開始！！

　とりあえず、準備したるは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ１０１から作業を始めますが、

台車、床下周りを外したあと、

純正の台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２に取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線の切り取りも実施。

　お次に使用する簡易ウェイトの積載ということで、

ウェイトの使用枚数は３枚、

Ｎ化キットのウェイトよりも若干、重量増となりますが

走行安定性を求めるには丁度良いのかと。

　足回りの作業を終えてお次は

屋根周りの作業ということで、

最初に逆Ｌ形アンテナをφ1.0のドリルで

孔開け作業を行いタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければクモハ１０１の

奇数車への作業は完了。

　偶数向きの車両についても

パンタグラフ以外の作業については同様、　

台車への作業、簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　台車への準備を行っておいたこともあり、

作業の方は速やかに完了しましたが、

この調子で残る車両への作業も進めておきたいものと。

2023年03月09日

西武１１０周年記念鉄コレ…事前準備を進めておきましょう♪ の巻

　最近、ひそかに食べられ始めている

   　　　昆　虫　食

てっきりコレも昆虫食

だと思っていた さくら でございます・・・

ウジムシパン。。。m((_ _))m

　さて、今年は新年になってから

色々と忙しい日々が続き、

更新もままならぬ状況が続いておりますが、

昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の方が未だ放置プレーとなっており。。。(汗;)

　一応、重い腰を上げてＮ化の方を

進めていきたいと思いますが、

先般、到着した台車等の部品の

カプラー交換を進めておくことに。

　今回到着した台車の方は

西武１０１系・２０００系に用いる

グリーンマックス製のＦＳ３７２と

３７１系用のＤＴ１０の２種類。

　今回はKATOカプラー密連を取付ける作業を　

行いたいと思いますが、

ＦＳ３７２の方から作業を開始！

　アーノルドカプラーを取外した後、

カプラーバネを流用してKATOカプラー密連を

カプラーポケットに取付け、

鉄コレの台車ピンを使用するため、

GMの台車に取付けられているピンは撤去、

これにて作業の方は完了・・・

あとは黙々と残りの台車を片付ける。。。

　ＦＳ３７２のカプラー交換が終わったところで、

続いて３７１系に用いるＤＴ１０の

カプラー交換を開始！

　コチラも手順の方はＦＳ３７２と同様、

アーノルドカプラーを外した後、

カプラーバネはそのまま流用し、

KATOカプラー密連の黒色を使用。

　ＦＳ３７２と同様の手順を行い

作業の方は完了・・・

あとはＮ化を待つばかりとなりますが、

速やかに作業の方は進めておきたいと。。。

2023年02月25日

増備は計画的に？ 今年は部品購入がメイン？ 西武鉄道Ｎ化用ＡＳＳＹ ご到着♪ の巻

　とあるＣＭ・・・

今まで気がつかなかったのですが、

ふとした瞬間に

         右足の向き

に気付いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は例年と違い無計画な増備は控え、

手持ち車両の漢前化を図りましょう！

ということで、部品をメインとした購入を進めている私め、

今回も通販にて部品の方が色々と到着し。

　今回発注した部品の使用目的ですが、

昨年だかに到着した

西武鉄道創立１１０周年

で販売された鉄コレシリーズのN化部品ということで、

トミックス

・0224 パンタグラフPS13(2個入)×１

・0230 PS16P形パンタグラフ×２

グリーンマックス

・5018 DT10 台車×２

・5049 FS372 台車×４

といったモノを。。。

　さすがに私めも

一気に漢前化は進められぬということで、

６両分のN化パーツ購入となり。

　一応、今回の予定車両として、

・新１０１系

・２０００系

・３７１系

の３形式を予定。

　先般購入したコンテナケースに
ASSYを保管して作業に備えたいと思いますが、

私めも今年は色々と諸事情により

模型などと戯れる機会が減って

ブログの更新機会も遅れ気味となっておりますが、

ひとまず、牛歩で作業を進めておきたいものと。。。(悩)