明確性、強制力が乏しく、
一応、１都３県の各知事にもお願いされたので
パフォーマンス的に行う
緊迫感の無い緊急事態宣言の発出・・・
一応、１都３県の各知事にもお願いされたので
パフォーマンス的に行う
緊迫感の無い緊急事態宣言の発出・・・
確実に残念な結果になることを
心から期待する さくら でございます・・・
心から期待する さくら でございます・・・
正直、ガースーと２Ｆ、この人まで
さて、中国ウイルスが猛威を振るう中、
今回の初参拝で目的としていた車両が１両。
車両の方はKATO スユニ６１という事で、
我が家では珍しい旧客の郵便荷物合造車、
聖地からのお言葉は・・・
６０系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために
木造客車の台枠などを流用して登場した鋼体化改造車です。
スユニ６１は、昭和４０～４３年にかけて、
オハニ６１等をベースに改造を施した郵便荷物合造車です。
改造前の種車の形式などにより番台が異なります。
０番台は、オハニ６１の元客室部分を郵便室に改造したもので、
外観に客室時代の1000mm幅窓が残っているのが
大きな特徴です。
大きな特徴です。
スユニ61
・ＴＲ１１台車装備の０番台を
既存製品とは異なる車番で初の単品製品化。
・車番:スユニ６１ ３８ 所属標記:「米イモ」
といった具合のようで。。。
ちなみに我が家で所有するマニ６０とオハニ３６も
この６０系客車の一族、
しかしながら今回我が家に来たスユニ６１は
リニューアルされた６０系客車の１モデルという事もあり、
従前の車両と違い、ベンチレーターも別体化されるなどの
差異があり、見た目的にも好印象♪
さっそくカプラー交換を行っておきたいと思いますが、
非点灯側にはカプラーバネ＋KATOカプラーNJPを取付。
今回のスユニ６１に関しては郵便・荷物列車のほか、
普通列車併結で用いたいと思いますが、
ココまでくると６０系客車を
集めたくなるのもホンネでして。。。(情)
